JP6643946B2

JP6643946B2 - Hydraulic clutch device and tractor

Info

Publication number: JP6643946B2
Application number: JP2016091243A
Authority: JP
Inventors: 俊介薗田; 公孝池邨
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2016-04-28
Filing date: 2016-04-28
Publication date: 2020-02-12
Anticipated expiration: 2036-04-28
Also published as: JP2017198312A

Description

本発明は、エンジンからの駆動力が入力される入力回転体と駆動対象部に出力する出力回転体との一方に相対回転不能に支持されたクラッチドラムと、前記入力回転体と前記出力回転体との他方に相対回転不能に支持されたクラッチハブと、前記クラッチドラムと前記クラッチハブとに亘って設けられた多板摩擦クラッチ部と、を備える油圧式クラッチ装置、及び油圧式クラッチ装置を備えるトラクターに関する。 The present invention provides a clutch drum supported non-rotatably on one of an input rotating body to which a driving force from an engine is input and an output rotating body for outputting to a driven object, the input rotating body and the output rotating body. A clutch clutch supported on the other side of the clutch drum and a multi-plate friction clutch provided between the clutch drum and the clutch hub, and a hydraulic clutch device. About the tractor.

上記した油圧式クラッチ装置において、従来、例えば特許文献１に示されるように、皿バネによって多板摩擦クラッチ部（公報では、摩擦板）を密着させて入り状態とし、圧油によって作動板が皿バネに抗して押し操作され、多板摩擦クラッチ部の密着状態が解かれるものがあった。この種の油圧式クラッチ装置は、エンジンの停止時など、油圧を供給できない場合において、皿バネが作用することによって入り状態に操作できるものである。 Conventionally, in the above-mentioned hydraulic clutch device, as shown in, for example, Patent Document 1, a multi-plate friction clutch portion (in the publication, a friction plate) is brought into close contact with a disc spring and a working plate is pressed by pressure oil. In some cases, the push operation is performed against the spring to release the close contact state of the multi-plate friction clutch. This type of hydraulic clutch device can be operated to be engaged by the action of a disc spring when hydraulic pressure cannot be supplied, such as when the engine is stopped.

特開昭５９−１９２６１９公報JP-A-59-192609

この種の従来の油圧式クラッチ装置の場合、皿バネがクラッチドラム（公報では、クラッチケース）の内部に設けられており、強い入り操作力を現出させるには、皿バネの外径を大きくするとか、皿バネの数を多くする必要があり、クラッチドラムの外径を大きくしたり、クラッチドラムの回転軸芯に沿う方向での長さを長くしたりする必要があり、油圧式クラッチ装置が大型になりがちである。 In the case of this type of conventional hydraulic clutch device, a disc spring is provided inside a clutch drum (in the publication, a clutch case), and in order to produce a strong engagement operation force, the outer diameter of the disc spring must be increased. In other words, it is necessary to increase the number of disc springs, increase the outer diameter of the clutch drum, or increase the length of the clutch drum in the direction along the rotation axis. Tends to be large.

本発明は、クラッチドラムの大型化を回避しつつ皿バネによる強い入り操作をできる油圧式クラッチ装置を提供する。 The present invention provides a hydraulic clutch device capable of performing a strong engagement operation using a disc spring while avoiding an increase in the size of a clutch drum.

本発明による油圧式クラッチ装置は、
エンジンからの駆動力が入力される入力回転体と駆動対象部に出力する出力回転体との一方に相対回転不能に支持されたクラッチドラムと、
前記入力回転体と前記出力回転体との他方に相対回転不能に支持されたクラッチハブと、
前記クラッチドラムと前記クラッチハブとに亘って設けられた多板摩擦クラッチ部と、
前記クラッチドラムの回転軸芯に沿う方向に重なった皿バネ、及び前記回転軸芯に沿う方向にスライド可能な油圧ピストンを有し、前記皿バネの弾性復元力によって前記多板摩擦クラッチ部を入り状態に押圧操作し、油圧が供給された前記油圧ピストンによって前記皿バネの前記押圧操作を解除することで前記多板摩擦クラッチ部を切り状態に操作する操作部と、を備え、
前記クラッチドラムは、前記多板摩擦クラッチ部が係合するドラム部と、前記入力回転体と前記出力回転体との一方に支持されるボス部と、前記ドラム部と前記ボス部とを連結するリム部とを備え、
前記皿バネ及び前記油圧ピストンが、前記リム部に対して前記多板摩擦クラッチ部が位置する側と反対側に位置し、
前記リム部を前記回転軸芯に沿う方向にスライド可能に挿通し、前記皿バネの弾性復元力を前記多板摩擦クラッチ部に伝達する操作力伝達部材を備え、
前記皿バネは、前記油圧ピストンに対して前記リム部が位置する側と反対側に位置し、
前記リム部と前記油圧ピストンとの間に、前記油圧ピストンに油圧を供給するピストン室が形成されており、
前記皿バネと前記油圧ピストンとの間に介装され、前記駆動対象部に制動作用する制動部材が前記皿バネの外周部と前記油圧ピストンの外周部との間に入り込む空間を形成するスペーサを備えている。 The hydraulic clutch device according to the present invention
A clutch drum supported on one of an input rotating body to which a driving force from the engine is input and an output rotating body for outputting to a drive target portion so as to be relatively non-rotatable;
A clutch hub supported on the other of the input rotator and the output rotator so as not to rotate relatively;
A multi-plate friction clutch portion provided over the clutch drum and the clutch hub;
A disc spring overlapping in a direction along the axis of rotation of the clutch drum; and a hydraulic piston slidable in a direction along the axis of the rotation axis. An operating unit that operates to press the multi-plate friction clutch unit to a disengaged state by pressing the state, and releasing the pressing operation of the disc spring by the hydraulic piston supplied with hydraulic pressure,
The clutch drum connects the drum unit with which the multi-plate friction clutch unit engages, a boss unit supported by one of the input rotator and the output rotator, and connects the drum unit and the boss unit. With a rim,
The disc spring and the hydraulic piston are located on a side opposite to a side where the multi-plate friction clutch is located with respect to the rim,
An operating force transmitting member that slidably inserts the rim portion in a direction along the rotation axis and transmits an elastic restoring force of the disc spring to the multi-plate friction clutch portion ;
The disc spring is located on a side opposite to a side where the rim portion is located with respect to the hydraulic piston,
A piston chamber for supplying oil pressure to the hydraulic piston is formed between the rim portion and the hydraulic piston,
A spacer that is interposed between the disc spring and the hydraulic piston and forms a space in which a braking member that brakes the driven part enters between the outer periphery of the disc spring and the outer periphery of the hydraulic piston. that features.

本構成によると、皿バネがクラッチドラムの外部に位置するので、クラッチドラムの外径を大きくしたり、クラッチドラムの回転軸芯方向での長さを長くしたりせずに、外径が大きい皿バネを採用したり、皿バネの数を多くしたりして、皿バネの強い弾性復元力を得ることができる。 According to this configuration, since the disc spring is located outside the clutch drum, the outer diameter is large without increasing the outer diameter of the clutch drum or increasing the length of the clutch drum in the rotation axis direction. By using a disc spring or increasing the number of disc springs, a strong elastic restoring force of the disc spring can be obtained.

従って、クラッチドラムの大型化を回避しつつ、皿バネの強い弾性復元力によって伝達トルクが高いクラッチ入り状態を得ることができ、エンジン稼働時には高トルクの駆動力を伝達することができ、かつエンジン停止などによって油圧を得られない場合でも入り状態によって制動力を伝達することができるなど有利な油圧式クラッチ装置をコンパクトな状態で得ることができる。
本構成によれば、油圧式クラッチ装置と制動部材とを、皿バネの径方向に寄り合って纏まって位置するコンパクトな状態で配備できる。
別の本発明による油圧式クラッチ装置は、
エンジンからの駆動力が入力される入力回転体と駆動対象部に出力する出力回転体との一方に相対回転不能に支持されたクラッチドラムと、
前記入力回転体と前記出力回転体との他方に相対回転不能に支持されたクラッチハブと、
前記クラッチドラムと前記クラッチハブとに亘って設けられた多板摩擦クラッチ部と、
前記クラッチドラムの回転軸芯に沿う方向に重なった皿バネ、及び前記回転軸芯に沿う方向にスライド可能な油圧ピストンを有し、前記皿バネの弾性復元力によって前記多板摩擦クラッチ部を入り状態に押圧操作し、油圧が供給された前記油圧ピストンによって前記皿バネの前記押圧操作を解除することで前記多板摩擦クラッチ部を切り状態に操作する操作部と、を備え、
前記クラッチドラムは、前記多板摩擦クラッチ部が係合するドラム部と、前記入力回転体と前記出力回転体との一方に支持されるボス部と、前記ドラム部と前記ボス部とを連結するリム部とを備え、
前記皿バネ及び前記油圧ピストンが、前記リム部に対して前記多板摩擦クラッチ部が位置する側と反対側に位置し、
前記リム部を前記回転軸芯に沿う方向にスライド可能に挿通し、前記皿バネの弾性復元力を前記多板摩擦クラッチ部に伝達する操作力伝達部材を備え、
前記ボス部に一体的に形成された状態で前記入力回転体と前記出力回転体との一方に外嵌合された内支持筒、及び、前記内支持筒に外嵌された支持筒を備え、
前記皿バネは、前記支持筒に外嵌されており、
前記皿バネに対して前記多板摩擦クラッチ部が位置する側と反対側に配置され、かつ、前記内支持筒に支持され、前記皿バネに受け止め作用するストッパー部材を備えている。 Accordingly, it is possible to obtain a clutch-engaged state in which the transmission torque is high by the strong elastic restoring force of the disc spring while avoiding an increase in the size of the clutch drum. Even when the hydraulic pressure cannot be obtained due to a stop or the like, it is possible to obtain an advantageous hydraulic clutch device in a compact state such that the braking force can be transmitted depending on the on state.
According to this configuration, the hydraulic clutch device and the braking member can be deployed in a compact state in which the hydraulic clutch device and the braking member are positioned together in a radial direction of the disc spring.
Another hydraulic clutch device according to the present invention is:
A clutch drum supported on one of an input rotating body to which a driving force from the engine is input and an output rotating body for outputting to a drive target portion so as to be relatively non-rotatable;
A clutch hub supported on the other of the input rotator and the output rotator so as not to rotate relatively;
A multi-plate friction clutch portion provided over the clutch drum and the clutch hub;
A disc spring overlapping in a direction along the axis of rotation of the clutch drum; and a hydraulic piston slidable in a direction along the axis of the rotation axis. An operating unit that operates to press the multi-plate friction clutch unit to a disengaged state by pressing the state, and releasing the pressing operation of the disc spring by the hydraulic piston supplied with hydraulic pressure,
The clutch drum connects the drum unit with which the multi-plate friction clutch unit engages, a boss unit supported by one of the input rotator and the output rotator, and connects the drum unit and the boss unit. With a rim part,
The disc spring and the hydraulic piston are located on a side opposite to a side where the multi-plate friction clutch is located with respect to the rim,
An operating force transmitting member that slidably inserts the rim portion in a direction along the rotation axis and transmits an elastic restoring force of the disc spring to the multi-plate friction clutch portion;
An inner support cylinder externally fitted to one of the input rotary body and the output rotary body in a state formed integrally with the boss portion, and a support cylinder externally fitted to the inner support cylinder,
The disc spring is externally fitted to the support cylinder,
A stopper member is disposed on the side opposite to the side where the multi-plate friction clutch portion is located with respect to the disc spring, is supported by the inner support cylinder, and acts to receive the disc spring.

本発明においては、前記皿バネに対して前記多板摩擦クラッチ部が位置する側と反対側に設けられ、前記皿バネの位置調節を行なうストッパー部材を備えると好適である。 In the present invention, it is preferable that a stopper member provided on a side opposite to the side where the multi-plate friction clutch portion is located with respect to the disc spring to adjust the position of the disc spring is provided.

本構成によれば、ストッパー部材による皿バネの位置調節を行なうことにより、重なる皿バネの総合弾性復元力の強さを調節できるので、各皿バネが備える弾性復元力の強さが異なる場合でも、重なる皿バネの総合弾性復元力を必要な強さの弾性復元力に調節し易い。 According to this configuration, by adjusting the position of the disc spring by the stopper member, the strength of the total elastic restoring force of the overlapping disc springs can be adjusted. Therefore, even when the strength of the elastic restoring force of each disc spring is different. It is easy to adjust the total elastic restoring force of the overlapping disc springs to the required elastic restoring force.

本発明においては、前記皿バネは、前記油圧ピストンに対して前記リム部が位置する側と反対側に位置し、前記リム部と前記油圧ピストンとの間に、前記油圧ピストンに油圧を供給するピストン室が形成されていると好適である。 In the present invention, the disc spring is located on a side opposite to a side where the rim portion is located with respect to the hydraulic piston, and supplies a hydraulic pressure to the hydraulic piston between the rim portion and the hydraulic piston. Preferably, a piston chamber is formed.

本構成によれば、リム部をピストン室の壁部材に活用した簡素な構造でピストン室を形成できる。 According to this configuration, the piston chamber can be formed with a simple structure using the rim portion as the wall member of the piston chamber.

本発明においては、前記操作力伝達部材が前記油圧ピストンに支持されていると好適である。 In the present invention, it is preferable to pre-SL operating force transmitting member is supported by the hydraulic piston.

本発明による油圧式クラッチ装置は、トラクターに適用可能であり、前記駆動対象部が車輪であると好適である。 Hydraulic clutch device according to the present invention is applicable to tractor, it is preferable that before SL driven part is a wheel.

本構成によれば、エンジンの稼働時においても、停止時においても、皿バネの強い弾性復元力によって車輪への伝動系をしっかり入り状態にできる。 According to this configuration, the transmission system to the wheels can be firmly engaged by the strong elastic restoring force of the disc spring both when the engine is operating and when the engine is stopped.

本発明による油圧式クラッチ装置は、トラクターに適用可能であり、前記エンジンからの駆動力を後車輪に伝達する後輪伝動系から前車輪に駆動力を伝達する前輪伝動系を備え、前記入力回転体及び前記出力回転体は、前記前輪伝動系に設けられていると好適である。 Hydraulic clutch device according to the present invention is applicable to tractor, provided with a front wheel transmission system for transmitting the driving force to the front wheels from the rear wheel transmission system for transmitting the driving force from the previous SL engine to the rear wheels, the It is preferable that the input rotary body and the output rotary body are provided in the front wheel transmission system.

本構成によれば、エンジンの稼働時であっても、停止時であっても、皿バネの強い弾性復元力によって前輪伝動系をしっかり入り状態にでき、前車輪に高トルクの駆動力を伝達するとか、後輪伝動系に位置するブレーキを前車輪にしっかり効かせたりすることができる。 According to this configuration, the front wheel transmission system can be firmly engaged by the strong elastic restoring force of the disc spring regardless of whether the engine is running or stopped, and a high torque driving force is transmitted to the front wheels. In other words, the brakes located in the rear wheel transmission system can be applied to the front wheels firmly.

トラクターの全体を示す右側面図である。It is a right side view showing the whole tractor. 伝動系を示すブロック図である。It is a block diagram which shows a transmission system. 入り状態の油圧式クラッチ装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the hydraulic clutch apparatus of an engagement state. 切り状態の油圧式クラッチ装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the hydraulic clutch apparatus of a disengaged state. 操作力伝達部材を示す後面図である。It is a rear view showing an operation force transmitting member. 操作力伝達部材を示す断面図である。It is sectional drawing which shows an operating force transmission member. 別の実施構造を備える操作力伝達部材を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operation force transmission member provided with another implementation structure.

以下、図面に基づいて、本発明に係る油圧式クラッチ装置をトラクターに適用した場合について説明する。 Hereinafter, a case where the hydraulic clutch device according to the present invention is applied to a tractor will be described with reference to the drawings.

図１は、トラクターの全体を示す右側面図である。図１に示すように、トラクターは、エンジン１、エンジン１の後部に連結されたクラッチハウジング２、及びクラッチハウジング２の後部に前部が連結されたミッションケース３によって構成された車体フレーム４を備えている。車体フレーム４の前部に左右一対の前車輪５が駆動可能かつ操向操作可能に装備されている。車体フレーム４の後部に左右一対の後車輪６が駆動可能に装備されている。車体におけるエンジン１の後側の部位に、運転座席７ａ及びステアリングホィール７ｂを備えた運転部７が設けられている。車体フレーム４の後部に、ロータリ耕耘装置（図示せず）などの各種の作業装置を昇降操作可能に連結するリンク機構８、及び連結した作業装置にエンジン１からの駆動力を伝達する動力取出し軸９が設けられている。 FIG. 1 is a right side view showing the entire tractor. As shown in FIG. 1, the tractor includes a body frame 4 including an engine 1, a clutch housing 2 connected to a rear portion of the engine 1, and a transmission case 3 having a front portion connected to a rear portion of the clutch housing 2. ing. A pair of left and right front wheels 5 is provided at the front of the body frame 4 so as to be drivable and steerable. A pair of left and right rear wheels 6 are drivably mounted on a rear portion of the body frame 4. A driving unit 7 including a driving seat 7a and a steering wheel 7b is provided at a portion of the vehicle body on the rear side of the engine 1. A link mechanism 8 for connecting various working devices such as a rotary tillage device (not shown) so as to be able to move up and down, and a power take-off shaft for transmitting a driving force from the engine 1 to the connected working devices at a rear portion of the body frame 4. 9 are provided.

エンジン１からの駆動力が、図２に示す伝動系によって前車輪５及び後車輪６に伝達されるよう構成してある。具体的には、エンジン１の出力軸１ａの駆動力が、主クラッチ１１を介してミッションケース３に入力される。ミッションケース３に入力された駆動力がトランスミッション１２を有した後輪伝動系１３によって後輪差動機構１４に伝達される。トランスミッション１２には、ミッションケース３に入力された駆動力を前進駆動力と後進駆動力とに変換する前後進切換え部（図示せず）と、前後進切換え部の出力を複数段に変速する主変速部（図示せず）と、主変速部の出力を高速と低速とに変速する副変速部とが備えられている。後輪差動機構１４から左の後車輪６への伝動系と、後輪差動機構１４から右の後車輪６への伝動系とに、走行用のブレーキ１６を設けてある。 The driving force from the engine 1 is transmitted to the front wheels 5 and the rear wheels 6 by a transmission system shown in FIG. Specifically, the driving force of the output shaft 1 a of the engine 1 is input to the transmission case 3 via the main clutch 11. The driving force input to the transmission case 3 is transmitted to a rear wheel differential mechanism 14 by a rear wheel transmission system 13 having a transmission 12. The transmission 12 includes a forward / reverse switching unit (not shown) that converts a driving force input to the transmission case 3 into a forward driving force and a reverse driving force, and a main unit that shifts the output of the forward / reverse switching unit to a plurality of stages. A transmission unit (not shown) and an auxiliary transmission unit for shifting the output of the main transmission unit between high speed and low speed are provided. A traveling brake 16 is provided in the transmission system from the rear wheel differential mechanism 14 to the left rear wheel 6 and in the transmission system from the rear wheel differential mechanism 14 to the right rear wheel 6.

図２に示すように、後輪伝動系１３の途中から前輪伝動系１７によって前輪差動機構１８に駆動力が伝達される。具体的には、図３に示すように、後輪伝動系１３における副変速部の副変速出力軸２０に、前輪伝動系１７の動力取出しギア１７ａを相対回転不能に設けてある。副変速部の出力が前輪伝動系１７によって前車輪５に伝達される。 As shown in FIG. 2, the driving force is transmitted to the front wheel differential mechanism 18 from the middle of the rear wheel transmission system 13 by the front wheel transmission system 17. Specifically, as shown in FIG. 3, a power take-out gear 17a of a front wheel transmission system 17 is provided on a subtransmission output shaft 20 of a subtransmission unit in the rear wheel transmission system 13 so as to be relatively non-rotatable. The output of the auxiliary transmission is transmitted to the front wheels 5 by the front wheel transmission system 17.

前輪伝動系１７に、後輪伝動系１３から駆動力を駆動対象部としての前車輪５に伝達する入り状態と、前車輪５への駆動力伝達を絶つ切り状態とに切換え可能な油圧式クラッチ装置３０を設けてある。油圧式クラッチ装置３０を入り状態に切換えることにより、左右の前車輪５及び左右の後車輪６を駆動する４輪駆動の形態で車体を走行させることができる。油圧式クラッチ装置３０を切り状態に切換えることにより、左右の前車輪５を駆動せずに、左右の後車輪６を駆動する２輪駆動の形態で車体を走行させることができる。 A hydraulic clutch capable of switching the front wheel transmission system 17 between an engaged state in which the driving force is transmitted from the rear wheel transmission system 13 to the front wheel 5 as a drive target and a state in which the transmission of the driving force to the front wheel 5 is cut off. An apparatus 30 is provided. By switching the hydraulic clutch device 30 to the engaged state, the vehicle body can be driven in a four-wheel drive mode for driving the left and right front wheels 5 and the left and right rear wheels 6. By switching the hydraulic clutch device 30 to the disengaged state, the vehicle body can be driven in a two-wheel drive mode in which the left and right rear wheels 6 are driven without driving the left and right front wheels 5.

油圧式クラッチ装置３０は、図３，４に示すように、入力回転体としての入力ギア３３、出力回転体としての出力軸３４、入力ギア３３と出力軸３４とにわたって設けられたクラッチ機構３５を備えている。クラッチ機構３５には、油圧ピストン３１及び複数枚の皿バネ３２を有した操作部３６が装備されている。本実施例では、６枚の皿バネ３２が採用されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the hydraulic clutch device 30 includes an input gear 33 as an input rotating body, an output shaft 34 as an output rotating body, and a clutch mechanism 35 provided between the input gear 33 and the output shaft 34. Have. The clutch mechanism 35 is equipped with an operation unit 36 having a hydraulic piston 31 and a plurality of disc springs 32. In this embodiment, six disc springs 32 are employed.

入力ギア３３は、図３，４に示すように、ベアリング３７を介して出力軸３４に相対回転可能に支持された状態で動力取出しギア１７ａに噛み合っている。入力ギア３３は、エンジン１からの駆動力が動力取出しギア１７ａを介して入力され、入力された駆動力によって出力軸３４の軸芯を回転軸芯Ｘとして回転駆動される。 As shown in FIGS. 3 and 4, the input gear 33 meshes with the power take-out gear 17 a while being supported by the output shaft 34 via a bearing 37 so as to be relatively rotatable. The driving force from the engine 1 is input to the input gear 33 via the power take-out gear 17a, and the input gear 33 is rotated by the input driving force with the axis of the output shaft 34 as the rotation axis X.

出力軸３４は、ミッションケース３の支持部３ａにベアリング３８を介して回転可能に支持されている。図２に示すように、出力軸３４の一端側が回転軸３９を介して前輪差動機構１８の入力軸１８ａに連動連結されている。出力軸３４の駆動力が回転軸３９及び前輪差動機構１８を介して前車輪５に伝達される。 The output shaft 34 is rotatably supported by a support 3 a of the transmission case 3 via a bearing 38. As shown in FIG. 2, one end of the output shaft 34 is operatively connected to the input shaft 18 a of the front wheel differential mechanism 18 via a rotation shaft 39. The driving force of the output shaft 34 is transmitted to the front wheels 5 via the rotation shaft 39 and the front wheel differential mechanism 18.

クラッチ機構３５は、出力軸３４に相対回転不能に支持されたクラッチドラム４０と、入力ギア３３に相対回転可能に支持されたクラッチハブ４１と、クラッチドラム４０とクラッチハブ４１とにわたって設けられた多板摩擦クラッチ部４２と、を備えている。 The clutch mechanism 35 includes a clutch drum 40 supported on the output shaft 34 so as to be relatively non-rotatable, a clutch hub 41 supported on the input gear 33 so as to be relatively rotatable, and a clutch drum 40 and the clutch hub 41. And a plate friction clutch section 42.

クラッチドラム４０は、出力軸３４に外嵌しているボス部４０ａ、多板摩擦クラッチ部４２が相対回転不能に係合しているドラム部４０ｂ、及びドラム部４０ｂとボス部４０ａとを連結するリム部４０ｃを備えている。ボス部４０ａと出力軸３４とにわたって装着されたキー４３によってボス部４０ａが出力軸３４に相対回転不能に連結されている。クラッチドラム４０は、出力軸３４の軸芯を回転軸芯Ｘとして出力軸３４と一体に回転する。 The clutch drum 40 connects the boss 40a externally fitted to the output shaft 34, the drum 40b to which the multi-plate friction clutch 42 is engaged so as not to rotate relatively, and connects the drum 40b to the boss 40a. The rim 40c is provided. The boss 40a is non-rotatably connected to the output shaft 34 by a key 43 mounted over the boss 40a and the output shaft 34. The clutch drum 40 rotates integrally with the output shaft 34 with the axis of the output shaft 34 as the rotation axis X.

クラッチハブ４１は、入力ギア３３に一体的に形成されている。クラッチハブ４１は、出力軸３４の軸芯を回転軸芯Ｘとして入力ギア３３と一体に回転する。 The clutch hub 41 is formed integrally with the input gear 33. The clutch hub 41 rotates integrally with the input gear 33 with the axis of the output shaft 34 as the rotation axis X.

操作部３６は、リム部４０ｃに対して多板摩擦クラッチ部４２が位置する側と反対側に配置された油圧ピストン３１及び複数枚の皿バネ３２を備えている。 The operation unit 36 includes a hydraulic piston 31 and a plurality of disc springs 32 arranged on the side opposite to the side where the multiple disc friction clutch unit 42 is located with respect to the rim 40c.

クラッチドラム４０の内部に押圧部材４４が収容されている。押圧部材４４は、ボス部４０ａにスライド可能に外嵌した環状に形成され、クラッチドラム４０の回転軸芯Ｘに沿う方向にスライド操作可能になっている。 The pressing member 44 is housed inside the clutch drum 40. The pressing member 44 is formed in an annular shape that is slidably fitted to the boss portion 40a, and is slidable in a direction along the rotation axis X of the clutch drum 40.

クラッチドラム４０の外周部に、ドラム部４０ｂが位置する側と反対側に向けて突出したリング部４０ｅが設けられている。油圧ピストン３１は、ボス部４０ａにスライド可能に外嵌し、かつリング部４０ｅにスライド可能に内嵌した環状に形成され、クラッチドラム４０の回転軸芯Ｘに沿う方向にスライド操作可能になっている。油圧ピストン３１のリム部４０ｃから離れる方向への移動は、ストッパー４５に当接するまで可能になっている。リム部４０ｃと油圧ピストン３１との間に、油圧ピストン３１に油圧を供給するピストン室３１ａが形成されている。ピストン室３１ａは、ボス部４０ａの内部と出力軸３４の内部とにわたって設けられた操作油路４６を介し、ミッションケース３の外部に位置するクラッチ操作弁４７に接続されている。 A ring portion 40e is provided on the outer peripheral portion of the clutch drum 40 so as to project toward the side opposite to the side where the drum portion 40b is located. The hydraulic piston 31 is formed in an annular shape that is slidably fitted on the boss portion 40a and slidably fitted on the ring portion 40e, and is slidable in a direction along the rotation axis X of the clutch drum 40. I have. The movement of the hydraulic piston 31 in a direction away from the rim portion 40c is possible until it comes into contact with the stopper 45. A piston chamber 31a for supplying hydraulic pressure to the hydraulic piston 31 is formed between the rim portion 40c and the hydraulic piston 31. The piston chamber 31a is connected to a clutch operation valve 47 located outside the transmission case 3 via an operation oil passage 46 provided between the inside of the boss portion 40a and the inside of the output shaft 34.

