JP6533301B2 - 車両制御装置 - Google Patents
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Description
最初に、第1の実施形態について、図1を用いて説明する。図1は、ECUにおけるカム角センサとクランク回転角センサの信号処理を行う部分を抜き出したブロック図である。ECU100には、カム角センサからの入力信号とクランク回転角センサからの入力信号が、それぞれカム角センサ入力信号A端子110とクランク回転角センサ入力信号端子120から入力されている。
次に、第2の実施形態について、図2を用いて説明する。図2は、カム角センサを2つ備えたECUにおけるカム角センサとクランク回転角センサの信号処理を行う部分を抜き出したブロック図である。
110…カム角センサ入力信号A端子
111…カム角センサ入力信号B端子
120…クランク回転角センサ入力信号端子
130…カム角出力信号端子
140…クランク回転角出力信号端子
200…演算処理装置
210…演算処理装置入力端子1
211…演算処理装置入力端子2
220…演算処理装置入力端子3
230…演算処理装置出力端子1
231…演算処理装置出力端子2
240…演算処理装置出力端子3
250…演算処理装置出力信号1出力ON/OFFスイッチ
251…演算処理装置出力信号2出力ON/OFFスイッチ
300…演算処理装置内のソフトウェア処理部
301…ソフトウェア処理部内切替処理
400…ドライバIC
410…ドライバIC出力制御端子1
420…ドライバIC出力制御端子2
430、431…抵抗
435…ドライバIC出力端子1
440…ドライバIC出力端子2
Claims (5)
- 複数のセンサからそれぞれ出力されるセンサ信号が個別に入力される、前記センサと同数の入力端子と、
前記入力端子に入力された前記センサ信号にそれぞれ割り当てられる複数対の入力ポート及び出力ポートを有する演算処理装置と、
出力端子と、を備え、
前記演算処理装置は、前記入力ポートから入力される前記センサ信号を用いて演算処理を行うとともに前記センサ信号を前記出力ポートから出力し、
前記出力ポートは、同じ種類の前記センサにそれぞれ対応して信号線で1つの接続点に接続された複数の第1の出力ポートを含み、
前記出力端子は、前記接続点に電気的に接続される第1の出力端子を含む
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1に記載の車両制御装置であって、
前記出力ポートは、前記第1の出力ポートとは異なる種類の前記センサに対応する第2の出力ポートを含み、
前記出力端子は、前記第2の出力ポートに電気的に接続される第2の出力端子を含む
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1または2に記載の車両制御装置であって、
それぞれの前記出力ポートと前記接続点の間の少なくとも1つに配置される抵抗を備える
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の車両制御装置であって、
対となる前記入力ポートと前記出力ポートの間にそれぞれ配置されるスイッチを備え、
前記演算処理装置は、
前記スイッチを択一的にオンする
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の車両制御装置であって、
前記接続点と前記出力端子の間に配置され、前記接続点から入力される信号に基づいて出力信号を生成する回路を備える
ことを特徴とする車両制御装置。
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