JP6604899B2 - 作業車 - Google Patents
作業車 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6604899B2 JP6604899B2 JP2016088381A JP2016088381A JP6604899B2 JP 6604899 B2 JP6604899 B2 JP 6604899B2 JP 2016088381 A JP2016088381 A JP 2016088381A JP 2016088381 A JP2016088381 A JP 2016088381A JP 6604899 B2 JP6604899 B2 JP 6604899B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bonnet
- body frame
- lock mechanism
- movable member
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
上記特許文献2に記載の構成では、下部カバーの長孔からカバー下方の外部に突出する操作具の突出部を付勢バネの作用に抗する方向に引っ張り操作することで、ボンネットの閉じ位置での固定保持を容易に解除することができる。
本発明に係る作業車は、車体フレームに対して上下揺動可能なボンネットと、前記ボンネットを下方の閉じ位置に固定保持するロック機構とを備え、
前記ロック機構は、前記車体フレームと前記ボンネットとの一方に固定装備される固定部材と、前記車体フレームと前記ボンネットとの他方にロック位置とロック解除位置とにわたって移動可能に装備される可動部材と、前記可動部材を前記ロック位置に復帰付勢する付勢部材と、前記付勢部材の作用に抗した前記可動部材の前記ロック解除位置への操作を可能にする操作部材とを備え、
前記可動部材は、前記ボンネットが前記閉じ位置に位置するときに前記ロック位置に位置することで前記固定部材に引っ掛かるフック部と、前記操作部材からの解除操作力を受ける受動部とを備え、
前記操作部材は、前記車体フレーム又は前記ボンネットを含むカバーユニットに形成された貫通孔に抜き差し可能な差込部を有する着脱式で、前記差込部が前記貫通孔に差し込まれた使用状態において、前記受動部に前記解除操作力を伝える操作部を前記差込部に備え、
前記可動部材は、前記車体フレーム又は前記ボンネットに揺動可能に支持され、
前記ロック機構は、前記可動部材を支持する前記車体フレーム又は前記ボンネットに回動可能に支持される回動部材と、前記回動部材と前記受動部とにわたる連係部材とを備え、
前記回動部材は、その回動中心が前記貫通孔に対向する位置に配備され、かつ、前記貫通孔に対向する部位に、前記操作部が一体回動可能に連結される連結部を備え、
前記連結部は、前記回動部材の回動中心を通って前記回動部材の外縁にわたる溝状部であり、
前記操作部は、前記溝状部に係入可能な突条部である。
つまり、操作部材を所有し、かつ、操作部材の使用方法を知る使用者は、操作部材を使用することで、ロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を容易に解除することができる。又、操作部材を所有せず、かつ、操作部材の使用方法を知らない他者は、ロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を解除することができなくなる。
その結果、使用者の利便性を損なうことなく、ロック機構により閉じ位置に固定保持されたボンネットの他者による解除操作を行い難くすることができる。
つまり、使用者は、操作部材を貫通孔に差し込んで回動部材に連結し、操作部材とともに回動部材を回動させる、といった簡単な操作で、ロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を容易に解除することができる。
そして、この手段では、連結部の形状によっては、連結部に連結可能な操作部を有するドライバ、六角レンチ、又は、ソケットレンチ、などの一般的な工具を採用することが可能であり、これにより、ロック機構に要する部品点数の削減を図ることも可能になる。
又、解除操作として、回動部材の回動操作を採用することにより、他者によるロック機構の解除操作を更に行い難くすることができる。
そして、例えば、回動部材を、連結部が回動部材の上端に位置する縦向き姿勢で装備する場合であっても、連結部に雨水や洗浄水などが溜まるのを防止することができ、雨水などが溜まることに起因した連結部での錆の発生などを回避することができる。
又、図2に記載した符号Fの矢印が指し示す方向がトラクタの前側であり、符号Lの矢印が指し示す方向がトラクタの左側である。
これにより、ボンネット6は、下方の閉じ位置と上方の開き位置とにわたって車体フレーム1に対して上下揺動可能で、その開き位置では原動部2の後部側を大きく解放する後開き式に構成されている。その結果、原動部2の後部側に配備されるラジエータ18及びエアクリーナ19などに対するメンテナンスが行い易くなっている。
