JP6571127B2 - 変速機の油圧制御装置及び油圧制御方法 - Google Patents
変速機の油圧制御装置及び油圧制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6571127B2 JP6571127B2 JP2017091095A JP2017091095A JP6571127B2 JP 6571127 B2 JP6571127 B2 JP 6571127B2 JP 2017091095 A JP2017091095 A JP 2017091095A JP 2017091095 A JP2017091095 A JP 2017091095A JP 6571127 B2 JP6571127 B2 JP 6571127B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- hydraulic
- pressure
- unit
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
- F16H61/48—Control of exclusively fluid gearing hydrodynamic
- F16H61/64—Control of exclusively fluid gearing hydrodynamic controlled by changing the amount of liquid in the working circuit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/36—Inputs being a function of speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
- F16H59/72—Inputs being a function of gearing status dependent on oil characteristics, e.g. temperature, viscosity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0021—Generation or control of line pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0206—Layout of electro-hydraulic control circuits, e.g. arrangement of valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/14—Control of torque converter lock-up clutches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/36—Inputs being a function of speed
- F16H2059/366—Engine or motor speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
- F16H2059/683—Sensing pressure in control systems or in fluid controlled devices, e.g. by pressure sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
- F16H2061/6604—Special control features generally applicable to continuously variable gearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2312/00—Driving activities
- F16H2312/14—Going to, or coming from standby operation, e.g. for engine start-stop operation at traffic lights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Control Of Fluid Gearings (AREA)
Description
図1は、本実施形態に係る変速機の油圧制御装置10(以下、本実施形態に係る油圧制御装置10という。)の構成図である。油圧制御装置10は、例えば、無段変速機(CVT)である変速機12を搭載する車両14に適用される。
以上のように構成される本実施形態に係る油圧制御装置10の動作(油圧制御方法)について、図2及び図3を参照しながら説明する。ここでは、一例として、車両14(図1参照)が長期間ソーク状態(エンジン16を停止させた状態)であって、変速機12内の各部品からオイルが抜け落ちている状態で、エンジン16を始動させる場合について説明する。ここでは、必要に応じて、図1の構成図も参照しながら説明する。
時点t0において、ポジション信号の示すシフトレンジがP(駐車)であり、且つ、TCU44からLC制御バルブ26c(図2のLCCソレノイド)に制御信号が供給されていない場合に、運転者が車両14の図示しないイグニッションスイッチをオンにして、エンジン16を始動させると、時間経過に伴って、エンジン回転数Neが上昇する。また、時点t0以降、圧力センサ30、トルコン圧センサ34、クラッチ圧センサ54、回転数センサ56及び車速センサ58は、それぞれ、検出動作を開始し、検出結果を示す信号をTCU44に逐次出力する。また、レンジセレクタ52も、現在のシフトレンジを示すポジション信号をTCU44に出力する。
そして、時点t1でエンジン回転数Neが回転数閾値Nethに到達すると(Ne=Neth)、油圧ポンプ20は、駆動を開始し、リザーバ18のオイルを汲み上げ、オイル供給部26への圧送を開始する。これにより、オイル供給部26のライン圧制御バルブ26aは、圧送されたオイルを第1オイルとして、油路28、28a、28bを介してドリブンプーリ22a及びドライブプーリ22bに供給する(第1のステップ)。この結果、ドリブンプーリ22a及びドライブプーリ22bへの第1オイルの充填が開始され、プーリ圧Ppが時間経過に伴って上昇する(第2のステップ)。
時点t2でプーリ圧Ppが圧力閾値Ppthに到達した場合(Pp=Ppth)、TCU44は、「ステップS1:YES」→「ステップS2:NO」の後、ステップS3において肯定的な判定を行い(ステップS3:YES)、次のステップS4の処理に進む。
次に、時点t3で運転者がレンジセレクタ52を操作して、シフトレンジをP(駐車)からD(前進)に変更すると、レンジセレクタ52からTCU44にDを示すポジション信号が供給されると共に、マニュアルバルブ40のスプールがDに応じた位置に変位する。これにより、マニュアルバルブ40から油路50aを介して前進クラッチ46aへの第3オイルの供給が開始され、クラッチ圧Pclは、時間経過に伴って上昇する。その後、クラッチ圧Pclは、時点t4で所定圧に到達し、前進クラッチ46aへの第3オイルの充填が完了する。この結果、車両14は、前進走行が可能な状態に至る。なお、t3〜t4の時間帯において、TCU44は、t2〜t3の時間帯と同様に、「ステップS1:YES」→「ステップS2:NO」→「ステップS3:YES」→「ステップS4」→「ステップS5:NO」→「ステップS6:NO」の順に、所定時間間隔で繰り返し各処理を実行する。
t4〜t5の時間帯は、前進クラッチ46aへの第3オイルの充填が完了しているが、トルクコンバータ24への第2オイルの充填が完了していない状態(トルコン圧Ptcが低圧状態)である。そのため、この時間帯では、エンジン16の駆動力が変速機12等を介して車両14の車輪に伝達されないため、車速Vは略0である(車両14が前進しない)。この時間帯においても、TCU44は、t3〜t4の時間帯と同様の処理を、所定時間間隔で繰り返し実行する。
時点t5において、トルコン圧Ptcが比較的高い圧力まで上昇すると、トルクコンバータ24等を介して、エンジン16の駆動力が車輪に伝達され、車両14が前進走行を開始する。この結果、車速Vは、時間経過に伴って上昇する。この時間帯においても、TCU44は、t2〜t3の時間帯、及び、t3〜t4の時間帯と同様の処理を、所定時間間隔で繰り返し実行する。
時点t2から所定時間T経過した時点t6において、TCU44は、「ステップS1:YES」→「ステップS2:NO」→「ステップS3:YES」→「ステップS4」の後、ステップS5において肯定的な判定を行い(ステップS5:YES)、次のステップS7の処理に進む。ステップS7において、TCU44は、トルクコンバータ24への第2オイルの充填が完了した旨のフラグを立て、次のステップS8の処理に進む。
以上の動作説明は、圧力センサ30が正常状態である場合(ステップS2:NO)である。一方、ステップS2で圧力センサ30が異常状態であると判定された場合(ステップS2:YES)、以下の処理が行われる。すなわち、ここでは、プーリ圧Ppに基づく第2オイルの充填制御が行えない場合における動作について説明する。
以上説明したように、本実施形態に係る油圧制御装置10及び油圧制御方法によれば、無段変速機構22への第1オイルの供給が優先され、第1オイルの供給開始からプーリ圧Ppが圧力閾値Ppthに到達するまでの時間帯(t1〜t2)では、トルクコンバータ24への第2オイルの供給が行われない。プーリ圧Ppが圧力閾値Ppthに到達した後(時点t2後)、トルクコンバータ24への第2オイルの供給が開始される。これにより、第2オイルの供給に関わる無駄な電力消費が回避され、車両14の燃費を向上させることができる。
上記の説明では、オイル供給部26から無段変速機構22に第1オイルを供給し、一方で、オイル供給部26からトルクコンバータ24に第2オイルを供給する場合について説明した。本実施形態は、この説明に限定されることはなく、変速機12内の一方の油圧作動部(高い油圧で作動する構成要素)に第1オイルを供給し、他方の油圧作動部(低い油圧で作動する構成要素)に第2オイルを供給する場合にも、適用可能である。
14…車両 16…エンジン
18…リザーバ 20…油圧ポンプ
22…無段変速機構 22a…ドリブンプーリ
22b…ドライブプーリ 24…トルクコンバータ
26…オイル供給部 26a…ライン圧制御バルブ
26b…CRバルブ 26c…LC制御バルブ
26d…TCレギュレータバルブ
28、28a〜28d、32、36、38、42、48、50a、50b…油路
30…圧力センサ 34…トルコン圧センサ
40…マニュアルバルブ 44…TCU
46a…前進クラッチ 46b…後進ブレーキクラッチ
52…レンジセレクタ 54…クラッチ圧センサ
56…回転数センサ 58…車速センサ
Claims (3)
- 第1油圧作動部に第1オイルを供給し、一方で、前記第1オイルよりも低い圧力の第2オイルを第2油圧作動部に供給する変速機の油圧制御装置において、
前記第1油圧作動部に前記第1オイルを供給し、及び/又は、前記第2油圧作動部に前記第2オイルを供給するオイル供給部と、
前記第1オイルの圧力を検出する圧力検出部と、
前記オイル供給部が前記第1油圧作動部に前記第1オイルを供給している場合、前記圧力検出部で検出された前記第1オイルの圧力値が所定の圧力閾値に到達したときに、前記第2油圧作動部への前記第2オイルの供給開始を指示する制御信号を前記オイル供給部に出力する制御部と、
前記オイル供給部にオイルを供給するポンプと、
を有し、
前記オイル供給部は、
前記第1オイルの圧力に応じて作動することで、前記ポンプから供給される前記オイルを、前記第1オイルとして前記第1油圧作動部に供給し、及び/又は、前記第2油圧作動部に向けて出力することが可能な第1バルブと、
前記第1オイルを減圧し、減圧した前記第1オイルを第3オイルとして出力する第2バルブと、
前記制御信号に基づき開くことで前記第3オイルを流すソレノイドバルブとしての第3バルブと、
前記第3バルブから供給される前記第3オイルの圧力に応じて作動することで、前記第1バルブから前記第2油圧作動部に向けて出力された前記オイルを減圧し、減圧した前記オイルを、前記第2オイルとして前記第2油圧作動部に供給する第4バルブと、
を含み、
前記変速機は、無段変速機であり、
前記第1油圧作動部は、前記無段変速機の無段変速機構であり、
前記第2油圧作動部は、トルクコンバータであることを特徴とする変速機の油圧制御装置。 - 請求項1記載の変速機の油圧制御装置において、
前記変速機が搭載された車両のエンジン回転数を検出する回転数検出部をさらに有し、
前記制御部は、前記圧力検出部が異常状態である場合、前記回転数検出部で検出された前記エンジン回転数が所定の回転数閾値に到達したときに、前記制御信号を前記オイル供給部に出力することを特徴とする変速機の油圧制御装置。 - 第1油圧作動部に第1オイルを供給し、一方で、前記第1オイルよりも低い圧力の第2オイルを第2油圧作動部に供給する変速機の油圧制御方法において、
オイル供給部から前記第1油圧作動部への前記第1オイルの供給を開始する第1ステップと、
前記第1オイルの圧力を圧力検出部で検出する第2ステップと、
前記圧力検出部で検出された前記第1オイルの圧力値が所定の圧力閾値に到達したときに、前記第2油圧作動部への前記第2オイルの供給開始を指示する制御信号を制御部から前記オイル供給部に出力する第3ステップと、
前記制御部からの前記制御信号の供給に基づいて、前記オイル供給部から前記第2油圧作動部への前記第2オイルの供給を開始する第4ステップと、
を有し、
前記オイル供給部は、
前記第1オイルの圧力に応じて作動することで、ポンプから供給されるオイルを、前記第1オイルとして前記第1油圧作動部に供給し、及び/又は、前記第2油圧作動部に向けて出力することが可能な第1バルブと、
前記第1オイルを減圧し、減圧した前記第1オイルを第3オイルとして出力する第2バルブと、
前記制御信号に基づき開くことで前記第3オイルを流すソレノイドバルブとしての第3バルブと、
前記第3バルブから供給される前記第3オイルの圧力に応じて作動することで、前記第1バルブから前記第2油圧作動部に向けて出力された前記オイルを減圧し、減圧した前記オイルを、前記第2オイルとして前記第2油圧作動部に供給する第4バルブと、
を含み、
前記変速機は、無段変速機であり、
前記第1油圧作動部は、前記無段変速機の無段変速機構であり、
前記第2油圧作動部は、トルクコンバータであることを特徴とする変速機の油圧制御方法。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017091095A JP6571127B2 (ja) | 2017-05-01 | 2017-05-01 | 変速機の油圧制御装置及び油圧制御方法 |
US15/963,186 US10533660B2 (en) | 2017-05-01 | 2018-04-26 | Hydraulic control device and hydraulic control method of transmission |
CN201810399877.0A CN108799487B (zh) | 2017-05-01 | 2018-04-28 | 变速器的液压控制装置和液压控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017091095A JP6571127B2 (ja) | 2017-05-01 | 2017-05-01 | 変速機の油圧制御装置及び油圧制御方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018189132A JP2018189132A (ja) | 2018-11-29 |
JP6571127B2 true JP6571127B2 (ja) | 2019-09-04 |
Family
ID=63916569
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017091095A Active JP6571127B2 (ja) | 2017-05-01 | 2017-05-01 | 変速機の油圧制御装置及び油圧制御方法 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10533660B2 (ja) |
JP (1) | JP6571127B2 (ja) |
CN (1) | CN108799487B (ja) |
Family Cites Families (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2502241Y2 (ja) * | 1988-04-11 | 1996-06-19 | 日産自動車 株式会社 | Vベルト式無段変速機のライン圧制御装置 |
US5458545A (en) * | 1994-01-21 | 1995-10-17 | Chrysler Corporation | Adaptive line pressure control for an electronic automatic transmission |
JP3050039B2 (ja) * | 1994-03-17 | 2000-06-05 | 日産自動車株式会社 | 無段変速機の油圧制御回路 |
JP3743421B2 (ja) * | 2002-04-23 | 2006-02-08 | 日産自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
JP2004124959A (ja) * | 2002-09-30 | 2004-04-22 | Jatco Ltd | 自動変速機の制御装置 |
JP2007239724A (ja) * | 2006-03-13 | 2007-09-20 | Toyota Motor Corp | パワートレーンの制御装置 |
JP4431563B2 (ja) * | 2006-11-21 | 2010-03-17 | ジヤトコ株式会社 | 無段変速機の制御装置 |
JP4605245B2 (ja) * | 2008-04-24 | 2011-01-05 | トヨタ自動車株式会社 | 油圧制御装置 |
JP5527873B2 (ja) * | 2009-03-18 | 2014-06-25 | 株式会社エフ・シー・シー | 動力伝達装置 |
CN102422059B (zh) * | 2009-06-29 | 2014-01-29 | 本田技研工业株式会社 | 自动变速器的液压控制装置 |
JP2011064251A (ja) * | 2009-09-16 | 2011-03-31 | Honda Motor Co Ltd | 自動変速機の油圧回路 |
JP5177112B2 (ja) * | 2009-09-30 | 2013-04-03 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の油圧制御装置 |
JP5445309B2 (ja) * | 2010-04-28 | 2014-03-19 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用油圧制御装置 |
JP5863828B2 (ja) * | 2011-12-13 | 2016-02-17 | ジヤトコ株式会社 | 無段変速機及び無段変速機の制御方法 |
JP5660733B2 (ja) * | 2012-02-27 | 2015-01-28 | 株式会社エフ・シー・シー | 動力伝達装置 |
US8652002B2 (en) * | 2012-04-09 | 2014-02-18 | GM Global Technology Operations LLC | Method of operating a torque converter clutch |
WO2013183483A1 (ja) * | 2012-06-08 | 2013-12-12 | ジヤトコ株式会社 | 無段変速機及びその油圧制御方法 |
JP6386701B2 (ja) * | 2013-05-30 | 2018-09-05 | 株式会社Subaru | 車両用制御装置 |
US9188218B2 (en) * | 2013-05-31 | 2015-11-17 | Gm Global Technology Operations, Llc | Methodology for controlling a hydraulic control system of a continuously variable transmission |
JP6122772B2 (ja) * | 2013-06-04 | 2017-04-26 | 本田技研工業株式会社 | コンバータ機構の制御装置 |
JP6180356B2 (ja) | 2014-04-08 | 2017-08-16 | 本田技研工業株式会社 | 油圧制御装置 |
DE102015215545A1 (de) * | 2015-08-14 | 2017-02-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zum Betreiben eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges |
-
2017
- 2017-05-01 JP JP2017091095A patent/JP6571127B2/ja active Active
-
2018
- 2018-04-26 US US15/963,186 patent/US10533660B2/en active Active
- 2018-04-28 CN CN201810399877.0A patent/CN108799487B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2018189132A (ja) | 2018-11-29 |
CN108799487B (zh) | 2020-03-17 |
CN108799487A (zh) | 2018-11-13 |
US10533660B2 (en) | 2020-01-14 |
US20180313446A1 (en) | 2018-11-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108025657B (zh) | 电动车辆的控制装置及控制方法 | |
JP4358130B2 (ja) | 自動変速機の油圧制御装置 | |
JP6506100B2 (ja) | 車両用パーキングロック装置 | |
EP2322399A1 (en) | Drive source stop control device for vehicle | |
US9365205B2 (en) | Hydraulic pressure control device for transmission | |
US9925859B2 (en) | Apparatus for controlling hybrid vehicle having engine oil pump and method thereof | |
US8632439B2 (en) | Control device for vehicular lockup clutch | |
JP5981221B2 (ja) | 自動変速機油供給装置 | |
CN109386512B (zh) | 液压控制装置 | |
KR20170031232A (ko) | 차량 제어장치 및 차량 제어 방법 | |
JP5620948B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
US10584789B2 (en) | Control method and control device of continuously variable transmission | |
US9890856B2 (en) | Hydraulic pressure supply apparatus for vehicle | |
CN103946597B (zh) | 自动变速器的控制装置 | |
JP6787686B2 (ja) | 油圧制御装置 | |
JP6571127B2 (ja) | 変速機の油圧制御装置及び油圧制御方法 | |
JP6219211B2 (ja) | 変速装置の制御装置 | |
JP6023692B2 (ja) | 内燃機関の回転制御装置 | |
US9605752B2 (en) | Control method for automatic transmission | |
JP2010281347A (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
JP4923844B2 (ja) | 油圧制御装置 | |
JP2014234064A (ja) | 制御装置 | |
CN109386608B (zh) | 液压控制装置 | |
JP6773714B2 (ja) | オイルポンプの固着検知装置、及び、オイルポンプの固着検知方法 | |
JP2014202291A (ja) | エンジン自動停止機能付車両 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180129 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190305 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190410 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190806 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190807 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6571127 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |