JP6621669B2 - 遠心ポンプ、および、遠心ポンプを用いた冷却システム - Google Patents

Description

本発明は、例えば、エアコン、冷凍機などの冷媒循環回路に用いられる冷媒、発熱する部品や機器などの冷却循環回路に用いられる冷却水など、閉回路内で流体を循環させるための遠心ポンプ、および、遠心ポンプを用いた冷却システムに関する。

図９は、従来の遠心ポンプの縦断面図、図１０は、従来の遠心ポンプにおいて、誤って複数枚のスラストワッシャー２３０を介装してしまった場合の状態を示す図９と同様な縦断面図、図１１は、図１０のＧ部分の部分拡大断面図、図１２は、従来の遠心ポンプにおいて、誤ってスラストワッシャー２３０を介装するのを忘れてしまった場合の状態を示す図９と同様な縦断面図、図１３は、図１２のＩ部分の部分拡大断面図である。

図９に示したように、従来の遠心ポンプ１００は、回転羽根部材１０２を備えている。この回転羽根部材１０２は、円管状の軸受け部１０４の上部に、外周方向に放射状に延設された複数枚の羽根車部材１０６を備えている。

なお、本明細書中、「上側」、「上部」、「上方」、「下側」、「下部」、「下方」などの上下方向を示す用語は、各図面において、上下方向を示すものであり、各部材の相対的な位置関係を示すものであって、絶対的な位置関係を示すものではない。

羽根車部材１０６は、軸受け部１０４の下部外周方向に延設された基端部分１０８と、この基端部分１０８から上方に外周方向に拡径した拡径部１１０と、この拡径部１１０から外周方向に延設された外側羽根部１１２とから構成されている。

また、回転羽根部材１０２は、基端部分１０８の外周に、環状の永久磁石からなるロータマグネット１２２が設けられている。

なお、ロータマグネット１２２と羽根車部材１０６との間は、羽根車部材１０６に対して、ロータマグネット１２２の回り止め、抜け落ちが防止される構造となっており、羽根車部材１０６がロータマグネット１２２とともに、軸部材１５４の周りを回転するように構成されている。

さらに、従来の遠心ポンプ１００は、図９に示したように、回転羽根部材１０２を収容する本体ケース１２４を備えている。本体ケース１２４は、上側本体ケース１２６を備えており、上側本体ケース１２６は、頂壁１２８と、頂壁１２８の外周から下方に延設された側周壁１３０とから構成されている。

上側本体ケース１２６の側周壁１３０には、吸込側継手部材（吸い込み側導管）１３２が、密封状態で固着されている。これにより、本体ケース１２４内に、吸込側継手部材１３２が連通するように構成されている。

また、上側本体ケース１２６の側周壁１３０には、吸込側継手部材１３２と対向するように、吐出側継手部材１３６が、密封状態で固着されている。これにより、本体ケース１２４内に、吐出側継手部材１３６が連通するように構成されている。

また、図９に示したように、本体ケース１２４は、下側本体ケース（ロータケース）１３８を備えている。そして、上側本体ケース１２６の側周壁１３０の下端１４１の内壁に、下側本体ケース１３８の外周フランジ１４２が密封状態で固着されている。これにより、本体ケース１２４内に、上側本体ケース１２６と下側本体ケース１３８で囲まれた内部空間Ｓ１が形成されている。

この下側本体ケース１３８は、図９に示したように、下側本体ケース１３８の外周フランジ１４２から、内周側に延びた羽根収容部１４４と、この羽根収容部１４４から下方に延びたロータマグネット収容部１４６とを備えている。さらに、このロータマグネット収容部１４６の下方に、有底筒状の軸固定部材収容部１４８が形成されている。

そして、軸固定部材収容部１４８に、軸固定部材１５０が、例えば、圧入などによって嵌着されている。この軸固定部材１５０に形成された軸穴１５２に、軸部材１５４の下端部１５６が、軸支されるように固定されている。

また、この回転羽根部材１０２の軸受け部１０４内に、回転羽根部材１０２が回転できるように軸部材１５４が挿通されている。

さらに、本体ケース１２４は、羽根ケース１５８を備えている。この羽根ケース１５８は、吸込側継手部材１３２側において、この羽根ケース１５８の外周フランジ１６０が、上側本体ケース１２６の側周壁１３０の下方に、密封状態で固着されている。

すなわち、羽根ケース１５８の外周フランジ１６０が、上側本体ケース１２６の側周壁１３０の下端１４１の内壁と、下側本体ケース１３８の外周フランジ１４２との間に挟着されるように、密封状態で固着されている。

一方、羽根ケース１５８は、吐出側継手部材１３６側において、その側周壁１６２に開口部が形成され、この側周壁１６２の開口部の周囲が、本体ケース１２４の側周壁１３０に、吐出側継手部材１３６とともに、密封状態で固着されている。

また、羽根ケース１５８は、外周フランジ１６０から上方に延びた側周壁１６２と、側周壁１６２から、羽根車部材１０６の外側羽根部１１２に沿うように水平方向内側に延設された延設部１６４を備えている。

このような形状とすることで、羽根ケース１５８と下側本体ケース１３８の羽根収容部１４４との間に、羽根車部材１０６を収容することができるようになっている。

また、羽根ケース１５８によって、上側本体ケース１２６と下側本体ケース１３８とで形成された内部空間Ｓ１が仕切られて、上方に流体導入流路１７４が形成されるとともに、下方に回転羽根部材１０２を収容する回転部収容空間Ｓ２が形成されている。

また、図９に示したように、従来の遠心ポンプ１００は、ロータマグネット１２２の周囲に位置するように、下側本体ケース１３８のロータマグネット収容部１４６の外周に配置され、回転羽根部材１０２を回転させるコイル部２０４を備えている。コイル部２０４は、ボビンケース２０６に巻かれた巻線２０８から構成される複数個のコイル２１０が、周方向に一定間隔で離間して設けられている。

そして、これらのコイル２１０が、略円筒形状のコイルカバー本体２１４の内部において、本体ケース１２４の下側本体ケース１３８のロータマグネット収容部１４６の外周に嵌合するように装着されている、

なお、図９に示したように、本体ケース側固定金具１８６と、コイル側固定突出部２１６とを係合することによって、コイル部２０４を収容したコイルカバー本体２１４を、本体ケース１２４の下方に脱着自在に取り付けることができるように構成されている。

