JP6617565B2 - 合わせガラス - Google Patents

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Description

本発明は、車両のフロントガラス等に用いられる合わせガラスに関する。
カメラ等の情報装置を車内に搭載して合わせガラス(例えば車両のフロントガラス)を介して、道路状況等の情報信号の送受信を行うことが知られている(特許文献1参照)。
特許文献1には、フロントガラスの上縁部に設けられたシェード部に監視カメラ用ののぞき窓が設けられ、のぞき窓と略同形状の透明な合成樹脂をはめ込み、その突き合わせ境界部を熱風で加熱して複数枚のガラス板の間に積層された合成樹脂を軟化させ粘着させ、境界部を冷却して合成樹脂を一体化させ、境界部に気泡や透視歪などの欠陥が入ることを防止した合わせガラスが開示されている。
特開2006−96331号公報
しかしながら、特許文献1は、中間膜における突き合わせ境界部に着目しており、ガラス自身による信号への悪影響、及び信号の透過領域全体において合わせガラスが信号へもたらす悪影響については、考慮されていないという課題がある。
本発明は、車両内に搭載される情報装置への送信又は受信の信号が、合わせガラスを通過する際、信号の歪等を低減した合わせガラスを提供する。
本発明の合わせガラスは、第1ガラス板と、前記第1ガラス板と中間層を介して接合される第2ガラス板とを備える合わせガラスであって、前記中間層とは反対側に配される、前記第1ガラス板の第1主表面と、前記中間層に接する、前記第1ガラス板の第2主表面と、前記中間層に接する、前記第2ガラス板の第3主表面と、前記中間層とは反対側に配される、前記第2ガラス板の第4主表面と、前記第1主表面上に存在する第1領域と、前記第4主表面上に存在し、少なくとも一部が平面視で前記第1領域と重畳する第2領域と、前記第1ガラス板の第3領域と、前記第2ガラス板の第4領域および前記中間層の第5領域が、平面視で互いに重畳する第6領域と、を備え、前記第1領域および前記第2領域の少なくともいずれかにおいて、JIS B 0601に規定される、粗さ曲線の算術平均高さRaが0.5μm以下、粗さ曲線要素の平均長さRSmが40μm以下、うねり曲線の算術平均高さWaが10μm以下、うねり曲線要素の平均長さWSmが60mm以下であり、前記第1領域および前記第2領域は、前記第6領域内にあり、前記第6領域は、情報受信デバイスおよび情報送信デバイスの少なくともいずれかによる信号の透過領域である。
本発明によれば、車両内に搭載される情報装置への送信又は受信の信号が、合わせガラスを通過する際、信号の歪等を低減し得る合わせガラスを提供できる。
本発明に係る合わせガラスの用途を示す概念図。 本発明に係る合わせガラスの第1実施形態を示し、(a)部分側面図、(b)(a)のA部拡大断面図、(c)情報装置との関係を説明するための概念図。 本発明に係る合わせガラスの筋目を示す車両正面からの模式図。 法線と断面の定義について、車両のフロントガラスの一例を示し、(a)通常の車両のフロントガラスの正面模式図、(b)バス等のフロントガラスの斜視模式図、(c)オープンカー等のフロントガラスの断面模式図。 本発明に係る合わせガラスのJIS B 0601に規定するうねり曲線と粗さ曲線を含んだガラス表面の波形。 本発明に係る合わせガラスの第2実施形態を示す車両正面からの模式図。 (a)図6のフロントガラスの部分側面図、(b)(a)のA部拡大断面図。 本発明に係る合わせガラスに形成される黒色遮蔽膜の第1凸部と第2凸部との関係を示し、(a)実施例1の正面図、(b)実施例2の裏面図。 本発明に係る合わせガラスに形成される黒色遮蔽膜の第1くりぬき領域と第2くりぬき領域との関係を示し、(a)実施例1の正面図、(b)実施例2の正面図。
以下、図面を用いて、本発明に係る合わせガラスの具体的な実施の形態について詳述する。
(第1実施形態)
