JP6539958B2 - 搬送車 - Google Patents
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Description
環境地図記憶部は、経路を構成する構成物が存在する領域と存在しない領域とを表した環境地図を保存している。測距センサは、例えば搬送車の前方に設けられており、搬送車の例えば前方190度の範囲にわたってレーザ光をスキャンする。これにより、測距センサは、経路を構成する構成物からの反射光に基づいて反射物の位置データを取得し、経路情報を取得する。制御部は、環境地図と取得した経路情報とを照合することで搬送車の位置の計算を行う。
特に、搬送車の位置を正確に取得することを目的として、ラックの柱に貼付した反射板を検出することで、柱の本***置を算出する搬送車が知られている(例えば特許文献1を参照)。
搬送車本体は、経路を走行可能である。
測距センサは、搬送車本体に設けられ、反射光の強度を複数回測定することで複数の測定データを取得する。
地図データ記憶部は、経路に沿って設けられた構成物が記録された地図データを記憶している。
位置算出部は、複数の測定データのうち所定の閾値以上の光の強度を有する測定データの集合に基づいて基準点を算出して、次に、集合同士を結ぶ直線と地図データの直線とを基準点を用いて照合することで、搬送車本体の位置を算出する。基準点とは、上記測定データの集合から導き出される点であり、例えば、平面座標における平均点である。
この搬送車では、直線は、複数の基準点同士を結ぶことで得られ、位置算出部は、その直線を地図データの直線と比較することで、直線同士の傾きを算出する。
この搬送車では、位置算出部は、地図データと照合する直線として、所定長さ範囲外の直線を除外する。したがって、無駄な照合作業が行われず、そのため位置算出の計算量を減らせる。
この搬送車では、位置算出部が1本の直線を作成するのは、隣接する2つの基準点ごとである。つまり、隣接する3つの基準点がある場合は、2本の直線が作成される。したがって、直線作成のための基準点の選択が容易になり、そのため位置算出の計算量を減らせる。
基準点は、複数の測定データのうち所定の閾値以上の光の強度を有する測定データの各集合の中心点であってもよい。
(1−1)全体構成
図1、図2を用いて搬送車システムの構成について説明する。図1は搬送車システムの平面図である。図2はラックに荷物が載置されている様子を示す説明図である。
搬送車システム1は、例えば図1に示すように壁2に取り囲まれた室内に設けられている。搬送車システム1には、荷物を載置するためのラック4a、4b、4c、4d、4e、4fと、走行エリアを走行する搬送車3と、が含まれる。
搬送車3は、主に、搬送車本体3aと、測距センサ50と、制御部40(図4参照)とを有している。搬送車本体3aは、経路を走行可能である。搬送車本体3aには、走行モータ51(図4参照)と、走行車輪3bとが設けられている。図1には、搬送車3の走行方向の一例が太矢印で示されている。
次に、ラック4の柱10a、10b、10cなど及び反射板20a、20b、20cなどについて、図3を用いて説明する。図3はラックの柱に設けられた反射板を示す説明図である。
走行エリアに面してラック4b及び4cの柱10a、10b、10c・・・が設けられている。柱10aはラック4b及び4cの端に位置している。
次に、搬送車3の制御構成について図1及び図4を用いて説明する。図4は搬送車の制御構成を示す構成図である。
搬送車3は、制御部40を有している。制御部40は、CPU、RAM、ROMからなるコンピュータであり、所定のプログラムを実行することで、走行制御を実現する。制御部40には、測距センサ50及び走行モータ51等が接続されている。
制御部40は、記憶部41と、位置算出部46と、近似線算出部47と、走行制御部48と、を有している。また、記憶部41は、地図データDB(Data Base)42と、近似線DB43と、受光強度閾値DB44と、測距データDB45と、を有している。
近似線DB43は近似線算出部47が算出した近似線を記憶する。
受光強度閾値DB44は、反射板20からの反射光か、反射板20以外からの反射光かを区別するための受光強度閾値を記憶している。
近似線算出部47は、測距センサ50が測定した測定データに基づいて近似線を算出する機能を有している。
位置算出部46は、算出された近似線と地図データとを比較することで搬送車本体3aの現在位置を特定する機能を有している。より具体的には、位置算出部46は、複数の測定データのうち所定の閾値以上の光の強度を有する測定データの集合に基づいて基準点を算出して、次に、集合同士を結ぶ近似線(直線)と地図データの直線とを基準点を用いて照合することで、搬送車本体3aの位置を算出する(後述)。
以下に、搬送車3の制御部40による制御動作を説明する。
(3−1)反射光の測定