なお、図９中、符号２２６は、コネクタ、２２８は、リード線を示している。

このように構成される従来の遠心ポンプ１００では、コイル部２０４のコイル２１０に電流を流すことによって、コイル２１０が励磁され、これにより、回転羽根部材１０２のロータマグネット１２２に作用して、回転羽根部材１０２が軸受け部１０４に挿通された軸部材１５４の周りで回転できるようになっている。

これにより、吸込側継手部材１３２から吸い込まれた流体が、羽根ケース１５８と上側本体ケース１２６によって形成された流体導入流路１７４から、羽根ケース１５８の延設部１６４の内周側開口部１６４ａを通過する。そして、内周側開口部１６４ａを通過した流体は、羽根ケース１５８と下側本体ケース１３８によって形成された回転部収容空間Ｓ２に導入されるようになっている。

また、回転羽根部材１０２の羽根車部材１０６の回転力によって、回転部収容空間Ｓ２に導入された流体は、本体ケース１２４の回転部収容空間Ｓ２から、吐出側継手部材１３６を介して吐出されるようになっている。

特開平１０−９１８５号公報 特開２０１４−１４１９１３号公報

ところで、このような従来の遠心ポンプ１００では、回転羽根部材１０２と軸部材１５４との回転摺動による摩耗や接触音を防止するために、図９に示したように、回転羽根部材１０２の下端部１０２ａと、軸固定部材１５０の上端部１５０ａとの間の軸部材１５４の周囲に、スラストワッシャー２３０が介装されている。

すなわち、スラストワッシャー２３０を介装することによって、回転羽根部材１０２（軸受け部１０４）と軸部材１５４の２部材の間の動摩擦を緩和している。このように動摩擦を緩和することによって、回転羽根部材１０２（軸受け部１０４）と軸部材１５４との間の摩耗による異物の発生や接触音の発生を防いでいる。

さらに、スラストワッシャー２３０には、回転羽根部材１０２に発生するスラスト方向(すなわち、回転軸である軸部材（シャフト）１５４に向かう方向)の力を緩和する効果もあり、回転羽根部材１０２（軸受け部１０４）と、回転軸である軸部材１５４との間の摩耗を防ぐ作用がある。

ところで、このような従来の遠心ポンプ１００は、例えば、流体の循環を利用して発熱部品、機器などの冷却を補助するシステムに使用され、組込むシステムの用途によっては、産業工業用だけでなく、家庭用機器（家電）にも使用される場合がある。

近年、家庭用機器は、小型化、静音化が進んでおり、これを実現するために、流体循環を行うポンプについても同様な仕様が求められている。

また、純度の高い流体の循環を目的としたポンプは、高気密性、耐食性などが要求されるとともに、製作時、使用時において、内部の残渣、異物の侵入は許されない。

ところで、図９に示したように、従来の遠心ポンプ１００では、遠心ポンプ１００の構造上、回転羽根部材１０２は、スラストワッシャー２３０上を回転摺動するように構成されている。

しかしながら、図１０、図１１に示したように、回転羽根部材１０２の下端部１０２ａと、軸固定部材１５０の上端部１５０ａとの間の軸部材１５４の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャー２３０を介装してしまうおそれが考えられる。

この場合には、スラストワッシャー２３０の間で、相互に摺動することによって、摩耗による異物の発生（摩耗粉）が生じることになる。

一方、図１２、図１３に示したように、回転羽根部材１０２の下端部１０２ａと、軸固定部材１５０の上端部１５０ａとの間の軸部材１５４の周囲に、誤ってスラストワッシャー２３０を介装するのを忘れてしまうおそれが考えられる。

この場合には、回転羽根部材１０２（軸受け部１０４）と軸部材１５４との間の摺動抵抗が増加して、摩耗による異物の発生や接触音の発生が生じて、耐久性が低下することになる。

しかしながら、遠心ポンプ１００を組立てた後は、内部を確認できないため、回転羽根部材１０２の下端部１０２ａと、軸固定部材１５０の上端部１５０ａとの間の軸部材１５４の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャー２３０を介装してしまったか、または、誤ってスラストワッシャー２３０を介装するのを忘れてしまったかを確認することができない。

本発明は、このような現状に鑑み、複雑な構造や、検査機構を用いることなく、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャーを介装してしまったか、または、誤ってスラストワッシャーを介装するのを忘れてしまったかを確認することが可能で、製造工程の誤りで耐久性が低下するのを防止することが可能な遠心ポンプを提供することを目的とする。

また、本発明は、摩耗粉の発生を抑制することができ、摩耗粉が、回転羽根部材と軸部材（シャフト）の間の摺動部に入り込むことがなく、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れるとともに、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能な遠心ポンプを提供することを目的とする。

本発明は、前述したような従来技術における課題及び目的を達成するために発明されたものであって、本発明の遠心ポンプは、
羽根車部材と羽根車部材に設けられたロータマグネットとから構成される回転羽根部材と、
前記回転羽根部材を収容する本体ケースと、
前記ロータマグネットの周囲に位置するように配置され、回転羽根部材を回転させるコイル部と、
前記本体ケースに設けられ、回転羽根部材がその周囲を回転するように軸支される軸部材と、
前記軸部材の軸方向の端部に配置され、軸部材の端部を固定する軸固定部材と、
前記回転羽根部材と軸固定部材との間に介装されたスラストワッシャーと、
を備えた遠心ポンプであって、
前記回転羽根部材と軸固定部材との間に介装されたスラストワッシャーの厚さｔと、回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈとの関係が、
Ｈ＜ｔ
となるように設定されていることを特徴とする。

このように構成することによって、回転羽根部材と軸固定部材との間に介装されたスラストワッシャーの厚さｔと、回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈとの関係が、
Ｈ＜ｔ
となるように設定されている。

従って、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャーを介装してしまった場合に、回転羽根部材の軸方向の端部と本体ケースとの間が当接することになる。

また、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤ってスラストワッシャーを介装するのを忘れてしまった場合にも、回転羽根部材と軸固定部材との間が直接当接することになるとともに、回転羽根部材の軸方向の端部と本体ケースとの間が当接することになる。

以上の通り、回転羽根部材の軸方向の端部と本体ケースとが当接してしまうので、回転羽根部材の回転に対して回転抵抗となり、電流値が増加したり、回転羽根部材の回転数が減少することになる。

その結果、電流値や回転数という遠心ポンプの性能値に影響が出てくるため、例えば、電流計、回転数検知計などの従来の測定装置を用いることができ、検出が容易となる。

従って、複雑な構造や、検査機構を用いることなく、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャーを介装してしまったか、または、誤ってスラストワッシャーを介装するのを忘れてしまったかを確認することが可能で、製造工程の誤りで耐久性が低下するのを防止することが可能である。

このため、摩耗粉の発生を抑制することができ、摩耗粉が、回転羽根部材と軸部材（シャフト）の間の摺動部に入り込むことがなく、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れるとともに、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能である。

また、本発明の遠心ポンプは、前記回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈが、回転羽根部材の軸方向の軸固定部材側の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈであることを特徴とする。

このように構成することによって、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤ってスラストワッシャーを介装するのを忘れてしまった場合に、回転羽根部材の軸方向の軸固定部材側の端部と、本体ケースとが当接することになる。

これにより、回転羽根部材の軸方向の軸固定部材側の端部と、本体ケースとが当接することによって、回転羽根部材の回転に対して回転抵抗となり、電流値が増加したり、回転羽根部材の回転数が減少することになる。

その結果、電流値や回転数という遠心ポンプの性能値に影響が出てくるため、例えば、電流計、回転数検知計などの従来の測定装置を用いることができ、検出が容易となる。

従って、複雑な構造や、検査機構を用いることなく、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤ってスラストワッシャーを介装するのを忘れてしまったかどうかを確認することが可能で、製造工程の誤りで耐久性が低下するのを防止することが可能である。

また、本発明の遠心ポンプは、
前記回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈが、回転羽根部材のロータマグネットの軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈ１であり、
Ｈ１＜ｔ
となるように設定されていることを特徴とする。

このように構成することによって、Ｈ１＜ｔとなるように設定されているので、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤ってスラストワッシャーを介装するのを忘れてしまった場合に、回転羽根部材のロータマグネットの軸方向の端部と、本体ケースとが当接することになる。

これにより、回転羽根部材のロータマグネットの軸方向の端部と、本体ケースとが当接することによって、回転羽根部材の回転に対して回転抵抗となり、電流値が増加したり、回転羽根部材の回転数が減少することになる。

その結果、電流値や回転数という遠心ポンプの性能値に影響が出てくるため、例えば、電流計、回転数検知計などの従来の測定装置を用いることができ、検出が容易となる。

従って、複雑な構造や、検査機構を用いることなく、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤ってスラストワッシャーを介装するのを忘れてしまったかどうかを確認することが可能で、製造工程の誤りで耐久性が低下するのを防止することが可能である。

このため、摩耗粉の発生を抑制することができ、摩耗粉が、回転羽根部材と軸部材（シャフト）の間の摺動部に入り込むことがなく、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れるとともに、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能である。

また、本発明の遠心ポンプは、前記回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈが、羽根車部材の軸方向の軸固定部材側と反対側の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈであることを特徴とする。

このように構成することによって、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャーを介装してしまった場合に、羽根車部材の軸方向の軸固定部材側と反対側の端部と、本体ケースとが当接することになる。

これにより、羽根車部材の軸方向の軸固定部材側と反対側の端部と、本体ケースとが当接することによって、回転羽根部材の回転に対して回転抵抗となり、電流値が増加したり、回転羽根部材の回転数が減少することになる。

その結果、電流値や回転数という遠心ポンプの性能値に影響が出てくるため、例えば、電流計、回転数検知計などの従来の測定装置を用いることができ、検出が容易となる。

従って、複雑な構造や、検査機構を用いることなく、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャーを介装してしまったかどうかを確認することが可能で、製造工程の誤りで耐久性が低下するのを防止することが可能である。

このため、摩耗粉の発生を抑制することができ、摩耗粉が、回転羽根部材と軸部材（シャフト）の間の摺動部に入り込むことがなく、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れるとともに、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能である。

また、本発明の遠心ポンプは、
前記回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈが、回転羽根部材の羽根車部材の外側羽根部の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈ２であり、
Ｈ２＜ｔ
となるように設定されていることを特徴とする。

このように構成することによって、Ｈ２＜ｔとなるように設定されているので、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャーを介装してしまった場合に、回転羽根部材の羽根車部材の外側羽根部の軸方向の端部と、本体ケースとが当接することになる。

これにより、回転羽根部材の羽根車部材の外側羽根部の軸方向の端部と、本体ケースとが当接することによって、回転羽根部材の回転に対して回転抵抗となり、電流値が増加したり、回転羽根部材の回転数が減少することになる。

その結果、電流値や回転数という遠心ポンプの性能値に影響が出てくるため、例えば、電流計、回転数検知計などの従来の測定装置を用いることができ、検出が容易となる。

従って、複雑な構造や、検査機構を用いることなく、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャーを介装してしまったかどうかを確認することが可能で、製造工程の誤りで耐久性が低下するのを防止することが可能である。

このため、摩耗粉の発生を抑制することができ、摩耗粉が、回転羽根部材と軸部材（シャフト）の間の摺動部に入り込むことがなく、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れるとともに、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能である。

また、本発明の遠心ポンプは、
前記回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈが、回転羽根部材の羽根車部材の軸受け部の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈ３であり、
Ｈ３＜ｔ
となるように設定されていることを特徴とする。

このように構成することによって、Ｈ３＜ｔとなるように設定されているので、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャーを介装してしまった場合に、回転羽根部材の羽根車部材の軸受け部の軸方向の端部と、本体ケースとが当接することになる。

これにより、回転羽根部材の羽根車部材の軸受け部の軸方向の端部と、本体ケースとが当接することによって、回転羽根部材の回転に対して回転抵抗となり、電流値が増加したり、回転羽根部材の回転数が減少することになる。

その結果、電流値や回転数という遠心ポンプの性能値に影響が出てくるため、例えば、電流計、回転数検知計などの従来の測定装置を用いることができ、検出が容易となる。

従って、複雑な構造や、検査機構を用いることなく、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャーを介装してしまったかどうかを確認することが可能で、製造工程の誤りで耐久性が低下するのを防止することが可能である。

このため、摩耗粉の発生を抑制することができ、摩耗粉が、回転羽根部材と軸部材（シャフト）の間の摺動部に入り込むことがなく、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れるとともに、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能である。

また、本発明の遠心ポンプを用いた冷却システムは、
前述のいずれかに記載の遠心ポンプを用いた冷却システムであって、
被冷却物体を冷却するための熱媒体循環経路を備えた冷却システムにおいて、熱媒体循環経路に遠心ポンプを配設したことを特徴とする。

このように構成することによって、例えば、流体の循環を利用して発熱部品、機器などの冷却を補助するシステムに使用した場合に、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れた冷却システムを提供することができる。

本発明によれば、回転羽根部材と軸固定部材との間に介装されたスラストワッシャーの厚さｔと、回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈとの関係が、
Ｈ＜ｔ
となるように設定されている。

従って、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤ってスラストワッシャーを介装するのを忘れてしまった場合に、回転羽根部材と軸固定部材との間が直接当接することになるとともに、回転羽根部材の軸方向の端部と本体ケースとの間が当接することになる。

また、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャーを介装してしまった場合に、回転羽根部材の軸方向の端部と本体ケースとの間が当接することになる。

以上の通り、回転羽根部材の軸方向の端部と本体ケースとが当接してしまうので、回転羽根部材の回転に対して回転抵抗となり、電流値が増加したり、回転羽根部材の回転数が減少することになる。

その結果、電流値や回転数という遠心ポンプの性能値に影響が出てくるため、例えば、電流計、回転数検知計などの従来の測定装置を用いることができ、検出が容易となる。

従って、複雑な構造や、検査機構を用いることなく、回転羽根部材の下端部と、軸固定部材の上端部との間の軸部材の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャーを介装してしまったか、または、誤ってスラストワッシャーを介装するのを忘れてしまったかを確認することが可能で、製造工程の誤りで耐久性が低下するのを防止することが可能である。

このため、摩耗粉の発生を抑制することができ、摩耗粉が、回転羽根部材と軸部材（シャフト）の間の摺動部に入り込むことがなく、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れるとともに、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能である。

図１は、本発明の遠心ポンプの縦断面図である。 図２は、図１の遠心ポンプのＣ部分の部分拡大断面図である。 図３は、図１の遠心ポンプのＤ部分の部分拡大断面図である。 図４は、本発明の遠心ポンプにおいて、誤ってスラストワッシャー５０を介装するのを忘れてしまった場合の状態を示す図１と同様な縦断面図である。 図５は、図４のＥ部分の部分拡大断面図である。 図６は、本発明の遠心ポンプにおいて、誤って複数枚のスラストワッシャー５０を介装してしまった場合の状態を示す図１と同様な縦断面図である。 図７は、図６のＦ部分の部分拡大断面図である。 図８は、本発明の遠心ポンプを用いた冷却システム３００の実施例を示す概略図である。 図９は、従来の遠心ポンプの縦断面図である。 図１０は、従来の遠心ポンプにおいて、誤って複数枚のスラストワッシャー２３０を介装してしまった場合の状態を示す図９と同様な縦断面図である。 図１１は、図１０のＧ部分の部分拡大断面図である。 図１２は、従来の遠心ポンプにおいて、誤ってスラストワッシャー２３０を介装するのを忘れてしまった場合の状態を示す図９と同様な縦断面図である。 図１３は、図１２のＩ部分の部分拡大断面図である。

以下、本発明の実施の形態（実施例）を図面に基づいてより詳細に説明する。
（実施例１）

図１は、本発明の遠心ポンプの縦断面図、図２は、図１の遠心ポンプのＣ部分の部分拡大断面図、図３は、図１の遠心ポンプのＤ部分の部分拡大断面図、図４は、本発明の遠心ポンプにおいて、誤ってスラストワッシャー５０を介装するのを忘れてしまった場合の状態を示す図１と同様な縦断面図、図５は、図４のＥ部分の部分拡大断面図、図６は、本発明の遠心ポンプにおいて、誤って複数枚のスラストワッシャー５０を介装してしまった場合の状態を示す図１と同様な縦断面図、図７は、図６のＦ部分の部分拡大断面図である。

図１においては、符号１０は、全体で本発明の遠心ポンプを示している。

図１に示したように、本発明の遠心ポンプ１０は、回転羽根部材１２を備えている。この回転羽根部材１２は、円管状の軸受け部１４の上部に、外周方向に放射状に延設された複数枚の羽根車部材１６を備えている。

なお、この羽根車部材１６の枚数は、遠心ポンプ１０の用途、必要とするポンプ能力に応じて選択すれば良く、特に限定されるものではない。

図１に示したように、羽根車部材１６は、軸受け部１４の下部外周方向に延設された基端部分１８と、この基端部分１８から上方に外周方向に拡径した拡径部２０と、この拡径部２０から外周方向に延設された外側羽根部２２とから構成されている。

羽根車部材１６の形状をこのような形状とすることで、羽根車部材１６の回転による外側羽根部２２の作用によって、吐出能力を向上することができる。

また、回転羽根部材１２は、基端部分１８の外周に、環状の永久磁石からなるロータマグネット３２が設けられている。

なお、ロータマグネット３２と羽根車部材１６との間は、羽根車部材１６に対して、ロータマグネット３２の回り止め、抜け落ちが防止される構造となっており、羽根車部材１６がロータマグネット３２とともに、軸部材６４の周りを回転するように構成されている。

また、本発明の遠心ポンプ１０は、図１に示したように、回転羽根部材１２を収容する本体ケース３４を備えている。本体ケース３４は、上側本体ケース３６を備えており、上側本体ケース３６は、頂壁３８と、頂壁３８の外周から下方に延設された側周壁４０とから構成されている。

そして、図１に示したように、上側本体ケース３６の側周壁４０には、吸込側継手部材４２を固定するための開口部が形成されている。図１に示したように、この開口部に、吸込側継手部材４２が、例えば、溶接、ろう付、溶着などによって、密封状態で固着されている。これにより、本体ケース３４内に、吸込側継手部材４２が連通するように構成されている。

上側本体ケース３６の側周壁４０には、吐出側継手部材４６を固定するための開口部が形成されている。

図１に示したように、この開口部に、吐出側継手部材４６が、例えば、溶接、ろう付、溶着などによって、密封状態で固着されている。これにより、本体ケース３４内に、吐出側継手部材４６が連通するように構成されている。

また、図１に示したように、本体ケース３４は、下側本体ケース４８を備えている。そして、上側本体ケース３６の側周壁４０の下端５１の内壁に、下側本体ケース４８の外周フランジ５２を、例えば、溶接、ろう付、溶着などによって、密封状態で固着されている。これにより、本体ケース３４内に、上側本体ケース３６と下側本体ケース４８で囲まれた内部空間Ｓ１が形成されている。

この下側本体ケース４８は、図１に示したように、下側本体ケース４８の外周フランジ５２から、内周側に水平に延びた羽根収容部５４と、この羽根収容部５４から下方に延びたロータマグネット収容部５６とを備えている。さらに、このロータマグネット収容部５６の下方に、有底筒状の軸固定部材収容部５８が形成されている。