図1は、本実施形態の合わせガラスの用途を示す概念図である。図2は合わせガラスの第1実施形態を示し、(a)は部分側面図、(b)は(a)のA部拡大断面図、(c)は情報装置との関係を説明するための概念図である。図1〜図2を用いて合わせガラスの第1実施形態の一例を詳述する。
本実施形態において、合わせガラス1は、自動車等の車両100のフロントガラス101に主として装着されるものである。近年、車両の走行安全を確保するために車両100内部に情報装置102が搭載されている。情報装置102は、カメラやレーダー等を用いて車両の前方に存在する前方車、歩行者、障害物等への追突、衝突防止やドライバーに危険を知らせるための装置で、例えば情報受信デバイスおよび/又は情報送信デバイス等であり、ミリ波レーダー、ステレオカメラ、赤外線レーザー等を利用して合わせガラス1を介して信号の送受信を行う。当該「信号」とは、ミリ波、可視光、赤外光等を含む電磁波のことである。
合わせガラス1は、第1ガラス板10と、第2ガラス板20と、第1ガラス板10と第2ガラス板20との間に介在する中間層30とを備えている。第1ガラス板10は、中間層30とは反対側に配される第1主表面11と中間層30に接する第2主表面12とを備え、第2ガラス板20は、中間層30に接する第3主表面21と中間層30とは反対側に配される第4主表面22とを備える。
以下「領域」の用語を用いるが、第1主表面11上に存在する領域を「第1領域」、異なる領域を「非第1領域」、第4主表面22表面上に存在し、少なくとも一部が平面視で第1領域と重畳する領域を「第2領域」、異なる領域を「非第2領域」と定義する。また、情報装置102の信号が主として通過する第1ガラス板10の領域を「第3領域」、第2ガラスの20の領域を「第4領域」、中間層30の領域を「第5領域」と定義する。そして、第3領域、第4領域および第5領域が平面視で互いに重畳する領域を「第6領域」と定義する。「第1領域」、「第2領域」、「非第1領域」、「非第2領域」は合わせガラス1の表面領域を主とした定義であり、「第3領域」、「第4領域」、「第5領域」、「第6領域」は合わせガラス1の厚み方向も考慮した定義である。
なお、第6領域が、情報受信デバイスおよび情報送信デバイスの少なくともいずれかによる信号の透過領域であれば、信号の通過領域を特定できる。
なお、第1領域および第2領域は、第6領域内にあれば、平滑性が高い領域と、第2ガラス板20および中間層30の屈折率が第1ガラス板10の屈折率に近い領域と、が重畳するため、より信号に悪影響を与えにくくなる。詳細は後述する。
当該第6領域は、情報装置102である情報受信デバイスおよび情報通信デバイスの少なくともいずれかによる信号の通過領域でもある。そして、各領域の概念は重なり合っており、例えば、第3領域を占める割合は第1領域と占める割合と類似した場合があり(第3領域≒第1領域)、第4領域を占める割合は第4領域と占める割合と類似した場合がある(第4領域≒第2領域)。
上述の第1領域は、第1主表面11の全体でも一部の領域でも良く、第2領域は、第2主表面12の全体でも一部の領域でも良い。また、第1領域および第2領域は、第6領域内に存在しても良い。
合わせガラス1は、公知のフロート法で製造される。フロート法では、溶かしたガラス素地を錫等の溶融金属の上に浮かべ、厳密な温度操作で厚み、板幅の均一な板ガラスを成型する。また、溶融金属に直接載せられる面を「ボトム面」、反対側の面を「トップ面」と定義されている。本実施形態では、第1主表面11および第4主表面22が「ボトム面」であり、第2主表面12および第3主表面21が「トップ面」であるため、第1主表面11および第4主表面22が、第2主表面12および第3主表面21に比較して、平滑性が高くなる。反対に、第2主表面12および第3主表面21が、第1主表面11および第4主表面22に比較して、平滑性が低くなる。これは、ボトム面の平滑性が、ガラスと錫との表面張力のみの関係によって定まるのみ対して、トップ面の平滑性は、ガラスと空気との表面張力及びその他のあらゆる外部環境の影響を受けて定まるためである。