固定ロッド32は、前後向きの引掛け部32Aを有する状態で、ボンネット6における左右中央の後端部に配備されている。可動部材33は、その中間部側が、可動部材33の揺動支点となる前後向きのボルト35などにより、センタピラー13の上部に固定した支持部材36の左右中央部に取り付けられている。可動部材33は、ロック位置では縦向き姿勢になり、ロック解除位置では右傾斜姿勢になるように姿勢設定されている。可動部材33の上部には、ボンネット6が閉じ位置に位置するときにロック位置に位置することで固定ロッド32の引掛け部32Aに引っ掛かるフック部33Aが装備されている。可動部材33の下部には、解除ユニット31Bからの解除操作力を受ける受動部33Bが装備されている。フック部33Aは、固定ロッド32の引掛け部32Aによるロック解除位置への揺動操作を可能にするカム部33Cを備えている。引っ張りバネ34は、支持部材36の右端部から可動部材33の受動部側に架設されている。
センタピラー13は、ロック位置のフック部33Aが後方に隣接する上部の左右中央部位に、ボンネット6の揺動操作に伴う引掛け部32Aの抜き差しを許容する凹部13Aを備えている。アッパパネル20は、センタピラー13の凹部13Aが下方に隣接する上部の左右中央部位に、ボンネット6の揺動操作に伴う引掛け部32Aの通過を許容する凹部20Aを備えている。
上記の構成により、運転者などの使用者がボンネット6の閉じ位置への揺動操作を行うと、ボンネット側の引掛け部32Aが、アッパパネル20の凹部20Aを通過し、センタピラー13の凹部13Aに差し込まれて、可動部材33のカム部33Cに接触する。そして、この接触により、可動部材33が引っ張りバネ34の作用に抗してロック位置からロック解除位置に退避揺動する。その後、ボンネット6の閉じ位置への到達に伴って、引掛け部32Aがカム部33Cの下方に移動すると、その移動に伴って、可動部材33が引っ張りバネ34の作用でロック位置に復帰してフック部33Aが引掛け部32Aに引っ掛かる。
つまり、運転者などの使用者は、ボンネット6を閉じ位置に揺動操作するだけの簡単な操作で、ボンネット6をロック機構31の作用によって閉じ位置に固定保持することができる。
上記の構成により、運転者などの使用者がボンネット6の閉じ位置での固定保持を解除する場合には、操作ロッド37の差込部37Aをアッパパネル20の貫通孔40に差し込んで、操作ロッド37の操作部37Bを回動部材38の連結部38Aに連結した後、操作ロッド37とともに回動部材38を縦軸心回りに回動させることで、可動部材33の受動部33Bに解除操作力を伝えることができ、可動部材33を、引っ張りバネ34の作用に抗してロック位置からロック解除位置に揺動させることができる。そして、この揺動によって、ロック機構31によるボンネット6の閉じ位置での固定保持を解除することができる。
つまり、運転者などの使用者は、操作ロッド37を貫通孔40に差し込んで回動部材38に連結し、操作ロッド37とともに回動部材38を回動させる、といった簡単な操作で、ロック機構31によるボンネット6の閉じ位置での固定保持を容易に解除することができる。
そして、操作ロッド37を所有せず、かつ、操作ロッド37の使用方法を知らない他者によって、ロック機構31によるボンネット6の閉じ位置での固定保持が解除される虞を回避することができる。
上記の構成により、操作ロッド37として、突条部に形成された操作部37Bを有する簡単な形状のものを採用することができる。これにより、ロック機構31に要するコストの削減を図ることができる。
そして、回動部材38の連結部38Aに雨水や洗浄水などが溜まるのを防止することができ、雨水などが溜まることに起因した連結部38Aでの錆の発生などを回避することができる。
これにより、ロック機構31の解除操作後もボンネット6が閉じ位置に位置することに起因して、解除操作後の可動部材33のロック位置への復帰に伴って、ボンネット6がロック機構31によって再び閉じ位置に固定保持される不都合の発生を防止することができる。又、ボンネット6が閉じ位置に固定保持された状態において、ボンネット6の後端部ががたつく不都合の発生を防止することができる。
これにより、運転者などの使用者は、フロントカバー26及び左右のサイドカバー27などが一体で開閉揺動する重量の重いボンネット6の開閉操作を、アシストユニット44の作用によって容易に行うことができる。
本発明は、上記の実施形態で例示した構成に限定されるものではなく、以下、本発明に関する代表的な別実施形態を例示する。
例えば、作業車は、左右の後輪5Bに代えて左右のクローラを備えるミクローラ仕様に構成されていてもよい。
例えば、作業車は、左右の前輪5A及び左右の後輪5Bに代えて左右のクローラを備えるフルクローラ仕様に構成されていてもよい。
例えば、作業車は、空冷式のエンジン15を備える構成であってもよい。
例えば、作業車は、エンジン15の代わりに電動モータを備える電動仕様に構成されていてもよい。
例えば、作業車は、エンジン15と電動モータとを備えるハイブリッド仕様に構成されていてもよい。
例えば、作業車は、DPF(ディーゼル微粒子捕集フィルタ)を有する排気処理装置を備える構成であってもよい。
例えば、作業車は、ボンネット6を車体フレーム1の後部側に備える構成であってもよい。
例えば、作業車は、フロントガード7を備えない構成であってもよい。
例えば、ボンネット6は、その開き位置において原動部2の前部側を大きく解放する前開き式に構成されていてもよい。
例えば、ボンネット6は、左右のサイドカバー27以外のボンネットフレーム25、フロントカバー26、アッパカバー28、及び、ヘッドライトユニット29、などが一体的に連結され、左右のサイドカバー27を残した状態で上下揺動する構成であってもよい。
例えば、ボンネット6は、アッパカバー28のみが上下揺動する構成であってもよい。
この構成では、ロック機構31は、センタピラー13に前後向きの回転軸48を介して左右方向に揺動可能に支持される揺動部材49、回転軸48を介して揺動部材49と一体揺動する連係アーム50、及び、連係アーム50と可動部材33の受動部33Bとにわたる連係ロッド(連係部材の一例)51、を備えている。
揺動部材49は、アッパパネル20の貫通孔40に対向して、操作ロッド(操作部材の一例)37の操作部37Bによる揺動部材49の押圧操作を可能にする凹部49A(***作部の一例)を備えている。
上記の構成により、運転者などの使用者がボンネット6の閉じ位置での固定保持を解除する場合には、操作ロッド37の差込部37Aをアッパパネル20の貫通孔40に差し込んで、操作ロッド37の操作部37Bにて揺動部材49の凹部49Aを押圧操作することで、可動部材33の受動部33Bに解除操作力を伝えることができ、可動部材33を、引っ張りバネ34の作用に抗してロック位置からロック解除位置に揺動させることができる。そして、この揺動によって、ロック機構31によるボンネット6の閉じ位置での固定保持を解除することができる。
つまり、運転者などの使用者は、操作ロッド37を貫通孔40に差し込んで揺動部材49の凹部49Aを押圧するだけの簡単な操作で、ロック機構31によるボンネット6の閉じ位置での固定保持を容易に解除することができる。
そして、操作ロッド37を所有せず、かつ、操作ロッド37の使用方法を知らない他者によって、ロック機構31によるボンネット6の閉じ位置での固定保持が解除される虞を回避することができる。
例えば、ボンネット6が、その全体が上下揺動する前開き式であれば、ロック機構31を、閉じ位置に位置するボンネット6の前端下部付近に配備してもよい。
例えば、ボンネット6が、アッパカバー28のみが上下揺動する前開き式であれば、ロック機構31を、閉じ位置に位置するボンネット6の前端上部付近に配備してもよい。
例えば、ロック機構31は、可動部材33の受動部33Bが操作部材37の操作部37Bによって直接的に操作される構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、固定部材32が車体フレーム1に固定装備され、可動部材33がボンネット6に移動可能に装備される構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、U字状又は真一文字などに形成された固定部材32を備える構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、鋼管材又は帯鋼材などが採用された固定部材32を備える構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、ロック位置とロック解除位置とにわたって上下揺動する可動部材33を備える構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、ロック位置とロック解除位置とにわたって摺動する可動部材33を備える構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、ねじりバネ又は圧縮バネなどが採用された付勢部材34を備える構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、T字状又は真一文字などに形成された操作部材37を備える構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、鋼管材又は帯鋼材などが採用された操作部材37を備える構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、ドライバ、六角レンチ、又は、ソケットレンチ、などの一般的な工具、あるいは、イグニッションキー、などを操作部材37として備える構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、鋼管材又は帯鋼材などが採用された連係部材39又は連係部材51を備える構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、上下揺動又は前後揺動する揺動部材49を備える構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、左右向き又は前後向きの横軸心回りに回動する回動部材38を備える構成であってもよい。
例えば、ロック機構31は、筒状の回動部材38を備える構成であってもよい。
例えば、連結部38Aを、真一文字の突条部とし、操作部37Bを、突条部と嵌合する真一文字の溝状部としてもよい。
例えば、連結部38Aを、菱形、正方形、又は、六角形などの角軸部とし、操作部37Bを、角軸部と嵌合する角穴部としてもよい。
例えば、連結部38Aを楕円軸部とし、操作部37Bを、楕円軸部と嵌合する楕円穴部としてもよい。
例えば、連結部38Aを、菱形、正方形、又は、六角形などの角穴部とし、操作部37Bを、角穴部と嵌合する角軸部としてもよい。
例えば、連結部38Aを楕円穴部とし、操作部37Bを、楕円穴部と嵌合する楕円軸部としてもよい。
例えば、連結部38Aを十字穴部とし、操作部37Bを、十字穴部と嵌合する十字軸部としてもよい。
例えば、***作部49Aは、操作部材37の操作部37Bによる押圧を受け易い***作面を有する形状であってもよい。
例えば、ロック機構31を閉じ位置に位置するボンネット6の前端下部付近に配備する構成では、貫通孔40を、ボンネット6の前端下部付近に位置する車体フレーム1のフレーム部分、又は、ボンネット6のフロントカバー26、などに備えてもよい。
例えば、ロック機構31を閉じ位置に位置するボンネット6の後端上部付近に配備する構成では、貫通孔40を、ボンネット6の後端上部に備えてもよい。
6 ボンネット
31 ロック機構
32 固定部材
33 可動部材
33A フック部
33B 受動部
34 付勢部材
37 操作部材
37A 差込部
37B 操作部
38 回動部材
38A 連結部
39 連係部材
40 貫通孔
49 揺動部材
49A ***作部
51 連係部材
A カバーユニット
Claims (1)
- 車体フレームに対して上下揺動可能なボンネットと、前記ボンネットを下方の閉じ位置に固定保持するロック機構とを備え、
前記ロック機構は、前記車体フレームと前記ボンネットとの一方に固定装備される固定部材と、前記車体フレームと前記ボンネットとの他方にロック位置とロック解除位置とにわたって移動可能に装備される可動部材と、前記可動部材を前記ロック位置に復帰付勢する付勢部材と、前記付勢部材の作用に抗した前記可動部材の前記ロック解除位置への操作を可能にする操作部材とを備え、
前記可動部材は、前記ボンネットが前記閉じ位置に位置するときに前記ロック位置に位置することで前記固定部材に引っ掛かるフック部と、前記操作部材からの解除操作力を受ける受動部とを備え、
前記操作部材は、前記車体フレーム又は前記ボンネットを含むカバーユニットに形成された貫通孔に抜き差し可能な差込部を有する着脱式で、前記差込部が前記貫通孔に差し込まれた使用状態において、前記受動部に前記解除操作力を伝える操作部を前記差込部に備え、
前記可動部材は、前記車体フレーム又は前記ボンネットに揺動可能に支持され、
前記ロック機構は、前記可動部材を支持する前記車体フレーム又は前記ボンネットに回動可能に支持される回動部材と、前記回動部材と前記受動部とにわたる連係部材とを備え、
前記回動部材は、その回動中心が前記貫通孔に対向する位置に配備され、かつ、前記貫通孔に対向する部位に、前記操作部が一体回動可能に連結される連結部を備え、
前記連結部は、前記回動部材の回動中心を通って前記回動部材の外縁にわたる溝状部であり、
前記操作部は、前記溝状部に係入可能な突条部である作業車。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016088381A JP6604899B2 (ja) | 2016-04-26 | 2016-04-26 | 作業車 |
US15/346,231 US10336377B2 (en) | 2015-11-09 | 2016-11-08 | Work vehicle |
US16/425,233 US10933920B2 (en) | 2015-11-09 | 2019-05-29 | Work vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016088381A JP6604899B2 (ja) | 2016-04-26 | 2016-04-26 | 作業車 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017196987A JP2017196987A (ja) | 2017-11-02 |
JP6604899B2 true JP6604899B2 (ja) | 2019-11-13 |
Family
ID=60238713
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016088381A Active JP6604899B2 (ja) | 2015-11-09 | 2016-04-26 | 作業車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6604899B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6555245B2 (ja) * | 2016-12-20 | 2019-08-07 | 井関農機株式会社 | トラクター |
JP6841266B2 (ja) * | 2018-06-01 | 2021-03-10 | 井関農機株式会社 | 作業車両 |
JP7115307B2 (ja) * | 2018-12-28 | 2022-08-09 | 井関農機株式会社 | 作業車両 |
JP7162566B2 (ja) * | 2019-05-22 | 2022-10-28 | 株式会社クボタ | 作業車 |
JP7399840B2 (ja) * | 2020-11-27 | 2023-12-18 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0326057Y2 (ja) * | 1986-01-27 | 1991-06-05 | ||
JPH0826140A (ja) * | 1994-07-13 | 1996-01-30 | Kubota Corp | トラクタのボンネットロック装置 |
JP5536696B2 (ja) * | 2011-03-07 | 2014-07-02 | 株式会社Ihiシバウラ | トラクタのボンネット |
-
2016
- 2016-04-26 JP JP2016088381A patent/JP6604899B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2017196987A (ja) | 2017-11-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6604899B2 (ja) | 作業車 | |
US10933920B2 (en) | Work vehicle | |
JP4961250B2 (ja) | トラクタ | |
JP5963444B2 (ja) | トラクタ | |
JP4563837B2 (ja) | 不整地走行車両 | |
JPH0826140A (ja) | トラクタのボンネットロック装置 | |
JP3653307B2 (ja) | ボンネットのロック構造 | |
EP3564099B1 (en) | Tractor | |
JP3610760B2 (ja) | スクータ型車両のフューエルリッド装置 | |
JP6834895B2 (ja) | 作業車両 | |
JP2009006811A (ja) | 歩行型作業機 | |
JP2017087919A (ja) | 作業車 | |
EP3929383B1 (en) | Work vehicle | |
JP6604913B2 (ja) | 作業車 | |
JP5149870B2 (ja) | 走行車両のボンネット支持構造 | |
JP4576593B2 (ja) | ボンネットのロック構造 | |
JP5480928B2 (ja) | トラクタ | |
JP7162566B2 (ja) | 作業車 | |
JP4909100B2 (ja) | 歩行型作業機 | |
JP6461768B2 (ja) | 作業車 | |
JP6498499B2 (ja) | 作業車両 | |
JP4838159B2 (ja) | 歩行型作業機 | |
JP5830113B2 (ja) | トラクタ | |
JP5722723B2 (ja) | 作業車の油圧装置 | |
JP2003327169A (ja) | ボンネット開閉機構 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180626 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190408 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190416 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190603 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190917 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20191015 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6604899 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |