JP6558576B2 - 回転電機 - Google Patents
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Description
(B)ラジアル荷重が大きい場合、面圧を低下させるためには大きな予圧が必要となり、深溝玉軸受ではなくアンギュラ玉軸受を使用しなければならない場合がある。一般に、アンギュラ玉軸受は回転軸方向に2個対向させて用いられるため、深溝玉軸受に比べて軸方向サイズが大きくなり、回転電機の軸方向長さが大きくなってしまう。
(C)バネ部品が増えることによってコストが増加する。
(D)玉軸受の組み付けを行う際には、軸受寿命の向上や回転のガタツキ低減を狙い、運転時の軸受すきまを0に設定する0狙いが最も望ましいが、運転すきまが負になると軸受の寿命は図11に示すように大幅に低下する。なお、「運転すきまが負になる」とは、玉軸受を構成する内輪とボール又はボールと外輪が、圧入時に膨張又は収縮して圧接することによって弾性変形した状態になることをいう。
ハウジング(10)と、前記ハウジングに圧入支持されている一対の軸受(16,17)と、一対の前記軸受に圧入支持されている回転軸(25)と、前記回転軸に固定された回転子(30)と、前記回転子と径方向に対向して配置され前記ハウジングに固定された固定子(40)と、を備えた回転電機(1)において、
前記軸受に設けられることなく、前記ハウジングにおける前記軸受が圧入支持されている周壁面である支持面(11f)に設けられた、径方向に凹んで軸方向に延びる切欠き溝(28)を備え、
前記切欠き溝は、前記支持面における前記回転軸から前記軸受に荷重が負荷される側に対して前記回転軸の軸中心を挟んで反対側に設けられている。
本実施形態の回転電機1は、車両に搭載されて電動機として使用されるものである。この回転電機1は、図1に示すように、冷却液の流通路13を有するハウジング10と、ハウジング10に圧入支持されている一対の軸受16,17と、一対の軸受16,17に両端部がそれぞれ圧入支持されている回転軸25と、回転軸25の外周面に固定されてハウジング10内に配置された回転子30と、回転子30と径方向に対向して配置されハウジング10に固定された固定子40と、を備えている。
上記の実施形態1の回転電機1では、回転軸25に取り付けられたプーリ26やテンションベルト27を介して回転軸25のトルクを伝達するようにされていた。これに対して、変形例1では、図6に示すように、回転軸25が、例えばトランスミッションやエンジン、ギアボックス、車軸、ホイール等の他の回転装置の回転軸50と同軸上に連結されている点で、上記実施形態1と異なる。この場合、両回転軸25,50は、スプライン嵌合により連結されているが、例えばスプロケットとチェーンや、歯車等の他の連結方法を採用してもよい。変形例1の回転電機によれば、回転軸25に作用するラジアル方向の荷重が小さくなるため、軸受寿命をさらに向上させることができる。
上記の実施形態1の回転電機1では、第1及び第2切欠き溝28,29が1個ずつ設けられていたが、図7及び図8に示す変形例2のように、例えば第1切欠き溝28を、回転軸25の回転方向(周方向)に沿って複数設けるようにしてもよい。変形例2の場合には、フロントハウジング11の支持面11fに、8個の第1切欠き溝28が周方向全域に亘って等ピッチで配列されている。これにより、フロント軸受16のすきま収縮率の低下効果を高めることができる。
上記の変形例2では、フロントハウジング11の支持面11fに、8個の第1切欠き溝28が周方向に等ピッチで配列されていたが、図9及び図10に示す変形例3のように、複数の第1切欠き溝28を、回転軸25の回転方向(周方向)に不等ピッチで配列するようにしてもよい。変形例3の場合には、4個の第1切欠き溝28が周方向に不等ピッチで配列されている。即ち、図10に示すように、周方向に隣接する2個の第1切欠き溝28,28同士の離間角度α,β,γが全て異なるようにされている。これにより、フロント軸受16のボール16cが第1切欠き溝28の箇所を通過する時に発生する音の共振を防止することができる。
本発明は、上記の実施形態や変形例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更することが可能である。
Claims (6)
- ハウジング(10)と、前記ハウジングに圧入支持されている一対の軸受(16,17)と、一対の前記軸受に圧入支持されている回転軸(25)と、前記回転軸に固定された回転子(30)と、前記回転子と径方向に対向して配置され前記ハウジングに固定された固定子(40)と、を備えた回転電機(1)において、
前記軸受に設けられることなく、前記ハウジングにおける前記軸受が圧入支持されている周壁面である支持面(11f)に設けられた、径方向に凹んで軸方向に延びる切欠き溝(28)を備え、
前記切欠き溝は、前記支持面における前記回転軸から前記軸受に荷重が負荷される側に対して前記回転軸の軸中心を挟んで反対側に設けられている回転電機。 - 前記切欠き溝は、回転電機が搭載される車両の天方向側に設けられている請求項1に記載の回転電機。
- 前記切欠き溝は、前記支持面に1個設けられている請求項1又は2に記載の回転電機。
- 前記切欠き溝は、前記回転軸の回転方向に沿って複数設けられている請求項1又は2に記載の回転電機。
- 複数の前記切欠き溝は、前記回転軸の回転方向に不等ピッチで配列されている請求項4に記載の回転電機。
- 前記回転軸は、他の回転装置の回転軸(50)と同軸上に連結されている請求項1〜5のいずれか一項に記載の回転電機。
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