本実施形態の合わせガラス1では、「トップ面」である第2主表面12および第3主表面21を対面させて中間層30を介して接合させ、「ボトム面」である第1主表面11および第4主表面22が両外面になるようして、合わせガラス1の表面の平滑性を高めている。換言すれば、第2主表面12および第3主表面21における溶融金属である錫の量が、第1主表面11および第4主表面22における錫の量よりも少ないと言える。また、「トップ面」である第2主表面12および第3主表面21は、第1主表面11および第4主表面22に比較して平滑性が低いが、中間層30により補っていると言える。
合わせガラス1の外表面である第1主表面11および第4主表面22を平滑にすることにより、車両100の室内に搭載される情報装置102が送受信する信号に対して周波数歪みや画像歪を極力抑制することが可能となり、信号の歪みによる誤作動等を解消することが可能となる。
本実施形態で使用される第1ガラス板10および第2ガラス板20の組成の一例としては、酸化物基準のモル%で表示した組成で、SiOを50〜80%、Bを0〜10%、Alを0.1〜25%、LiO+NaO+KOを3〜30%、MgOを0〜25%、CaOを0〜25%、SrOを0〜5%、BaOを0〜5%、ZrOを0〜5%及びSnOを0〜5%含むガラスが挙げられるが、特に限定されない。
より具体的には、以下(1)〜(5)のガラスの組成が挙げられる。なお、例えば、「MgOを0〜25%含む」とは、MgOは必須ではないが25%まで含んでもよい、の意である。
(1)モル%で表示した組成で、SiOを63〜73%、Alを0.1〜5.2%、NaOを10〜16%、KOを0〜1.5%、MgOを5〜13%及びCaOを4〜10%を含むガラス。
(2)モル%で表示した組成で、SiOを50〜74%、Alを1〜10%、NaOを6〜14%、KOを3〜11%、MgOを2〜15%、CaOを0〜6%及びZrOを0〜5%含有し、SiO及びAlの含有量の合計が75%以下、NaO及びKOの含有量の合計が12〜25%、MgO及びCaOの含有量の合計が7〜15%であるガラス。
(3)モル%で表示した組成で、SiOを68〜80%、Alを4〜10%、NaOを5〜15%、KOを0〜1%、MgOを4〜15%及びZrOを0〜1%含有するガラス。
(4)モル%で表示した組成で、SiOを67〜75%、Alを0〜4%、NaOを7〜15%、KOを1〜9%、MgOを6〜14%及びZrOを0〜1.5%含有し、SiO及びAlの含有量の合計が71〜75%、NaO及びKOの含有量の合計が12〜20%であり、CaOを含有する場合その含有量が1%未満であるガラス。
(5)モル%で表示した組成で、SiOを60〜70%、Bを0〜10%、Alを8〜15%、NaOを10〜17%、KOを0〜3%、MgOを0〜10%、CaOを0〜1%、ZrOを0〜1%含有し、SiO及びAlの含有量の合計が76〜81%、NaO及びKOの含有量の合計が13〜16%であるガラス。
中間層30の組成は、従来の車両用合わせガラスに一般に用いられるものでよく、例えばポリビニルブチラール(PVB)やエチレンビニルアセタール(EVA)等を用いることができる。また、加熱前は液状である熱硬化性樹脂を用いてもよい。すなわち、中間層30は合わせガラス1とした状態の時に層状であればよく、第1ガラス板10および第2ガラス板20の接合前の状態で中間層30が液状などであっても良い。
また、中間層30の厚みは、例えば0.5mm以上4mm以下のものが好適に用いられる。
また、室内側の温度上昇を抑えるために、赤外線吸収剤を配合させた中間層30を用いてもよい。赤外線吸収剤の材質としては、例えばSn、Sb、Ti、Si、Zn、Zr、Fe、Al、Cr、Co、Ce、Cs、In、Ni、Ag、Cu、Pt、Mn、Ta、W、V、Moの金属、酸化物、窒化物、硫化物、またはこれらにSbもしくはFをドープしたドープ物を有する微粒子などが例示される。これらの微粒子を単独または複合物として使用することができる。また、これらの単独物または複合物を有機樹脂に混合した混合物、またはこれらの単独物または複合物を有機樹脂で被覆した被覆物を用いてもよい。さらに、赤外線吸収剤として、着色剤や染料、有機物(フタロシアニン、ナフタロシアニン)などを用いても良い。
