JP6564398B2 - タイヤを製造するためのプロセス及び装置 - Google Patents
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Description
Claims (37)
- タイヤを製造するためのプロセスであって、
少なくとも1つのカーカスプライ(3)及び一対の環状固定構造(5)を含むカーカススリーブ(11)を、前記環状固定構造(5)の1つにそれぞれ係合可能なフランジ要素(16a、16b)を含む成形ドラム(14)に移送する工程、
前記フランジ要素(16a、16b)の相互の軸方向の接近によって、トロイダル構造に従って前記カーカススリーブ(11)を成形する工程
を含み、
成形の前に、前記フランジ要素(16a、16b)によってそれぞれ保持された環状グリップ要素(36)がそれぞれ、前記カーカススリーブ(11)に係合するために、前記環状固定構造(5)の1つの内部で径方向に拡張され、
前記環状グリップ要素(36)によって前記カーカススリーブ(11)に係合する前に、前記環状固定構造(5)が互いに軸方向に離間し、
前記環状固定構造(5)を軸方向に離間させる工程が、
少なくとも1つの当接部材(37)を、各環状固定構造(5)の軸方向の内面に対して位置決めする工程、
それぞれ各環状固定構造(5)に係合した前記当接部材(37)を軸方向に移動させる工程
を含み、
前記当接部材(37)を位置決めする工程が、前記当接部材(37)を前記環状固定構造(5)の外側から内部に向かって相互に接近させる軸方向の平行移動によって、前記当接部材(37)を前記カーカススリーブ(11)内に軸方向に挿入する工程を含む、
プロセス。 - 前記当接部材(37)を軸方向に移動させる工程が、前記当接部材(37)を保持する前記フランジ要素(16a、16b)を平行移動させる工程を含む、請求項1に記載のプロセス。
- 前記当接部材(37)を位置決めする工程が、
収縮された状態に従って前記当接部材(37)を配置する工程であって、各当接部材(37)が、各環状固定構造(5)の内径(D1)よりも小さい最大直径サイズ(D2)を画定する、工程、
前記収縮された状態の前記当接部材(37)を前記カーカススリーブ(11)内に軸方向に挿入する工程、
前記当接部材(37)を径方向に拡張された状態に拡張する工程であって、各当接部材(37)が、各環状固定構造(5)の内径(D1)よりも大きい最大直径サイズ(D2)を画定する、工程
を含む、請求項1又は2に記載のプロセス。 - 前記カーカススリーブ(11)を前記成形ドラム(14)に係合させる工程が、前記環状固定構造(5)を軸方向に離間させる前に、前記カーカススリーブ(11)を、前記フランジ要素(16a、16b)間に実質的に軸方向に整合した関係で位置決めする工程を含む、請求項1〜3のいずれか一項に記載のプロセス。
- 前記カーカススリーブ(11)を位置決めする工程が、前記カーカススリーブ(11)を相互に離間したフランジ要素(16a、16b)間に挿入するために前記カーカススリーブ(11)を径方向に平行移動させる工程を含む、請求項4に記載のプロセス。
- 前記カーカススリーブ(11)を径方向に平行移動させる工程が、前記カーカススリーブ(11)に外部から作用するカーカスハンドリング装置(34)によって行われる、請求項5に記載のプロセス。
- 前記当接部材(37)を前記環状固定構造(5)内で位置決めする工程中に、前記カーカスハンドリング装置(34)によって前記カーカススリーブ(11)を保持する工程をさらに含む、請求項6に記載のプロセス。
- 前記当接部材(37)の前記環状固定構造(5)内への挿入後に、前記カーカスハンドリング装置(34)を前記カーカススリーブ(11)から取り外す工程をさらに含む、請求項6又は7に記載のプロセス。
- 前記環状固定構造(5)の軸方向の離間を行うために、前記当接部材(37)の軸方向の移動の前に、前記カーカスハンドリング装置(34)を前記カーカススリーブ(11)から取り外す工程をさらに含む、請求項6〜8のいずれか一項に記載のプロセス。
- 前記当接部材(37)の前記カーカススリーブ(11)内への軸方向の挿入と同時に、前記環状グリップ要素(36)を前記環状固定構造(5)内に軸方向に挿入する工程をさらに含む、請求項1〜9のいずれか一項に記載のプロセス。
- 前記カーカススリーブ(11)を移送する前に、トロイダル成形ドラム(25)が、前記フランジ要素(16a、16b)間に同軸的に前記成形ドラム(14)に係合される、請求項1〜10のいずれか一項に記載のプロセス。
- 前記カーカススリーブ(11)の移送と同時に、前記カーカススリーブ(11)が、第1の径方向に収縮された作動状態にある前記トロイダル成形ドラム(25)の周りに配置される、請求項11に記載のプロセス。
- 前記カーカススリーブ(11)の成形工程中に、前記成形ドラム(25)が、前記カーカススリーブ(11)内で径方向に拡張される、請求項11又は12に記載のプロセス。
- 前記成形ドラム(25)の前記拡張が、前記カーカススリーブ(11)と接触しないで行われる、請求項13に記載のプロセス。
- 前記成形工程の最後に、前記カーカススリーブ(11)が、その内面を前記径方向に拡張された成形ドラム(25)の外面に接触した関係で結合するために、解放されて径方向に収縮する、請求項11〜14のいずれか一項に記載のプロセス。
- 前記成形工程の最後に、前記カーカススリーブ(11)が、前記カーカススリーブ(11)の作動膨張流体の排出によって解放されて径方向に収縮する、請求項11〜15のいずれか一項に記載のプロセス。
