JP6621727B2 - 産業車両に搭載される燃料電池システム - Google Patents
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Description
実施の形態.
この発明の実施の形態に係る産業車両100に搭載される燃料電池システム1の構成を図1に示す。なお、産業車両100の具体例としては、フォークリフト、牽引車等があげられる。
上記の実施の形態では、燃料電池2から出力される電気エネルギーはDC/DCコンバータ7の出力電流Iとして計測され、出力電流Iが所定値Ith以下になるとコンタクタ11をON状態にしていた。この他にも、例えば図4のフローチャートに示されるように、燃料電池2から出力される電気エネルギーをDC/DCコンバータ7の出力電圧Vとして計測し、出力電圧Vが所定値Vth以下になるとコンタクタ11をON状態にしてもよい。なお、所定値Vthは、DC/DCコンバータ7に過度の突入電流が流れないことを保証できる実験的に計測される電圧値である。あるいは、燃料電池2から出力される電気エネルギーの状態を当該燃料電池2のセル電圧として計測し、セル電圧値が所定値以下になるとコンタクタ11をON状態にしてもよい。
Claims (3)
- 産業車両に搭載される燃料電池システムであって、
燃料電池と、
前記燃料電池に電気的に接続される車両負荷と、
前記燃料電池と前記車両負荷との間に電気的に接続される電圧変換装置と、
前記電圧変換装置と前記車両負荷との間に電気的に接続される蓄電装置と、
前記蓄電装置と前記車両負荷との間に設けられるコンタクタと、
前記燃料電池に空気を供給する空気供給装置と、
前記空気供給装置および前記コンタクタを制御する制御装置と
を備え、
前記制御装置は、前記燃料電池システムの掃気処理中に前記産業車両の起動スイッチがONにされると、前記空気供給装置による前記燃料電池への空気の供給を中止させた後、前記燃料電池から出力される電気エネルギーの減少状態に基いて、前記コンタクタをON状態にする、燃料電池システム。 - 前記燃料電池から出力される前記電気エネルギーは、前記電圧変換装置の出力電流または出力電圧として計測され、
前記制御装置は、前記出力電流または前記出力電圧が所定値以下になると、前記コンタクタをON状態にする、請求項1に記載の燃料電池システム。 - 前記燃料電池から出力される前記電気エネルギーは、前記電圧変換装置の前記出力電流として計測され、
前記制御装置は、前記出力電流がゼロになると、前記コンタクタをON状態にする、請求項2に記載の燃料電池システム。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016216471A JP6621727B2 (ja) | 2016-11-04 | 2016-11-04 | 産業車両に搭載される燃料電池システム |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016216471A JP6621727B2 (ja) | 2016-11-04 | 2016-11-04 | 産業車両に搭載される燃料電池システム |
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JP2018073787A JP2018073787A (ja) | 2018-05-10 |
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JP2016216471A Active JP6621727B2 (ja) | 2016-11-04 | 2016-11-04 | 産業車両に搭載される燃料電池システム |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2022092821A1 (ko) * | 2020-10-27 | 2022-05-05 | 주식회사 만도 | 직류 컨버터를 포함하는 수소 연료 전지 차량 및 이의 제어 방법 |
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2016
- 2016-11-04 JP JP2016216471A patent/JP6621727B2/ja active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2022092821A1 (ko) * | 2020-10-27 | 2022-05-05 | 주식회사 만도 | 직류 컨버터를 포함하는 수소 연료 전지 차량 및 이의 제어 방법 |
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JP2018073787A (ja) | 2018-05-10 |
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