図３，４，５に示すように、リム部４０ｃに、クラッチドラム４０の周方向に間隔を空けて並ぶ３つの操作力伝達部材４８が設けられている。操作力伝達部材４８は、リム部４０ｃをクラッチドラム４０の回転軸芯Ｘに沿う方向にスライド可能に挿通している。本実施例では、３つの操作力伝達部材４８を設けているが、３つに限らず、４〜７つなど、何個の操作力伝達部材４８を設けてもよい。本実施例では、操作力伝達部材４８は、操作力伝達部材４８の軸芯に沿う方向視での外周形状が円形である円柱状の部材によって構成されている。操作力伝達部材４８としては、円柱状に限らず、外周形状が四角や六角、あるいは楕円など非円形の柱状部材によって構成可能である。操作力伝達部材４８は、図３，４，６に示すように、油圧ピストン３１と一体に移動するように、油圧ピストン３１に連結ボルト４９によって連結されている。３つの操作力伝達部材４８を、軸芯方向での長さが異なるものに付け替えることにより、油圧ピストン３１が基準位置に位置する状態における操作力伝達部材４８の多板摩擦クラッチ部４２に対する位置を、多板摩擦クラッチ部４２に近づく側の位置に変更したり、多板摩擦クラッチ部４２から離れる側の位置に変更したりできる。 As shown in FIGS. 3, 4, and 5, the rim portion 40c is provided with three operation force transmitting members 48 arranged at intervals in the circumferential direction of the clutch drum 40. The operating force transmitting member 48 slidably passes through the rim portion 40c in a direction along the rotation axis X of the clutch drum 40. In this embodiment, three operating force transmitting members 48 are provided. However, the number is not limited to three, and any number of operating force transmitting members 48 such as four to seven may be provided. In this embodiment, the operating force transmitting member 48 is formed of a columnar member having a circular outer peripheral shape in a direction along the axis of the operating force transmitting member 48. The operating force transmitting member 48 is not limited to a columnar shape, and may be formed of a non-circular columnar member such as a square, a hexagon, or an ellipse. The operation force transmission member 48 is connected to the hydraulic piston 31 by a connection bolt 49 so as to move integrally with the hydraulic piston 31 as shown in FIGS. By replacing the three operating force transmitting members 48 with those having different lengths in the axial direction, the position of the operating force transmitting member 48 with respect to the multi-plate friction clutch portion 42 when the hydraulic piston 31 is located at the reference position is changed. The position can be changed to a position closer to the multi-plate friction clutch portion 42 or to a position separated from the multi-plate friction clutch portion 42.

皿バネ３２は、油圧ピストン３１に対してリム部４０ｃが位置する側と反対側に設けられている。皿バネ３２は、クラッチドラム４０の回転軸芯Ｘに沿う方向に重なる状態で支持筒５０に外嵌し、支持筒５０にスライド可能に支持されている。支持筒５０は、ボス部４０ａに一体的に形成された状態で出力軸３４に外嵌している内支持筒５１に外嵌し、内支持筒５１にスライド可能に支持されている。皿バネ３２の軸芯は、クラッチドラム４０の回転軸芯上に位置している。皿バネ３２、油圧ピストン３１及びクラッチドラム４０は、一軸上に並んでいる。 The disc spring 32 is provided on the opposite side of the hydraulic piston 31 from the side where the rim portion 40c is located. The disc spring 32 is fitted on the support cylinder 50 so as to overlap in a direction along the rotation axis X of the clutch drum 40, and is slidably supported by the support cylinder 50. The support cylinder 50 is externally fitted to the inner support cylinder 51 externally fitted to the output shaft 34 in a state formed integrally with the boss portion 40a, and is slidably supported by the inner support cylinder 51. The axis of the disc spring 32 is located on the axis of rotation of the clutch drum 40. The disc spring 32, the hydraulic piston 31, and the clutch drum 40 are arranged on one axis.

内支持筒５１の端部の外周側にネジ部５１ａが設けられている。ネジ部５１ａにストッパー部材５２が装着されている。ストッパー部材５２は、皿バネ３２に対して多板摩擦クラッチ部４２が位置する側と反対側に位置し、皿バネ３２に受け止め作用する。具体的には、ストッパー部材５２と皿バネ３２との間に、支持筒５０の端部に設けられた鍔部５０ａ、支持筒５０に外嵌された環状のバネ受け部材５３が設けられている。ストッパー部材５２は、鍔部５０ａ及びバネ受け部材５３を介して皿バネ３２に受け止め作用する。 A screw portion 51 a is provided on the outer peripheral side of the end of the inner support cylinder 51. A stopper member 52 is mounted on the screw portion 51a. The stopper member 52 is located on the side opposite to the side where the multi-plate friction clutch portion 42 is located with respect to the disc spring 32, and acts to receive the disc spring 32. Specifically, between the stopper member 52 and the disc spring 32, a flange portion 50a provided at the end of the support tube 50, and an annular spring receiving member 53 externally fitted to the support tube 50 are provided. . The stopper member 52 acts to receive the disc spring 32 via the flange 50 a and the spring receiving member 53.

油圧ピストン３１と皿バネ３２との間に筒形のスペーサ５４が介装されている。スペーサ５４の皿バネ側の端部は、支持筒５０がスペーサ５４に対してスライド移動することを許容する状態で支持筒５０に外嵌している。また、スペーサ５４は、ストッパー４５を構成するスナップリングの周囲を覆い、ストッパー４５が内支持筒５１から外れることを防止する。 A cylindrical spacer 54 is interposed between the hydraulic piston 31 and the disc spring 32. The end on the disc spring side of the spacer 54 is fitted to the support cylinder 50 in a state where the support cylinder 50 is allowed to slide with respect to the spacer 54. Further, the spacer 54 covers the periphery of the snap ring constituting the stopper 45, and prevents the stopper 45 from coming off the inner support cylinder 51.

