JP6523937B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態に係るタイヤ10の一部斜視図である。図2は、タイヤ10のタイヤ幅方向に沿った一部断面図である。なお、図2では、タイヤ赤道線CLを基準としたタイヤ幅方向におけるタイヤ10の半分のみが図示されている。具体的には、図2は、後述する図3に示すF2-F2線に沿ったタイヤ10の一部断面図である。
図2に示すように、トレッド20の表面部分には、薄膜状の保護層100が設けられる。具体的には、保護層100は、トレッドゴム21のタイヤ径方向外側の表面を覆うように設けられる。つまり、トレッドゴム21の表面は、保護層100によって保護される。
次に、保護層100の構成について、さらに具体的に説明する。図3は、タイヤ10の一部展開平面図である。図4は、図3のF4-F4線の位置におけるタイヤ10のタイヤ幅方向に沿った一部拡大断面図である。図5は、図3のF5-F5線の位置におけるタイヤ10のタイヤ周方向に沿った一部拡大断面図である。
ベース部110は、トレッド20の表面全体、つまり、タイヤ10の外周表面の全体に形成される。
上述したように、保護層100は、発泡ウレタンシートを用いて形成することができる。具体的には、タイヤ10を加硫成形する際に、タイヤ10の形状にカットした発泡ウレタンシートを加硫モールドの内側面にセットする。
次に、タイヤ10の作用及び効果について説明する。まず、比較例及び実施例に係るタイヤの評価試験結果について説明する。
・タイヤサイズ:195/65R15
・設定内圧: 220kPa
・タイヤ装着車両種別:国産FF乗用自動車(トヨタオーリス)
以上、実施形態に沿って本発明の内容を説明したが、本発明はこれらの記載に限定されるものではなく、種々の変形及び改良が可能であることは、当業者には自明である。
20 トレッド
21 トレッドゴム
23 踏面部
25 溝部
30 カーカス
40 ビード
50 ベルト層
100 保護層
110 ベース部
120 アンカー部
Claims (6)
- 路面と接する踏面部と、前記路面と接しない溝部とを有するトレッドと、
前記トレッドを構成するトレッドゴムの表面を保護する保護層と
を備えるタイヤであって、
前記保護層は、
オゾンに対する耐性を有する非ゴム系の材料で形成され、
タイヤ径方向に沿った所定の厚みを有するベース部と、
前記ベース部と重なり、前記ベース部よりもタイヤ径方向内側に入り込んだアンカー部と
を有し、
前記アンカー部は、
タイヤ幅方向に沿って延びるとともに、
トレッド平面視において、前記アンカー部のタイヤ周方向における幅が前記アンカー部のタイヤ幅方向における長さよりも短い細長状であり、
タイヤ周方向において少なくとも1つ形成されるタイヤ。 - 前記アンカー部のタイヤ幅方向における長さは、前記タイヤのタイヤ幅方向における接地幅の1/3以上である請求項1に記載のタイヤ。
- 前記アンカー部は、タイヤ赤道線を基準とした、タイヤ幅方向における一方側の範囲で終端する請求項2に記載のタイヤ。
- 前記アンカー部は、タイヤ幅方向と略平行に延びる請求項1乃至3の何れか一項に記載のタイヤ。
- 前記アンカー部のタイヤ周方向における幅は、5mm以下である請求項1乃至4の何れか一項に記載のタイヤ。
- 前記ベース部及び前記アンカー部が形成されている部分における前記保護層の厚みT1と、前記ベース部のみが形成されている前記保護層の厚みT2との比T1/T2は、1.5以上、6.0以下である請求項1乃至5の何れか一項に記載のタイヤ。
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