- クラウン構造(6)を前記トロイダル形状のカーカススリーブ(11)の径方向外側位置で結合させる工程をさらに含む、請求項1〜16のいずれか一項に記載のプロセス。
- クラウン構造(6)が、前記拡張されたトロイダル成形ドラム(25)に結合された前記トロイダル形状のカーカススリーブ(11)の径方向の外面で形成される、請求項11〜17のいずれか一項に記載のプロセス。
- タイヤを製造するための装置であって、
少なくとも1つのカーカスプライ(3)及び一対の環状固定構造(5)を含むカーカススリーブ(11)を成形ドラム(14)に移送するためのカーカスローディング装置(33)であって、前記成形ドラム(14)が、それぞれ前記環状固定構造(5)の1つに係合可能なフランジ要素(16a、16b)を含む、カーカスローディング装置(33)、
前記フランジ要素(16a、16b)の相互の軸方向の接近によって、トロイダル構造に従って前記カーカススリーブ(11)を成形するための成形装置
を含み、
前記フランジ要素(16a、16b)のそれぞれが、前記カーカススリーブ(11)に係合するために、前記環状固定構造(5)の1つの内部で径方向に拡張可能な少なくとも1つの環状グリップ要素(36)、及び前記環状グリップ要素(36)に対して軸方向内側の位置にある、前記環状グリップ要素(36)に対して径方向に移動可能な当接部材(37)を有し、
前記フランジ要素(16a、16b)が、前記フランジ要素(16a、16b)自体に対して軸方向外側である支持構造(17)によって相互に接続されている、
装置。 - 前記当接部材(37)が、相互に接近している状態と相互に離間している状態との間で軸方向に移動可能である、請求項19に記載の装置。
- 各フランジ要素(16a、16b)が、前記支持構造(17)と前記フランジ要素自体との間で動作する少なくとも1つのそれぞれのアクチュエータ(21)の指令で軸方向に移動可能である、請求項19〜20のいずれか一項に記載の装置。
- 各当接部材(37)が各環状固定構造(5)の内径(D1)よりも小さい最大直径サイズ(D2)を画定する、収縮された状態と、前記それぞれの環状グリップ要素(36)の直径サイズよりも大きい直径サイズを画定する拡張された状態との間で移動可能である、請求項19〜21のいずれか一項に記載の装置。
- 各当接部材(37)が、複数の周方向に分布されたセクター(38)を含む、請求項19〜22のいずれか一項に記載の装置。
- 各セクター(38)が、前記成形ドラム(14)の長手方向の対称軸(X−X)に対して径方向に従ってスライド式に案内される、請求項23に記載の装置。
- 各フランジ要素(16a、16b)が、収縮された状態と拡張された状態との間の各当接部材(37)の径方向の移動を達成するための少なくとも1つの流体力学的アクチュエータ(40)を組み込む、請求項19〜24のいずれか一項に記載の装置。
- 前記流体力学的アクチュエータ(40)が、前記それぞれの当接部材(37)の径方向の移動を達成するために第1の位置と第2の位置との間で軸方向に移動可能なピストン(41)を含む、請求項25に記載の装置。
- 前記ピストン(41)が、前記それぞれの環状グリップ要素(36)を収縮された状態と拡張された状態との間で移行させるために、前記第2の位置と第3の位置との間で軸方向に移動可能である、請求項26に記載の装置。
- 前記ピストン(41)の前記第1の位置から前記第2の位置への移動に抵抗するために第1の弾性部材(49)をさらに含む、請求項26又は27に記載の装置。
- 前記ピストン(41)の前記第2に位置から前記第3の位置への移動に抵抗するために第2の弾性部材(53)をさらに含む、請求項26〜28のいずれか一項に記載の装置。
- 前記第2の弾性部材(53)が、前記第1の弾性部材(49)によって示される弾性定数よりも大きい弾性定数を有する、請求項26に従属する場合の請求項29に記載の装置。
- 各フランジ要素(16a、16b)が、前記支持構造(17)に取り外し可能に固定されている、請求項19〜30のいずれか一項に記載の装置。
- 各フランジ要素(16a、16b)が、前記流体力学的アクチュエータ(40)につながっている少なくとも1つの供給コネクタ(42a、42b)を有する、請求項25〜30のいずれか一項に記載の装置。
- 前記少なくとも1つの供給コネクタ(42a、42b)が、前記支持構造(17)によって保持された供給管(43)に接続可能である、請求項32に記載の装置。
- 前記ピストン(41)が、前記当接部材(37)に対して当接して作用する少なくとも1つの第1のスラスト壁(47a)を有する少なくとも1つの第1のスラスト要素(47)に作用する、請求項26〜33のいずれか一項に記載の装置。
- 前記第1のスラスト壁(47a)が、前記成形ドラム(14)の長手方向の対称軸(X−X)に対して傾斜した方向に実質的に従って前記当接部材(37)に作用する、請求項34に記載の装置。
- 前記ピストン(41)が、前記それぞれの環状グリップ要素(36)内で径方向に移動可能なブロック(51)に対して当接して作用する第2のスラスト壁(50a)を有する少なくとも1つの第2のスラスト壁(50)に作用する、請求項26〜35のいずれか一項に記載の装置。
- 前記第2のスラスト壁(50a)が、前記成形ドラム(14)の長手方向の対称軸(X−X)に対して傾斜した方向に実質的に従って前記当接部材(37)に作用する、請求項36に記載の装置。
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