そして、微振動による振動を抑制するため、せん断弾性率の小さい遮音性中間層30を用いてもよい。遮音性中間層30は、せん断弾性率の異なる層を層状に積層させてもよい。また、ヘッドアップディスプレイとして合わせガラス1を用いた場合の二重像を防止するために、断面の少なくとも一部が楔状の楔型中間層30であってもよい。
図3は、合わせガラス1の筋目40の一例を示す車両100正面からの模式図である。
フロート法によりガラス板を製造すると製造時の流れ方向に沿って必ずガラスに筋目40を生じる。車両100のフロントガラス101に用いる場合は、ドライバー等が透視する際の歪みを低減するために、当該筋目40が車両100のルーフからエンジンルームに向かう上下方向に沿って配置されることが望ましい。この上下方向を第1方向と定義する。
そして、第1ガラス板10は、第1筋目40aを有し、第2ガラス板20は、第2筋目40bを有しているので、第1筋目40aと第2筋目40bが、共に第1方向に沿っていることが望ましい。また、第1方向は、合わせガラス1の重心Gにおける法線Sを含む断面のうち、第1主表面11の曲率半径が最小となる断面Tと直交する方向であると定義することができる。一般的に、ドライバーは、左右の視線移動よりも、進行方向上で、近距離箇所と遠距離箇所の視認の切り替え(上下の視線移動)を頻繁に行うため、車両100の上下方向に筋目40があることで、ドライバーは合わせガラスの筋目40が気になりにくくなる。
また、特に信号が画像である場合、第1筋目40aと第2筋目40bが、共に車両100の上下方向に沿っていることが望ましい。車両の進行に伴って得られる画像は推移するためで、車両の進行方向と筋目40a及び40bの方向を揃えることで、画像歪を極力抑制することができる。
図4は、法線と断面の定義について、車両100のフロントガラス101の一例を示し、(a)通常の車両100のフロントガラス101の正面模式図、(b)バス等のフロントガラス101の斜視模式図、(c)オープンカー等のフロントガラス101の断面模式図である。
図4(a)は、通常の車両100のフロントガラス101を示し、中心付近に重心Gと法線Sが存在し、長手方向に沿って第1主表面11の曲率半径が最小となる断面Tが存在し、断面Tと直交する方向が第1方向である。
図4(b)は、バスなどの長方形のフロントガラス101を示し、中心付近に重心Gと法線Sが存在し、縦方向に沿って第1主表面11の曲率半径が最小となる断面Tが存在し、断面Tと直交する方向が第1方向である。
図4(c)は、2か所で極単位曲げられるピラーのないオープンカー等のフロントガラス101の断面模式図を示す。このような場合、曲率半径は、エッジ上の端点A、B、及び重心Gにおける点Cを取り、それら3点を繋ぐ曲線Lを定め、その曲率半径とする。その曲率半径が最小となる断面を断面Tとし、断面と直交する方向が第1方向である。
また、図4(a)のフロントガラス101は上辺と下辺の長さが異なっており、長さが短い辺を上辺、長さが長い辺を下辺とそれぞれ定義することができる。すなわち、車両100に取り付けられておらず、単独で存在するフロントガラス101に対し、上辺と下辺を定義付けることができ、ひいては第1方向も定義付けることができる。
また、図4(a)、図4(b)では、フロントガラス101に検査証110が配置されている状態を示している。検査証110は、フロントガラス101がJIS規格を満足することを証明するJISマークであったり、製品製造時期、ガラスの商品名などを示すもので、主に左下または右下の位置に設けられる。検査証110には、ガラス製造時点で、サンドブラストでガラスに傷を付けて刻印するタイプや、プリントするタイプのものが存在する。よって、車両100に取り付けられておらず、単独で存在するフロントガラス101に対し、検査証110が配置されている位置に近い位置にある辺を下辺、当該位置から遠い位置にある辺を上辺と定義付けすることができ、ひいては第1方向も定義付けることができる。
図5は、本実施形態の合わせガラス1のJIS B 0601に規定するうねり曲線と粗さ曲線を含んだガラス表面の波形である。図5を用いて合わせガラス1のうねり曲線と粗さ曲線とを説明する。
合わせガラス1の表面は平滑面であるが、微少的に見ると表面が凹凸の連続であることが分かる。図5は、凹凸面の一つを模式化した図であり、全体としてうねりがあることが理解される。当該うねりを算術平均化した一つの波形として、うねり曲線が導き出せる。うねり曲線の基準長さにおける、高さの絶対値の平均をWa、うねり曲線の1波長をうねり曲線要素の平均長さをWSmと定義する。また凹凸面の微少な範囲での算術平均化した波形を粗さ曲線として導き出せる。そして、粗さ曲線の基準長さにおける、高さの絶対値の平均をRa、粗さ曲線の1波長を粗さ曲線要素の平均長さRSmと定義する。
本実施形態では、情報装置102の信号が通過する通過領域である第1領域および第2領域の少なくともいずれかにおいて、JIS B 0601に規定される、粗さ曲線の基準長さにおける高さの絶対値の平均Raが0.5μm以下、粗さ曲線要素の平均長さRSmが40μm以下、うねり曲線の基準長さにおける高さの絶対値の平均Waが10μm以下、うねり曲線要素の平均長さWSmが60mm以下である。これにより、情報装置102の信号が通過する通過領域である第1領域および第2領域の少なくともいずれかにおいて、ガラス表面の平滑性が確保され、ガラス自身による信号の歪等を解消することができる。
また、粗さ曲線の基準長さにおける高さの絶対値の平均Raは、好ましくは0.3μm以下、より好ましくは0.15μm以下である。また、粗さ曲線要素の平均長さRSmは、好ましくは30μm以下、より好ましくは20μm以下である。
また、うねり曲線の基準長さにおける高さの絶対値の平均Waは、好ましくは8μm以下、より好ましくは5μm以下である。また、うねり曲線要素の平均長さWSmは、好ましくは50mm以下、より好ましくは40mm以下である。
また、情報装置102の信号が通過しない非第1領域および前記非第2領域の少なくともいずれかは、JIS B 0601に規定される、粗さ曲線の算術平均高さRaが0.5μmより大きく、粗さ曲線要素の平均長さRSmが40μmより大きく、うねり曲線の算術平均高さWaが10μmより大きく、うねり曲線要素の平均長さWSmが60mmより大きくてもよい。
なお、表面粗さの測定は、原子力間顕微鏡(AFM)又はレーザー変位計を用いて測定できる。
合わせガラス1の平滑性が十分でない場合は、第1ガラス板10および第2ガラス板20の2枚のガラスを合わせた後、研磨工程を入れて所定の平滑性を出すことも可能である。そして、研磨工程では、全面を研磨するわけではなく、情報装置102の信号が通過する第1領域および第2領域だけを研磨して、非第1領域および非第2領域は研磨しなくてもよい。平滑性が必要な信号の透過領域のみ研磨すればよいため、非第1領域および前記非第2領域には特別な処理をする必要がなくなり、作業時間が短縮できる。
第1ガラス板10の第3領域は、第1屈折率を有し、第2ガラス板20の第4領域は、第2屈折率を有し、中間層30の第5領域は、第3屈折率を有している。第2屈折率および第3屈折率の値は、第1屈折率の値を中心として±2.8%未満であることが望ましく、好ましくは2%以下、さらに好ましくは1%以下、最も好ましくは0.5%以下である。即ち、第2ガラス板20および中間層30の屈折率が、第1ガラス板10の屈折率に近いことを意味する。上記のような値とすることで、情報装置102の信号に悪影響を与えにくくなる。
(第2実施形態)
図6は、本実施形態の合わせガラス1の第2実施形態の一例を示す車両正面からの模式図である。図6〜図9を用いて合わせガラス1の第2実施形態を詳述する。
第2実施形態では、合わせガラス1の周縁領域にセラミックス等の黒色遮蔽膜50が形成されている。第1ガラス板10の周縁領域には第1黒色遮蔽膜60が形成され、第2ガラス板20の周縁領域には第2黒色遮蔽膜70が形成されている。そして、第1黒色遮蔽膜60には、第1黒色遮蔽膜60から第1ガラス板10の面内方向に突出した第1凸部61が形成され、第2黒色遮蔽膜70には、第2黒色遮蔽膜70から第2ガラス板20の面内方向に突出した第2凸部71が形成されている。より具体的には、第1凸部61および第2凸部71は、合わせガラス1が車両100に取り付けられる際の上辺である合わせガラス1の最も長い辺と対向する辺側に形成されている。
図7に示すように、本実施形態において、第1凸部61は、第1ガラス板10の第2主表面12に設けられ、第2凸部71は、第2ガラス板20の第4主表面22に設けられている。また、第1凸部61は、第1くり貫き領域62を有し、第2凸部71は、第2くり貫き領域72を有している。
さらに図8に示すように、第1凸部61と第2凸部71とは、平面視で重複しており、重複状態は任意である。第1凸部61および第2凸部71の実施例1では、平面視で第1凸部61は、第2凸部71を包含している(図8(a)参照)ことを示している。実施例2では、平面視で第2凸部71は、第1凸部61を包含している(図8(b)参照)ことを示している。
図9に示すように、第1凸部61と第2凸部71の関係と同様に、第1くり貫き領域62および第2くり貫き領域72は平面視で重複しており、重複状態は任意である。第1くり貫き領域62および第2くり貫き領域72の実施例1では、平面視で第1くり貫き領域62は、第2くり貫き領域72全体を包含している(図9(a)参照)ことを示している。実施例2では、平面視で第2くり貫き領域72は、第1くり貫き領域62全体を包含している(図9(b)参照)ことを示している。
装飾性などの観点から、合わせガラス1の周縁領域に黒色遮蔽膜50が設けられているが、当該黒色遮蔽膜50を活用して、製造時に平らな第1ガラス板10と第2ガラス板20の2枚のガラスを重ねてヒーターで加熱し、自重によって車両100の例えばフロントガラス101の形状に合わせて曲げることが可能となる。もし一枚にのみ黒色遮蔽膜50が設けられていると、そちらのみ過剰に曲がり、ひずみが生じてしまうので二枚に黒色遮蔽膜50を設けて歪みを解消している。
また、第1凸部61と第2凸部71との二重の黒色遮蔽膜60、70を設けることにより、フロントガラス101近傍に配置された情報装置102を隠すことが可能となる。そして、第1くりぬき領域62および第2くり貫き領域72を設けることのより、情報装置102の信号の通過領域を確保することが可能となる。
第1くりぬき領域62および第2くり貫き領域72の少なくともいずれかの周縁の、第1黒色遮蔽膜60および第2黒色遮蔽膜70の少なくともいずれかにグラデーションパターンを設けることが可能である。グラデーションパターンは、例えば第1黒色遮蔽膜60および第2黒色遮蔽膜70の少なくともいずれかが複数のドットで形成することができ、また、当該ドットの密度が、密から疎になることで得られる。
本実施形態の使用の一例として、車両100のフロントガラス101について上述したが、リアガラスでも良く、リアガラスであれば車両100の後部の状態確認や安全な後退動作をもたらすためのカメラやレーダー等の情報装置102の信号を通過させる合わせガラス1である。
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
本発明の合わせガラスは、情報装置の信号の歪みを極力低減して通過できる車両の合わせガラスに好適に用いられる。
1 合わせガラス
10 第1ガラス板
11 第1主表面
12 第2主表面
20 第2ガラス板
21 第3主表面
22 第4主表面
30 中間層
40 筋目
40a 第1筋目
40b 第2筋目
50 黒色遮蔽膜
60 第1黒色遮蔽膜
61 第1凸部
62 第1くりぬき領域
70 第2黒色遮蔽膜
71 第2凸部
72 第2くりぬき領域
102 情報装置(情報受信デバイスおよび/又は情報送信デバイス)
110 検査証

Claims (10)

  1. 第1ガラス板と、前記第1ガラス板と中間層を介して接合される第2ガラス板とを備える合わせガラスであって、