皿バネ３２は、スペーサ５４とストッパー部材５２とによる挟持によって弾性変形された状態にあり、複数枚の皿バネ３２の総合した弾性復元力がスペーサ５４及び油圧ピストン３１を介して３つの操作力伝達部材４８に作用する。３つの操作力伝達部材４８は、皿バネ３２の総合弾性復元力を押圧部材４４に伝達することによって、多板摩擦クラッチ部４２に伝達する。本実施例では、皿バネ３２の総合弾性復元力は、約２０００Ｋｇに設定されている。ストッパー部材５２を回転操作することにより、ストッパー部材５２が内支持筒５１に対して螺進し、内支持筒５１に対するストッパー部材５２の取付位置を油圧ピストン３１に近づく方向及び油圧ピストン３１から離れる方向に変化するよう調節できる。ストッパー部材５２の取付位置を調節することにより、ストッパー部材５２が支持筒５０を油圧ピストン３１に近づく側に押圧操作したり、支持筒５０が皿バネ３２の弾性復元力によって油圧ピストン３１から離れる側に移動操作されたりする。ストッパー部材５２の取付位置を調節することにより、皿バネ３２の位置をクラッチドラム４０の回転軸芯Ｘに沿う方向に調節でき、皿バネ３２の総合弾性復元力の強弱調節をできる。 The disc spring 32 is elastically deformed by being sandwiched between the spacer 54 and the stopper member 52, and the combined elastic restoring force of the plurality of disc springs 32 transmits three operating forces via the spacer 54 and the hydraulic piston 31. Acts on the member 48. The three operating force transmitting members 48 transmit the total elastic restoring force of the disc spring 32 to the pressing member 44, thereby transmitting the total elastic restoring force to the multi-plate friction clutch unit 42. In this embodiment, the total elastic restoring force of the disc spring 32 is set to about 2000 kg. By rotating the stopper member 52, the stopper member 52 is screwed with respect to the inner support cylinder 51, and the mounting position of the stopper member 52 with respect to the inner support cylinder 51 is moved toward the hydraulic piston 31 and away from the hydraulic piston 31. Can be adjusted to change. By adjusting the mounting position of the stopper member 52, the stopper member 52 presses the support cylinder 50 toward the hydraulic piston 31 or moves the support cylinder 50 away from the hydraulic piston 31 by the elastic restoring force of the disc spring 32. It is moved or operated. By adjusting the mounting position of the stopper member 52, the position of the disc spring 32 can be adjusted in a direction along the rotation axis X of the clutch drum 40, and the strength of the overall elastic restoring force of the disc spring 32 can be adjusted.

ストッパー部材５２は、かしめナットによって構成してある。皿バネ３２の位置調節を行なった際、ストッパー部材５２のネジ部側と反対側の端部を、加圧して内支持筒５１のネジ部５１ａに係合する状態に変形させることで、適切な強さの総合弾性復元力を備える位置に皿バネ３２をセットできる。なお、ストッパー部材５２は、かしめナットではなく、ボルトや止めネジを用いる構成としてもよい。 The stopper member 52 is constituted by a caulking nut. When the position of the disc spring 32 is adjusted, the end of the stopper member 52 on the side opposite to the threaded portion is pressurized and deformed so as to be engaged with the threaded portion 51a of the inner support cylinder 51, so that an appropriate The disc spring 32 can be set at a position having a strong total elastic restoring force. In addition, the stopper member 52 may be configured to use a bolt or a set screw instead of the caulked nut.

図３は、入り状態の油圧式クラッチ装置３０を示す断面図である。図３に示すように、クラッチ操作弁４７を入位置に切換え操作することにより、油圧式クラッチ装置３０を入り状態に切換え操作できる。 FIG. 3 is a sectional view showing the hydraulic clutch device 30 in the engaged state. As shown in FIG. 3, by switching the clutch operation valve 47 to the ON position, the hydraulic clutch device 30 can be switched to the ON state.

すなわち、クラッチ操作弁４７を入位置に切換えることにより、操作油路４６が排油路５５に接続されてピストン室３１ａの油圧が排出される。ピストン室３１ａから油圧が排出されることにより、６つの皿バネ３２がこれらの弾性復元力によってスペーサ５４を介して油圧ピストン３１をリム部４０ｃに向けてスライド操作し、３つの操作力伝達部材４８が油圧ピストン３１によって多板摩擦クラッチ部４２に向けてスライド操作されて押圧部材４４を押圧操作する。押圧部材４４が押圧作用部４４ａによって多板摩擦クラッチ部４２を押圧操作する。多板摩擦クラッチ部４２が皿バネ３２の総合弾性復元力によって入り状態に操作され、油圧式クラッチ装置３０が入り状態になる。 That is, by switching the clutch operation valve 47 to the ON position, the operation oil passage 46 is connected to the oil discharge passage 55, and the oil pressure in the piston chamber 31a is discharged. When the hydraulic pressure is discharged from the piston chamber 31a, the six disc springs 32 slide the hydraulic piston 31 toward the rim portion 40c via the spacer 54 by the elastic restoring force, and the three operating force transmitting members 48 Is slid by the hydraulic piston 31 toward the multi-plate friction clutch section 42 to press the pressing member 44. The pressing member 44 presses the multi-plate friction clutch section 42 by the pressing action section 44a. The multi-plate friction clutch unit 42 is operated to be engaged by the total elastic restoring force of the disc spring 32, and the hydraulic clutch device 30 is brought into the engaged state.

図４は、切り状態の油圧式クラッチ装置３０を示す断面図である。図４に示すように、クラッチ操作弁４７を切位置に切り換え操作することにより、油圧式クラッチ装置３０を切り状態に切換え操作できる。 FIG. 4 is a sectional view showing the hydraulic clutch device 30 in the disengaged state. As shown in FIG. 4, by switching the clutch operation valve 47 to the off position, the hydraulic clutch device 30 can be switched to the off state.

すなわち、クラッチ操作弁４７を切位置に切り換えることにより、油圧ポンプ５６からの油圧が操作油路４６を介してピストン室３１ａに供給され、油圧ピストン３１がピストン室３１ａによって供給される油圧によってリム部４０ｃから離れる側にスライド操作される。油圧ピストン３１は、スペーサ５４を介して皿バネ３２を押圧して皿バネ３２を弾性変形させつつ、３つの操作力伝達部材４８を多板摩擦クラッチ部４２から離れる側に移動操作する。皿バネ３２による多板摩擦クラッチ部４２の押圧操作が油圧ピストン３１によって解除され、多板摩擦クラッチ部４２が切り状態になって、油圧式クラッチ装置３０が切り状態になる。 That is, by switching the clutch operation valve 47 to the off position, the hydraulic pressure from the hydraulic pump 56 is supplied to the piston chamber 31a via the operation oil passage 46, and the hydraulic piston 31 is driven by the hydraulic pressure supplied by the piston chamber 31a. The slide operation is performed on the side away from 40c. The hydraulic piston 31 moves the three operating force transmitting members 48 away from the multi-plate friction clutch 42 while pressing the disc spring 32 via the spacer 54 to elastically deform the disc spring 32. The pressing operation of the multi-plate friction clutch unit 42 by the disc spring 32 is released by the hydraulic piston 31, the multi-plate friction clutch unit 42 is set in the disengaged state, and the hydraulic clutch device 30 is set in the disengaged state.

図３，４に示すように、ミッションケース３の内部に駐車ブレーキ装置６０を設けてある。駐車の際、前車輪５及び後車輪６に駐車ブレーキ装置６０によってブレーキを掛けることができる。 As shown in FIGS. 3 and 4, a parking brake device 60 is provided inside the transmission case 3. During parking, the front wheel 5 and the rear wheel 6 can be braked by the parking brake device 60.

駐車ブレーキ装置６０は、トランスミッション１２を構成する伝動ギア２１（図３，４参照）を回転不能にギアロックすることで、入り状態になる。駐車ブレーキ装置６０は、伝動ギア２１を制動部材として、後輪伝動系１３を介して後車輪６にブレーキを掛け、前輪伝動系１７を介して前車輪５にブレーキを掛ける。 The parking brake device 60 is brought into the engaged state by gear-locking the transmission gear 21 (see FIGS. 3 and 4) constituting the transmission 12 so that it cannot rotate. The parking brake device 60 uses the transmission gear 21 as a braking member to apply a brake to the rear wheel 6 via the rear wheel transmission system 13 and to apply a brake to the front wheel 5 via the front wheel transmission system 17.

図３，４に示すように、伝動ギア２１は、副変速出力軸２０に支持されている。伝動ギア２１の外周部が、油圧式クラッチ装置３０における油圧ピストン３１と皿バネ３２との間の空間Ｓに入り込んでいる。空間Ｓは、スペーサ５４によって形成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the transmission gear 21 is supported by the auxiliary transmission output shaft 20. The outer peripheral portion of the transmission gear 21 enters a space S between the hydraulic piston 31 and the disc spring 32 in the hydraulic clutch device 30. The space S is formed by the spacer 54.

〔別実施形態〕
（１）図７は、別の実施構造を備えた操作力伝達部材７５を示す断面図である。別の実施構造を備えた操作力伝達部材７５は、操作力伝達部材７５を挿通する状態で油圧ピストン３１と押圧部材４４とにわたって装着された連結ボルト７６によって支持されている。
連結ボルト７６のネジ部７６ａは、押圧部材４４のネジ部に係合されている。操作力伝達部材７５は、油圧ピストン３１及び押圧部材４４の両方と一体的に移動する。 [Another embodiment]
(1) FIG. 7 is a cross-sectional view showing an operating force transmitting member 75 having another embodiment. An operating force transmitting member 75 having another embodiment is supported by a connecting bolt 76 mounted over the hydraulic piston 31 and the pressing member 44 in a state where the operating force transmitting member 75 is inserted.
The screw portion 76 a of the connection bolt 76 is engaged with the screw portion of the pressing member 44. The operating force transmitting member 75 moves integrally with both the hydraulic piston 31 and the pressing member 44.

（２）上記した実施例では、６枚の皿バネ３２を設けた例を示したが、６枚に限らず、必要な荷重に合わせて２枚、４枚、８枚等何枚の皿バネを採用してもよい。 (2) In the above-described embodiment, an example in which six disc springs 32 are provided is shown. However, the number of disc springs is not limited to six, but may be two, four, eight, or the like according to a required load. May be adopted.

（３）上記した実施例では、油圧式クラッチ装置３０において、クラッチドラム４０を出力回転体（出力軸３４）に支持し、クラッチハブ４１を入力回転体（入力ギア３３）に支持した例を示したが、クラッチドラム４０を入力回転体に支持し、クラッチハブ４１を出力回転体に支持して実施してもよい。 (3) In the above embodiment, in the hydraulic clutch device 30, the clutch drum 40 is supported on the output rotating body (output shaft 34), and the clutch hub 41 is supported on the input rotating body (input gear 33). However, the clutch drum 40 may be supported by the input rotating body, and the clutch hub 41 may be supported by the output rotating body.

（４）上記した実施例では、油圧式クラッチ装置３０を前輪伝動系１７に設けた例を示したが、後輪伝動系１３に設けて実施してもよい。 (4) In the embodiment described above, the example in which the hydraulic clutch device 30 is provided in the front wheel transmission system 17 has been described, but the hydraulic clutch device 30 may be provided in the rear wheel transmission system 13 for implementation.

（５）上記した実施例では、油圧ピストン３１の外周部と皿バネ３２の外周部との間に空間Ｓを形成した例を示したが、トランスミッション１２の構成等によっては、空間Ｓを形成せずに実施してもよい。 (5) In the above-described embodiment, an example in which the space S is formed between the outer peripheral portion of the hydraulic piston 31 and the outer peripheral portion of the disc spring 32 has been described, but the space S may be formed depending on the configuration of the transmission 12 or the like. It may be carried out without.

本発明は、トラクターに装着される油圧式クラッチ装置に限らず、田植機、運搬車、建設機械など各種の車両に装着される油圧式クラッチ装置に適用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is not limited to a hydraulic clutch device mounted on a tractor, but can be applied to a hydraulic clutch device mounted on various vehicles such as rice transplanters, transport vehicles, and construction machines.

１エンジン
５駆動対象部（前車輪）
６後車輪
１３後輪伝動系
１７前輪伝動系
２１制動部材（伝動ギア）
３０油圧式クラッチ装置
３１油圧ピストン
３１ａピストン室
３３入力回転体（入力ギア）
３４出力回転体（出力軸）
３６操作部
４０クラッチドラム
４０ａボス部
４０ｂドラム部
４０ｃリム部
４１クラッチハブ
４２多板摩擦クラッチ部
４５ストッパー部材
４８操作力伝達部材
５４スペーサ 1 engine 5 drive target part (front wheel)
6 rear wheel 13 rear wheel transmission system 17 front wheel transmission system 21 braking member (transmission gear)
Reference Signs List 30 hydraulic clutch device 31 hydraulic piston 31a piston chamber 33 input rotating body (input gear)
34 Output rotating body (output shaft)
36 Operating part 40 Clutch drum 40a Boss part 40b Drum part 40c Rim part 41 Clutch hub 42 Multi-plate friction clutch part 45 Stopper member 48 Operating force transmitting member 54 Spacer

Claims

エンジンからの駆動力が入力される入力回転体と駆動対象部に出力する出力回転体との一方に相対回転不能に支持されたクラッチドラムと、
前記入力回転体と前記出力回転体との他方に相対回転不能に支持されたクラッチハブと、
前記クラッチドラムと前記クラッチハブとに亘って設けられた多板摩擦クラッチ部と、
前記クラッチドラムの回転軸芯に沿う方向に重なった皿バネ、及び前記回転軸芯に沿う方向にスライド可能な油圧ピストンを有し、前記皿バネの弾性復元力によって前記多板摩擦クラッチ部を入り状態に押圧操作し、油圧が供給された前記油圧ピストンによって前記皿バネの前記押圧操作を解除することで前記多板摩擦クラッチ部を切り状態に操作する操作部と、を備え、
前記クラッチドラムは、前記多板摩擦クラッチ部が係合するドラム部と、前記入力回転体と前記出力回転体との一方に支持されるボス部と、前記ドラム部と前記ボス部とを連結するリム部とを備え、
前記皿バネ及び前記油圧ピストンが、前記リム部に対して前記多板摩擦クラッチ部が位置する側と反対側に位置し、
前記リム部を前記回転軸芯に沿う方向にスライド可能に挿通し、前記皿バネの弾性復元力を前記多板摩擦クラッチ部に伝達する操作力伝達部材を備え、
前記皿バネは、前記油圧ピストンに対して前記リム部が位置する側と反対側に位置し、
前記リム部と前記油圧ピストンとの間に、前記油圧ピストンに油圧を供給するピストン室が形成されており、
前記皿バネと前記油圧ピストンとの間に介装され、前記駆動対象部に制動作用する制動部材が前記皿バネの外周部と前記油圧ピストンの外周部との間に入り込む空間を形成するスペーサを備えている油圧式クラッチ装置。 A clutch drum supported on one of an input rotating body to which a driving force from the engine is input and an output rotating body for outputting to a drive target portion so as to be relatively non-rotatable;
A clutch hub supported on the other of the input rotator and the output rotator so as not to rotate relatively;
A multi-plate friction clutch portion provided over the clutch drum and the clutch hub;
A disc spring overlapping in a direction along the axis of rotation of the clutch drum; and a hydraulic piston slidable in a direction along the axis of the rotation axis. An operating unit that operates to press the multi-plate friction clutch unit to a disengaged state by pressing the state, and releasing the pressing operation of the disc spring by the hydraulic piston supplied with hydraulic pressure,
The clutch drum connects the drum unit with which the multi-plate friction clutch unit engages, a boss unit supported by one of the input rotator and the output rotator, and connects the drum unit and the boss unit. With a rim,
The disc spring and the hydraulic piston are located on a side opposite to a side where the multi-plate friction clutch is located with respect to the rim,
An operating force transmitting member that slidably inserts the rim portion in a direction along the rotation axis and transmits an elastic restoring force of the disc spring to the multi-plate friction clutch portion ;
The disc spring is located on a side opposite to a side where the rim portion is located with respect to the hydraulic piston,
A piston chamber for supplying oil pressure to the hydraulic piston is formed between the rim portion and the hydraulic piston,
A spacer that is interposed between the disc spring and the hydraulic piston and forms a space in which a braking member that brakes the driven part enters between the outer periphery of the disc spring and the outer periphery of the hydraulic piston. hydraulic clutch device that features.

エンジンからの駆動力が入力される入力回転体と駆動対象部に出力する出力回転体との一方に相対回転不能に支持されたクラッチドラムと、A clutch drum supported non-rotatably on one of an input rotator to which a driving force from the engine is input and an output rotator to output to a driven portion;
前記入力回転体と前記出力回転体との他方に相対回転不能に支持されたクラッチハブと、A clutch hub supported on the other of the input rotator and the output rotator so as not to rotate relatively;
前記クラッチドラムと前記クラッチハブとに亘って設けられた多板摩擦クラッチ部と、A multi-plate friction clutch portion provided over the clutch drum and the clutch hub;
前記クラッチドラムの回転軸芯に沿う方向に重なった皿バネ、及び前記回転軸芯に沿う方向にスライド可能な油圧ピストンを有し、前記皿バネの弾性復元力によって前記多板摩擦クラッチ部を入り状態に押圧操作し、油圧が供給された前記油圧ピストンによって前記皿バネの前記押圧操作を解除することで前記多板摩擦クラッチ部を切り状態に操作する操作部と、を備え、A disc spring overlapping in a direction along the axis of rotation of the clutch drum; and a hydraulic piston slidable in a direction along the axis of the rotation axis, and the multi-plate friction clutch is engaged by the elastic restoring force of the disc spring. An operating unit that operates to press the multi-plate friction clutch unit to a disengaged state by pressing the state, and releasing the pressing operation of the disc spring by the hydraulic piston supplied with hydraulic pressure,
前記クラッチドラムは、前記多板摩擦クラッチ部が係合するドラム部と、前記入力回転体と前記出力回転体との一方に支持されるボス部と、前記ドラム部と前記ボス部とを連結するリム部とを備え、The clutch drum connects the drum unit with which the multi-plate friction clutch unit engages, a boss unit supported by one of the input rotator and the output rotator, and connects the drum unit and the boss unit. With a rim part,
前記皿バネ及び前記油圧ピストンが、前記リム部に対して前記多板摩擦クラッチ部が位置する側と反対側に位置し、The disc spring and the hydraulic piston are located on a side opposite to a side where the multi-plate friction clutch is located with respect to the rim,
前記リム部を前記回転軸芯に沿う方向にスライド可能に挿通し、前記皿バネの弾性復元力を前記多板摩擦クラッチ部に伝達する操作力伝達部材を備え、An operating force transmitting member that slidably inserts the rim portion in a direction along the rotation axis and transmits an elastic restoring force of the disc spring to the multi-plate friction clutch portion;
前記ボス部に一体的に形成された状態で前記入力回転体と前記出力回転体との一方に外嵌合された内支持筒、及び、前記内支持筒に外嵌された支持筒を備え、An inner support cylinder externally fitted to one of the input rotary body and the output rotary body in a state formed integrally with the boss portion, and a support cylinder externally fitted to the inner support cylinder,
前記皿バネは、前記支持筒に外嵌されており、The disc spring is externally fitted to the support cylinder,
前記皿バネに対して前記多板摩擦クラッチ部が位置する側と反対側に配置され、かつ、前記内支持筒に支持され、前記皿バネに受け止め作用するストッパー部材を備えている油圧式クラッチ装置。A hydraulic clutch device that is disposed on the opposite side of the disc spring from the side where the multi-plate friction clutch portion is located, and is provided with a stopper member that is supported by the inner support cylinder and acts to receive the disc spring. .

前記皿バネに対して前記多板摩擦クラッチ部が位置する側と反対側に設けられ、前記皿
バネの位置調節を行なうストッパー部材を備える請求項１に記載の油圧式クラッチ装置。 The hydraulic clutch device according to claim 1, further comprising a stopper member provided on a side opposite to a side where the multi-plate friction clutch portion is located with respect to the disc spring, and configured to adjust a position of the disc spring.

前記皿バネは、前記油圧ピストンに対して前記リム部が位置する側と反対側に位置し、
前記リム部と前記油圧ピストンとの間に、前記油圧ピストンに油圧を供給するピストン室が形成されている請求項２に記載の油圧式クラッチ装置。 The disc spring is located on a side opposite to a side where the rim portion is located with respect to the hydraulic piston,
The hydraulic clutch device according to claim 2 , wherein a piston chamber that supplies oil pressure to the hydraulic piston is formed between the rim portion and the hydraulic piston.

前記操作力伝達部材が前記油圧ピストンに支持されている請求項１から４のいずれか一項に記載の油圧式クラッチ装置。 The hydraulic clutch device according to any one of claims 1 to 4, wherein the operating force transmitting member is supported by the hydraulic piston.

請求項１から５のいずれか一項に記載の油圧式クラッチ装置を備えるトラクターであって、
前記駆動対象部が車輪であるトラクター。 A tractor comprising the hydraulic clutch device according to any one of claims 1 to 5 ,
A tractor wherein the drive target unit is a wheel.

請求項１から６のいずれか一項に記載の油圧式クラッチ装置を備えるトラクターであって、
前記エンジンからの駆動力を後車輪に伝達する後輪伝動系から前車輪に駆動力を伝達する前輪伝動系を備え、
前記入力回転体及び前記出力回転体は、前記前輪伝動系に設けられているトラクター。 A tractor comprising the hydraulic clutch device according to any one of claims 1 to 6 ,
A front wheel transmission system that transmits driving force to a front wheel from a rear wheel transmission system that transmits driving force from the engine to a rear wheel,
The tractor wherein the input rotary body and the output rotary body are provided in the front wheel transmission system.