JP6587485B2 - Rear deck structure of the vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、自動車のリアデッキ構造のうち、特にワゴン車などの座席後方に位置する荷室に配置されたリアデッキ構造に関する。   The present invention relates to a rear deck structure of an automobile, in particular, a rear deck structure disposed in a luggage compartment located behind a seat of a wagon car or the like.

ワゴン車などの自動車の座席後方に位置する荷室に配置されたリアデッキ構造の一例として、たとえば特許文献１および２に開示されている構造が挙げられる。特許文献１に開示されているリアデッキ構造は、ロアパネルと、該ロアパネルから上方に突出して形成されたタイヤハウス上に配置されたアッパパネルとの２層構造であり、該アッパパネルは車両前後方向に移動可能である。よって、該リアデッキ構造によれば、アッパパネルを移動させることで、アッパパネルとロアパネルの双方に荷物を積載することが可能である。ただし、該リアデッキ構造のロアパネルはリアタイヤの上端に位置し、かつ車体（ボデー）全体にわたって平たんであるため、ロアパネルとアッパパネルとの高低差が比較的小さく、ロアパネルに背高の荷物を積載することが困難であるという問題がある。   As an example of a rear deck structure disposed in a luggage compartment located behind a seat of an automobile such as a wagon car, for example, structures disclosed in Patent Documents 1 and 2 can be given. The rear deck structure disclosed in Patent Document 1 is a two-layer structure of a lower panel and an upper panel disposed on a tire house formed to protrude upward from the lower panel, and the upper panel is movable in the vehicle front-rear direction. It is. Therefore, according to the rear deck structure, it is possible to load a load on both the upper panel and the lower panel by moving the upper panel. However, since the lower panel of the rear deck structure is located at the upper end of the rear tire and is flat over the entire body (body), the height difference between the lower panel and the upper panel is relatively small, and a tall load must be loaded on the lower panel. There is a problem that is difficult.

また、特許文献２に開示されているリアデッキ構造は、リアフロアを構成するメインデッキボードと、該メインデッキボードの下方に収容された移動可能であるサブデッキボードとにより構成される。該リアデッキ構造によれば、サブデッキボードを車両前方に移動させることで、略面一で、かつ比較的広い荷室空間を創出することができる。一方、サブデッキボードをメインデッキボートの下方に収容したときは、センタフロアに背高の荷物を積載することができるが、構造上、該荷物を積載する空間が限られるという問題がある。   The rear deck structure disclosed in Patent Document 2 includes a main deck board constituting a rear floor and a movable sub deck board accommodated below the main deck board. According to the rear deck structure, by moving the sub deck board forward of the vehicle, a relatively large cargo space can be created that is substantially flush. On the other hand, when the sub deck board is accommodated below the main deck boat, tall luggage can be loaded on the center floor, but there is a problem that the space for loading the luggage is limited due to the structure.

実開平１−１６１９９３号公報Japanese Utility Model Publication No. 1-161993 特開平１０−３０９９９１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-309991

本発明は上記事情に鑑み、より多くの背高の荷物を積載することができる荷室の創出が可能な車両のリアデッキ構造を提供することをその課題とする。   In view of the above circumstances, it is an object of the present invention to provide a vehicle rear deck structure capable of creating a luggage compartment capable of loading a larger amount of tall luggage.

本発明によって提供される車両のリアデッキ構造は、車両のサイドドア開口部に近接して配置されたセンタフロアと、前記センタフロアよりも車両後方の位置に、かつ前記センタフロアよりも高い位置に配置されたリアフロアと、前記センタフロアの車両前方に配置された前方支持体と、前記センタフロアと前記リアフロアとの間に配置された後方支持体と、車両前方端が前記前方支持体によって支持され、車両後方端が前記後方支持体によって支持されることにより前記センタフロアを車両上方から塞ぐように配置され、かつ前記リアフロアと面一であるデッキボードと、を備え前記デッキボードは、締結部材によって取り外しが可能となるように、前記前方支持体および前記後方支持体に固定されていることを特徴としている。   A vehicle rear deck structure provided by the present invention includes a center floor disposed close to a side door opening of the vehicle, a position behind the vehicle relative to the center floor, and a position higher than the center floor. A rear floor, a front support disposed in front of the center floor of the vehicle, a rear support disposed between the center floor and the rear floor, and a vehicle front end supported by the front support, A deck board arranged so as to block the center floor from above the vehicle by being supported by the rear support body, and being flush with the rear floor, and the deck board is removed by a fastening member It is characterized by being fixed to the front support body and the back support body.

