JP6577599B2 - 車両用制御装置 - Google Patents
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Description
初めに、安全装置のリアルタイム診断が困難な理由を以下、AT用C/Uを比較例に挙げて説明する。AT用C/Uの場合、主機能は変速制御するためのリニアソレノイドバルブに流れる電流を制御する駆動回路であり、安全装置はリニアソレノイドバルブに流れる電流を遮断する電源遮断回路となる。
図1は、本発明の第1の実施形態によるC/Uの構成図である。以下、図1に従って各符号について説明していく。
図5は、本発明の第2の実施形態によるC/Uの構成図である。第1実施形態との違いは、放電用スイッチング素子(6)がなく、代わりに放電用抵抗(7)のみが実装されており、第1実施形態は放電用スイッチング素子(6)の制御と放電用抵抗(7)によるアクティブな放電に対して、第2実施形態は放電用抵抗(7)のみによるパッシブな放電を想定している。
前記電源遮断手段(3a)と前記負荷(13)との間に配置される平滑コンデンサ(8)と、
前記電源遮断手段(3a)と前記平滑コンデンサ(8)との間に配置され、前記平滑コンデンサ(8)から前記電源遮断手段(3a)へ向かう方向の電流を遮断可能な電流遮断手段(4a)と、
前記電源遮断手段(3a)及び前記電流遮断手段(4a)の間の中間電圧を測定する測定手段(5、14)と、
前記電源遮断手段(3a)及び前記電流遮断手段(4a)の間の電荷を放電させる放電手段(6、7)と、
前記放電手段(6、7)を制御する放電制御手段(5、54)と、
を備える車両用制御装置。
前記電源遮断手段と前記負荷との間に配置される平滑コンデンサと、
前記電源遮断手段と前記平滑コンデンサとの間に配置され、前記平滑コンデンサから前記電源遮断手段へ向かう方向の電流を遮断可能な電流遮断手段と、
前記電源遮断手段及び前記電流遮断手段の間の中間電圧を測定する測定手段と、を備え、
前記負荷の動作中に前記電源遮断手段及び前記電流遮断手段によって前記電源及び前記電流が遮断された状態で、前記測定手段が前記中間電圧を測定することにより、前記電源遮断手段を診断する車両用制御装置。
2 バッテリ
3a 遮断機
3b 遮断機駆動回路
4a 逆接保護機
4b 逆接保護機駆動回路
5 マイコン
6 放電用スイッチング素子
7 放電用抵抗
8 平滑コンデンサ
9 電源入力部平滑コンデンサ
10a PWM用スイッチング素子
10b PWM用スイッチング素子
11a フリーホイールダイオード
11b フリーホイールダイオード
12a 電流検出手段
12b 電流検出手段
13a リニアソレノイドバルブ
13b リニアソレノイドバルブ
14 電流制限抵抗
15 電圧モニタ回路抵抗1
16 電圧モニタ回路抵抗2
50 中間点
51 駆動回路の上流電源
52 遮断機制御信号
53 逆接保護機制御信号
54 放電用スイッチング素子制御信号
Claims (6)
- 負荷に並列接続される平滑コンデンサと、
電源装置から前記負荷と前記平滑コンデンサとの第1の接続点へ直列接続され、電流を遮断する第1の遮断機及び第2の遮断機と、
前記第1の遮断機と前記第2の遮断機との第2の接続点に接続され、前記第2の接続点の電荷を放電する放電装置と、
前記負荷が動作している期間に、前記第1の遮断機及び前記第2の遮断機をオフし、前記放電装置をオンする装置制御部と、
を備え、
前記装置制御部は、
前記負荷に流れる電流が最小となるタイミングで、前記第1の遮断機及び前記第2の遮断機をオフし、前記放電装置をオンする
ことを特徴とする車両用制御装置。 - 請求項1に記載の車両用制御装置であって、
前記放電装置は、
前記第2の接続点とグランドとの接続をオン/オフするスイッチング素子を有する
ことを特徴とする車両用制御装置。 - 請求項2に記載の車両用制御装置であって、
前記スイッチング素子は、
前記第2の接続点とグランドとの間のインピーダンスを変化させる
ことを特徴とする車両用制御装置。 - 請求項1に記載の車両用制御装置であって、
前記放電装置は、
前記第2の接続点とグランドを接続する抵抗を有する
ことを特徴とする車両用制御装置。 - 請求項1に記載の車両用制御装置であって、
前記第2の接続点の電圧を測定する電圧測定部と、
前記第1の遮断機及び前記第2の遮断機をオフし前記放電装置をオンする期間に測定された前記第2の接続点の電圧が閾値を超える場合、前記第1の遮断機が故障していると診断する診断部と、
を備えることを特徴とする車両用制御装置。 - 請求項1に記載の車両用制御装置であって、
前記平滑コンデンサは、
前記第1の遮断機及び前記第2の遮断機をオフし前記放電装置をオンする期間に前記負荷へ電力を供給する
ことを特徴とする車両用制御装置。
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