JP6650938B2 - タイヤ - Google Patents
タイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP6650938B2 JP6650938B2 JP2017524851A JP2017524851A JP6650938B2 JP 6650938 B2 JP6650938 B2 JP 6650938B2 JP 2017524851 A JP2017524851 A JP 2017524851A JP 2017524851 A JP2017524851 A JP 2017524851A JP 6650938 B2 JP6650938 B2 JP 6650938B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center
- tire
- area
- wall surface
- shoulder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
- B60C11/033—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern by the void or net-to-gross ratios of the patterns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
- B60C11/0332—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern by the footprint-ground contacting area of the tyre tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
- B60C2011/0313—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation directional type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/08—Tyres specially adapted for particular applications for agricultural vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
そこで、本発明では、トレッドパターンにより舗装路における耐偏摩耗性能を損なうことなく、圃場におけるトラクション性能が向上するタイヤを提供することを目的とする。
本構成によれば、タイヤのセンター領域における摩擦力が大きくなるとともに、ショルダー領域におけるラグブロック間のボトム面積が広くなるため、舗装路における耐偏摩耗性能を損なうことなく、圃場におけるトラクション性能及び排土性能を向上させることができる。
センター領域Rcに含まれる踏面15の面積をSc(以下、センター側面積Scという)、ショルダー領域Rsに含まれる踏面15の面積をSsとする(以下、ショルダー側面積Ss)。図2のハッチングで示すように、センター側面積Scは、面積M1と面積M2の和によって、ショルダー側面積Ssは、面積N1と面積N2と面積N3との和によって得られる面積である。また、センター領域Rcにおける1ピッチ長さPLの面積をSpc(以下単に1ピッチ面積Spcという)とし、左右のショルダー領域Rsにおける1ピッチ長さPLの面積の和をSps(以下単に1ピッチ面積Spsという)として説明する。
NT=FT+ST 式(1)
ここで、FTは摩擦力トラクション、及び、STはせん断力トラクションである。
FT=μ×PTOP×ATOP 式(2)
ここで、μは、圃場における土Dと踏面15との摩擦係数を示す。PTOPは、踏面15による土Dへの接地圧力を示す。ATOPは、踏面15の接地面積を示す。
ST=(φ×PBottom+c)×ABottom 式(3)
ここで、φは、土Dの内部摩擦係数を示す。PBottomは、ボトム面9による土Dへの接地圧力を示す。ABottomは、ボトム面9の接地面積を示す。cは、土Dの粘性等によって定められる粘着力を示す。ここで、φで表される内部摩擦係数とは、土D同士の摩擦の度合いである。
比較例タイヤ1は、実施例タイヤ1におけるショルダー側面積率Qsを15%→13%に、センター側面積率Qcを27%→18%にそれぞれ減少させたものである。このときの比較例タイヤ1の面積比率QRは、1.35である。
比較例タイヤ2は、実施例タイヤ1におけるセンター側面積率Qcはそのままに、ショルダー側面積率Qsを15%→7%に減少させたものである。このときの比較例タイヤ2の面積比率QRは、3.85である。
比較例タイヤ3は、実施例タイヤ1におけるショルダー側面積率Qsを15%→25%に、センター側面積率Qcを27%→40%にそれぞれ増加させたものである。このときの比較例タイヤ3の面積比率QRは、1.6である。
比較例タイヤ4は、実施例タイヤ1におけるショルダー側面積率Qsはそのままに、センター側面積率Qcを27%→50%に増加させたものである。このときの比較例タイヤ4の面積比率QRは、3.3である。
比較例タイヤ5は、実施例タイヤ1におけるショルダー側面積率Qs及びセンター側面積率Qcはそのままに、ラグ角度αを45°→30°に減少させたものである。
比較例タイヤ6は、実施例タイヤ1におけるショルダー側面積率Qs及びセンター側面積率Qcはそのままに、ラグ角度αを45°→60°に増加させたものである。なお、以下の説明において、実施例タイヤ1〜6を単に実施例1〜6、比較例タイヤ1〜6を単に比較例1〜6という。
トラクション試験は、タイヤの圃場におけるトラクション性能を評価するための試験であって、圃場としての耕地(BSテストコース、Columbiana PG)を走行することにより評価した。トラクション試験の評価は、比較例1〜6、実施例1〜6のトラクションをそれぞれ測定し、比較例1におけるトラクションの測定結果を100として指数化して相対評価した。なお、数値が大きい程トラクション性能に優れている。
摩耗試験は、タイヤの耐偏摩耗性能を評価するための試験であって、円周周回路(BSテストコース、Columbiana PG)を走行することにより評価した。偏摩耗試験の評価は、比較例1〜6、実施例1〜4を所定時間走行後のセンター摩耗量とショルダー摩耗量とを測定し、センター摩耗量/ショルダー摩耗量が1のときを100として指数化して評価した。ショルダー摩耗量よりもセンター摩耗量が多くなるほど100よりも小さな値となり、センター摩耗量よりもショルダー摩耗量が多くなるほど100よりも大きな値となり、数値が100に近いほど偏摩耗性能に優れている。
泥詰まり試験は、タイヤの排土性能を評価するための試験であって、圃場としての耕地(BSテストコース、Columbiana PG)を走行することにより評価した。土詰まり試験の評価は、ラグブロック間における土詰まりを1〜5段階で評価した。なお、数値が小さい程土詰まり性能(土詰まりがないことを意味する)に優れている。
<ショルダー側面積率Qs及びセンター側面積率Qcによる影響>
まず、ショルダー側面積率Qsによる影響について、実施例1及び比較例2を用いて説明する。比較例2のように、実施例1に比べてショルダー側面積率Qsのみを減少させた場合、トラクション性能は維持されるものの著しく耐偏摩耗性能が低下することが分かった。
次に、ショルダー側面積率Qs及びセンター側面積率Qcの両方を変化させたときの影響について、実施例1,2、比較例1,3を用いて説明する。
比較例1のように、実施例1よりもショルダー側面積率Qs及びセンター側面積率Qcを減少させることによりトラクション性能及び耐偏摩耗性能のいずれもが低下することが分かった。また、比較例2のように、実施例2よりもショルダー側面積率Qs及びセンター側面積率Qcを増加させると、トラクション性能及び耐偏摩耗性能のいずれもが低下することが分かった。
ラグ角度αの影響について、実施例1,3,4,5,6及び比較例5,6を参照して説明する。実施例1,3,4,5,6及び比較例5,6は、ショルダー側面積率Qs、センター側面積率Qc及び面積比率QRが同じでそれぞれラグ角度αのみが異なっている。実施例1,3,4,5,6に示すように、ラグ角度αを設定することで、トラクション性能及び偏摩耗性能が向上することが分かった。すなわち、比較例5のように、実施例5よりもラグ角度αを小さくすると、耐偏摩耗性が維持されるもののトラクション性能が低下することが分かった。また、比較例6のように、実施例6よりもラグ角度αを大きくすると、耐偏摩耗性が維持されるもののトラクション性能が低下することが分かった。
したがって、ラグ角度αを35°〜55°の範囲に設定することで、耐偏摩耗性能を維持しつつトラクション性能が向上することが分かった。
面積比率QRによる影響について、実施例1,2、比較例1〜4を用いて説明する。実施例1,2の面積比率QRでは、トラクション性能及び耐偏摩耗性能が向上することが分かった。なお、実施例1よりも面積比率QRが大きい実施例2では、実施例1に比べてやや土詰まりが見られた。実施例1の面積比率QRよりも小さい比較例1,3では、トラクション性能及び耐偏摩耗性能が低下することが分かった。また、比較例3では、比較例1に比べてやや土詰まりが見られた。
また、面積比率QRが比較例2よりも小さく、実施例2よりも大きい比較例4は、トラクション性能が、実施例2よりも向上する一方で、耐偏摩耗性能が大きく低下している。加えて土詰まりも多く見られた。
面積比率QRが最も大きい比較例2では、トラクション性能が比較例4や実施例1,2よりも大きく低下している。また、比較例2は、比較例4よりも耐偏摩耗性能が大きく低下している。
したがって、ショルダー側面積率Qs及びセンター側面積率Qcの面積比率QRが、1.8〜2.2の範囲となるように、ショルダー側面積率Qs及びセンター側面積率Qcをそれぞれ設定することにより、トラクション性能及び耐偏摩耗性能に優れることが分かった。
Qc センター側面積率、Qs ショルダー側面積率、QR 面積比率、
Rc センター領域、Rs ショルダー領域、
Sc センター側面積、Ss ショルダー側面積、
Spc 1ピッチ面積(センター側)、
Sps 1ピッチ面積(ショルダー側)、
T タイヤ、TW トレッド幅。
Claims (4)
- トレッド部に複数のラグブロックがタイヤ円周方向に沿って周期的に配設されたタイヤであって、
前記ラグブロックがタイヤ幅方向に対して35°〜55°の範囲で傾斜して延長するとともに、
トレッド部のタイヤ幅方向中心から左右外側にトレッド幅の15%の範囲でタイヤ円周方向に沿って延長するセンター領域と、トレッド部の両端部それぞれからタイヤ幅方向中心に向けてトレッド幅の15%の範囲でタイヤ円周方向に沿って延長するショルダー領域とのタイヤ円周方向の同一位置から、タイヤ円周方向に隣接するラグブロックの1ピッチ分の面積をそれぞれ1ピッチ面積Spc、Spsとし、前記1ピッチ面積Spc、Sps内に含まれる前記ラグブロックの踏面の面積をそれぞれセンター側面積Sc、ショルダー側面積Ssとしたとき、
センター側面積Scが1ピッチ面積Spcの25%〜40%であり、ショルダー側面積Ssが1ピッチ面積Spsの10%〜18%であることを特徴とするタイヤ。 - 前記ショルダー側面積Ssに対するセンター側面積Scの比を1.8〜2.2としたことを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記ショルダー領域における前記ラグブロックは、
前記ラグブロックの踏込側に位置する踏込側面と、
前記ラグブロックの蹴出側に位置する蹴出側面とを備え、
前記センター領域における前記ラグブロックは、
路面に接地する踏面と、
前記ラグブロックの踏込側に位置する踏込側面と、
前記ラグブロックの蹴出側に位置する蹴出側面と、
前記ラグブロックのセンター側に位置するセンター側面とにより区画され、
前記センター領域における踏込側面は、前記トレッド部の底面から径方向外側に突出する踏込側壁面と、前記踏面の踏込側端部から径方向内側に向かうに連れて前記踏込側に傾斜して前記踏込側壁面の径方向外側端部に接続する踏込側傾斜壁面とを備え、
前記センター領域における蹴出側面は、前記トレッド部の底面から径方向外側に突出する蹴出側壁面と、前記踏面の蹴出側端部から径方向内側に向かうに連れて前記蹴出側に傾斜して前記蹴出側壁面の径方向外側端部に接続する蹴出側傾斜壁面とを備え、
前記センター領域におけるセンター側面は、前記トレッド部の底面から径方向外側に突出するセンター側壁面と、前記踏面のセンター側端部から径方向内側に向かうに連れて前記センター側に傾斜して前記センター側壁面の径方向外側端部に接続するセンター側傾斜壁面とを備え、
前記センター領域における前記踏込側傾斜壁面、前記蹴出側傾斜壁面およびセンター側傾斜壁面は、前記ショルダー領域における前記踏込側面および前記蹴出側面よりも大きく傾斜することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のタイヤ。 - 前記センター領域における前記ラグブロックの断面において、前記踏込側傾斜壁面、前記蹴出側傾斜壁面および前記センター側面の径方向を基準とした傾斜角度は、10°以上70°以下であることを特徴とする請求項3に記載のタイヤ。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015123090 | 2015-06-18 | ||
JP2015123090 | 2015-06-18 | ||
PCT/JP2016/068060 WO2016204264A1 (ja) | 2015-06-18 | 2016-06-17 | タイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2016204264A1 JPWO2016204264A1 (ja) | 2018-04-19 |
JP6650938B2 true JP6650938B2 (ja) | 2020-02-19 |
Family
ID=57546096
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017524851A Active JP6650938B2 (ja) | 2015-06-18 | 2016-06-17 | タイヤ |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20180178586A1 (ja) |
EP (1) | EP3312025B1 (ja) |
JP (1) | JP6650938B2 (ja) |
CN (1) | CN107921821B (ja) |
WO (1) | WO2016204264A1 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3043592A1 (fr) * | 2015-11-16 | 2017-05-19 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant un bloc avec une paroi laterale inclinee |
FR3080328B1 (fr) * | 2018-04-20 | 2020-06-05 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Structure de bande de roulement de pneu de vehicule agricole |
EP3795387B1 (en) * | 2018-08-09 | 2023-06-07 | Bridgestone Corporation | Motorcycle tire |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1166504B (it) * | 1983-05-24 | 1987-05-06 | Pirelli | Pneumatico per trattori agricoli e industriali |
US5337814A (en) * | 1992-01-21 | 1994-08-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Agricultural tire comprising lugs of defined height and inclination |
US6761196B2 (en) * | 2000-01-26 | 2004-07-13 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire having lug grooves |
JP3999521B2 (ja) * | 2002-01-15 | 2007-10-31 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
JP4854414B2 (ja) * | 2006-07-25 | 2012-01-18 | 住友ゴム工業株式会社 | 農業用タイヤ |
US9108469B2 (en) * | 2007-10-01 | 2015-08-18 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Irrigation tire |
JP4335276B2 (ja) * | 2007-11-28 | 2009-09-30 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
US20130340906A1 (en) * | 2012-06-26 | 2013-12-26 | Bradley J. Harris | D speed agriculture tires |
JP6284829B2 (ja) * | 2014-06-02 | 2018-02-28 | 株式会社ブリヂストン | 農業用タイヤ |
-
2016
- 2016-06-17 US US15/736,807 patent/US20180178586A1/en not_active Abandoned
- 2016-06-17 CN CN201680043302.4A patent/CN107921821B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2016-06-17 WO PCT/JP2016/068060 patent/WO2016204264A1/ja active Application Filing
- 2016-06-17 EP EP16811738.0A patent/EP3312025B1/en active Active
- 2016-06-17 JP JP2017524851A patent/JP6650938B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107921821A (zh) | 2018-04-17 |
US20180178586A1 (en) | 2018-06-28 |
EP3312025A4 (en) | 2018-07-18 |
CN107921821B (zh) | 2020-03-17 |
JPWO2016204264A1 (ja) | 2018-04-19 |
EP3312025B1 (en) | 2019-08-07 |
EP3312025A1 (en) | 2018-04-25 |
WO2016204264A1 (ja) | 2016-12-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101974461B1 (ko) | 공기입 타이어 | |
US8434534B2 (en) | Tire having sidewall protection | |
AU2011201410B2 (en) | Heavy duty tyre | |
RU2659157C2 (ru) | Способ улучшения контроля курсовой устойчивости шины и шина, полученная в соответствии с указанным способом | |
US9586445B2 (en) | Heavy duty tire | |
KR101909981B1 (ko) | 공기입 타이어 | |
CN109195816A (zh) | 充气轮胎 | |
US20160159162A1 (en) | Pneumatic tire for use on row-crop field sprayers and other like farm machinery | |
JP6650938B2 (ja) | タイヤ | |
RU2621528C2 (ru) | Шина для мотоциклов | |
CN103930285A (zh) | 用于摩托车的轮胎 | |
JP2013523520A (ja) | 重荷重車両ホイール用のタイヤ | |
US9475346B2 (en) | Tread band with asymmetric grooves to reduce debris retention | |
US10882361B2 (en) | Tire with variable width grooves | |
CA2814732C (en) | Chain link with spikes for antiskid chains, and antiskid chain comprising such chain links | |
JP5689631B2 (ja) | 農業用タイヤ | |
JP7186783B2 (ja) | 自動二輪車用タイヤ | |
JP2014177230A (ja) | 農業機械用空気入りタイヤ | |
JP5833197B2 (ja) | 農業用タイヤ | |
JP6571993B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
EP2658732A1 (en) | Agricultural tyre | |
WO2020231389A1 (en) | Truck tire tread with angled ribs having chamfers on leading edge | |
RU141583U1 (ru) | Пневматическая широкопрофильная шина | |
JP4665534B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6934842B2 (ja) | 農業車両用空気入りタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20181221 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200114 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200121 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6650938 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |