JP6529783B2 - 車両用バッテリの冷却構造 - Google Patents
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Description
電気自動車に搭載される走行用モーターに電力を供給する複数の車両用バッテリを収容する収容空間を形成するとともに、下部が開放されたバッテリケースと、
上記バッテリケースの下方に設けられ、該バッテリケースの下部を閉塞するとともに、上記バッテリを冷却するための冷却風が流通する冷却風通路を構成するダクトを備えた車両用バッテリの冷却構造において、
複数のバッテリの並び方向と上記冷却風の流れ方向とは一致しており、
上記ダクトは、複数のバッテリの並び方向に延びる上壁部と、該上壁部から下方へ離れて該上壁部と略平行に延びる下壁部と、上記上壁部の幅方向両端部から上記下壁部の幅方向両端部まで延びる側壁部とを有し、上記上壁部の周縁部に上記バッテリケースの下部が接合されて上記収容空間が密閉され、
上記ダクトの上記上壁部の下面には、上記冷却風通路内へ向けて突出し、該下面に沿って所定方向に延びる第1凸部と第2凸部とが上記冷却風通路の幅方向に互いに連続することによって構成された突出部が設けられ、上記第1凸部の延びる方向と、上記第2凸部の延びる方向とによって所定の角度が形成され、上記第1凸部と上記第2凸部とは上記冷却風の流れ方向下流側へ向かって凸となり、
上記冷却風通路における上記突出部の突出方向の寸法をH0とし、上記突出部の突出寸法をH1としたとき、H0が5mm以上100mm以下であり、H1が0.6mm以上16mm以下であり、かつ、H0/H1が2.0以上15.0以下を満たしていることを特徴とする。
上記突出部の長手方向の寸法をW0とし、上記第1凸部の長手方向一端部における冷却風流れ方向の中央部と、他端部における冷却風流れ方向の中央部との冷却風流れ方向の離間寸法をW1としたとき、W0が5mm以上30mm以下であり、W1が2.5mm以上15mm以下であることを特徴とする。
上記第1凸部の延びる方向と、冷却風の流れ方向とのなす角度と、上記第2凸部の延びる方向と、冷却風の流れ方向とのなす角度は、30°以上60°以下に設定されていることを特徴とする。
2 バッテリ(発熱体)
10 ダクト(通路構成部材)
20 第1突出部
20a 第1凸部
20b 第2凸部
T 冷却風通路
Claims (4)
- 自動車に搭載される走行用モーターに電力を供給する複数の車両用バッテリ(2)を収容する収容空間(R)を形成するとともに、下部が開放されたバッテリケース(3)と、
上記バッテリケース(3)の下方に設けられ、該バッテリケース(3)の下部を閉塞するとともに、上記バッテリ(2)を冷却するための冷却風が流通する冷却風通路(T)を構成するダクト(10)を備えた車両用バッテリ(2)の冷却構造において、
複数のバッテリ(2)の並び方向と上記冷却風の流れ方向とは一致しており、
上記ダクト(10)は、複数のバッテリ(2)の並び方向に延びる上壁部(11)と、該上壁部(11)から下方へ離れて該上壁部(11)と略平行に延びる下壁部(12)と、上記上壁部(11)の幅方向両端部から上記下壁部(12)の幅方向両端部まで延びる側壁部(13、13)とを有し、上記上壁部(11)の周縁部に上記バッテリケース(3)の下部が接合されて上記収容空間(R)が密閉され、
上記ダクト(10)の上記上壁部(11)の下面には、上記冷却風通路(T)内へ向けて突出し、該下面に沿って所定方向に延びる第1凸部(20a)と第2凸部(20b)とが上記冷却風通路(T)の幅方向に互いに連続することによって構成された突出部(20)が設けられ、上記第1凸部(20a)の延びる方向と、上記第2凸部(20b)の延びる方向とによって所定の角度が形成され、上記第1凸部(20a)と上記第2凸部(20b)とは上記冷却風の流れ方向下流側へ向かって凸となり、
上記冷却風通路(T)における上記突出部(20)の突出方向の寸法をH0とし、上記突出部(20)の突出寸法をH1としたとき、H0が5mm以上100mm以下であり、H1が0.6mm以上16mm以下であり、かつ、H0/H1が2.0以上15.0以下を満たしていることを特徴とする車両用バッテリ(2)の冷却構造。 - 請求項1に記載の車両用バッテリ(2)の冷却構造において、
上記突出部(20)における上記冷却風通路(T)の幅方向の両端部は、上記ダクト(10)の上記側壁部(13、13)の内面まで延びていることを特徴とする車両用バッテリ(2)の冷却構造。 - 請求項1または2に記載の車両用バッテリ(2)の冷却構造において、
上記突出部(20)の長手方向の寸法をW0とし、上記第1凸部(20a)の長手方向一端部における冷却風流れ方向の中央部と、他端部における冷却風流れ方向の中央部との冷却風流れ方向の離間寸法をW1としたとき、W0が5mm以上30mm以下であり、W1が2.5mm以上15mm以下であることを特徴とする車両用バッテリ(2)の冷却構造。 - 請求項1から3のいずれか1つに記載の車両用バッテリ(2)の冷却構造において、
上記第1凸部(20a)の延びる方向と、冷却風の流れ方向とのなす角度と、上記第2凸部(20b)の延びる方向と、冷却風の流れ方向とのなす角度は、30°以上60°以下に設定されていることを特徴とする車両用バッテリ(2)の冷却構造。
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