本発明の実施の形態において好ましくは、前記前方支持体は、車幅方向の両側端において車長方向に延出して配置されたロッカパネルに固定された一対の脚部と、車幅方向に沿って延出し、かつ前記一対の脚部を相互に連結する梁部と、を有する。   Preferably, in the embodiment of the present invention, the front support body includes a pair of leg portions fixed to a rocker panel arranged extending in the vehicle length direction at both side ends in the vehicle width direction, and along the vehicle width direction. And a beam portion that connects the pair of leg portions to each other.

本発明の実施の形態において好ましくは、車幅方向の中央に位置し、かつ前記前方支持体および前記後方支持体に固定された中間支持体をさらに備え、前記デッキボードの中央が前記中間支持体に支持されている。   Preferably, in the embodiment of the present invention, the intermediate support further includes an intermediate support positioned at the center in the vehicle width direction and fixed to the front support and the rear support, and the center of the deck board is the intermediate support It is supported by.

本発明の実施の形態において好ましくは、前記デッキボードは、車幅方向の両側端に配置された補強部材を有する。   Preferably, in the embodiment of the present invention, the deck board includes reinforcing members disposed at both side ends in the vehicle width direction.

本発明の実施の形態において好ましくは、前記センタフロアにスペアタイヤが配置されている。   In an embodiment of the present invention, a spare tire is preferably arranged on the center floor.

本発明によれば、デッキボードはリアフロアと面一であり、かつ締結部材によって取り外しが可能となるように、前方支持体および後方支持体に固定されている。このような構成とすることで、前記デッキボードを取り外せば、サイドドア開口部に近接したセンタフロアに背高の荷物を積載することができる。該荷物を積載する空間は、従来よりも広く確保することができる。したがって、より多くの背高の荷物を積載することができる荷室の創出が可能となる。   According to the present invention, the deck board is flush with the rear floor, and is fixed to the front support body and the rear support body so that the deck board can be removed by the fastening member. With such a configuration, if the deck board is removed, tall luggage can be loaded on the center floor near the side door opening. The space for loading the luggage can be secured wider than before. Therefore, it is possible to create a luggage compartment that can load more tall luggage.

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面に基づき以下に行う詳細な説明によって、より明らかとなろう。   Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the detailed description given below with reference to the accompanying drawings.

本発明にかかる車両のリアデッキ構造を示す要部斜視図である。It is a principal part perspective view which shows the rear deck structure of the vehicle concerning this invention. 図１の車両のリアデッキ構造に対して、デッキボードおよびスペアタイヤを取り外したときの状態を示す要部斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a main part showing a state when a deck board and a spare tire are removed from the rear deck structure of the vehicle in FIG. 1. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the III-III line of FIG. 図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the IV-IV line of FIG. 図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VV line of FIG.

本発明の実施の形態について、添付図面に基づいて説明する。   Embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１〜図５に基づき、本発明にかかる車両のリアデッキ構造の実施形態について説明する。図１は、本発明にかかる車両のリアデッキ構造を示す要部斜視図である。図２は、図１の車両のリアデッキ構造に対して、後述するデッキボード３およびスペアタイヤ４を取り外したときの状態を示す要部斜視図である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。図４は、図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図５は、図１のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。図１〜図５において、ＦＲは車長方向のうち車両前方を、ＲＥは車長方向のうち車両後方を、Ｗは車幅方向をおよびＵＰＲは車両上下方向のうち車両上方をそれぞれ示している。   Based on FIGS. 1-5, embodiment of the rear deck structure of the vehicle concerning this invention is described. FIG. 1 is a perspective view of a main part showing a rear deck structure of a vehicle according to the present invention. FIG. 2 is a main part perspective view showing a state where a deck board 3 and a spare tire 4 described later are removed from the rear deck structure of the vehicle shown in FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 1 to 5, FR indicates the vehicle front in the vehicle length direction, RE indicates the vehicle rear in the vehicle length direction, W indicates the vehicle width direction, and UPR indicates the vehicle upper direction in the vehicle vertical direction. .

本実施形態にかかる車両のリアデッキ構造は、センタフロア１１、リアフロア１２、ロッカパネル１４、前方支持体２１、後方支持体２２、中間支持体２３、デッキボード３および締結部材３６から構成されている。このうち、センタフロア１１、リアフロア１２およびロッカパネル１４は、車体の一部を構成する鋼部材である。   The vehicle rear deck structure according to the present embodiment includes a center floor 11, a rear floor 12, a rocker panel 14, a front support 21, a rear support 22, an intermediate support 23, a deck board 3, and a fastening member 36. Among these, the center floor 11, the rear floor 12, and the rocker panel 14 are steel members that constitute a part of the vehicle body.

センタフロア１１は、図１および図２に示すように、車体の中央に位置する床部材である。センタフロア１１は、車両のサイドドア開口部１３に近接して配置されている。なお、本実施形態においては、サイドドアは引き戸である。リアフロア１２は、図１および図２に示すように、センタフロア１１よりも車両後方ＲＥに位置する床部材である。リアフロア１２は、センタフロア１１よりも車両上方ＵＰＲとなる高い位置に配置されている。また、図３に示すように、センタフロア１１の車幅方向Ｗの両側端にはそれぞれロッカパネル１４が、車長方向に延出して配置されている。ロッカパネル１４は、車体において車長方向の剛性を確保する部材である。   The center floor 11 is a floor member located at the center of the vehicle body as shown in FIGS. The center floor 11 is disposed in the vicinity of the side door opening 13 of the vehicle. In the present embodiment, the side door is a sliding door. As shown in FIGS. 1 and 2, the rear floor 12 is a floor member located on the vehicle rear side RE with respect to the center floor 11. The rear floor 12 is disposed at a higher position than the center floor 11 so as to be a vehicle upper UPR. Further, as shown in FIG. 3, rocker panels 14 are arranged on both ends of the center floor 11 in the vehicle width direction W so as to extend in the vehicle length direction. The rocker panel 14 is a member that ensures rigidity in the vehicle length direction in the vehicle body.

前方支持体２１は、図１に示すように、センタフロア１１の車両前方ＦＲに配置された鋼部材である。前方支持体２１は、一対の脚部２１１、梁部２１２および中間脚部２１３を有する。図２および図３に示すように、一対の脚部２１１は、車幅方向Ｗの両側端においてロッカパネル１４に固定され、かつ車両上方ＵＰＲに起立した部材である。一対の脚部２１１のそれぞれの上端には、前方端支持部２１１ａが形成されている。図２に示すように、梁部２１２は、車幅方向Ｗに沿って延出し、かつ一対の脚部２１１を相互に連結する部材である。本実施形態においては、脚部２１１および梁部２１２は、一本の鋼管を曲げ加工することで成形される。図２に示すように、中間脚部２１３は、前方支持体２１の中央に位置し、かつ車両上方ＵＰＲに起立した単柱形の部材である。中間脚部２１３の上端に形成された前方中間支持部２１３ａによって、梁部２１２が支持されている。また、中間脚部２１３の下端はセンタフロア１１に固定されている。中間脚部２１３も、脚部２１１および梁部２１２と同様に、鋼管から成形される。   As shown in FIG. 1, the front support 21 is a steel member disposed on the vehicle front FR of the center floor 11. The front support 21 has a pair of leg portions 211, a beam portion 212, and an intermediate leg portion 213. As shown in FIGS. 2 and 3, the pair of leg portions 211 is a member that is fixed to the rocker panel 14 at both ends in the vehicle width direction W and stands up in the vehicle upper UPR. A front end support portion 211 a is formed at each upper end of the pair of leg portions 211. As shown in FIG. 2, the beam portion 212 is a member that extends along the vehicle width direction W and connects the pair of leg portions 211 to each other. In the present embodiment, the leg portion 211 and the beam portion 212 are formed by bending a single steel pipe. As shown in FIG. 2, the intermediate leg portion 213 is a single pillar-shaped member that is positioned in the center of the front support 21 and that stands on the vehicle upper UPR. The beam portion 212 is supported by a front intermediate support portion 213 a formed at the upper end of the intermediate leg portion 213. Further, the lower end of the intermediate leg 213 is fixed to the center floor 11. The intermediate leg portion 213 is also formed from a steel pipe in the same manner as the leg portion 211 and the beam portion 212.

後方支持体２２は、図１に示すように、センタフロア１１とリアフロア１２との間に配置された鋼部材である。本実施形態においては、後方支持体２２はリアフロア１２に連結されている。図２に示すように、後方支持体２２の上部には、車幅方向Ｗの両側端に一対の後方端支持部２２１が形成され、かつ車幅方向Ｗの中央に後方中間支持部２２２が形成されている。   As shown in FIG. 1, the rear support 22 is a steel member disposed between the center floor 11 and the rear floor 12. In the present embodiment, the rear support 22 is connected to the rear floor 12. As shown in FIG. 2, a pair of rear end support portions 221 are formed at both ends in the vehicle width direction W on the upper portion of the rear support body 22, and a rear intermediate support portion 222 is formed at the center in the vehicle width direction W. Has been.

中間支持体２３は、図２に示すように、車幅方向Ｗの中央に位置し、かつ前方支持体２１および後方支持体２２に固定された鋼部材である。図４に示すように、中間支持体２３は、フランジ２３１が形成された横断形状がハット状の部材である。図２に示すように、フランジ２３１の車両前方ＦＲ端が前方中間支持部２１３ａで固定されることで、中間支持体２３は前方支持体２１に固定される。同様にフランジ２３１の車両後方ＲＥ端が後方中間支持部２２２で固定されることで、中間支持体２３は後方支持体２２に固定される。本実施形態においては、中間支持体２３はボルトおよびナット（図示略）によって、前方支持体２１および後方支持体２２に固定されている。   As shown in FIG. 2, the intermediate support member 23 is a steel member that is located at the center in the vehicle width direction W and is fixed to the front support member 21 and the rear support member 22. As shown in FIG. 4, the intermediate support member 23 is a hat-shaped member in which the flange 231 is formed. As shown in FIG. 2, the intermediate support 23 is fixed to the front support 21 by fixing the vehicle front FR end of the flange 231 with the front intermediate support 213 a. Similarly, the vehicle rear RE end of the flange 231 is fixed by the rear intermediate support portion 222, whereby the intermediate support 23 is fixed to the rear support 22. In the present embodiment, the intermediate support body 23 is fixed to the front support body 21 and the rear support body 22 by bolts and nuts (not shown).

デッキボード３は、図１に示すように、車両前方ＦＲ端が前方支持体２１によって支持され、車両後方ＲＥ端が後方支持体２２によって支持されることによりセンタフロア１１を車両上方ＵＰＲから塞ぐように配置された部材である。本実施形態においては、デッキボード３は、たとえば合成樹脂からなり射出成形により形成される。図４に示すように、デッキボード３は互いに反対側を向く上面３１および下面３２を有し、上面３１が車両上方ＵＰＲを向いている。上面３１は、リアフロア１２と面一である。   As shown in FIG. 1, the deck board 3 is configured such that the vehicle front FR end is supported by the front support 21 and the vehicle rear RE end is supported by the rear support 22 so as to close the center floor 11 from the vehicle upper UPR. It is the member arrange | positioned. In the present embodiment, the deck board 3 is made of, for example, a synthetic resin and formed by injection molding. As shown in FIG. 4, the deck board 3 has an upper surface 31 and a lower surface 32 facing opposite to each other, and the upper surface 31 faces the vehicle upper UPR. The upper surface 31 is flush with the rear floor 12.

デッキボード３は、図４に示すように、車幅方向Ｗの中央において中間支持体２３に沿って二つに分離された状態で配置されている。下面３２には、車幅方向Ｗの中央に位置する部分に、鉤状の中間係合部３３が車長方向に沿って複数形成されている。デッキボード３を配置したとき、中間係合部３３が中間支持体２３のフランジ２３１に接触し、かつデッキボード３の中央が中間支持体２３に支持される。また、図５に示すように、中間係合部３３に代えて車両前方ＦＲ端に位置する部分に、円弧状の前方係合部３４が車幅方向Ｗに沿って複数形成されていてもよい。この場合においてデッキボード３を配置したとき、前方係合部３４が梁部２１２に接触する。本実施形態においては、中間係合部３３および前方係合部３４はともに合成樹脂からなり、デッキボード３と一体的に射出成形により形成される。   As shown in FIG. 4, the deck board 3 is arranged in a state of being separated into two along the intermediate support 23 at the center in the vehicle width direction W. A plurality of bowl-shaped intermediate engagement portions 33 are formed on the lower surface 32 along the vehicle length direction at a portion located at the center in the vehicle width direction W. When the deck board 3 is disposed, the intermediate engagement portion 33 contacts the flange 231 of the intermediate support 23 and the center of the deck board 3 is supported by the intermediate support 23. In addition, as shown in FIG. 5, a plurality of arc-shaped front engagement portions 34 may be formed along the vehicle width direction W at a portion located at the vehicle front FR end instead of the intermediate engagement portion 33. . In this case, when the deck board 3 is disposed, the front engagement portion 34 contacts the beam portion 212. In the present embodiment, both the intermediate engaging portion 33 and the front engaging portion 34 are made of synthetic resin and are formed integrally with the deck board 3 by injection molding.

デッキボード３は、図４に示すように、車幅方向Ｗの両側端に配置された補強部材３５を有する。補強部材３５は、フランジ３５１が形成された横断形状が逆ハット状で、かつ中間支持体２３に沿って延出した鋼部材である。補強部材３５は、フランジ３５１が下面３２に接触して固定されている。   As shown in FIG. 4, the deck board 3 includes reinforcing members 35 disposed on both side ends in the vehicle width direction W. The reinforcing member 35 is a steel member that has a reverse hat shape in which the flange 351 is formed and extends along the intermediate support 23. The reinforcing member 35 is fixed with the flange 351 contacting the lower surface 32.

デッキボード３は、図１に示すように、車幅方向Ｗの両側端に配置された締結部材３６によって取り外しが可能となるように、前方支持体２１および後方支持体２２に固定されている。図１に示すように、デッキボード３の上には、車幅方向Ｗの両側端に位置し、かつ締結部材３６が入り込むだけの深さを有する凹部が形成されている。デッキボード３の配置にあたっては、図２に示す前方端支持部２１１ａ、後方端支持部２２１および中間支持体２３でデッキボード３を支持した後、締結部材３６を当該凹部に入り込ませた上で、前方端支持部２１１ａおよび後方端支持部２２１とデッキボード３とを締結部材３６によって締結することで、デッキボード３は前方支持体２１および後方支持体２２に固定される。締結部材３６は、中央にボルトが配置された合成樹脂からなる円盤状の部材であり、締結用工具がなくとも手で容易に締緩作業をすることができる部材である。したがって、本実施形態においては、締結部材３６を手で緩めることにより、デッキボード３を容易に取り外すことが可能である。 As shown in FIG. 1, the deck board 3 is fixed to the front support body 21 and the rear support body 22 so that the deck board 3 can be removed by the fastening members 36 disposed on both side ends in the vehicle width direction W. As shown in FIG. 1, on the deck board 3, concave portions are formed that are located at both ends in the vehicle width direction W and have a depth that allows the fastening member 36 to enter. In arranging the deck board 3, after the deck board 3 is supported by the front end support portion 211a, the rear end support portion 221 and the intermediate support body 23 shown in FIG. 2, the fastening member 36 is inserted into the recess, The deck board 3 is fixed to the front support body 21 and the rear support body 22 by fastening the front end support section 211 a and the rear end support section 221 and the deck board 3 with the fastening member 36. The fastening member 36 is a disk-shaped member made of a synthetic resin with a bolt arranged at the center, and can be easily tightened and loosened by hand without a fastening tool. Therefore, in this embodiment, the deck board 3 can be easily removed by loosening the fastening member 36 by hand.

スペアタイヤ４は、図１に示すように、デッキボード３を配置したときにセンタフロア１１に配置される。   As shown in FIG. 1, the spare tire 4 is arranged on the center floor 11 when the deck board 3 is arranged.

次に、本実施形態にかかる車両のリアデッキ構造の作用効果について説明する。   Next, the effect of the vehicle rear deck structure according to the present embodiment will be described.

本実施形態にかかる車両のリアデッキ構造は、デッキボード３はリアフロア１２と面一であり、かつ締結部材３６によって取り外しが可能となるように、前方支持体２１および後方支持体２２に固定されている。このような構成とすることで、デッキボード３を取り外せば、サイドドア開口部１３に近接したセンタフロア１１に背高の荷物を積載することができる。該荷物を積載する空間は、従来よりも広く確保することができる。   The rear deck structure of the vehicle according to the present embodiment is fixed to the front support 21 and the rear support 22 so that the deck board 3 is flush with the rear floor 12 and can be removed by a fastening member 36. . With such a configuration, when the deck board 3 is removed, a tall luggage can be loaded on the center floor 11 close to the side door opening 13. The space for loading the luggage can be secured wider than before.

前方支持体２１は、車幅方向Ｗの両側端においてロッカパネル１４に固定された一対の脚部２１１を有する。また、一対の脚部２１１は、車幅方向Ｗに沿って延出した梁部２１２によって相互に連結されている。このような構成とすることで、前方支持体２１は、車幅方向Ｗに配置された車体部材の一部となることから、車体の車幅方向Ｗの剛性を向上させることができる。   The front support 21 has a pair of legs 211 fixed to the rocker panel 14 at both ends in the vehicle width direction W. Further, the pair of leg portions 211 are connected to each other by a beam portion 212 extending along the vehicle width direction W. By setting it as such a structure, since the front support body 21 becomes a part of vehicle body member arrange | positioned in the vehicle width direction W, the rigidity of the vehicle width direction W of a vehicle body can be improved.

また、本実施形態にかかる車両のリアデッキ構造は、車幅方向Ｗの中央に位置し、かつ前方支持体２１および後方支持体２２に固定された中間支持体２３をさらに備え、デッキボード３の中央が中間支持体２３に支持されている。このような構成とすることで、デッキボード３の支持辺がさらに増加するため、デッキボード３がより安定した状態で配置されるとともに、車体の車長方向の剛性を向上させることができる。   The vehicle rear deck structure according to the present embodiment further includes an intermediate support 23 that is positioned in the center of the vehicle width direction W and is fixed to the front support 21 and the rear support 22. Is supported by the intermediate support 23. With such a configuration, since the support side of the deck board 3 is further increased, the deck board 3 can be arranged in a more stable state and the rigidity of the vehicle body in the vehicle length direction can be improved.

デッキボード３は、車幅方向Ｗの両側端に配置された補強部材３５を有する。このような構成とすることでデッキボード３の車長方向の剛性が向上するため、デッキボード３に荷物を積載したとき、デッキボード３のたわみを抑制することができる。   The deck board 3 includes reinforcing members 35 disposed on both side ends in the vehicle width direction W. By adopting such a configuration, the rigidity in the vehicle length direction of the deck board 3 is improved. Therefore, when a load is loaded on the deck board 3, the deflection of the deck board 3 can be suppressed.

スペアタイヤ４をセンタフロア１１に配置することで、スペアタイヤ４を車両後方ＲＥに配置する場合に比べ、車体の重心位置がより車体中央に近づくため、車体の安定性の向上に寄与することができる。   By arranging the spare tire 4 on the center floor 11, the position of the center of gravity of the vehicle body is closer to the center of the vehicle body than when the spare tire 4 is arranged on the vehicle rear RE, which contributes to the improvement of the stability of the vehicle body. it can.

本発明は、先述した実施の形態に限定されるものではない。本発明の各部の具体的な構成は、種々に設計変更自在である。   The present invention is not limited to the embodiment described above. The specific configuration of each part of the present invention can be changed in various ways.

１１：センタフロア
１２：リアフロア
１３：サイドドア開口部
１４：ロッカパネル
２１：前方支持体
２１１：脚部
２１１ａ：前方端支持部
２１２：梁部
２１３：中間脚部
２１３ａ：前方中間支持部
２２：後方支持体
２２１：後方端支持部
２２２：後方中間支持部
２３：中間支持体
２３１：フランジ
３：デッキボード
３１：上面
３２：下面
３３：中間係合部
３４：前方係合部
３５：補強部材
３５１：フランジ
３６：締結部材
４：スペアタイヤ
ＦＲ：車両前方
ＲＥ：車両後方
Ｗ：車幅方向
ＵＰＲ：車両上方 11: Center floor 12: Rear floor 13: Side door opening 14: Rocker panel 21: Front support body 211: Leg part 211a: Front end support part 212: Beam part 213: Intermediate leg part 213a: Front intermediate support part 22: Rear Support body 221: Rear end support section 222: Rear intermediate support section 23: Intermediate support body 231: Flange 3: Deck board 31: Upper surface 32: Lower surface 33: Intermediate engagement section 34: Front engagement section 35: Reinforcing member 351: Flange 36: Fastening member 4: Spare tire FR: Vehicle front RE: Vehicle rear W: Vehicle width direction UPR: Vehicle upper

Claims (5)

車両のサイドドア開口部に近接して配置されたセンタフロアと、
前記センタフロアよりも車両後方の位置に、かつ前記センタフロアよりも高い位置に配置されたリアフロアと、
前記センタフロアの車両前方に配置された前方支持体と、
前記センタフロアと前記リアフロアとの間に配置された後方支持体と、
車両前方端が前記前方支持体によって支持され、車両後方端が前記後方支持体によって支持されることにより前記センタフロアを車両上方から塞ぐように配置され、かつ前記リアフロアと面一であるデッキボードと、を備え
前記デッキボードは、円盤状であり、かつ手動操作可能な締結部材によって前記前方支持体および前記後方支持体から取り外しが可能となるようにされ、
前記デッキボードの上には、車幅方向の両側端に位置し、かつ前記締結部材が入り込むだけの深さを有する凹部が形成され、
前記締結部材を前記凹部に入り込ませた上で、前記前方支持体および前記後方支持体と、前記デッキボードと、を前記締結部材により締結することにより、前記デッキボードが前記前方支持体および前記後方支持体に固定されることを特徴とする、車両のリアデッキ構造。 A center floor located close to the side door opening of the vehicle;
A rear floor disposed at a position behind the vehicle relative to the center floor and higher than the center floor;
A front support disposed in front of the center floor of the vehicle;
A rear support disposed between the center floor and the rear floor;
A deck board that is disposed so as to close the center floor from above the vehicle by supporting a front end of the vehicle by the front support and supporting a rear end of the vehicle by the rear support, and is flush with the rear floor; The deck board has a disc shape and can be detached from the front support body and the rear support body by a fastening member that can be manually operated .
On the deck board, recessed portions are formed that are located at both ends in the vehicle width direction and have a depth that allows the fastening member to enter,
After the fastening member is inserted into the recess, the deck board is fastened to the front support and the rear by fastening the front support and the rear support and the deck board with the fastening member. A vehicle rear deck structure, which is fixed to a support. 前記前方支持体は、車幅方向の両側端において車長方向に延出して配置されたロッカパネルに固定された一対の脚部と、車幅方向に沿って延出し、かつ前記一対の脚部を相互に連結する梁部と、を有する、請求項１に記載の車両のリアデッキ構造。   The front support body includes a pair of legs fixed to a rocker panel arranged to extend in the vehicle length direction at both side ends in the vehicle width direction, and extends along the vehicle width direction, and the pair of leg portions The vehicle rear deck structure according to claim 1, further comprising: a beam portion that connects the two to each other. 車幅方向の中央に位置し、かつ前記前方支持体および前記後方支持体に固定された中間支持体をさらに備え、前記デッキボードの中央が前記中間支持体に支持されている、請求項１または２に記載の車両のリアデッキ構造。   The center of the deck board is further provided with the intermediate support located in the center of the vehicle width direction, and being fixed to the front support and the back support, and the center of the deck board is supported by the intermediate support. 2. The rear deck structure of the vehicle according to 2. 前記デッキボードは、車幅方向の両側端に配置された補強部材を有する、請求項３に記載の車両のリアデッキ構造。   The rear deck structure for a vehicle according to claim 3, wherein the deck board includes reinforcing members disposed at both side ends in the vehicle width direction. 前記センタフロアにスペアタイヤが配置されている、請求項１ないし４のいずれかに記載の車両のリアデッキ構造。   The vehicle rear deck structure according to any one of claims 1 to 4, wherein a spare tire is disposed on the center floor.
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