JP6561601B2 - 作業車両 - Google Patents
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Description
また、本発明は、第1の特徴または第2の特徴を有する発明において、前記制御部は、前記昇圧調整ダイヤルが最大位置にあるときは、減圧を行わずに変速することを第3の特徴とする。
また、第3の特徴を有する発明によると、高負荷作業の場合にショックなく変速することができる。
t10 規定接続時間
48 前後進クラッチ(油圧クラッチ)
120 走行系ECU(制御部)
129 昇圧調整ダイヤル
129n標準昇圧領域
129l低圧側接続圧力調整領域
129h高圧側接続圧力調整領域
129o接続時間調整領域
150 多段変速装置
300n標準昇圧カーブ(標準昇圧パターン)
Claims (3)
- エンジンから出力される回転駆動を多段階に変速する多段変速装置と、
該多段変速装置により変速された駆動力を伝達又は遮断する油圧クラッチと、
該油圧クラッチのクラッチ圧力を制御する制御部を有し、
該制御部は変速時に前記クラッチ圧力を動力伝達しない程度の中立圧まで減圧した後、規定の接続時間で中立圧から減圧前の接続圧まで昇圧させる標準昇圧パターンを有する作業車両の走行伝動装置において、
昇圧調整ダイヤルを設け、
前記昇圧調整ダイヤルによる調整値は、その値に応じて接続時間調整領域と標準昇圧領域と接続圧力調整領域とを有し、
前記制御部は、前記調整値が前記標準昇圧領域であるときは前記標準昇圧パターンで昇圧し、
前記接続時間調整領域であるときは前記標準昇圧パターンの前記接続時間を変更して得られる昇圧パターンにより昇圧し、
前記接続圧力調整領域であるときは前記標準昇圧パターンを高圧側又は低圧側に平行移動させて得られる昇圧パターンにより昇圧する、
作業車両の走行伝動装置。 - 前記油圧クラッチの作動油温度を計測する油温センサを設け、油温が所定の温度以下である場合は、前記調整値に関わらず、前記標準昇圧パターンで昇圧する、請求項1に記載の作業車両の走行伝動装置。
- 前記制御部は、前記昇圧調整ダイヤルが最大位置にあるときは、減圧を行わずに変速する、請求項1または2に記載の作業車両の走行伝動装置。
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