KR20240092351A - 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치 및 그것의 모스펫 소자 보호 방법 - Google Patents

모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치 및 그것의 모스펫 소자 보호 방법 Download PDF

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KR20240092351A
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Abstract

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치는, 차량 부하의 구동을 위한 모스펫 소자를 제어하는 제어부, 및 상기 차량 부하와 상기 모스펫 소자 사이에 배터리 단락 고장 발생시, 상기 모스펫 소자를 턴 오프시키는 보호 회로를 포함한다.

Description

모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치 및 그것의 모스펫 소자 보호 방법{VEHICLE CONTROL APPARATUS WITH MOSFET DEVICE PROTECTION CIRCUIT AND METHOD FOR PROTECTING MOSFET DEVICE THEREOF}
본 발명은 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치 및 그것의 모스펫 소자 보호 방법에 관한 것이다.
차량에는 수 많은 전장 부하들이 존재하며, 최근 차량 제어 관련 기술이 고도화되고, 제어 시스템이 증가하면서 차량에 구비되는 전장 부하의 종류도 다양해지고 그 수도 늘어나고 있다.
전장 부하 종류로는 브레이크 시스템, 타이어 압력 모니터링 센서, 공기 유량 센서, 스로틀 포지션 센서, 냉각수 온도 센서, 흡기 온도 센서, 대기압 센서, 크랭크 각 센서, 및 각종 액추에이터 등을 포함할 수 있다.
늘어난 전장 부하를 구동하기 위해 차량 제어기에 내장되는 구동 회로의 수도 늘어나고 있다
이러한 전장 부하를 구동하는 구동 회로 중에는 모스펫(MOSFET) 제어 회로가 있으며, 이는 일반적으로 드라이버 IC(Driver Integrated Circuit), RC 필터, 및 풀다운 저항을 포함하여 구성된다.
일반적으로 모스펫 제어 회로는, 모스펫 소자의 드레인 소스 전압(Vds)을 모니터링하는 중에 모스펫 소자와 부하를 연결하는 와이어에 배터리 단락 발생시, 드레인 소스 전압의 증가를 이용하여 모스펫 소자의 고장 진단을 수행한다.
그런데, 모스펫 소자는 배터리 단락 고장 발생 시, 드라이버 IC에 의해 최대한 빠르게 오프(off) 제어되지 않으면 소손될 우려가 있다.
모스펫 소자의 빠른 오프 제어를 위해서는 RC 필터값을 최대한 작게 선정해야하나, 이것은 반대로 전자파에 좋지 않은 영향을 끼친다.
이에 따라, 전자파 개선을 위한 적정한 RC 필터를 선정하면서, 고장 발생 시 최대한 빨리 모스펫 소자를 오프시키기 위한 방법이 필요하다.
대한민국 등록특허 제10-1961743호
이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치 및 그것의 모스펫 소자 보호 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치는, 차량 부하의 구동을 위한 모스펫 소자를 제어하는 제어부; 및 상기 차량 부하와 상기 모스펫 소자 사이에 배터리 단락 고장 발생시, 상기 모스펫 소자를 턴 오프시키는 보호 회로;를 포함한다.
상기 보호 회로는, 상기 제어부의 출력단에 연결되는 제1 분압 저항; 상기 제1 분압 저항에 직렬 연결되는 제2 분압 저항; 상기 제1 분압 저항과 상기 제2 분압 저항 사이에 제1 입력단이 연결되고, 상기 모스펫 소자의 드레인단과 상기 부하의 사이에 제2 입력단이 연결되는 비교기; 및 상기 비교기의 출력단과 상기 모스펫 소자의 게이트단 사이에 연결되는 게이트 저항;을 포함할 수 있다.
상기 비교기는, 상기 배터리 단락 고장 발생시, 상기 제어부의 출력 전압과 상기 모스펫 소자의 드레인단 전압의 비교를 통해 로우 레벨의 전압을 출력하여 상기 모스펫 소자를 턴 오프 상태로 변경할 수 있다.
상기 모스펫 소자의 드레인 소스단 전압을 모니터링하는 모니터부;를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 모스펫 소자의 턴 온 제어 상태에서 상기 드레인 소스단 전압의 하강을 감지하는 경우 상기 배터리 단락 고장으로 판단할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 배터리 단락 고장 판단시, 로우 레벨의 전압을 상기 모스펫 소자에 인가하여 상기 모스펫 소자의 턴 오프 상태를 유지시킬 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 제어 장치의 모스펫 소자 보호 방법은, 제어부가 차량 부하의 구동을 위한 모스펫 소자를 제어하는 제1 스위치 제어 단계; 모니터부가 상기 모스펫 소자의 드레인 소스 전압을 모니터링하는 전압 모니터링 단계; 상기 제어부가 상기 모스펫 소자의 턴 온 제어 중에 상기 드레인 소스 전압을 이용하여 배터리 단락 고장 여부를 판단하는 고장 판단 단계; 및 상기 제어부가 상기 배터리 단락 고장 판단시, 상기 모스펫 소자의 턴 오프 제어를 수행하는 제2 스위치 제어 단계;를 포함한다.
상기 전압 모니터링 단계는, 비교기가 상기 배터리 단락 고장 발생시, 상기 제어부의 출력 전압과 상기 모스펫 소자의 드레인단 전압의 비교를 통해 로우 레벨의 전압을 출력하여 상기 모스펫 소자를 턴 오프 상태로 변경하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 고장 판단 단계는, 상기 제어부가, 상기 모스펫 소자의 턴 온 제어 상태에서 상기 드레인 소스단 전압의 하강을 감지하는 경우, 상기 배터리 단락 고장으로 판단하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 제2 스위치 제어 단계는, 상기 제어부가, 상기 배터리 단락 고장 판단시, 로우 레벨의 전압을 상기 모스펫 소자에 인가하여 상기 모스펫 소자의 턴 오프 상태를 유지시키는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치 및 그것의 모스펫 소자 보호 방법에 의하면, 적정한 RC 필터를 선정하고, 배터리 단락 고장 발생 시 최대한 빨리 모스펫 소자를 오프시킬 수 있는 회로 구성을 구비함으로써 전자파 차단 성능이 상승하고, 모스펫 소자의 소손 발생을 방지하는 효과가 있다.
또한, 모스펫 소자 소손 방지를 위해 고사양의 부품을 사용하지 않으므로 원가 절감되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치의 개략적인 회로도이다.
도 2는 정상 상태일 때 도 1의 여러 노드의 전압 레벨을 보여주는 도면이다.
도 3은 배터리 단락 고장일 때 도 1의 여러 노드의 전압 레벨을 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 제어 장치의 모스펫 소자 보호 방법의 순서도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치의 개략적인 회로도이다.
도 1을 참고하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치(100)는, 적정한 RC 필터를 선정하고, 배터리 단락 고장 발생 시 최대한 빨리 모스펫 소자를 오프시킬 수 있는 회로 구성을 구비함으로써 전자파 차단 성능이 상승하고, 모스펫 소자의 소손 발생을 방지하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 따른 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치(100)는, 로우사이드 구동 회로일 수 있으며, 제어부(110), 모스펫 소자(M2), RC 필터(R, C), 풀다운 저항(R_PD), 및 보호 회로(120)를 포함한다.
제어부(110)는 차량 부하(200)를 구동하는 모스펫 소자(M2)의 스위칭 제어를 수행할 수 있다. 제어부(110)는 모스펫 소자(M2)의 드레인 소스 전압(VDS)을 모니터링하는 모니터부(111)를 구비할 수 있다.
제어부(110)는 차량 부하(200)를 구동하는 중 모스펫 소자(M2)의 정상 상태일 때 정상 상태의 드레인 소스 전압(VDS)을 획득할 수 있다. 제어부(110)는 차량 부하(200)를 구동하는 중 배터리 단락 고장일 때 고장 상태의 드레인 소스 전압(VDS)을 획득할 수 있다. 제어부(110)는 고장 상태의 드레인 소스 전압(VDS) 획득시, 배터리 단락 고장으로 판단하고, 모스펫 소자(M2)의 보호를 위해 보호 회로(120)를 구동할 수 있다.
모스펫 소자(M2)는 부하(200)를 구동하기 위한 스위칭 소자이다. 모스펫 소자(M2)는 제어부(110)에 의해 온 또는 오프 제어되어 부하(200)에 전원 공급이 가능하다. 모스펫 소자(M2)는 게이트단(G)이 제어부(110)에 연결될 수 있다. 모스펫 소자(M2)는 드레인단(D)이 부하(200)에 연결될 수 있다. 모스펫 소자(M2)는 소스단(S)이 그라운드에 연결될 수 있다. 모스펫 소자(M2)는 배터리 단락 고장시 단락 전압에 의한 소손 방지를 위해 보호 회로(120)에 의해 오프 제어될 수 있다.
RC 필터(R, C)는, 전자파 차단용 필터일 수 있다.
RC 필터(R, C)는 제어부(110)와 모스펫 소자(M2)의 게이트단 사이에 연결되는 필터 저항(R)과, 일단이 모스펫 소자(M2)의 게이트단(G)에 연결되고 타단이 모스펫 소자(M2)의 소스단(S)과 그라운드 사이에 연결되는 필터 커패시터(C)를 포함할 수 있다. 필터 저항(R)의 저항값과 필터 커패시터(C)의 커패시턴스값은 전자파 차단을 위해 적절히 설정될 수 있다.
풀다운 저항(R_PD)은 모스펫 소자(M2)의 게이트단(G)의 접지 전압을 유지하는 저항 소자이다. 풀다운 저항(R_PD)은 일단이 모스펫 소자(M2)의 게이트단(G)에 연결되고, 타단이 모스펫 소자(M2)의 소스단(S)과 그라운드 사이에 연결될 수 있다.
보호 회로(120)는, 배터리 단락 고장시 모스펫 소자(M2)를 보호하기 위한 것으로서, 제1 분압 저항(R1), 제2 분압 저항(R2), 비교기(U1), 및 게이트 저항(R3)을 포함한다.
제1 분압 저항(R1)은, 제어부(110)의 출력단과 비교기(U1)의 양의 입력단 사이에 연결될 수 있다.
제2 분압 저항(R2)은, 일단이 제1 분압 저항(R1)과 비교기(U1)의 제1 입력단 사이에 연결되고 타단이 그라운드에 연결될 수 있다.
제1 분압 저항(R1)과 제2 분압 저항(R2)은 사용자의 필요에 적절히 설정될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 제2 분압 저항(R2)은 제어부(110)의 하이 레벨 출력 전압에 따라 제1 분압 저항(R1)대비 자신에게 인가되는 분배 전압(VR2)이 모스펫 소자(M2)의 턴 온 상태에 따른 드레인 소스 최대 전압보다 크게 설정될 수 있다.
비교기(U1)는, 제어부(110)의 제어 신호가 입력되는 제1 입력단과 부하(200) 및 모스펫 소자(M2)의 드레인단(D)에 연결되는 제2 입력단을 포함할 수 있다. 비교기(U1)는 오픈 드레인 타입(Open Drain Type)일 수 있다.
게이트 저항(R3)은, 비교기(U1)의 출력단(out)과 모스펫 소자(M2)의 게이트단(G) 사이에 연결될 수 있다. 게이트 저항(R3)은 사용자의 필요에 따라 적절히 설정될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 게이트 저항(R3)은 제어부(110)의 하이 레벨 출력 전압에 따라 필터 저항(R)대비 자신에게 인가되는 분배 전압(VR3)이 모스펫 소자(M2)의 턴 온 상태에 따른 드레인 소스 전압(VDS)이 상술한 분배 전압(VR2)이 되는 게이트 소스 문턱 전압(VGS)보다 크게 설정될 수 있다.
상술한 구성으로 이루어진 보호 회로(120)는 배터리 단락 고장 발생시, 비교기(U1)를 통해 로우 레벨의 출력 전압을 모스펫 소자(M2)에 인가함으로써 모스펫 소자(M2)를 빠르게 턴 오프 시킬 수 있다. 이를 통해 배터리 단락 전압에 의해 모스펫 소자(M2)가 소손되는 것이 방지될 수 있다.
도 2는 정상 상태일 때 도 1의 여러 노드의 전압 레벨을 보여주는 도면이다.
도 1, 및 도 2를 참고하면, 차량 제어 장치(100)의 정상 상태일 때 제어부(110)의 출력 전압에 따른 여러 노드(ND1-ND5)의 전압 레벨을 확인할 수 있다.
제어부(110)가 모스펫 소자(M2)의 턴 오프 제어를 위해 로우 레벨의 전압을 전송하는 경우에는, 제1 노드(ND1)와 제2 노드(ND2)에 소정 시간(예, 5ms) 이내에서 로우 레벨의 전압 상태가 나타날 수 있다. 여기서, 제1 노드(ND1)는 제어부(110)의 출력단에서 모스펫 소자(M2)와 제1 분압 저항(R1)으로 분기되는 분기점을 나타낸다. 제2 노드(ND2)는 제2 분압 저항(R1)과 제2 분압 저항(R3) 사이에서 비교기(U1)의 제1 입력단으로 분기되는 분기점을 나타낸다.
또한, 제3 노드(ND3)는 소정 시간(예, 5ms) 이내에서 하이 레벨(예, 14V)의 전압 상태가 나타날 수 있다. 제3 노드(ND3)는 비교기(U1)의 제2 입력단에 연결되는 전류 통로의 어느 한 지점일 수 있다.
또한, 제4 노드(ND4)와 제5 노드(ND5)는 소정 시간(예, 5ms) 이내에서 로우 레벨의 전압 상태가 나타날 수 있다. 여기서, 제4 노드(ND4)는 모스펫 소자(M2)의 게이트단(G)에 연결되는 전류 통로의 어느 한 지점일 수 있다. 제5 노드(ND5)는 모스펫 소자(M2)의 드레인단(D)에 연결되는 전류 통로의 어느 한 지점일 수 있다.
한편, 제어부(110)가 모스펫 소자(M2)의 턴 온 제어를 위해 하이 레벨의 전압을 전송하는 경우에는, 제1 노드(ND1)에 소정 시간 범위(예, 5ms 내지 15ms)에서 하이 레벨의 전압 상태가 나타날 수 있다.
또한, 제2 노드(ND2)와 제3 노드(ND3)는 소정 시간 범위(예, 5ms 내지 15ms)에서 로우 레벨의 전압 상태가 나타날 수 있다.
또한, 제4 노드(ND4)는 소정 시간 범위(예, 5ms 내지 15ms)에서 하이 레벨의 전압 상태가 나타날 수 있다.
또한, 제5 노드(ND5)는 소정 시간 범위(예, 5ms 내지 15ms)에서 로우 레벨의 전압 상태가 나타날 수 있다.
도 3은 배터리 단락 고장일 때 도 1의 여러 노드의 전압 레벨을 보여주는 도면이다.
도 1 및 도 3을 참고하면, 차량 제어 장치(100)와 부하(200)의 사이에 배터리 단락 고장일 때, 제어부(110)의 출력 전압에 따른 여러 노드(ND1-ND5)의 전압 레벨을 확인할 수 있다.
제어부(110)가 하이 레벨의 출력 전압을 모스펫 소자(M2)의 게이트단(G)에 인가하여 모스펫 소자(M2)의 턴 온 상태에서 소정 시간(예, 30ms)에 배터리 단락 고장이 발생하는 경우에는, 제5 노드(ND5)에 소정의 전류(예, 1.4A)가 흐를 수 있다. 즉, 모스펫 소자(M2)의 드레인 소스 전압(Vds)에 하이 레벨의 전압이 걸릴 수 있다.
이때 비교기(U1)는 제1 입력단에 로우 레벨의 전압이 인가되고 제2 입력단에 하이 레벨의 전압이 인가된다. 비교기(U1)는 제1 입력단과 제2 입력단의 비교를 통해 출력단으로 로우 레벨의 전압을 출력한다.
제4 노드(ND4)는 제어부(110)의 하이 레벨의 출력 전압과 비교기(U1)의 로우 레벨의 출력 전압에 의해 중간 레벨의 전압(예, 3V)이 나타날 수 있다. 이러한 중간 레벨의 전압이 모스펫 소자(M2)의 게이트단(G)에 인가되면, 제5 노드(ND2)에 흐르는 전류가 감소하게 된다.
모니터부(111)는 모스펫 소자(M2)의 드레인 소스단 전압(Vds)의 하강을 감지할 수 있다.
제어부(110)는 모니터부(111)에 의해 감지된 드레인 소스단 전압(Vds)을 통해 배터리 단락 고장을 판단할 수 있다.
제어부(110)는 배터리 단락 고장 판단시, 로우 레벨의 전압을 출력할 수 있다. 모스펫 소자(M2)의 게이트단(G)에 로우 레벨의 전압이 인가되면, 모스펫 소자(M2)가 턴 오프되어 배터리 단락 고장에 따른 전류에 의해 소손되는 것이 방지될 수 있다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 제어 장치의 모스펫 소자 보호 방법의 순서도이다.
도 4를 참고하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 제어 장치의 모스펫 소자 보호 방법은, 제1 스위치 제어 단계(S410), 전압 모니터링 단계(S420), 고장 판단 단계(S430), 및 제2 스위치 제어 단계(S440)을 포함한다.
제1 스위치 제어 단계(S410)에서, 제어부(110)는 하이 레벨의 출력 전압을 모스펫 소자(M2)의 게이트단(G)에 인가하여 모스펫 소자(M2)의 턴 온 제어를 수행할 수 있다.
전압 모니터링 단계(S420)에서, 모니터부(111)는 모스펫 소자(M2)가 턴 온 상태인 경우, 모스펫 소자(M2)의 드레인 소스 전압을 모니터링할 수 있다. 한편, 모스펫 소자(M2)와 부하 사이에 배터리 단락 고장이 발생하는 경우에는, 제5 노드(ND5)에 소정의 전류(예, 1.4A)가 흐를 수 있다. 즉, 모스펫 소자(M2)의 드레인 소스 전압(Vds)에 하이 레벨의 전압이 걸릴 수 있다. 이때 비교기(U1)는 제1 입력단에 로우 레벨의 전압이 인가되고 제2 입력단에 하이 레벨의 전압이 인가된다. 비교기(U1)는 제1 입력단과 제2 입력단의 비교를 통해 출력단으로 로우 레벨의 전압을 출력한다. 제4 노드(ND4)는 제어부(110)의 하이 레벨의 출력 전압과 비교기(U1)의 로우 레벨의 출력 전압에 의해 중간 레벨의 전압(예, 3V)이 나타날 수 있다. 이러한 중간 레벨의 전압이 모스펫 소자(M2)의 게이트단(G)에 인가되면, 제5 노드(ND2)에 흐르는 전류가 감소하게 된다.
모니터부(111)는 모스펫 소자(M2)의 드레인 소스단 전압(Vds)의 하강을 감지할 수 있다.
고장 판단 단계(S430)에서, 제어부(110)는 모니터부(111)에 의해 감지된 드레인 소스단 전압(Vds)을 통해 배터리 단락 고장을 판단할 수 있다. 제어부(110)는 모스펫 소자(M2)의 턴 온 상태에서 드레인 소스 전압(Vds)의 하강이 감지되는 경우, 배터리 단락 고장으로 판단할 수 있다.
제2 스위치 제어 단계(S440)에서, 제어부(110)는 배터리 단락 고장 판단시, 로우 레벨의 전압을 출력하여 모스펫 소자의 턴 오프 제어를 수행할 수 있다. 모스펫 소자(M2)의 게이트단(G)에 로우 레벨의 전압이 인가되면, 모스펫 소자(M2)가 턴 오프되어 배터리 단락 고장에 따른 전류에 의해 소손되는 것이 방지될 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
본 발명에 따른 단계들 및/또는 동작들은 기술분야의 통상의 기술자에 의해 이해될 수 있는 것과 같이, 다른 순서로, 또는 병렬적으로, 또는 다른 에포크(epoch) 등을 위해 다른 실시 예들에서 동시에 일어날 수 있다.
실시 예에 따라서는, 단계들 및/또는 동작들의 일부 또는 전부는 하나 이상의 비-일시적 컴퓨터-판독가능 매체에 저장된 명령, 프로그램, 상호작용 데이터 구조(interactive data structure), 클라이언트 및/또는 서버를 구동하는 하나 이상의 프로세서들을 사용하여 적어도 일부가 구현되거나 또는 수행될 수 있다. 하나 이상의 비-일시적 컴퓨터-판독가능 매체는 예시적으로 소프트웨어, 펌웨어, 하드웨어, 및/또는 그것들의 어떠한 조합일 수 있다. 또한, 본 명세서에서 논의된 "모듈"의 기능은 소프트웨어, 펌웨어, 하드웨어, 및/또는 그것들의 어떠한 조합으로 구현될 수 있다.
100: 전자 제어 장치
110: 제어부
111: 모니터부
120: 보호 회로
R1, R2: 제1, 제2 분압 저항
R3: 게이트 저항
U1: 비교기
200: 부하

Claims (10)

  1. 차량 부하의 구동을 위한 모스펫 소자를 제어하는 제어부; 및
    상기 차량 부하와 상기 모스펫 소자 사이에 배터리 단락 고장 발생시, 상기 모스펫 소자를 턴 오프시키는 보호 회로;
    를 포함하는 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 보호 회로는,
    상기 제어부의 출력단에 연결되는 제1 분압 저항;
    상기 제1 분압 저항에 직렬 연결되는 제2 분압 저항;
    상기 제1 분압 저항과 상기 제2 분압 저항 사이에 제1 입력단이 연결되고, 상기 모스펫 소자의 드레인단과 상기 부하의 사이에 제2 입력단이 연결되는 비교기; 및
    상기 비교기의 출력단과 상기 모스펫 소자의 게이트단 사이에 연결되는 게이트 저항;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 비교기는,
    상기 배터리 단락 고장 발생시, 상기 제어부의 출력 전압과 상기 모스펫 소자의 드레인단 전압의 비교를 통해 로우 레벨의 전압을 출력하여 상기 모스펫 소자를 턴 오프 상태로 변경하는 것을 특징으로 하는 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 모스펫 소자의 드레인 소스단 전압을 모니터링하는 모니터부;
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 모스펫 소자의 턴 온 제어 상태에서 상기 드레인 소스단 전압의 하강을 감지하는 경우 상기 배터리 단락 고장으로 판단하는 것을 특징으로 하는 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 배터리 단락 고장 판단시, 로우 레벨의 전압을 상기 모스펫 소자에 인가하여 상기 모스펫 소자의 턴 오프 상태를 유지시키는 것을 특징으로 하는 모스펫 소자 보호 회로를 구비한 차량 제어 장치.
  7. 제어부가 차량 부하의 구동을 위한 모스펫 소자를 제어하는 제1 스위치 제어 단계;
    모니터부가 상기 모스펫 소자의 드레인 소스 전압을 모니터링하는 전압 모니터링 단계;
    상기 제어부가 상기 모스펫 소자의 턴 온 제어 중에 상기 드레인 소스 전압을 이용하여 배터리 단락 고장 여부를 판단하는 고장 판단 단계; 및
    상기 제어부가 상기 배터리 단락 고장 판단시, 상기 모스펫 소자의 턴 오프 제어를 수행하는 제2 스위치 제어 단계;
    를 포함하는 차량 제어 장치의 모스펫 소자 보호 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 전압 모니터링 단계는,
    비교기가 상기 배터리 단락 고장 발생시, 상기 제어부의 출력 전압과 상기 모스펫 소자의 드레인단 전압의 비교를 통해 로우 레벨의 전압을 출력하여 상기 모스펫 소자를 턴 오프 상태로 변경하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치의 모스펫 소자 보호 방법.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 고장 판단 단계는,
    상기 제어부가, 상기 모스펫 소자의 턴 온 제어 상태에서 상기 드레인 소스단 전압의 하강을 감지하는 경우, 상기 배터리 단락 고장으로 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치의 모스펫 소자 보호 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제2 스위치 제어 단계는,
    상기 제어부가, 상기 배터리 단락 고장 판단시, 로우 레벨의 전압을 상기 모스펫 소자에 인가하여 상기 모스펫 소자의 턴 오프 상태를 유지시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 제어 장치의 모스펫 소자 보호 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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