JPH07132776A - Assembly type rack mounted on vehicle - Google Patents
Assembly type rack mounted on vehicleInfo
- Publication number
- JPH07132776A JPH07132776A JP30221793A JP30221793A JPH07132776A JP H07132776 A JPH07132776 A JP H07132776A JP 30221793 A JP30221793 A JP 30221793A JP 30221793 A JP30221793 A JP 30221793A JP H07132776 A JPH07132776 A JP H07132776A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shelf
- frame unit
- rack
- frame
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の荷台部に搭載
されて物品を整理収容するラックであって、必要に応じ
て任意の構造に組み立てることのできる組立式ラックに
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rack which is mounted on a bed portion of an automobile for organizing and accommodating articles and which can be assembled into an arbitrary structure as required.
【０００２】[0002]
【従来の技術】建築作業においては、作業場への移動用
として荷台部を有するワゴンタイプの車両が多用されて
いる。その荷台部には、職種によって多少内容は異なる
が、工具、備品、建築材料や各種部品などのさまざまな
物品が混載されているため、最初はある程度整理された
状態にあっても、作業時に出し入れを繰り返すうちに、
やがてこれらの物品が荷台上で雑然とした状態になって
しまう。このため、必要な物品を出し入れするのに、予
想外の時間を費やしてしまうといった不都合があった。2. Description of the Related Art In construction work, a wagon type vehicle having a cargo bed is often used for moving to a work place. Although various contents such as tools, equipment, building materials and various parts are mixedly loaded on the cargo bed part depending on the type of work, even if it is initially organized, it may be put in and taken out during work. While repeating
Eventually, these items will become cluttered on the loading platform. Therefore, there is an inconvenience that it takes an unexpected time to put in and take out necessary articles.
【０００３】そこで、車両を使用する建築作業従事者
が、荷台部の空間に整理棚などを自らの工作で作り込ん
だり、あるいは小さな家具類を据え付けたりすることが
あるが、各自が作り込む場合は製作に時間がかかり、ま
た、小さな家具類を据え付けた場合は、建築材料等の収
納手段としては使い勝手が悪かったり、収納量に対応で
きない場合も多い。このため、多くの場合は、このよう
な整理棚や家具類を据え付けていないのと同様、物品が
雑然と混載されてしまうようになり、荷台部の収容空間
を有効に利用することが困難であった。Therefore, a construction worker using a vehicle may make a cabinet or the like by his own work or install small furniture in the space of the cargo bed. It takes time to manufacture, and when small furniture is installed, it is often inconvenient as a storage means for building materials and the like, and it is often impossible to accommodate the storage amount. For this reason, in many cases, as in the case where such a cabinet or furniture is not installed, the articles are messyly mixed and it is difficult to effectively use the accommodation space of the cargo bed section. there were.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明が
解決しようとする技術的課題は、車両の荷台部の限られ
た空間を有効に利用して、物品を整然と収納することが
でき、しかも必要に応じて任意の形状に組み立てること
が可能なラックを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, a technical problem to be solved by the present invention is to use the limited space of the cargo bed of a vehicle effectively and to store articles in an orderly manner, and further, it is necessary. It is to provide a rack that can be assembled into any shape according to
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上述した技術的課題は、
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係る車両搭載用組立式ラックは、側面に長手方
向に延びこの長手方向に対して直交する平面で切断した
断面が略Ｃ字形を呈するレール溝が形成された複数の棒
状フレーム要素を、両端が前記レール溝内に長手方向移
動自在に嵌合可能であってセットスクリュによりこのレ
ール溝に緊結されると共に中央にこのレール溝の狭隘な
外側開口から導出可能なくびれ部が形成された複数の継
手金具を介して縦横に組み立てたラックフレームと、こ
のラックフレームに複数段に設けられた棚板とからな
り、前記棒状フレーム要素は、前記レール溝が四方の側
面に形成された中空金属棒体を含むものである。The above-mentioned technical problems are as follows.
The present invention can effectively solve the problem. That is, the vehicle-mounted prefabricated rack according to the present invention includes a plurality of rod-shaped frame elements each having a rail groove formed on a side surface, the rail groove extending in the longitudinal direction and cut along a plane orthogonal to the longitudinal direction and having a substantially C-shape. , Both ends of which can be fitted in the rail groove so as to be movable in the longitudinal direction, are tightly connected to the rail groove by a set screw, and have a constricted portion which can be led out from the narrow outer opening of the rail groove in the center. It is composed of a rack frame assembled vertically and horizontally via a plurality of joint fittings, and a shelf plate provided in a plurality of stages on the rack frame, and the rod-shaped frame element is a hollow metal in which the rail grooves are formed on four side surfaces. It includes a rod.
【０００６】[0006]
【作用】ラックフレームは、複数の継手金具による複数
の棒状フレーム要素の組み合わせの如何によって、車両
の荷台部の空間に任意の形状に組み立てられる。前記棒
状フレーム要素には、レール溝が四方の側面に形成され
た中空金属棒体からなるものが含まれるので、この中空
金属棒体の各レール溝には、それぞれ継手部材及びこれ
を前記レール溝に緊結するセットスクリュを介して、他
の複数の棒状フレーム要素を互いに９０°もしくは１８
０°異なる方向に連結することができ、これによってラ
ックフレームが三次元方向に立体的に組み立てられる。
そして、このラックフレームには、棚板が複数段に設け
られているので、車両によって運搬される運搬物は、こ
の棚板上に適切に仕分けして収納することができる。The rack frame can be assembled into an arbitrary shape in the space of the loading section of the vehicle by combining a plurality of rod-shaped frame elements with a plurality of joint fittings. Since the rod-shaped frame element includes a hollow metal rod body having rail grooves formed on four side surfaces, each rail groove of the hollow metal rod body has a joint member and the rail groove. A plurality of other rod-shaped frame elements are connected to each other at 90 ° or 18 ° by means of a set screw that is tightly connected to each other.
The rack frames can be connected in different directions by 0 °, so that the rack frame is three-dimensionally assembled in three-dimensional directions.
Since the rack plate is provided with a plurality of shelves in this rack frame, the goods to be transported by the vehicle can be appropriately sorted and stored on the shelves.
【０００７】この場合、長手方向両端がこの長手方向に
対して直角な面をなす棒状フレーム要素は、他の棒状フ
レーム要素の長手方向に対して直角に結合され、その結
合には、中央のくびれ部において直角に屈曲したＬ字形
継手金具を用いる。また、長手方向両端がこの長手方向
に対して非直角な傾斜面をなす棒状フレーム要素は、他
の棒状フレーム要素の長手方向に対して非直角に結合さ
れ、その結合には、中央のくびれ部において非直角に屈
曲したくの字形継手金具を用いる。In this case, a rod-shaped frame element whose both longitudinal ends form a plane perpendicular to this longitudinal direction is joined at a right angle to the longitudinal direction of the other rod-shaped frame element, and the joint has a central constriction. Use an L-shaped joint fitting bent at a right angle in the section. Further, rod-shaped frame elements whose both longitudinal ends form inclined surfaces that are non-perpendicular to the longitudinal direction are joined at non-perpendicular to the longitudinal directions of other rod-shaped frame elements, and the constriction is formed in the central constricted portion. Use a V-shaped joint fitting that is bent at a right angle at.
【０００８】また、ラックフレームは、好ましくは 下
部のベースフレームユニットと、このベースフレームユ
ニット上に下段棚板を介して載置される棚フレームユニ
ットと、前記ベースフレームユニット上に下段棚板を介
して載置されると共に前記棚フレームユニットと連結さ
れ上端がこの棚フレームユニットの上端とほぼ同一高さ
の架橋フレームユニット毎に組み立てられ、必要に応じ
てこれら各フレームユニットの組み替えや部分的な除去
を行うようにするのが便利である。The rack frame preferably includes a lower base frame unit, a shelf frame unit mounted on the base frame unit via a lower shelf plate, and a lower shelf plate on the base frame unit. And the upper end of the bridge frame unit is connected to the shelf frame unit and the upper end of the bridge frame unit is approximately flush with the upper end of the shelf frame unit. It is convenient to do.
【０００９】[0009]
【実施例】図１は本発明に係る車両搭載用組立式ラック
の好適な一実施例を示す組立状態の斜視図であり、図２
はこのラックを組立ユニット毎に分離した状態の斜視図
である。すなわちこの実施例の車両搭載用組立式ラック
は、多数の棒状フレーム要素１０，２０を縦横に組み立
てたラックフレーム１００と、このラックフレーム１０
０に複数段に設けられた棚板２００からなる。1 is a perspective view of an assembled state showing a preferred embodiment of a vehicle-mounted assembled rack according to the present invention, and FIG.
FIG. 3 is a perspective view of the rack separated for each assembly unit. That is, the vehicle mountable rack of this embodiment includes a rack frame 100 in which a large number of rod-shaped frame elements 10 and 20 are vertically and horizontally assembled, and the rack frame 10.
It consists of a shelf board 200 provided in a plurality of stages.
【００１０】ラックフレーム１００は、下部のベースフ
レームユニット１００Ａと、上部の棚フレームユニット
１００Ｂ及び架橋フレームユニット１００Ｃとをそれぞ
れ一つの単位として組み立てられる。また、棚板２００
は、車両の荷台部の床面に敷設されてベースフレームユ
ニット１００Ａを載置固定するベース棚板２００Ａと、
ベースフレームユニット１００Ａの上面に敷設されて棚
フレームユニット１００Ｂ及び架橋フレームユニット１
００Ｃを載置固定する下段棚板２００Ｂと、棚フレーム
ユニット１００Ｂに上下二段に敷設される中段棚板２０
０Ｃ及び上段棚板２００Ｄとを含む。The rack frame 100 is assembled by using a lower base frame unit 100A, an upper shelf frame unit 100B and a bridge frame unit 100C as one unit. Also, the shelf board 200
Is a base shelf board 200A that is laid on the floor surface of the loading platform of the vehicle to mount and fix the base frame unit 100A,
The shelf frame unit 100B and the bridge frame unit 1 are laid on the upper surface of the base frame unit 100A.
Lower shelf board 200B on which 00C is placed and fixed, and middle shelf board 20 laid vertically in two steps on shelf frame unit 100B.
0C and the upper shelf board 200D are included.
【００１１】ベースフレームユニット１００Ａは、短尺
の脚柱１０１と、その上に水平に連結される外枠部材１
０２及び横桟部材１０３とからなる。棚フレームユニッ
ト１００Ｂは、一対の短尺支柱１０４及び一対の長尺支
柱１０５と、この長尺支柱１０５の上端に横架された上
部梁１０６と、各支柱１０４，１０５間に長方形状に横
架された中段棚受１０７及び上段棚受１０８と、短尺支
柱１０４，１０４間及び長尺支柱１０５，１０５間にあ
って中段棚受１０７の長手方向中央を支持する中間脚柱
１０９からなる。架橋フレームユニット１００Ｃは、一
対の支柱１１０と、その上端に横架された上部梁１１１
と、各支柱１１０の中腹に連結された連結梁１１２とか
らなる。The base frame unit 100A comprises a short pedestal 101 and an outer frame member 1 horizontally connected to the pedestal 101.
02 and the horizontal rail member 103. The shelf frame unit 100B is provided with a pair of short columns 104 and a pair of long columns 105, an upper beam 106 that is laid across the upper ends of the long columns 105, and a rectangle between the columns 104 and 105. The intermediate shelf support 107 and the upper shelf support 108, and the intermediate pedestal 109 that is located between the short columns 104, 104 and between the long columns 105, 105 and supports the center of the middle shelf support 107 in the longitudinal direction. The bridging frame unit 100C includes a pair of columns 110 and an upper beam 111 that is horizontally installed on the upper ends thereof.
And a connecting beam 112 connected to the middle of each pillar 110.
【００１２】ベースフレームユニット１００Ａにおける
脚柱１０１、外枠部材１０２及び横桟部材１０３と、棚
フレームユニット１００Ｂにおける支柱１０４，１０
５、上部梁１０６及び中間脚柱１０９と、架橋フレーム
ユニット１００Ｃにおける支柱１１０及び上部梁１１１
は、図３に示すように、四角筒状のコア部１１の四方の
側面に、長手方向に対して直交する平面で切断した断面
が略Ｃ字形を呈する四本のレール溝１２が形成された例
えばアルミニウム等の中空金属棒体である第一の棒状フ
レーム要素１０をそれぞれ所定の長さに切断したもので
ある。また、棚フレームユニット１００Ｂにおける棚受
１０７，１０８と、架橋フレームユニット１００Ｃにお
ける連結梁１１２は、図４に示すように、幅方向一側面
に、長手方向に対して直交する平面で切断した断面が略
Ｃ字形を呈するレール溝２１が形成された例えばアルミ
ニウム等の扁平金属棒体である長短複数の第二の棒状フ
レーム要素２０をそれぞれ所定の長さに切断したもので
ある。The pillar 101, the outer frame member 102 and the cross rail member 103 of the base frame unit 100A, and the columns 104 and 10 of the shelf frame unit 100B.
5, the upper beam 106 and the intermediate pedestal 109, the pillar 110 and the upper beam 111 in the bridge frame unit 100C
As shown in FIG. 3, four rail grooves 12 having a substantially C-shaped cross section taken along a plane orthogonal to the longitudinal direction are formed on four side surfaces of a square tubular core portion 11. For example, the first rod-shaped frame element 10 which is a hollow metal rod made of aluminum or the like is cut into a predetermined length. Further, as shown in FIG. 4, the shelf supports 107 and 108 in the shelf frame unit 100B and the connecting beam 112 in the bridge frame unit 100C have a cross section cut along a plane orthogonal to the longitudinal direction on one side in the width direction. A plurality of long and short second rod-shaped frame elements 20, which are flat metal rods made of, for example, aluminum, in which a rail groove 21 having a substantially C-shape is formed, are cut into predetermined lengths.
【００１３】図５は、これら各フレームユニット１００
Ａ，１００Ｂ，１００Ｃにおける各棒状フレーム要素１
０，２０を互いに縦横に連結するための継手金具３０を
示すものである。すなわちこの継手金具３０には、中央
のくびれ部３１において直角に屈曲したＬ字形継手金具
３０Ａと、非直角に屈曲したくの字形継手金具３０Ｂが
あり、くびれ部３１の両側に、それぞれ板厚方向に雌螺
子孔３３が開設された一対の嵌合片３２が延在されたも
のである。雌螺子孔３３には、六角穴付きセットスクリ
ュ３４が螺合される。嵌合片３２は、第一の棒状フレー
ム要素１０における各レール溝１２内及び第二の棒状フ
レーム要素２０におけるレール溝２１内に長手方向移動
自在に嵌合可能であると共に、このレール溝１２，２１
の狭隘な外側開口１２ａ，２１ａを通過することができ
ない幅に形成され、くびれ部３１は、前記開口１２ａ，
２１ａを通過することができる幅に形成されている。FIG. 5 shows each of these frame units 100.
Each bar-shaped frame element 1 in A, 100B, 100C
1 shows a joint fitting 30 for connecting 0 and 20 vertically and horizontally. That is, this joint fitting 30 has an L-shaped joint fitting 30A bent at a right angle in the central constricted portion 31 and a dogleg-shaped joint fitting 30B bent at a non-right angle, and on both sides of the constricted portion 31 in the plate thickness direction. A pair of fitting pieces 32 having female screw holes 33 formed therein are extended. A hexagon socket set screw 34 is screwed into the female screw hole 33. The fitting pieces 32 can be fitted in the rail grooves 12 of the first rod-shaped frame element 10 and the rail grooves 21 of the second rod-shaped frame element 20 so as to be movable in the longitudinal direction, and the rail grooves 12, 21
Is formed to have a width that cannot pass through the narrow outer openings 12a, 21a of the opening 12a, 21a.
21a is formed so that it can pass through.
【００１４】また、棚フレームユニット１００Ｂにおけ
る上部梁１０６の両端（長尺支柱１０５，１０５の上
端）と、架橋フレームユニット１００Ｃにおける上部梁
１１１の両端（支柱１１０の上端）には、振れ止め金具
４０が固定されるようになっている。この振れ止め金具
４０は、図６に示すように、第一の棒状フレーム要素１
０におけるレール溝１２内に挿入可能であって六角穴付
きセットスクリュ４４が螺合される雌螺子孔４２を有す
る挿入端４１と、その一端から直角に屈曲形成され緩衝
材４５が装着された押圧端４３とからなる。The steady rests 40 are provided at both ends of the upper beam 106 in the shelf frame unit 100B (upper ends of the long columns 105, 105) and at both ends of the upper beam 111 in the bridge frame unit 100C (upper end of the column 110). Is fixed. As shown in FIG. 6, the steady rest 40 includes a first rod-shaped frame element 1
0, which is insertable into the rail groove 12 and has a female screw hole 42 into which the hexagon socket set screw 44 is screwed, and a pressing member provided with a cushioning member 45 bent at a right angle from one end thereof. It consists of an end 43.
【００１５】この実施例による車両搭載用組立式ラック
の組立作業においては、まず、第一のフレーム要素１０
からなる脚柱１０１、外枠部材１０２及び横桟部材１０
３によってベースフレームユニット１００Ａを組み立て
る。In the assembling work of the vehicle-mounted assembling rack according to this embodiment, first of all, the first frame element 10 is used.
Pedestal 101, outer frame member 102, and cross rail member 10
Assemble the base frame unit 100A by 3.
【００１６】この場合、互いの接合部となる位置には、
その接合部の一方のレール溝１２に継手金具３０（Ｌ字
形継手金具３０Ａ又はくの字形継手金具３０Ｂ）の一方
の嵌合片３２を挿入して、六角穴付きセットスクリュ３
４で緊結する。すなわち、図７に示すように、レール溝
１２に挿入した嵌合片３２の雌螺子孔３３に六角穴付き
セットスクリュ３４をねじ込んで行き、その先端３４ａ
をレール溝１２の底面１２ｂに圧接させることによっ
て、その反作用で嵌合片３２がレール溝１２の外側開口
１２ａの屈曲縁１２ｃに押し付けられるので、強固に定
着される。なお、この状態において、継手金具３０の屈
曲したくびれ部３１及び他方の嵌合片３２は、レール溝
１２の開口１２ａから外側へ突出されている。したがっ
て、この接合位置から突出した継手金具３０の他方の嵌
合片３２に、結合相手である他の第一の棒状フレーム要
素１０（脚柱１０１、外枠部材１０２又は横桟部材１０
３）のレール溝１２をその端部から差し込み、上記と同
様にして、この他方の嵌合片３２における雌螺子孔３３
に六角穴付きセットスクリュ３４をねじ込むことによっ
て緊結する。In this case, at the positions where they are joined to each other,
One fitting piece 32 of the joint fitting 30 (L-shaped joint fitting 30A or dogleg shaped joint fitting 30B) is inserted into one rail groove 12 of the joint portion, and the hexagon socket set screw 3 is inserted.
Tighten at 4. That is, as shown in FIG. 7, the hexagon socket set screw 34 is screwed into the female screw hole 33 of the fitting piece 32 inserted in the rail groove 12, and the tip 34a thereof is inserted.
Since the fitting piece 32 is pressed against the bent edge 12c of the outer opening 12a of the rail groove 12 by pressing it against the bottom surface 12b of the rail groove 12, it is firmly fixed. In this state, the bent constricted portion 31 of the joint fitting 30 and the other fitting piece 32 are projected outward from the opening 12a of the rail groove 12. Therefore, the other fitting piece 32 of the joint fitting 30 protruding from this joining position is connected to the other first rod-shaped frame element 10 (the column 101, the outer frame member 102, or the cross rail member 10) that is a coupling partner.
Insert the rail groove 12 of 3) from its end, and in the same manner as described above, the female screw hole 33 in the other fitting piece 32.
Tighten the hexagon socket set screw 34 by screwing it in.
【００１７】ここで、脚柱１０１、外枠部材１０２及び
横桟部材１０３は、第一の棒状フレーム要素１０からな
るものであり、この第一の棒状フレーム要素１０は、レ
ール溝１２を画成している突条が四方に突出した構造で
あるため、脚柱１０１、外枠部材１０２及び横桟部材１
０３を互いに９０°ずつ異なる三次元方向に立体的に連
結することができ、これによってやぐら状のベースフレ
ームユニット１００Ａの組立が可能となるものである。The pedestal 101, the outer frame member 102, and the cross rail member 103 are composed of a first rod-shaped frame element 10, and the first rod-shaped frame element 10 defines a rail groove 12. Since the protruding ridges have a structure protruding in all directions, the column 101, the outer frame member 102, and the cross rail member 1
03 can be three-dimensionally connected in three-dimensional directions different from each other by 90 °, which makes it possible to assemble the tower-shaped base frame unit 100A.
【００１８】ベースフレームユニット１００Ａの各脚柱
１０１の下端には、上記と同様にしてそれぞれ継手金具
３０を緊結し、その突出した嵌合片３２の雌螺子孔３３
を介してベース棚板２００Ａにビス（図示省略）をねじ
込むことによってベース棚板２００Ａ上にベースフレー
ムユニット１００Ａを固定する。また、このベースフレ
ームユニット１００Ａの上面には、下段棚板２００Ｂを
敷設し、この下段棚板２００Ｂをその上面からベースフ
レームユニット１００Ａの外枠部材１０２及び横桟部材
１０３（第一の棒状フレーム要素１０）に向けてビス
（図示省略）を直接ねじ込むことによって固定する。こ
のようにして組み立てられたベースフレームユニット１
００Ａとベース棚板２００Ａ及び下段棚板２００Ｂとの
組立体を、車両の荷台部に搭載する。At the lower end of each pedestal 101 of the base frame unit 100A, joint fittings 30 are tightly connected to each other in the same manner as described above, and female screw holes 33 of the projecting fitting pieces 32 are projected.
The base frame unit 100A is fixed onto the base shelf board 200A by screwing a screw (not shown) into the base shelf board 200A via the. Further, a lower shelf plate 200B is laid on the upper surface of the base frame unit 100A, and the lower shelf plate 200B is arranged from the upper surface of the outer frame member 102 and the horizontal rail member 103 (first bar-shaped frame element) of the base frame unit 100A. Fix it by directly screwing a screw (not shown) toward 10). Base frame unit 1 assembled in this way
The assembly of 00A, the base shelf board 200A, and the lower shelf board 200B is mounted on the bed section of the vehicle.
【００１９】次に、第一の棒状フレーム要素１０からな
る支柱１０４，１０５、上部梁１０６及び中間脚柱１０
９と、長短複数の第二の棒状フレーム要素２０からなる
棚受１０７，１０８によって、やぐら状の棚フレームユ
ニット１００Ｂを組み立て、更に、第一の棒状フレーム
要素１０からなる支柱１１０及び上部梁１１１と、第二
の棒状フレーム要素２０からなる連結梁１１２によっ
て、架橋フレームユニット１００Ｃを組み立てる。この
ときの第一の棒状フレーム要素１０同士、あるいは第一
の棒状フレーム要素１０と第二の棒状フレーム要素２０
の連結作業の手順は、上記ベースフレームユニット１０
０Ａの組立において説明したのと同様である。Next, the columns 104 and 105, the upper beam 106 and the intermediate pedestal 10 which are composed of the first rod-shaped frame element 10.
9 and the shelf supports 107 and 108 composed of a plurality of long and short second bar-shaped frame elements 20 to assemble a tower-shaped shelf frame unit 100B, and further, a column 110 and an upper beam 111 composed of the first bar-shaped frame element 10. The bridge frame unit 100C is assembled by the connecting beam 112 including the second rod-shaped frame element 20. At this time, the first rod-shaped frame elements 10 themselves, or the first rod-shaped frame element 10 and the second rod-shaped frame element 20.
The procedure for connecting the
This is the same as described in the assembly of 0A.
【００２０】図８は、第一の棒状フレーム要素１０と第
二の棒状フレーム要素２０（例えば架橋フレームユニッ
ト１００Ｃの支柱１１０と連結梁１１２など）との結合
状態を示すもので、第一の棒状フレーム要素１０の側面
に第二の棒状フレーム要素２０の端部が衝合しており、
継手金具３０の両嵌合片３２，３２が、双方の棒状フレ
ーム要素１０，２０のレール溝１２，２１に嵌合し、六
角穴付きセットスクリュ３４で緊結されている。第一の
棒状フレーム要素１０，１０同士（例えばベースフレー
ムユニット１００Ａの脚柱１０１と外枠部材１０２な
ど）の結合も、これと同様である。FIG. 8 shows a state in which the first rod-shaped frame element 10 and the second rod-shaped frame element 20 (for example, the column 110 and the connecting beam 112 of the bridge frame unit 100C) are connected to each other. The end of the second rod-shaped frame element 20 abuts on the side surface of the frame element 10,
Both fitting pieces 32, 32 of the joint fitting 30 are fitted in the rail grooves 12, 21 of both rod-shaped frame elements 10, 20 and are tightly connected by a hexagon socket set screw 34. The connection between the first rod-shaped frame elements 10, 10 (for example, the pillar 101 of the base frame unit 100A and the outer frame member 102) is similar to this.
【００２１】ベースフレームユニット１００Ａにおける
脚柱１０１、外枠部材１０２及び横桟部材１０３と、棚
フレームユニット１００Ｂにおける中段棚受１０７の短
辺の棚受１０７ａ及び中間脚柱１０９と、架橋フレーム
ユニット１００Ｃにおける連結梁１１２は、それぞれ両
端が長手方向に対して直角に切断されている。すなわ
ち、脚柱１０１、外枠部材１０２及び横桟部材１０３の
互いの結合部、中段棚受１０７の短辺の棚受１０７ａと
長短支柱１０４，１０５との連結部及び中段棚受１０７
の長辺の棚受１０７ｂと中間脚柱１０９との連結部、連
結梁１１２と支柱１０４，１１０との連結部は、それぞ
れ直角をなす。このため、これら直角連結部には、図９
に示すように、継手金具３０として、くびれ部３１が直
角に屈曲されたＬ字形継手金具３０Ａが用いられる。The pedestal 101, the outer frame member 102 and the cross rail member 103 in the base frame unit 100A, the short side shelf 107a and the intermediate pedestal 109 of the middle shelf support 107 in the shelf frame unit 100B, and the bridge frame unit 100C. Both ends of the connecting beam 112 are cut at right angles to the longitudinal direction. That is, the pillar 101, the outer frame member 102, and the cross rail member 103 are connected to each other, the short-side shelf 107a of the middle shelf 107 and the connecting portion between the long and short columns 104 and 105, and the middle shelf 107.
The connecting portion between the long shelf shelf 107b and the intermediate pedestal 109 and the connecting portion between the connecting beam 112 and the columns 104 and 110 are at right angles. For this reason, these right-angled connecting parts are not shown in FIG.
As shown in FIG. 5, an L-shaped joint fitting 30A having a constricted portion 31 bent at a right angle is used as the joint fitting 30.
【００２２】棚フレームユニット１００Ｂにおける支柱
１０４，１０５、上部梁１０６、中段棚受１０７の長辺
の棚受部材１０７ｂ及び上段棚受１０８の長短両棚受部
材１０８ａ，１０８ｂと、架橋フレームユニット１００
Ｃにおける支柱１１０及び上部梁１１１は、それぞれ両
端が長手方向に対して非直角の傾斜面状に切断されてい
る。すなわち、棚フレームユニット１００Ｂにおける短
尺支柱１０４，１０４同士、長尺支柱１０５，１０５同
士、架橋フレームユニット１００Ｃにおける支柱１１
０，１１０同士は、それぞれ下側ほど互いの間隔が拡が
るように組み立てられるものであり、したがって、中段
棚受１０７の長辺の棚受部材１０７ｂ及び上段棚受１０
８の長短両棚受部材１０８ａ，１０８ｂと支柱１０４，
１０５との連結部、支柱１０５と上部梁１０６の連結部
及び支柱１１０と上部梁１１１の連結部は、それぞれ非
直角をなす。このため、これら非直角連結部には、図１
０に示すように、継手金具３０として、くびれ部３１が
非直角に屈曲されたくの字形継手金具３０Ｂが用いられ
る。In the shelf frame unit 100B, the columns 104, 105, the upper beam 106, the long side shelf receiving member 107b of the middle shelf receiving member 107, and the long and short shelf receiving members 108a, 108b of the upper shelf receiving member 108, and the bridge frame unit 100.
Both ends of the column 110 and the upper beam 111 in C are cut into inclined surfaces that are non-perpendicular to the longitudinal direction. That is, the short columns 104, 104 in the shelf frame unit 100B, the long columns 105, 105, and the columns 11 in the bridge frame unit 100C.
Nos. 0 and 110 are assembled so that the distance between them becomes wider toward the lower side. Therefore, the long side shelf receiving member 107b of the middle shelf shelf 107 and the upper shelf shelf 10 are connected to each other.
8, both the long and short shelf receiving members 108a, 108b and the pillar 104,
The connecting portion with 105, the connecting portion between the pillar 105 and the upper beam 106, and the connecting portion between the pillar 110 and the upper beam 111 are non-perpendicular. For this reason, these non-right-angled connection parts are not shown in FIG.
As shown in FIG. 0, a dogleg-shaped joint fitting 30B in which the constricted portion 31 is bent at a non-right angle is used as the joint fitting 30.
【００２３】なお、上記と同様の理由から、ベースフレ
ームユニット１００Ａにおける各脚柱１０１とベース棚
板２００Ａの固定、棚フレームユニット１００Ｂの中間
脚柱１０９と下段棚板２００Ｂの固定には、Ｌ字形継手
金具３０Ａが用いられ、棚フレームユニット１００Ｂ及
び架橋フレームユニット１００Ｃの支柱１０４，１０
５，１１０と下段棚板２００Ｂの固定には、くの字形継
手金具３０Ｂが用いられる。For the same reason as described above, the L-shape is used to fix each pedestal 101 and the base shelf board 200A in the base frame unit 100A and the intermediate stanchion 109 and the lower shelf board 200B in the shelf frame unit 100B. The joint fitting 30A is used, and the columns 104 and 10 of the shelf frame unit 100B and the bridge frame unit 100C are used.
A V-shaped joint fitting 30B is used to fix the 5, 110 and the lower shelf 200B.
【００２４】棚フレームユニット１００Ｂにおける中段
棚受１０７及び上段棚受１０８上には、それぞれ中段棚
板２００Ｃ及び上段棚板２００Ｄを嵌め込む。第二の棒
状フレーム要素２０からなる中段棚受１０７及び上段棚
受１０８は、先の図８に示すように、レール溝２１を形
成している段付き突条部２１ｂが下側となるように支柱
１０４，１０５に連結されており、この段付き突条部２
１ｂが、図１１に示すように、中段棚板２００Ｃ及び上
段棚板２００Ｄの縁部下面に対する受け部となるもので
ある。また、これによって、中段棚受１０７の長辺の棚
受部材１０７ｂはレール溝２１が下向きになり、中間脚
柱１０９の上端との結合が可能になるものである。A middle shelf board 200C and an upper shelf board 200D are fitted on the middle shelf shelf 107 and the upper shelf shelf 108 of the shelf frame unit 100B, respectively. As shown in FIG. 8, the middle shelf holder 107 and the upper shelf holder 108 made of the second rod-shaped frame element 20 are arranged so that the stepped projection 21b forming the rail groove 21 is on the lower side. This stepped ridge portion 2 is connected to the columns 104 and 105.
As shown in FIG. 11, 1b serves as a receiving portion for the lower surfaces of the edges of the middle shelf board 200C and the upper shelf board 200D. Further, as a result, the rail groove 21 of the long side shelf receiving member 107b of the middle shelf supporting member 107 is directed downward, and the rack receiving member 107b can be coupled to the upper end of the intermediate pedestal 109.
【００２５】図２及び図１１において、参照符号５０
は、両端に屈曲掛合部５１が形成された金属棒からなる
カスガイ状の補強アンカーである。棚フレームユニット
１００Ｂにおける中段棚受１０７及び上段棚受１０８の
長辺棚受部材１０７ｂ，１０８ｂとなる第二の棒状フレ
ーム要素２０の段付き突条部２１ｂには、その長手方向
ほぼ中央部に、小孔２２が形成されており、補強アンカ
ー５０の両端の屈曲掛合部５１を、この小孔２２に差し
込んで掛合することができるようになっている。すなわ
ち、第二の棒状フレーム要素２０は扁平金属棒体である
ことから、その幅方向への荷重Ｗ１（図４参照）に対す
る曲げ強度は大きい反面、厚さ方向への荷重Ｗ２（図４
参照）に対する曲げ強度は小さいため、長尺の第二の棒
状フレーム要素２０からなる長辺棚受部材１０７ｂ，１
０８ｂは、中段棚板２００Ｃ及び上段棚板２００Ｄ上に
載置される物品の重量によって、前記Ｗ２方向に相当す
るほぼ水平方向へ互いに広がるような撓みを受けるが、
補強アンカー５０は、中段棚受１０７の長辺棚受部材１
０７ｂ，１０７ｂ間、及び上段棚受１０８の長辺棚受部
材１０８ｂ，１０８ｂ間を橋絡するものであるため、こ
のような撓みを防止することができる。2 and 11, reference numeral 50
Is a mussel-shaped reinforcing anchor made of a metal rod having bent engaging portions 51 formed at both ends. The stepped ridges 21b of the second rod-shaped frame elements 20 serving as the long-side shelf receiving members 107b, 108b of the middle shelf receiving member 107 and the upper shelf receiving member 108 in the shelf frame unit 100B are provided at substantially the center in the longitudinal direction thereof. The small hole 22 is formed, and the bent engaging portions 51 at both ends of the reinforcing anchor 50 can be inserted into and engaged with the small hole 22. That is, since the second rod-shaped frame element 20 is a flat metal rod, the bending strength against the load W1 in the width direction (see FIG. 4) is large, but the load W2 in the thickness direction (FIG. 4).
The bending strength with respect to the long side shelf receiving members 107b, 1 composed of the elongated second rod-shaped frame element 20 is small.
08b undergoes bending so as to spread in a substantially horizontal direction corresponding to the W2 direction due to the weight of the articles placed on the middle shelf board 200C and the upper shelf board 200D,
The reinforcing anchor 50 is the long side shelf receiving member 1 of the middle shelf shelf 107.
Since it bridges between 07b and 107b and between the long side shelf support members 108b and 108b of the upper shelf support 108, such bending can be prevented.
【００２６】このようにして組み立てられた棚フレーム
ユニット１００Ｂ及び架橋フレームユニット１００Ｃ
は、車両の荷台部内に収容し、この荷台部内のベースフ
レームユニット１００Ａの上面に敷設された下段棚板２
００Ｂ上に載置する。この時、支柱１０４，１０５，１
１０及び中間脚柱１０９の下端には、それぞれ継手金具
３０を予め緊結しておき、その突出した嵌合片３２の雌
螺子孔３３を介して下段棚板２００Ｂにビス（図示省
略）をねじ込むことによって、この棚フレームユニット
１００Ｂ及び架橋フレームユニット１００Ｃを、下段棚
板２００Ｂ上に位置決め固定する。また、架橋フレーム
ユニット１００Ｃの連結梁１１２を、棚フレームユニッ
ト１００Ｂの短尺支柱１０４に継手金具３０を介して連
結する。The shelf frame unit 100B and the bridge frame unit 100C assembled in this way
Is a lower shelf plate 2 that is housed in the loading platform of the vehicle and laid on the upper surface of the base frame unit 100A in the loading platform.
Place on 00B. At this time, the columns 104, 105, 1
10 and the lower ends of the intermediate pedestals 109 are tightly connected to the fittings 30 in advance, and screws (not shown) are screwed into the lower shelf 200B through the female screw holes 33 of the protruding fitting pieces 32. Thus, the shelf frame unit 100B and the bridge frame unit 100C are positioned and fixed on the lower shelf board 200B. Further, the connecting beam 112 of the bridge frame unit 100C is connected to the short column 104 of the shelf frame unit 100B via the joint fitting 30.
【００２７】棚フレームユニット１００Ｂの上部梁１０
６及び架橋フレームユニット１００Ｃの上部梁１１１の
左右両端には、車両の走行中の振動や、急発進、急停止
によって、車両搭載用組立式ラックに激しい揺れが生じ
ることがないように、振れ止め金具４０が取り付けられ
る。この振れ止め金具４０は、第一の棒状フレーム要素
１０からなる上部梁１０６，１１１のレール溝１２の両
端に、予め図６に示すように挿入端４１を挿入してお
き、棚フレームユニット１００Ｂ及び架橋フレームユニ
ット１００Ｃをベースフレームユニット１００Ａ上に組
み付けた後、前記レール溝１２の両端から引き出して、
緩衝材４５が装着された押圧端４３を荷台部における車
体の側壁に圧接させ、挿入端４１を六角穴付きセットス
クリュ４４で緊結固定する。Upper beam 10 of shelf frame unit 100B
6 and the left and right ends of the upper beam 111 of the bridge frame unit 100C are provided with steady rests so that the vehicle-mounted prefabricated rack does not violently shake due to vibrations during running of the vehicle, sudden start, or sudden stop. The metal fitting 40 is attached. In this steady rest 40, insertion ends 41 are inserted in advance at both ends of the rail grooves 12 of the upper beams 106 and 111 formed of the first rod-shaped frame element 10 as shown in FIG. 6, and the shelf frame unit 100B and After assembling the bridge frame unit 100C on the base frame unit 100A, pull out from both ends of the rail groove 12,
The pressing end 43 to which the cushioning material 45 is attached is brought into pressure contact with the side wall of the vehicle body in the loading platform, and the insertion end 41 is tightly fixed by the hexagon socket set screw 44.
【００２８】上述の実施例による車両搭載用組立式ラッ
クをワゴンタイプの車両の荷台部に実際に搭載した状態
を、図１２に示す。建築作業等において使用する各種工
具、備品、建築材料などのさまざまな物品は、四段に形
成された棚板２００、すなわちベース棚板２００Ａと、
下段棚板２００Ｂと、中段棚板２００Ｃと、上段棚板２
００Ｄに、適切に仕分けして整理収納することができ
る。上段棚板２００Ｄは、これを支持する上段棚受１０
８によって車体後方へ向けて僅かに傾斜しているので、
この上段棚板２００Ｄへの物品の出し入れの困難性が解
消される。下段棚受１０７及び上段棚受１０８は、中段
棚板２００Ｂ及び上段棚板２００Ｄに対する支持手段で
あると共に、中段棚板２００Ｂ及び上段棚板２００Ｄの
上面周囲を囲む転び止めとしての役割を有するので、車
体の揺れ等による物品の落下を防止することができる。FIG. 12 shows a state in which the vehicle mountable rack according to the above-described embodiment is actually mounted on the luggage carrier of a wagon type vehicle. Various tools such as various tools, fixtures, and building materials used in construction work include a shelf board 200 formed in four steps, that is, a base shelf board 200A,
Lower shelf board 200B, middle shelf board 200C, upper shelf board 2
00D can be sorted appropriately and sorted and stored. The upper shelf board 200D is an upper shelf support 10 that supports the upper shelf board 10D.
Because it is slightly inclined toward the rear of the car body by 8,
The difficulty of taking articles in and out of the upper shelf board 200D is eliminated. The lower shelf receiver 107 and the upper shelf receiver 108 are supporting means for the middle shelf board 200B and the upper shelf board 200D, and also have a role as a roll stop surrounding the upper surfaces of the middle shelf board 200B and the upper shelf board 200D. It is possible to prevent an article from falling due to a vehicle body shaking or the like.
【００２９】棚フレームユニット１００Ｂの上部梁１０
６と、架橋フレームユニット１００Ｃの上部梁１１１
は、互いにほぼ同一高さに横架されているため、長尺の
物品を架け渡して固定したり、あるいは図１３に示すよ
うなバスケット５０を架け渡して物品の収容に利用する
ことができる。Upper beam 10 of shelf frame unit 100B
6 and the upper beam 111 of the bridge frame unit 100C
Since they are laid horizontally at substantially the same height, they can be used to hang and fix a long article, or to hang a basket 50 as shown in FIG. 13 to accommodate articles.
【００３０】また、この実施例の車両搭載用組立式ラッ
クは、ラックフレーム１００が、ベースフレームユニッ
ト１００Ａと、棚フレームユニット１００Ｂと、架橋フ
レームユニット１００Ｃとをそれぞれ一つの単位として
組み立てられるものであるため、例えば架橋フレームユ
ニット１００Ｃを除外した構造とするなど、必要に応じ
て種々の組み替えや形状変更が可能である。In the vehicle mountable rack of this embodiment, the rack frame 100 is assembled with the base frame unit 100A, the shelf frame unit 100B and the bridge frame unit 100C as one unit. Therefore, various combinations and shape changes can be made as necessary, for example, by adopting a structure excluding the bridge frame unit 100C.
【００３１】[0031]
【発明の効果】本発明の車両搭載用組立式ラックによれ
ば、次のような効果が実現される。 (1) ドライバやレンチといった通常の工具のみで、組み
立てを容易・迅速に行うことができる。 (2) 各棒状フレーム要素同士の連結が、連結部双方のレ
ール溝に嵌合する嵌合片を有する継手金具と、この嵌合
片にねじ込まれるセットスクリュの緊結力とによって行
われるため、剛性の大きな組立状態を得ることができ
る。 (3) 車両の荷台部の空間を最大限に利用して、種々の物
品を整然と収納することができるので、その取り出しの
際にも手間がかからない。 (4) 必要に応じて任意の形状に組み立てることができ
る。According to the on-vehicle mount type rack of the present invention, the following effects are realized. (1) Assembling can be performed easily and quickly using only ordinary tools such as a screwdriver and a wrench. (2) Since the rod-shaped frame elements are connected to each other by the joint metal fittings having the fitting pieces that fit into the rail grooves of both the connecting portions and the tightening force of the set screw screwed into the fitting pieces, the rigidity is increased. It is possible to obtain a large assembled state of. (3) Since it is possible to store various items in an orderly manner by making maximum use of the space of the loading platform of the vehicle, there is no need to take them out. (4) It can be assembled into any shape as required.
【図１】本発明に係る車両搭載用組立式ラックの好適な
一実施例を示す組立状態の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an assembled state showing a preferred embodiment of a vehicle-mounted assembled rack according to the present invention.
【図２】上記車両搭載用組立式ラックを組立ユニット毎
に分離した状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the vehicle-mounted assembled rack is separated for each assembly unit.
【図３】上記実施例における中空金属棒体である第一の
棒状フレーム要素の一部を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a part of a first rod-shaped frame element which is a hollow metal rod body in the above embodiment.
【図４】上記実施例における扁平金属棒体である第二の
棒状フレーム要素の一部を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a part of a second rod-shaped frame element which is a flat metal rod body in the above embodiment.
【図５】上記実施例における継手金具を示す斜視図であ
る。FIG. 5 is a perspective view showing a joint fitting in the above embodiment.
【図６】上記実施例における振れ止め金具の装着状態を
示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a mounting state of the steady rest fitting in the embodiment.
【図７】上記継手金具による連結構造を示す説明図であ
る。FIG. 7 is an explanatory view showing a connection structure by the joint fitting.
【図８】上記実施例における第一の棒状フレーム要素と
第二の棒状フレーム要素との結合状態を示す部分的な斜
視図である。FIG. 8 is a partial perspective view showing a combined state of the first rod-shaped frame element and the second rod-shaped frame element in the above embodiment.
【図９】上記実施例における第一の棒状フレーム要素と
第二の棒状フレーム要素の直角連結部を示す説明図であ
る。FIG. 9 is an explanatory view showing a right-angled connecting portion between the first rod-shaped frame element and the second rod-shaped frame element in the above embodiment.
【図１０】上記実施例における第一の棒状フレーム要素
と第二の棒状フレーム要素の非直角連結部を示す説明図
である。FIG. 10 is an explanatory view showing a non-right angle connecting portion between the first rod-shaped frame element and the second rod-shaped frame element in the above embodiment.
【図１１】上記実施例における中段棚受及び上段棚受と
中段棚板及び上段棚板との組立構造を示す説明図であ
る。FIG. 11 is an explanatory view showing an assembly structure of the middle shelf shelf and the upper shelf shelf and the middle shelf board and the upper shelf board in the embodiment.
【図１２】上記実施例の車両搭載用組立式ラックをワゴ
ンタイプの車両の荷台部に実際に搭載した状態を示す説
明図である。FIG. 12 is an explanatory diagram showing a state in which the vehicle-mounted assembled rack of the above-described embodiment is actually mounted on a luggage carrier of a wagon-type vehicle.
【図１３】上記実施例における上部梁間に架設されるバ
スケットの斜視図である。FIG. 13 is a perspective view of a basket installed between the upper beams in the above embodiment.
１０ 第一の棒状フレーム要素（中空金属棒体） １２，２１ レール溝 １２ａ，２１ａ 外側開口 ２０ 第二の棒状フレーム要素（扁平金属棒体） ３０ 継手金具 ３０Ａ Ｌ字形継手金具 ３０Ｂ くの字形継手金具 ３１ くびれ部 ３２ 嵌合片 ３４ 六角穴付きセットスクリュ １００ ラックフレーム １００Ａ ベースフレームユニット １００Ｂ 棚フレームユニット １００Ｃ 架橋フレームユニット ２００ 棚板 10 1st rod-shaped frame element (hollow metal rod) 12, 21 Rail groove 12a, 21a Outer opening 20 2nd rod-shaped frame element (flat metal rod) 30 Joint metal fitting 30A L-shaped joint metal fitting 30B V-shaped joint metal fitting 31 Constricted portion 32 Fitting piece 34 Hexagonal set screw 100 Rack frame 100A Base frame unit 100B Shelf frame unit 100C Bridge frame unit 200 Shelf plate
Claims (3)
して直交する平面で切断した断面が略Ｃ字形を呈するレ
ール溝が形成された複数の棒状フレーム要素を、両端が
前記レール溝内に長手方向移動自在に嵌合可能であって
セットスクリュによりこのレール溝に緊結されると共に
中央にこのレール溝の狭隘な外側開口から導出可能なく
びれ部が形成された複数の継手金具を介して縦横に組み
立てたラックフレームと、 このラックフレームに複数段に設けられた棚板と、 からなり、 前記棒状フレーム要素は、前記レール溝が四方の側面に
形成された中空金属棒体を含むことを特徴とする請求項
１に記載の車両搭載用組立式ラック。1. A plurality of rod-shaped frame elements each having a rail groove formed on a side surface thereof, the rail groove having a substantially C-shaped cross section cut in a plane orthogonal to the longitudinal direction and having both ends in the rail groove. Longitudinal and horizontal through a plurality of joint fittings that can fit in the longitudinal direction and are tightly connected to this rail groove by a set screw and can be led out from the narrow outer opening of this rail groove in the center. A rack frame assembled into a rack frame, and a plurality of shelves provided on the rack frame, wherein the rod-shaped frame element includes a hollow metal rod body in which the rail grooves are formed on four side surfaces. The assembled rack for mounting on a vehicle according to claim 1.
のと、 長手方向両端がこの長手方向に対して非直角な傾斜面を
なすものと、 を含み、 継手金具は、 中央のくびれ部において直角に屈曲したＬ字形継手金具
と、 中央のくびれ部において非直角に屈曲したくの字形継手
金具と、 を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両搭載用組
立式ラック。2. The rod-shaped frame element includes: both longitudinal ends forming a surface perpendicular to the longitudinal direction; and both longitudinal ends forming an inclined surface which is non-perpendicular to the longitudinal direction. The joint fitting includes an L-shaped joint fitting bent at a right angle in a central constriction portion, and a dogleg-shaped fitting fitting bent at a non-right angle at a central constriction portion. Assembled rack for vehicle mounting.
される棚フレームユニットと、 前記ベースフレームユニット上に下段棚板を介して載置
されると共に前記棚フレームユニットと連結され上端が
この棚フレームユニットの上端とほぼ同一高さの架橋フ
レームユニットと、を含み、これら各フレームユニット
が、それぞれ複数の棒状フレーム要素を複数の継手金具
及びセットスクリュを介して縦横に組み立てたものであ
ることを特徴とする請求項１に記載の車両搭載用組立式
ラック。3. The rack frame comprises a lower base frame unit, a shelf frame unit mounted on the base frame unit via a lower shelf plate, and a lower frame unit mounted on the base frame unit via a lower shelf plate. And a bridge frame unit having an upper end that is connected to the shelf frame unit and has an upper end substantially at the same height as the upper end of the shelf frame unit, each frame unit including a plurality of rod-shaped frame elements and a plurality of joint fittings. The assembled rack for mounting on a vehicle according to claim 1, wherein the rack is mounted vertically and horizontally via a set screw.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30221793A JPH07132776A (en) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | Assembly type rack mounted on vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30221793A JPH07132776A (en) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | Assembly type rack mounted on vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07132776A true JPH07132776A (en) | 1995-05-23 |
Family
ID=17906370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30221793A Withdrawn JPH07132776A (en) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | Assembly type rack mounted on vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07132776A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017065488A (en) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle rear deck structure |
| KR20220104570A (en) * | 2021-01-18 | 2022-07-26 | 고영희 | Vehicle loading frame that can be transformed into a bed frame |
-
1993
- 1993-11-09 JP JP30221793A patent/JPH07132776A/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017065488A (en) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle rear deck structure |
| KR20220104570A (en) * | 2021-01-18 | 2022-07-26 | 고영희 | Vehicle loading frame that can be transformed into a bed frame |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5393114A (en) | Reversible utility rail and utility rack | |
| US5143415A (en) | Disassemblable, lightweight truck utility rack | |
| US7419075B2 (en) | Utility rack for pickup trucks | |
| US5143416A (en) | Vehicle body | |
| US20090166390A1 (en) | Over cab extension kit | |
| JPH10309212A (en) | Support post and support system | |
| US5470120A (en) | Base rail for utility rack | |
| US5306064A (en) | Vehicle freight clamping assembly | |
| US6315137B1 (en) | Structural channel connector and method of manufacture | |
| US5454612A (en) | Pick-up truck rail with anchor slots | |
| JPH07132776A (en) | Assembly type rack mounted on vehicle | |
| US4991897A (en) | Vehicle body | |
| JPH0527858Y2 (en) | ||
| US4852937A (en) | Common grooved and slotted structural members for a truck body | |
| US5577694A (en) | Leg block joining system for table | |
| JPH0233011A (en) | Connecting structure for framed rack | |
| JP7235602B2 (en) | Shelf support device | |
| JPH08150873A (en) | Loaded article fastening device | |
| JP3306773B2 (en) | desk | |
| JP3374953B2 (en) | Connection structure of cross members | |
| JP3475879B2 (en) | Laboratory furniture | |
| JP2516435Y2 (en) | Tray rack | |
| JP2601749Y2 (en) | Mortise with metal mortise | |
| JPH0750296Y2 (en) | Carrier | |
| JPH0328005Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010130 |