そして、軸固定部材収容部５８に、軸固定部材６０が、例えば、圧入などによって嵌着されている。この軸固定部材６０に形成された軸穴６２に、軸部材６４の下端部６６が、例えば、圧入などによって軸支されるように固定されている。

すなわち、図１に示したように、この実施例の遠心ポンプ１０では、軸部材６４の上端部が軸支されず、軸部材６４が、本体ケース３４の軸固定部材収容部５８に、軸固定部材６０を介して固定されている。すなわち、軸部材６４が、軸部材６４の軸方向のロータマグネット３２側の端部で固定されているいわゆる「片持ち形式」となっている。

従って、軸部材６４が傾いて固定される場合がないので、ポンプの作動効率が低下することがなく、組み立てに細心の注意が不要で、精密性が要求されることもない。

また、この実施例の遠心ポンプ１０では、羽根車部材１６の軸受け部１４の軸方向の流体導入流路８４側の端部、すなわち、軸受け部１４の上端部１４ａが、羽根ケース６８の延設部７４の内周側開口部７６から上方に、流体導入流路８４に露出するように突設されている。

従って、いわゆる「片持ち形式」であるので、従来のいわゆる「両持ち形式」のように、羽根ケースの内周側開口部に軸固定部が存在しない。

これにより、流体の軸固定部への衝突に起因する流体の流れに圧力損失が生じることがなく、ポンプ効率が低下することもなく、しかも、異音などの騒音の発生もなく、耐久性、静音性に優れ、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能である。

また、このように構成することによって、回転羽根部材１２が回転して、吸込側継手部材４２から吸い込まれた流体が、羽根ケース６８と上側本体ケース３６によって形成された流体導入流路８４から、羽根ケース６８の延設部７４の内周側開口部７６を通過する。

この際に、流体が羽根車部材１６の上端部１４ａの回転運動に沿って、この回転により回転流（整流）となる。

これによって、流入孔である内周側開口部７６を介して、内部空間Ｓ１、回転部収容空間Ｓ２に円滑に流入しやすくなり、その結果、圧力損失を低減することができるように構成されている。

従って、流体の流れに圧力損失が生じることがなく、ポンプ効率が低下することもなく、しかも、異音などの騒音の発生もなく、耐久性、静音性に優れ、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能である。

また、この回転羽根部材１２の軸受け部１４内に、回転羽根部材１２が回転できるように軸部材６４が挿通されている。

さらに、図１に示したように、本体ケース３４は、羽根ケース６８を備えている。この羽根ケース６８は、吸込側継手部材４２側において、この羽根ケース６８の外周フランジ７０が、上側本体ケース３６の側周壁４０の下方に、密封状態で固着されている。

すなわち、羽根ケース６８の外周フランジ７０が、上側本体ケース３６の側周壁４０の下端５１の内壁と、下側本体ケース４８の外周フランジ５２との間に挟着されるように、例えば、溶接、ろう付、溶着などによって、密封状態で固着されている。

一方、羽根ケース６８は、吐出側継手部材４６側において、その側周壁７２に開口部が形成され、この側周壁７２の開口部の周囲が、本体ケース３４の側周壁４０に、吐出側継手部材４６とともに、密封状態で固着されている。

また、羽根ケース６８は、外周フランジ７０から上方に延びた側周壁７２と、側周壁７２から、羽根車部材１６の外側羽根部２２に沿うような形状で水平方向内側に延設された延設部７４を備えている。

このような形状とすることで、羽根ケース６８と下側本体ケース４８の羽根収容部５４との間に、羽根車部材１６を収容することができるようになっている。

また、図１に示したように、羽根ケース６８の側周壁７２の径は、上側本体ケース３６の側周壁４０の径より小さく形成されているとともに、羽根ケース６８の側周壁７２の高さは、上側本体ケース３６の側周壁４０の高さより小さく形成されている。

これにより、羽根ケース６８によって、上側本体ケース３６と下側本体ケース４８とで形成された内部空間Ｓ１が仕切られて、上方に流体導入流路８４が形成されるとともに、下方に回転羽根部材１２を収容する回転部収容空間Ｓ２が形成されている。

また、図１に示したように、本発明の遠心ポンプ１０は、ロータマグネット３２の周囲に位置するように、下側本体ケース４８のロータマグネット収容部５６の外周に配置され、回転羽根部材１２を回転させるコイル部２４を備えている。コイル部２４は、ボビンケース２６に巻かれた巻線２８から構成される複数個のコイル３０が、周方向に一定間隔で離間して設けられている。

そして、これらのコイル３０が、略円筒形状のコイルカバー本体３３の内部において、本体ケース３４の下側本体ケース４８のロータマグネット収容部５６の外周に嵌合するように装着されている。

なお、図１に示したように、本体ケース側固定金具９６と、コイル側固定突出部３１とを係合することによって、コイル部２４を収容したコイルカバー本体３３を、本体ケース３４の下方に脱着自在に取り付けることができるように構成されている。

なお、図１中、符号３５は、コネクタ、３７は、リード線を示している。

このように構成される本発明の遠心ポンプ１０は、以下のように作動される。

先ず、コイル部２４のコイル３０に電流を流すことによって、コイル３０が励磁され、これにより、回転羽根部材１２のロータマグネット３２に作用して、回転羽根部材１２が軸受け部１４に挿通された軸部材６４の周りで回転できるようになっている。

これにより、回転羽根部材１２が回転して、図１の矢印Ａで示したように、吸込側継手部材４２から吸い込まれた流体が、羽根ケース６８と上側本体ケース３６によって形成された流体導入流路８４から、羽根ケース６８の延設部７４の内周側開口部７６を通過する。

そして、内周側開口部７６を通過した流体は、羽根ケース６８と下側本体ケース４８によって形成された回転部収容空間Ｓ２に導入される。

また、回転羽根部材１２の羽根車部材１６の回転力によって、回転部収容空間Ｓ２に導入された流体は、図１の矢印Ｂで示したように、本体ケース３４の回転部収容空間Ｓ２から、吐出側継手部材４６を介して吐出されるようになっている。

ところで、このような本発明の遠心ポンプ１０では、回転羽根部材１２と軸部材６４との回転摺動による摩耗や接触音を防止するために、図１〜図３に示したように、回転羽根部材１２の下端部１２ａと、軸固定部材６０の上端部６０ａとの間の軸部材６４の周囲に、スラストワッシャー５０が介装されている。

