JP6648600B2 - ブランクシートの製造方法 - Google Patents
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Description
前記した従来のトレイのブランクシートを製造するときには、段ボール製のシートを打抜機の切断刃によって切り抜くとともに、打抜機の罫線刃をシートに押し付けて罫線を形成している。
さらに、前記したトレイでは、前後左右の何れか一対の壁部の段方向が、壁部の上下の縁部に平行して配置されるため、上下方向の強度(耐荷重)が劣るという問題がある。
したがって、本発明のトレイのブランクシートを製造するときには、シートを一方向に移動させて、コルゲータ(貼合機)のスコアラにシートを通過させることで、一方向に延びているコルゲータ罫線により、各外壁と各内壁との境目を形成することができる。
これにより、本発明では、トラックなどの運搬手段に積載可能なトレイの数を増やすことができるため、運搬コストを削減することができる。また、倉庫などの収納スペースに収納可能なトレイの数を増やすことができるため、保管コストを削減することができる。
この構成では、外壁、頂縁板および内壁の断面形状が三角形となるため、外壁、頂縁板および内壁の耐荷重を高めることができる。
また、本発明のトレイを他のトレイに積み重ねたときに、下側のトレイの係合片を上側のトレイの係合穴に挿入すれば、上下のトレイのずれを防ぐことができるため、複数のトレイを安定して積み重ねることができる。
また、本発明のトレイでは、隣り合う外壁を連結する必要ないため、材料の使用面積を削減することができ、資源を有効に利用することができる。
また、本発明のトレイでは、コルゲータ罫線を形成することで、頂縁板を略水平に安定させることができ、トレイの耐荷重を高めることができるため、複数のトレイを安定して積み重ねることができる。
本発明のトレイは、フレキソフォルダーグルアによって製造することができるため、製造効率を高めることができる。
本発明のブランクシートの製造方法では、二つのスコアラを用いることで、二つの罫線ローラの間隔を狭くすることができるため、二本のコルゲータ罫線の間隔を狭くすることができる。
なお、各実施形態の説明において、同一の構成要素に関しては同一の符号を付し、重複した説明は省略するものとする。
以下の説明において、前後左右方向とは、各実施形態のトレイを説明する上で便宜上設定したものであり、トレイの構成を限定するものではない。
第一実施形態のトレイ1は、図1および図2に示すように、前後左右の外壁11〜14が連設された角筒状の壁部10と、各外壁11〜14の内方に折り返された内壁21〜24と、壁部10の下側開口部を閉塞している底板30と、を備えている。第一実施形態のトレイ1は、02形(A式箱)タイプである。
右側の外壁14は、前側の外壁11の右縁部から後方に向けて延びている。右側の外壁14は、前側の外壁11に対して垂直に形成されている。右側の外壁14は、長方形に形成されており、上下方向よりも前後方向が大きく形成されている。
右側の外壁14の上縁部の中央部には、長方形の係合片16が上方に向けて突出している。
後側の外壁12は、右側の外壁14の後縁部から左方に向けて延びている。後側の外壁12は、右側の外壁14に対して垂直に形成されている。後側の外壁12は、前側の外壁11と同じ外形状である。
左側の外壁13は、後側の外壁12の左縁部から前方に向けて延びている。左側の外壁13は、後側の外壁12に対して垂直に形成されている。左側の外壁13は、右側の外壁14と同じ形状であり、左側の外壁13の上縁部の中央部に係合片16が突出している。
そして、ブランクシートSを罫線L1〜L4で折り曲げつつ、接合片15を前側の外壁11の内面に接合することで、図9に示すように、前後左右の外壁11〜14からなる角筒状の壁部10が形成される。
前側の外フラップ32は、前側の外壁11(図1参照)の下縁部にコルゲータ罫線L23を介して連設されている。後側の外フラップ32は、後側の外壁12の下縁部にコルゲータ罫線L23を介して連設されている。
コルゲータ罫線L23は、図6に示すように、ブランクシートSを製造するコルゲータ100によって形成された線状の溝(折線)である。コルゲータ罫線L23は、ブランクシートSの段方向(フルートの延長方向)に垂直に形成されている。
左右の内フラップ31,31を閉じた状態では、底板30の中央部に前後一対の取付穴31a,31aが形成されている。
前側の取付穴31aの左右の端部から前方に向けてスリットが形成されている。また、後側の取付穴31aの左右の端部から後方に向けてスリットが形成されている。
コルゲータ罫線L21,L22は、図6に示すように、ブランクシートSを製造するコルゲータ100によって形成された線状の溝(折線)である。コルゲータ罫線L21,L22は、ブランクシートSの段方向(フルートの延長方向)に垂直に形成されている。
内外のコルゲータ罫線L21,L22は、左右方向に延びており、前後方向(内外方向)に間隔を空けて平行に配置されている。内外のコルゲータ罫線L21,L22の間には、図1に示すように、前側の頂縁板41が形成されている。
前側の頂縁板41は、前側の外壁11の上縁部に沿って帯状に形成された長方形の部位である。前側の頂縁板41は、前側の外壁11の上縁部から後方に向けて延びている。前側の頂縁板41は、略水平に配置されている。
前側の内壁21は、長方形に形成されており、前側の頂縁板41の内縁部から下方に向けて延びている。前側の内壁21の左右方向の幅は、前側の外壁11および頂縁板41の左右方向の幅よりも小さく形成されている(図5参照)。
前側の内壁21の側縁部の下端部には、左右方向に突出した突出片25,25が形成されている(図5参照)。また、前側の内壁21の下縁部の中央部には、指掛け穴27が形成されている。
前側の内壁21は、上縁部から下縁部に向かう従って前側の外壁11に近づくように向けて傾斜している。前側の内壁21の下縁部は、底板30の上面に押し付けられている。
前側の外壁11、頂縁板41および内壁21の断面形状は、三角形に形成されている。このように、トレイ1の前側の壁体の断面形状は、中空な三角形状となっている。
内外のコルゲータ罫線L21,L22は、ブランクシートSの段方向(フルートの延長方向)に垂直に前後方向に延びており、左右方向(内外方向)に間隔を空けて平行に配置されている。内外のコルゲータ罫線L21,L22の間には、図1に示すように、右側の頂縁板41が形成されている。
前側の頂縁板41は、前側の外壁11の上縁部に沿って帯状に形成された長方形の部位である。前側の頂縁板41は、前側の外壁11の上縁部から後方に向けて延びている。前側の頂縁板41は、略水平に配置されている。
右側の内壁24は、図4に示すように、長方形に形成されており、前側の頂縁板41の内縁部から下方に向けて延びている。右側の内壁24の左右方向の幅は、右側の外壁14および頂縁板41の左右方向の幅と同じである(図5参照)。
右側の内壁24の側縁部の下端部には、切り欠き部26,26が形成されている(図5参照)。また、右側の内壁24の下縁部の中央部には、指掛け穴28が形成されている。
右側の内壁24は、上縁部から下縁部に向かう従って右側の外壁14に近づくように傾斜している。右側の内壁24の下縁部は、底板30の上面に押し付けられている。
右側の外壁14、頂縁板41および内壁24の断面形状は、三角形に形成されている。このように、トレイ1の前側の壁体の断面形状は、中空な三角形状となっている。
第一実施形態のトレイ1は、A式の箱タイプであり、トレイ1用のブランクシートSには、図5に示すように、前後左右の外壁11〜14が一方向に並んだ壁部10が形成されている。また、壁部10の一方の縁部(上縁部)には、各内壁21〜24が一方向に並んで配置されている。また、壁部10の他方の縁部(下縁部)には、四枚のフラップ31,32が一方向に並んで配置されている。
したがって、ブランクシートSでは、各外壁11〜14と各内壁21〜24との間の境目は、一方向に延びている直線となる。また、ブランクシートSでは、各外壁11〜14と各フラップ31,32との間の境目は、一方向に延びている直線となる。
上下の第一罫線ローラ111,111の外周面には、図7に示すように、周方向に延びている凹凸が全周に亘って形成されている。
シートS1が上下の第一罫線ローラ111,111の間を一方向C1に通過すると、両第一罫線ローラ111,111の外周面の凹凸がシートS1の外面および内面に押し付けられて、シートS1にコルゲータ罫線L21が形成される。
上下の第二罫線ローラ112,112は、上下の第一罫線ローラ111,111と同じ構成である。シートS1が上下の第二罫線ローラ112,112の間を一方向C1に通過すると、シートS1にコルゲータ罫線L23が形成される。
上下の第三罫線ローラ113,113の外周面には、図7に示すように、上下の第一罫線ローラ111,111と同様に、凹凸が全周に亘って形成されている。
シートS1が上下の第三罫線ローラ113,113の間を一方向C1に通過すると、シートS1の外面に二本の溝L22a,L22aが形成されるとともに、シートS1の内面に一本の溝L22bが形成され、シートS1にコルゲータ罫線L22が形成される。
これにより、コルゲータ100では、両第一罫線ローラ111,111と、両第三罫線ローラ113,113とを一方向に直交する横方向C2において近接させることができ、二本のコルゲータ罫線L21,L22の間隔を狭くすることができる。
図5に示すブランクシートSを罫線L1〜L4で折り曲げつつ、接合片15を前側の外壁11の内面に接合することで、図9に示すように、角筒状の壁部10を形成する。
なお、第一実施形態のトレイ1は、工場で壁部10が形成され、壁部10を折り畳んだ状態で顧客に納品される。
この状態で左右の外壁13,14(図2参照)に対して、左右の内フラップ31,31を内方に向けて折り曲げる。さらに、前後の外壁11,12(図2参照)に対して、左右の外フラップ32,32を内方に向けて折り曲げる。
これにより、図2に示すように、両内フラップ31,31および両外フラップ32,32によって底板30が形成され、壁部10の下側開口部が底板30によって閉塞される。
前後の外壁11,12に対して前後の内壁21,22を内方に折り返すと、前後の内壁21,22の突出片25が左右の内壁23,24の切り欠き部26に入り込み、突出片25が切り欠き部26に係止される。
また、トレイ1を製造するときには、生産効率の高いフレキソフォルダーグルアを使用することができるため、打抜機によってトレイを形成する場合に比べて、製造効率を高めることができる。
さらに、複数のトレイ1を積み重ねたときに、下側のトレイ1の係合片16を上側のトレイ1の係合穴17に挿入すれば、上下のトレイ1,1を連結することができる。
したがって、トレイ1の上下方向の強度(耐荷重)を高めるとともに、上下のトレイ1,1のずれを防ぐことができるため、複数のトレイ1を安定して積み重ねることができる。
これにより、トラックなどの運搬手段に積載可能なトレイ1の数を増やすことができるため、運搬コストを削減することができる。また、倉庫などの収納スペースに収納可能なトレイ1の数を増やすことができるため、保管コストを削減することができる。
第一実施形態のトレイ1の壁部10は、図1に示すように、前後左右の外壁11〜14が連設された角筒状に形成されているが、壁部の形状は限定されるものではなく、六角形や八角形などの多角形の筒状に形成することもできる。
第二実施形態のトレイ1Aは、図10に示すように、第一実施形態のトレイ1(図1参照)と略同様の構成であり、二枚の仕切り板51,52が設けられている点が異なっている。
第一仕切り板51の左右の縁部には、差込片51a,51a(図11参照)が突出している。両差込片51a,51aは、左右の内壁23,24に形成された貫通穴23a,24a(図11参照)に差し込まれている。これにより、第一仕切り板51の左右の縁部が左右の内壁23,24に支持されている。
第一仕切り板51の左右方向の中央部には、連結用スリット51bが上縁部から下方に向けて延びている。
第二仕切り板52の前後の縁部には、差込片52a,52a(図11参照)が突出している。両差込片52a,52aは、前後の内壁21,22に形成された貫通穴21a,22a(図11参照)に差し込まれている。これにより、第二仕切り板52の前後の縁部が前後の内壁21,22に支持されている。
第二仕切り板52の前後方向の中央部には、連結用スリット52b(図11参照)が下縁部から上方に向けて延びている。
1A トレイ(第二実施形態)
10 壁部
11 前側の外壁
12 後側の外壁
13 左側の外壁
14 右側の外壁
15 接合片
16 係合片
17 係合穴
21 前側の内壁
22 後側の内壁
23 左側の内壁
24 右側の内壁
30 底板
31 内フラップ
32 外フラップ
41 頂縁板
51 第一仕切り板
52 第二仕切り板
100 コルゲータ
110 第一スコアラ
111 第一罫線ローラ
112 第二罫線ローラ
113 第三罫線ローラ
120 第二スコアラ
L21 コルゲータ罫線
L22 コルゲータ罫線
L23 コルゲータ罫線
S ブランクシート
S1 シート
Claims (1)
- トレイ用のブランクシートの製造方法であって、
前記ブランクシートは、
複数の外壁が一方向に連設された壁部と、
前記外壁の一方の縁部に連設された内壁と、
前記外壁の他方の縁部に連設されたフラップと、を備えており、
コルゲータの第一スコアラと第二スコアラとをシートの移動方向に並べて配置するとともに、
前記第一スコアラの第一罫線ローラおよび第二罫線ローラと、前記第二スコアラの第三罫線ローラと、をシートの移動方向に交差する横方向にずらして配置する段階と、
シートを移動させて、前記第一スコアラおよび前記第二スコアラに前記シートを通過させることで、
前記第一罫線ローラおよび前記第三罫線ローラによって、平行して一方向に延びている二本のコルゲータ罫線を、前記シートにおいて前記外壁と前記内壁との間に形成するとともに、
前記第二罫線ローラによって、一方向に延びているコルゲータ罫線を、前記シートにおいて前記外壁と前記フラップとの間に形成する段階と、を備えていることを特徴とするブランクシートの製造方法。
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