測距センサ50は光を照射してあらゆる反射光の受光強度を測定する。図5及び図6は、測距センサ50により反射光を測定している様子を示す説明図である。図5では、搬送車3は、図上側を向いており、2本の柱10aの反射板20aと、2本の柱10bの反射板20bがセンサの範囲に入っている。図6では、搬送車3は、図右側を向いており、柱10aの反射板20aと、柱10bの反射板20bと、柱10cの反射板20cがセンサの範囲に入っている。
測距データDB45は、測距センサ50が測定した反射光の受光強度を、測定データとして記憶する。
(a)エリアの判定
最初に、近似線算出部47は、地図データDB42の地図データと、走行制御部48からの走行データと、に基づいて搬送車3が所定の走行をエリアを走行しているかを判断する。例えば、近似線算出部47は、速度及び走行方向等を含む走行データに基づいて、地図データ内の初期位置に対して搬送車3がどの走行エリアにいるかを判定する。
近似線算出部47は、搬送車3が所定の走行エリアに位置すると判定した場合、複数の測定データのうち所定の閾値以上の光の強度を有する測定データを選択する。近似線算出部47は、選択した測定データの集合に基づいて近似線を算出する。
一方、近似線算出部47は、搬送車3が別の走行エリアに位置すると判定した場合、測定データを選択することなく、全ての測定データを用いて近似線を算出する。例えば、この別の走行エリアは壁2に面した経路であり、測距センサ50は主に壁2からの反射光の強度を測定している。よって、近似線算出部47は壁2に対応した近似線を算出できる。なお、近似線算出部47は、全ての測定データを用いるのではなく、地図データ中の壁2に沿った測定データのみを用いて近似線を算出してもよい。
次に、図7を用いて、走行エリアでの近似線算出、地図データとの照合、位置・姿勢を算出の詳細を説明する。図7は、本実施形態の処理の流れを示すフローチャートである。なお、このフローチャートにおける各ステップは必要に応じて省略可能であり、またステップの順番は必要に応じて変更可能である。
搬送車3が図6に示すように走行エリアを走行しているとする。このとき、測距センサ50はあらゆる反射光の強度を測定する(ステップS1)。例えば、ラック4b及び4cの反射板20a、20b、20c、荷物15等からの反射光が測定され、測距データDB45に格納される。
近似線算出部47は、測距データDB45の測定データと、所定の閾値とを比較して、所定の閾値以上の測定データを選択する(ステップS2)。例えば、図5に示すように、ラック4b及び4cの反射板20a、20bから反射された反射光についての測定データのみが抽出される。
さらに、位置算出部46は、近似線DBに保存された近似線と地図データDB42との照合を行い、さらに、照合結果に基づいて、搬送車3の位置及び姿勢を算出する(ステップS4)。
図9の(a)によると、複数の測定データ25が柱10b、10cの反射板20b、20cに沿って分布している。
図9(b)に示すように、近似線算出部47は、中心点25Cと中心点25Dとを結ぶ近似線109を算出する(ステップS12)。なお、近似線(直線)の算出方法は、中心点を結ぶ以外の方法であってもよい。
近似線算出部47は、近似線(つまり、2つの中心点の座標)を近似線DB43に保存する(ステップS14)。
判断を行っていなければプロセスはステップS13に戻り、判断を行っていればプロセスは終了する。
以上の処理によって、測定されたデータに基づく単数の又は複数の近似線が近似線DB43に保存される。
次に、搬送車本体3aの現在位置の算出方法について図11及び図12を用いて説明する。図11は、近似線と地図データとの照合処理を示すフローチャートである。図12は、2本の直線の角度合わせ・平行移動を説明するための模式図である。
位置算出部46は、近似線DB43から、直近に算出された複数の近似線のうちの1本を読み出す。続いて、位置算出部46は地図データDB42内の地図データの直線を読み出す(ステップS16)。地図データの直線は、近似線の端点座標と、走行車の現在の概略位置情報とに基づいて、近似線に対応している可能性が最も高いものが選ばれる。地図データには、図9に示すように少なくとも各柱の配置を示すデータが含まれており、前述の直線は、一対の柱の位置を結ぶ線分である。
さらに、位置算出部46は、上記の情報に基づいて、近似線109を地図データの直線120に一致するように平行移動させる(ステップS20)。最初に、図12(c)に示すように、線分同士を重ね合わせるように移動し、次に、図12(d)に示すように、長さ方向に一致するように移動させる。この移動時には、端点座標同士の誤差が小さくなるように行われる。
なお、2本の線分をマッチングする手法は、前記実施形態に限定されない。
全ての近似線が対応付けられれば、走行車の位置及び姿勢が推定される(ステップS22)。位置算出部46は照合結果に基づいて搬送車本体3aの現在位置を算出する。これにより、走行エリアを走行する搬送車3の現在位置を正確に特定することができる。
走行制御部48は、算出された現在位置及び走行指令に基づいて走行モータ51を制御し、搬送車3を走行させる。
(4)実施形態の特徴
搬送車3(搬送車の一例)は、搬送車本体3a(搬送車本体の一例)と、測距センサ50(測距センサの一例)と、地図データDB42(地図データ記憶部の一例)と、位置算出部46(位置算出部の一例)と、を備えている。
搬送車本体3aは、経路を走行可能である。測距センサ50は、搬送車本体3aに設けられ、反射光の強度を複数回測定することで複数の測定データ25を取得する。地図データDB42は、経路に沿って設けられた柱(構成物の一例)が記録された地図データを記憶している。位置算出部46は、複数の測定データ25のうち所定の閾値以上の光の強度を有する測定データの集合に基づいて中心点25C、25D(基準点の一例)を算出して、次に、集合同士を結ぶ近似線109と地図データの直線120とを中心点25C、25Dを用いて照合することで、搬送車本体3aの位置を算出する。
(5)各位置における位置検出
(5−1)壁部
壁2がスキャンされた場合は、複数の測定データが壁に沿って得られる。したがって、近似線算出部47は複数の測定データを用いて近似線を算出し、位置算出部が近似線と地図データの直線とを照合する。以上の照合において、近似線の端点座標は利用されてもよいし、利用されなくてもよい。又、壁2において角部の情報が利用可能な場合は、当該角部の情報を用いて照合を行ってもよい。
(5−2)柱
図5に示すように一対の柱10a及び一対の柱10bがスキャンされた場合は、柱10a及び10aにおける座標に基づいて近似線101が照合され、図右側の柱10a及び柱10bにおける座標に基づいて近似線103が照合され、図左側の柱10a及び柱10bにおける座標に基づいて近似線103が照合される。
図6に示すように一対の柱10a、図右側の柱10a、10b、10cがスキャンされた場合は、柱10a、10bにおける座標に基づいて近似線103が照合に用いられ、さらに、図右側の柱10b及び柱10cにおける座標に基づいて近似線107が照合に用いられる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組み合せ可能である。
(b)上記実施形態では、複数の近似線を作成した後に、1本の近似線ずつ回転と平行移動を行っていたが、複数の近似線全体で回転を行い、次に複数の近似線全体で平行移動を行うようにしてもよい。
(c)上記実施形態では所定の閾値以上の光の強度を有する測定データは、柱に設けられた反射板から得られていたが、その対象は特に限定されない。
2 :壁
3 :搬送車
3a :搬送車本体
3b :走行車輪
4 :ラック
4a :ラック
4b :ラック
4c :ラック
4d :ラック
4e :ラック
4f :ラック
10a :柱
10b :柱
10c :柱
10d :柱
11 :床板
15 :荷物
20a :反射板
20b :反射板
20c :反射板
20d :反射板
25 :測定データ
25A :中心点
25B :中心点
40 :制御部
41 :記憶部
42 :地図データDB
43 :近似線DB
44 :受光強度閾値DB
45 :測距データDB
46 :位置算出部
47 :近似線算出部
48 :走行制御部
50 :測距センサ
51 :走行モータ
Claims (3)
- 経路を走行可能な搬送車本体と、
前記搬送車本体に設けられ、反射光の強度を複数回測定することで複数の測定データを取得する測距センサと、
前記経路に沿って設けられた構成物が記録された地図データを記憶している地図データ記憶部と、
前記複数の測定データのうち所定の閾値以上の光の強度を有する測定データの集合に基づいて前記集合ごとに基準点を算出し、複数の前記基準点同士を結ぶことで前記集合同士を結ぶ直線を作成し、当該作成された直線と前記地図データの直線とを前記基準点を用いて照合することで、前記搬送車本体の位置を算出する位置算出部と、
を備え、
前記基準点は、前記複数の測定データのうち所定の閾値以上の光の強度を有する測定データの各集合の中心点であり、
前記位置算出部は、前記作成された直線及び前記地図データの直線の端点座標同士の誤差が小さくなるように、前記作成された直線を前記地図データの直線に一致するように移動させ、
前記位置算出部は、前記作成された直線を前記地図データの直線に一致するように移動させる動作として、
前記作成された直線と前記地図データの直線との角度差を算出し、前記作成された直線を前記地図データの直線と角度が一致するように回転させ、
前記作成された直線と前記地図データの直線との互いの間の距離及び長さ方向のずれを算出し、
前記作成された直線と前記地図データの直線同士を重ね合わせるように、前記距離だけ前記作成された直線を平行移動させ、
前記作成された直線と前記地図データの直線を長さ方向に一致するように、前記ずれだけ前記作成された直線を移動させる、
搬送車。 - 前記位置算出部は、前記地図データと照合する直線として、所定長さ範囲外の直線を除外する、請求項1に記載の搬送車。
- 前記位置算出部は、隣接する2つの基準点ごとに1本の直線を作成する、請求項1又は2に記載の搬送車。
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