すなわち、スラストワッシャー５０を介装することによって、回転羽根部材１２（軸受け部１４）と軸部材６４の２部材の間の動摩擦を緩和している。このように動摩擦を緩和することによって、回転羽根部材１２（軸受け部１４）と軸部材６４との間の摩耗による異物の発生や接触音の発生を防いでいる。

さらに、スラストワッシャー５０には、回転羽根部材１２に発生するスラスト方向(すなわち、回転軸である軸部材（シャフト）６４に向かう方向)の力を緩和する効果もあり、回転羽根部材１２（軸受け部１４）と、回転軸である軸部材６４との間の摩耗を防ぐ作用がある。

ところで、図９に示したように、従来の遠心ポンプ１００では、遠心ポンプ１００の構造上、回転羽根部材１０２は、スラストワッシャー２３０上を回転摺動するように構成されている。

しかしながら、図１０、図１１に示したように、回転羽根部材１０２の下端部１０２ａと、軸固定部材１５０の上端部１５０ａとの間の軸部材１５４の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャー２３０を介装してしまうおそれが考えられる。

この場合には、スラストワッシャー２３０の間で、相互に摺動することによって、摩耗による異物の発生（摩耗粉）が生じることになる。

一方、図１２、図１３に示したように、回転羽根部材１０２の下端部１０２ａと、軸固定部材１５０の上端部１５０ａとの間の軸部材１５４の周囲に、誤ってスラストワッシャー２３０を介装するのを忘れてしまうおそれが考えられる。

この場合には、回転羽根部材１０２（軸受け部１０４）と軸部材１５４との間の摺動抵抗が増加して、摩耗による異物の発生や接触音の発生が生じて、耐久性が低下することになる。

しかしながら、遠心ポンプ１００を組立てた後は、内部を確認できないため、回転羽根部材１０２の下端部１０２ａと、軸固定部材１５０の上端部１５０ａとの間の軸部材１５４の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャー２３０を介装してしまったか、または、誤ってスラストワッシャー２３０を介装するのを忘れてしまったかを確認することができない。

このため、本発明の遠心ポンプ１０では、図１〜図３に示したように、回転羽根部材１２と軸固定部材６０との間に介装されたスラストワッシャー５０の厚さｔが、回転羽根部材１２の軸方向の端部（すなわち、後述する回転羽根部材１２のロータマグネット３２の軸方向の端部３２ａ、回転羽根部材１２の羽根車部材１６の外側羽根部２２の軸方向の端部２２ａ、回転羽根部材１２の羽根車部材１６の軸受け部１４の軸方向の上端部１４ａ）と、本体ケース３４との間の間隙Ｈ（後述する、Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３）との関係が、
Ｈ＜ｔ
となるように設定されている。

このように構成することによって、回転羽根部材１２と軸固定部材６０との間に介装されたスラストワッシャー５０の厚さｔと、回転羽根部材１２の軸方向の端部と、本体ケース３４との間の間隙Ｈとの関係が、
Ｈ＜ｔ
となるように設定されている。

従って、回転羽根部材１２の下端部と、軸固定部材６０の上端部との間の軸部材６４の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャー５０を介装してしまった場合に、回転羽根部材１２の軸方向の端部と本体ケース３４との間が当接することになる。

また、回転羽根部材１２の下端部と、軸固定部材６０の上端部との間の軸部材６４の周囲に、誤ってスラストワッシャー５０を介装するのを忘れてしまった場合にも、回転羽根部材１２と軸固定部材６０との間が直接当接することになるとともに、回転羽根部材１２の軸方向の端部と本体ケース３４との間が当接することになる。

以上の通り、回転羽根部材１２の軸方向の端部と本体ケース３４とが当接してしまうので、回転羽根部材１２の回転に対して回転抵抗となり、電流値が増加したり、回転羽根部材１２の回転数が減少することになる。

その結果、電流値や回転数という遠心ポンプの性能値に影響が出てくるため、例えば、電流計、回転数検知計などの従来の測定装置を用いることができ、検出が容易となる。

従って、複雑な構造や、検査機構を用いることなく、回転羽根部材１２の下端部と、軸固定部材６０の上端部との間の軸部材の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャー５０を介装してしまったか、または、誤ってスラストワッシャー５０を介装するのを忘れてしまったかを確認することが可能で、製造工程の誤りで耐久性が低下するのを防止することが可能である。

このため、摩耗粉の発生を抑制することができ、摩耗粉が、回転羽根部材と軸部材（シャフト）の間の摺動部に入り込むことがなく、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れるとともに、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能である。

すなわち、回転羽根部材１２の軸方向の端部と、本体ケース３４との間の間隙Ｈが、回転羽根部材１２の軸方向の軸固定部材側の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈである。

具体的には、図１、図２に示したように、本発明の遠心ポンプ１０では、回転羽根部材１２の軸方向の端部と、本体ケース３４との間の間隙Ｈが、回転羽根部材１２のロータマグネット３２の軸方向の端部３２ａと、本体ケース３４の下側本体ケース４８の水平部４８ａとの間の間隙Ｈ１であり、
Ｈ１＜ｔ
となるように設定されている。

このように構成することによって、Ｈ１＜ｔとなるように設定されているので回転羽根部材１２の下端部と、軸固定部材６０の上端部との間の軸部材６４の周囲に、誤ってスラストワッシャー５０を介装するのを忘れてしまった場合に、図４、図５に示したように、回転羽根部材１２のロータマグネット３２の軸方向の端部３２ａと、本体ケース３４の下側本体ケース４８の水平部４８ａとが、図４、図５のＪ部分で示したように、当接（接触）することになる。

これにより、回転羽根部材１２のロータマグネット３２の軸方向の端部３２ａと、本体ケース３４の下側本体ケース４８の水平部４８ａとが当接することによって、回転羽根部材１２の回転に対して回転抵抗となり、電流値が増加したり、回転羽根部材１２の回転数が減少することになる。

その結果、電流値や回転数という遠心ポンプの性能値に影響が出てくるため、例えば、電流計、回転数検知計などの従来の測定装置を用いることができ、検出が容易となる。

従って、複雑な構造や、検査機構を用いることなく、回転羽根部材１２の下端部と、軸固定部材６０の上端部との間の軸部材６４の周囲に、誤ってスラストワッシャーを介装するのを忘れてしまったかどうかを確認することが可能で、製造工程の誤りで耐久性が低下するのを防止することが可能である。

このため、摩耗粉の発生を抑制することができ、摩耗粉が、回転羽根部材１２と軸部材（シャフト）６４の間の摺動部に入り込むことがなく、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れるとともに、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能である。

次に、回転羽根部材１２の軸方向の端部と、本体ケース３４との間の間隙Ｈが、羽根車部材１６の軸方向の軸固定部材側と反対側の端部と、本体ケース３４との間の間隙Ｈである部位について説明する。

この部位については、図１、図３に示したように、本発明の遠心ポンプ１０では、回転羽根部材１２の軸方向の端部と、本体ケース３４との間の間隙Ｈが、回転羽根部材１２の羽根車部材１６の外側羽根部２２の軸方向の端部２２ａと、本体ケース３４の羽根ケース６８との間の間隙Ｈ２であり、
Ｈ２＜ｔ
となるように設定されている。

このような場合、Ｈ２＜ｔとなるように設定されているので、回転羽根部材１２の下端部と、軸固定部材６０の上端部との間の軸部材６４の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャー５０を介装してしまった場合に、図６、図７に示したように、回転羽根部材１２の羽根車部材１６の外側羽根部２２の軸方向の端部２２ａと、本体ケース３４の羽根ケース６８とが、図６、図７のＫ部分で示したように、当接（接触）することになる。

これにより、回転羽根部材１２の羽根車部材１６の外側羽根部２２の軸方向の端部２２ａと、本体ケース３４の羽根ケース６８とが当接することによって、回転羽根部材１２の回転に対して回転抵抗となり、電流値が増加したり、回転羽根部材１２の回転数が減少することになる。

その結果、電流値や回転数という遠心ポンプの性能値に影響が出てくるため、例えば、電流計、回転数検知計などの従来の測定装置を用いることができ、検出が容易となる。

従って、複雑な構造や、検査機構を用いることなく、回転羽根部材１２の下端部と、軸固定部材６０の上端部との間の軸部材６４の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャー５０を介装してしまったかどうかを確認することが可能で、製造工程の誤りで耐久性が低下するのを防止することが可能である。

このため、摩耗粉の発生を抑制することができ、摩耗粉が、回転羽根部材１２と軸部材（シャフト）６４の間の摺動部に入り込むことがなく、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れるとともに、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能である。

最後に、図１、図３に示したように、本発明の遠心ポンプ１０では、回転羽根部材１２の軸方向の端部と、本体ケース３４との間の間隙Ｈが、回転羽根部材１２の羽根車部材１６の軸受け部１４の軸方向の上端部１４ａと、本体ケース３４の頂壁３８との間の間隙Ｈ３であり、
Ｈ３＜ｔ
となるように設定されている部位について説明する。

この部位については、Ｈ３＜ｔとなるように設定されているので、回転羽根部材１２の下端部と、軸固定部材６０の上端部との間の軸部材６４の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャー５０を介装してしまった場合に、図６、図７に示したように、回転羽根部材１２の羽根車部材１６の軸受け部１４の軸方向の上端部１４ａと、本体ケース３４の頂壁３８とが、図６、図７のＬ部分で示したように、当接（接触）することになる。

これにより、回転羽根部材１２の羽根車部材１６の軸受け部１４の軸方向の上端部１４ａと、本体ケース３４の頂壁３８とが当接することによって、回転羽根部材１２の回転に対して回転抵抗となり、電流値が増加したり、回転羽根部材１２の回転数が減少することになる。

その結果、電流値や回転数という遠心ポンプの性能値に影響が出てくるため、例えば、電流計、回転数検知計などの従来の測定装置を用いることができ、検出が容易となる。

従って、複雑な構造や、検査機構を用いることなく、回転羽根部材１２の下端部と、軸固定部材６０の上端部との間の軸部材６４の周囲に、誤って複数枚のスラストワッシャー５０を介装してしまったかどうかを確認することが可能で、製造工程の誤りで耐久性が低下するのを防止することが可能である。

このため、摩耗粉の発生を抑制することができ、摩耗粉が、回転羽根部材１２と軸部材（シャフト）６４の間の摺動部に入り込むことがなく、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れるとともに、所期の目的とするポンプ性能を保持することが可能である。

以上の実施例において、回転羽根部材１２の軸方向の端部と、本体ケース３４との間の間隙Ｈが、羽根車部材１６の軸方向の軸固定部材側と反対側の端部と、本体ケース３４との間の間隙Ｈは、もっとも小さい間隙Ｈについて、
Ｈ＜ｔ
となるように設定されていればよい。

すなわち、この実施例の遠心ポンプ１０では、回転羽根部材１２の羽根車部材１６の外側羽根部２２の軸方向の端部２２ａと、本体ケース３４の羽根ケース６８との間の間隙Ｈ２、回転羽根部材１２の羽根車部材１６の軸受け部１４の軸方向の上端部１４ａと、本体ケース３４の頂壁３８との間の間隙Ｈ３については、少なくとも、間隙Ｈ２、間隙Ｈ３のうちの、小さい方の間隙Ｈについて、
回転羽根部材と軸固定部材との間に介装されたスラストワッシャーの厚さｔと、回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈとの関係が、
Ｈ＜ｔ
となるように設定されていればよい。
（実施例２）

図８は、本発明の遠心ポンプを用いた冷却システム３００の実施例を示す概略図である。

この実施例の冷却システム３００で用いられる遠心ポンプ１０は、図１〜図７に示した実施例の遠心ポンプ１０と基本的には同様な構成である。

この実施例の冷却システム３００は、図８に示したように、被冷却物体を冷却するための熱媒体循環経路３０２を備えた冷却システム３００において、熱媒体循環経路３０２に遠心ポンプ１０を配設した構成である。

すなわち、この実施例の冷却システム３００は、熱媒体循環経路３０２に、遠心ポンプ１０を備えており、熱媒体が、この遠心ポンプ１０によって、例えば、水などの熱媒体が熱媒体循環経路３０２ａを介して、ラジエータ３０４に送られるようになっている。

ラジエータ３０４では、図示しないが、例えば、ファンなどによる空冷、水冷などによって、熱媒体が冷却されるようになっている。

そして、このラジエータ３０４を通過して冷やされた熱媒体が、熱媒体循環経路３０２ｂ、３０２ｃを介して、熱交換器３０６に送られるようになっている。この熱交換器３０６には、冷却される被冷却物体３０８が付設されており、被冷却物体３０８の熱が、熱媒体に熱交換されて、被冷却物体３０８が冷却されるとともに、熱媒体が温められるようになっている。

そして、熱交換器３０６を通過することにより温められた熱媒体が、熱媒体循環経路３０２ａ、３０２ｂを介して、再び、遠心ポンプ１０に循環されるようになっている。

そして、このような循環冷却サイクルが繰り返し行われるように構成されている。

このように構成することによって、例えば、流体の循環を利用して発熱部品、機器などの冷却を補助するシステムに使用した場合に、耐久性、作動性に優れ、異音が発生することがなく、静音性に優れた冷却システムを提供することができる。

以上、本発明の好ましい実施の態様を説明してきたが、本発明はこれに限定されることはなく、例えば、上記実施例では、本体ケース３４、上側本体ケース３６、下側本体ケース４８、羽根ケース６８、回転羽根部材１２、スラストワッシャー５０、軸部材６４などの材質は、金属製であっても樹脂製であっても良く、用途に応じて適宜選択すればよく、特に限定されるものではない。

また、上記実施例では、吸込側継手部材４２、吐出側継手部材４６の数をそれぞれ１個としたが、吸込側継手部材４２、吐出側継手部材４６の数を複数個設けることも可能であるなど本発明の目的を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

本発明は、例えば、エアコン、冷凍機などの冷媒循環回路に用いられる冷媒、発熱する部品や機器などの冷却循環回路に用いられる冷却水など、閉回路内で流体を循環させるための遠心ポンプ、および、遠心ポンプを用いた冷却システムに適用することができる。

１０ 遠心ポンプ
１２ 回転羽根部材
１２ａ 下端部
１４ 軸受け部
１４ａ 上端部
１６ 羽根車部材
１８ 基端部分
２０ 拡径部
２２ 外側羽根部
２２ａ 端部
２４ コイル部
２６ ボビンケース
２８ 巻線
３０ コイル
３１ コイル側固定突出部
３２ ロータマグネット
３２ａ 端部
３３ コイルカバー本体
３４ 本体ケース
３５ コネクタ
３６ 上側本体ケース
３７ リード線
３８ 頂壁
４０ 側周壁
４２ 吸込側継手部材
４６ 吐出側継手部材
４８ 下側本体ケース
４８ａ 水平部
５０ スラストワッシャー
５１ 下端
５２ 外周フランジ
５４ 羽根収容部
５６ ロータマグネット収容部
５８ 軸固定部材収容部
６０ 軸固定部材
６０ａ 上端部
６２ 軸穴
６４ 軸部材
６６ 下端部
６８ 羽根ケース
７０ 外周フランジ
７２ 側周壁
７４ 延設部
７６ 内周側開口部
８４ 流体導入流路
９６ 本体ケース側固定金具
１００ 遠心ポンプ
１０２ 回転羽根部材
１０２ａ 下端部
１０４ 軸受け部
１０６ 羽根車部材
１０８ 基端部分
１１０ 拡径部
１１２ 外側羽根部
１２２ ロータマグネット
１２４ 本体ケース
１２６ 上側本体ケース
１２８ 頂壁
１３０ 側周壁
１３２ 吸込側継手部材
１３６ 吐出側継手部材
１３８ 下側本体ケース
１４１ 下端
１４２ 外周フランジ
１４４ 羽根収容部
１４６ ロータマグネット収容部
１４８ 軸固定部材収容部
１５０ 軸固定部材
１５０ａ 上端部
１５２ 軸穴
１５４ 軸部材
１５６ 下端部
１５８ 羽根ケース
１６０ 外周フランジ
１６２ 側周壁
１６４ 延設部
１６４ａ 内周側開口部
１７４ 流体導入流路
１８６ 本体ケース側固定金具
２０４ コイル部
２０６ ボビンケース
２０８ 巻線
２１０ コイル
２１４ コイルカバー本体
２１６ コイル側固定突出部
２２６ コネクタ
２２８ リード線
２３０ スラストワッシャー
３００ 冷却システム
３０２ 熱媒体循環経路
３０２ａ 熱媒体循環経路
３０２ｂ 熱媒体循環経路
３０４ ラジエータ
３０６ 熱交換器
３０８ 被冷却物体
Ｈ 間隙
Ｈ１ 間隙
Ｈ２ 間隙
Ｈ３ 間隙
Ｓ１ 内部空間
Ｓ２ 回転部収容空間

Claims (7)

1. 羽根車部材と羽根車部材に設けられたロータマグネットとから構成される回転羽根部材と、
   前記回転羽根部材を収容する本体ケースと、
   前記ロータマグネットの周囲に位置するように配置され、回転羽根部材を回転させるコイル部と、
   前記本体ケースに設けられ、回転羽根部材がその周囲を回転するように軸支される軸部材と、
   前記軸部材の軸方向の端部に配置され、軸部材の端部を固定する軸固定部材と、
   前記回転羽根部材と軸固定部材との間に介装されたスラストワッシャーと、
   を備えた遠心ポンプであって、
   前記回転羽根部材と軸固定部材との間に介装されたスラストワッシャーの厚さｔと、回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈとの関係が、
   Ｈ＜ｔ
   となるように設定されていることを特徴とする遠心ポンプ。
2. 前記回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈが、回転羽根部材の軸方向の軸固定部材側の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈであることを特徴とする請求項１に記載の遠心ポンプ。
3. 前記回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈが、回転羽根部材のロータマグネットの軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈ１であり、
   Ｈ１＜ｔ
   となるように設定されていることを特徴とする請求項２に記載の遠心ポンプ。
4. 前記回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈが、羽根車部材の軸方向の軸固定部材側と反対側の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈであることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の遠心ポンプ。
5. 前記回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈが、回転羽根部材の羽根車部材の外側羽根部の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈ２であり、
   Ｈ２＜ｔ
   となるように設定されていることを特徴とする請求項４に記載の遠心ポンプ。
6. 前記回転羽根部材の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈが、回転羽根部材の羽根車部材の軸受け部の軸方向の端部と、本体ケースとの間の間隙Ｈ３であり、
   Ｈ３＜ｔ
   となるように設定されていることを特徴とする請求項４から５のいずれかに記載の遠心ポンプ。
7. 請求項１から６のいずれかに記載の遠心ポンプを用いた冷却システムであって、
   被冷却物体を冷却するための熱媒体循環経路を備えた冷却システムにおいて、熱媒体循環経路に遠心ポンプを配設したことを特徴とする遠心ポンプを用いた冷却システム。

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