    前記中間層とは反対側に配される、前記第1ガラス板の第1主表面と、
    前記中間層に接する、前記第1ガラス板の第2主表面と、
    前記中間層に接する、前記第2ガラス板の第3主表面と、
    前記中間層とは反対側に配される、前記第2ガラス板の第4主表面と、
    前記第1主表面上に存在する第1領域と、
    前記第4主表面上に存在し、少なくとも一部が平面視で前記第1領域と重畳する第2領域と、
    前記第1ガラス板の第3領域と、前記第2ガラス板の第4領域および前記中間層の第5領域が、平面視で互いに重畳する第6領域と、を備え、
    前記第1領域および前記第2領域の少なくともいずれかにおいて、JIS B 0601に規定される、粗さ曲線の算術平均高さRaが0.5μm以下、粗さ曲線要素の平均長さRSmが40μm以下、うねり曲線の算術平均高さWaが10μm以下、うねり曲線要素の平均長さWSmが60mm以下であり、
    前記第1領域および前記第2領域は、前記第6領域内にあり、
    前記第6領域は、情報受信デバイスおよび情報送信デバイスの少なくともいずれかによる信号の透過領域である、合わせガラス。
  2. 前記第2主表面および前記第3主表面はトップ面であり、前記第1主表面および前記第4主表面はボトム面である、請求項1に記載の合わせガラス。
  3. 前記第1主表面上に、前記第1領域とは異なる非第1領域を備え、
    前記第4主表面上に、前記第2領域とは異なる非第2領域を備え、
    前記非第1領域および前記非第2領域の少なくともいずれかは、JIS B 0601に規定される、粗さ曲線の算術平均高さRaが0.5μmより大きく、粗さ曲線要素の平均長さRSmが40μmより大きく、うねり曲線の算術平均高さWaが10μmより大きく、うねり曲線要素の平均長さWSmが60mmより大きい、請求項1又は2に記載の合わせガラス。
  4. 前記第1ガラス板は、第1筋目を有し、
    前記第2ガラス板は、第2筋目を有し、
    前記第1筋目と前記第2筋目が、共に第1方向に沿い、
    前記第1方向は、前記合わせガラスの重心における法線を含む断面のうち、前記第1主表面の曲率半径が最小となる断面と直交する方向である、請求項1から3のいずれか1項に記載の合わせガラス。
  5. 前記第1方向は、前記合わせガラスが車両に取り付けられる際の、上下方向である請求項4に記載の合わせガラス。
  6. 前記第1ガラス板の前記第3領域は、第1屈折率を有し、
    前記第2ガラス板の前記第4領域は、第2屈折率を有し、
    前記中間層の前記第5領域は、第3屈折率を有し
    前記第2屈折率および前記第3屈折率の値が、前記第1屈折率の値を中心として±2.8%未満である請求項1から5のいずれか1項に記載の合わせガラス。
  7. 前記第1ガラス板および前記第2ガラス板は、フロートガラスである請求項1から6のいずれか1項に記載の合わせガラス。
  8. 前記信号は、ミリ波、可視光又は赤外光を含む電磁波である、請求項1から7のいずれか1項に記載の合わせガラス。
  9. 前記第1領域および前記第2領域は、前記JIS B 0601に規定される、前記粗さ曲線の算術平均高さRaが0.5μm以下、前記粗さ曲線要素の平均長さRSmが40μm以下、前記うねり曲線の算術平均高さWaが10μm以下、前記うねり曲線要素の平均長さWSmが60mm以下である請求項1から8のいずれか1項に記載の合わせガラス。
  10. 前記第1ガラス板の周縁領域に形成される第1黒色遮蔽膜と、
    前記第2ガラス板の周縁領域に形成される第2黒色遮蔽膜と、
    前記第1黒色遮蔽膜から前記第1ガラス板の面内方向に突出して形成される第1凸部と、
    前記第2黒色遮蔽膜から前記第2ガラス板の面内方向に突出して形成される第2凸部と、
    を備える請求項1から9のいずれか1項に記載の合わせガラス
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