JP6506315B2 - 消音器 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１及び１４に記載されているような、消音器、特に車両消音器及びこの車両消音器を搭載した車両に関する。

国際公開第０７１０１４１２（Ａ１）号パンフレットは、モジュール構造のダンパー及びその形成を開示している。そのために多数の共振器インナーエレメントが設けられており、それらが通路と共振器チャンバの迷路を形成している。

この構造の欠点は、モジュラー構造によって互いに結合されている部品を複雑な製造プロセスでまとめ合わせなければならず、その場合に個別部品の正確な位置決めが非常に困難であって、機械の位置決め精度に高い要請が課されることにある。

独国特許公開第１００２６３５５（Ａ１）号明細書は、径方向の開口部を備えたインナーパイプと、インナーパイプの径方向外側を少なくとも部分的に被覆する遮音材ジャケットとを有する、内燃機関の空気吸い込み路のための遮音する空気導管を開示している。アウターパイプが、インナーパイプと遮音材ジャケットを完全に包囲している。アウターパイプもインナーパイプもそれぞれ２つのハーフシェルからなり、その場合にインナーパイプの一方のハーフシェルがアウターパイプの一方のハーフシェルに揺動可能に支承されており、インナーパイプの他方のハーフシェルがアウターパイプの他方のハーフシェルに揺動可能に支承されている。インナーパイプ、アウターパイプ及び遮音材ジャケットは、プラスチックから形成されている。

この構造の欠点は、この種の空気導管の形成が多大な手間を必要とすることにある。特に個々のハーフシェルを相互に揺動可能に支承することは、複数の複雑な作業工程を必要とし、是認できるコスト枠内ではプラスチック材料でしか実現できない。したがってこの解決は、金属、たとえば特殊鋼を使用することを必要とするすべての適用において、除外される。

本発明の課題は、カップリング結合を有する消音器であって、消音器と結合すべき構成部品の接続を容易にするために、カップリング結合が好ましくは消音器に内蔵されているものを提供することである。

この課題は、請求項１に記載の特徴によって解決される。

本発明によれば、少なくとも１つの共振器チャンバを有する消音器、特に車両消音器が形成されている。共振器チャンバは、第１のアウタージャケットと流入側に配置されている、流入開口部を備えた第１の前壁とを有する少なくとも１つの第１のハウジング部分と、内側に位置する第１のパイプ部分とによって画成されている。さらに、消音器は、ターボに連結するための少なくとも１つのカップリング装置を有しており、そのカップリング装置は第１のハウジング部分の第１の前壁内に収容されており、かつそのカップリング装置がカップリングボディを有している。カップリングボディは、薄板変形部品、たとえば深絞り部品として形成されており、かつ第１のハウジング部分も薄板変形部品、たとえば深絞り部品から一体的に形成されており、その場合に第１のハウジング部分の流入開口部が、軸方向断面において段階的に細くなるように形成された突出部を有し、その突出部内にカップリングボディとシール部材、たとえば径方向シール、が収容されている。薄板変形部品、特に深絞り部品、の使用は、個別部品が複雑な幾何学配置を有することができる、という利点を伴う。さらに深絞り部品は、リソースを大切にして形成することができる。というのは、深絞り部品においては、わずかな裁断くずとそれに伴って材料くずしか生じないからである。さらに、深絞り部品を形成する場合の繰り返し精度は極めて良好であって、それによってこの製造プロセスは大量生産に極めて適している。さらに、深絞りプロセスによって個別部品の所定の冷間硬化がもたらされ、それによって個々の構成部品の強度特性もポジティブに調節される。

本発明に係る形成において好ましくは、カップリング装置、特にカップリングボディは消音器の第１のハウジング部分と簡単に結合することができる。その場合にシール部材を消音器内に効果的に収容することができるので、消音器のカップリング装置と連結すべき部分に対する密閉を形成することができる。さらに、ハウジング部分とカップリングボディとの間の結合が簡単に形成されるので、この種の消音器は特に、大量生産の工業的製造プロセスにおいて効果的に形成することができる。それによって高いプロセス安全性とコスト的に好ましい製造を実現することができる。さらにこの消音器は、単純に構築されており、したがってがんじょうで欠陥が生じにくい。

さらに、カップリングボディがアウタージャケットを有し、そのアウタージャケットが固定部分として形成されており、かつ固定部分に前壁が連続し、その前壁が横断面中心の方向へ延び、かつ軸方向のストッパ部材として形成されていると、効果的であり得る。その場合に好ましくは、カップリングボディのこの種の固定部分は、第１のハウジング部分と効果的に結合することができる。その場合にカップリングボディの前壁は、第１のハウジング部分に対してカップリングボディを位置決めするために、ストッパ部材として用いることができる。

さらに、カップリングボディの前壁の径方向内側に位置する部分がフランジを有することができる。この種のフランジの利点は、それが前壁に良好な安定性を与えることである。それによって前壁は、軸力の負荷も受けることができ、その場合に過度な変形がもたらされることはない。

さらに、段階的に細くなるように形成された突出部内で、第１のハウジング部分の第１の前壁に第１の軸方向部分が連続することができ、その第１の軸方向部分は共振器チャンバの方向へ延びており、かつカップリング収容部として形成されており、その第１の内壁内にカップリングボディが収容されており、その場合にカップリングボディのアウタージャケットがカップリング収容部の内壁に添接する。その場合に好ましくは、それによってカップリングボディは第１のハウジング部分に対して正確に位置決めすることができ、かつ第１のハウジング部分内に良好に収容することができる。

ハウジング部分の第１の軸方向部分に連続して第１の径方向部分が形成される形態も効果的であって、その第１の径方向部分は横断面中心の方向に延び、かつカップリングボディのための軸方向ストッパとして形成されており、その場合にカップリングボディの前壁が第１の径方向部分に添接する。その場合に好ましくは、それによってカップリングボディを第１のハウジング部分に対して軸方向に位置決めすることができる。

展開によれば、第１の径方向部分に第２の軸方向部分が連続し、その第２の軸方向部分が共振器チャンバの方向へ延び、かつシール収容部として形成されており、その場合にその第２の内壁にシール部材が収容されており、かつその場合に第２の軸方向部分が第１の軸方向部分よりも小さい横断面寸法を有することが、可能である。その場合に好ましくは、シール部材をこの横断面内に収容することができ、それに伴って他の構成部品に対する密閉を形成することができる。

好ましくはさらに、ハウジング部分の第２の軸方向部分に連続して第２の径方向部分を形成することができ、その第２の径方向部分が横断面中心の方向へ延び、かつシール部材のためのストッパとして形成されている。その場合に好ましくは、それによってシール部材は軸方向にも確保されて、第１のハウジング部分内に収容されている。

さらに、第２の径方向部分に第３の軸方向部分が連続することができ、その第３の軸方向部分が共振器チャンバの方向へ延び、かつ内側に位置するパイプ部分として形成されており、その場合に第３の軸方向部分は第２の軸方向部分よりも小さい横断面寸法を有している。その場合に好ましくは、内側に位置するパイプ部分は共振器チャンバを形成するために第１のハウジング部分によって形成される。したがって内側に位置するパイプ部分を形成する他の構成部品を省くことができ、かつ複数の個別部品からなる消音器の複雑な構造を回避することができる。

さらに、第１の径方向部分の第１のストッパ面と第２の径方向部分の第２のストッパ面との間の軸方向間隔は、シール部材の軸方向の延びよりもわずかに大きくすることができる。その場合に好ましくは、それによってシール部材を軸方向に確保して消音器内に収容することができ、それにもかかわらず組み込んだ状態においてシール部材に軸方向の負荷がかかることはないので、シール作用がネガティブな影響を受けることはない。

さらに好ましくは、カップリングボディの前壁が第２の軸方向部分の内壁よりもさらに横断面中心の方向へ延びており、それによって前壁が第２の軸方向部分に対して張り出す部分領域を形成し、かつそれによってシール部材は軸方向にずれないように確保されて、段階的に細くなるように形成された突出部内に収容されている。その場合に好ましくは、シール部材は軸方向に確保して消音器内に収容することができ、付加的な構成部品を挿入する必要はない。それによってこのように形成された消音器の製造の手間を最小限に抑えることができ、したがって製造工程の間のプロセス安全性を向上させることができる。

好ましい展開によれば、カップリングボディの固定部分をハウジング部分の第１の軸方向部分及び／又は前壁と、溶接結合、特にレーザー溶接結合のような、材料結合によって結合することができる。その場合に好ましくは、この種の材料結合は簡単に形成することができ、さらに個々の構成部品を充分に結合するのに適している。レーザー溶接結合は、さらに、溶接結合に投入される熱エネルギが局所的に制限されており、したがってシール部材が添接する面が過度に熱くならず、それによってシール部材をていねいに扱うことができる、という利点を有している。

それとは異なり、カップリング部材の前壁を第１のハウジング部分の第１の径方向部分と、溶接結合、特にレーザー溶接結合のような、材料結合によって結合することができる。その場合に好ましくは、この種の材料結合は簡単に形成することができ、さらに、個々の構成部品を充分に結合するのに適している。レーザー溶接結合は、さらに、溶接結合に投入される熱エネルギが局所的に制限されており、したがってシール部材が添接する面が過度に熱くならず、それによってシール部材をていねいに扱うことができる、という利点を有している。

他の代替的な変形例において、カップリングボディの固定部分を第１のハウジング部分の第１の軸方向部分と、プレスのような、相補形状の結合によって結合することができる。その場合に好ましくは、この種のプレスは、簡単に形成することができる。それによってこの結合は、シリーズ生産に特に適している。さらに、相補形状の結合によって、溶接結合の必要性が回避され、それによって熱投入とそれに伴って消音器１内の熱歪みを回避することができる。

本発明に係る形態は、消音器が、互いに結合すべき、できるだけ少ない個別部品によって構成されている、という利点を有している。それによって製造の手間を小さく抑えることができる。というのは、できるだけ少ない溶接箇所を形成すれば済むからである。したがって消音器の故障安全性を向上させることができ、さらにこの種の消音器のための製造コストを最小限に抑えることができる。この種の本発明に係る消音器は、さらに、製造プロセスの間に個別部品にかかる熱的な負荷をできるだけ小さく抑えることができる、という利点を有している。それによって消音器の個別部品内の内部応力及び内部応力に基づく歪みをできるだけ小さく抑え、もしくは回避することができる。

本発明を理解しやすくするために、以下の図を用いて本発明を詳細に説明する。

図は、それぞれ著しく簡略化された、図式的な表示である。

消音器を示す斜視図である。 その中心線に沿った切断ガイドを有する、消音器の断面図である。 その中心線に沿った切断ガイドを有する、消音器の他の実施例を示す断面図である。 材料結合によって実現されるカップリング結合の詳細図を有する、消音器を示す断面図である。 消音器の分解図である。 ターボチャージャに接続された消音器を有する自動車を示している。 形状結合によって実現されるカップリング結合の詳細図を有する、消音器の断面図である。

最初に記録しておくが、異なるように記載される実施形態において、同一の部分には同一の参照符号ないし同一の構成部分名称が設けられており、その場合に説明全体に含まれる開示は、同一の参照符号ないし同一の構成部分名称を有する同一の部分へ意味に従って移し替えることができる。また、説明内で選択される、たとえば上、下、側方などのような位置記載は、直接説明され、かつ示される図に関するものであって、この位置記載は位置が変化した場合には意味に従って新しい位置へ移し替えられる。

図１と２は、消音器１の、特に車両消音器の、第１の実施変形例を示している。

図１は、消音器１を斜視図で示している。この図に示される消音器１は、第１のハウジング部分２と第２のハウジング部分３を有しており、それらが結合領域４内で互いに結合されている。しかし、一体的なハウジングのみが形成されており、それが消音器の内部空間を形成することも、可能である。消音器１は、回転対称の中空ボディとして形成されており、したがって中心軸線５を有している。しかし、以下においてさらに正確に記述される、本発明に係る形態は、回転対称の中空ボディに限定されるものではなく、消音器１がたとえば矩形又は多角形の横断面を有することも、考えられる。

第１のハウジング部分２には、カップリング装置６が接続されており、そのカップリング装置は、消音器１をターボチャージャ９に連結することができるようにするために、設けられている。カップリング装置６は、特に、ターボチャージャ９が損傷した場合、あるいはエンジン修理が必要な場合に、必要に応じてできるだけ迅速かつ簡単に消音器１をターボチャージャ９から取り外し、かつ再びターボチャージャ９に取り付けることができるようにするために、設けられている。カップリング装置６はカップリングボディ７を有しており、そのカップリングボディは、ターボチャージャ９の接続スリーブと結合し、もしくはそれに取り付けるように形成されている。

図２は、消音器１をその中心軸線５に沿って断面で示している。この断面表示においては、カップリング装置６とそのカップリングボディ７が良く認識できる。さらに、カップリング装置６には固定部材８が設けられており、その固定部材によって消音器１をターボチャージャ９に固定することができる。この固定装置８は、たとえば、ここに示すように、ワイヤブラケットとして形成することができる。この固定装置８は、ターボチャージャ９内の対応する切り欠き１０と、もしくはターボチャージャ９の接続スリーブ１１内の切り欠き１０と、協働することができる。

消音器１は、図２においては、消音器１が組み込まれた状態で示されており、その場合にターボチャージャ９の接続スリーブ１１が消音器１内へ、もしくはカップリング装置６内へ、挿入されている。

図示される消音器１は、さらに、第１の共振器チャンバ１２と第２の共振器チャンバ１３とを有している。貫流方向１４に見て、第１の共振器チャンバ１２が第２の共振器チャンバ１３の前に配置されている。さらに、２つの共振器チャンバ１２、１３の代わりに唯一の共振器チャンバ１２又はより多くの共振器チャンバを設けることもできる。消音器１の本発明に係る形態について、消音器がいくつの共振器チャンバを有しているか、ではなく、第１の、場合によっては唯一の共振器チャンバ１２もしくは第１のハウジング部分２がどのように形成されているか、だけが重要である。

その場合に、第１の共振器チャンバ６は、第１のアウタージャケット１５と第１の前壁１６とによって画成されている。その場合に第１のアウタージャケット１５と第１の前壁１６は、第１のハウジング部分２内に含まれている。もっと正確に言うと、第１の共振器チャンバ１２の外側領域が第１のアウタージャケット９のインナージャケット面１７と、第１の前壁１６の前内面１８とによって画成されている。

第１の前壁１６が流入開口部１９を有しており、その流入開口部を通して媒体、特に圧縮された吸い込み空気が、第１の共振器チャンバ１２内へ流入することができる。

第１の共振器チャンバ１２は、さらに、内側に位置する第１のパイプ部分１４、もしくは内側に位置する第１のパイプ部分２０の外ジャケット面１５と、チャンバ仕切り壁２１、もしくはチャンバ仕切り壁２１の第１の壁面２２とによって画成されている。消音器１が共振器チャンバ１２のみを有する実施変形例においては、チャンバ仕切り壁２１の代わりに、第１又は第２のハウジング部分２、３が直接第１の共振器チャンバ１２に接続されている。

さらに、流入開口部１９は、カップリング装置６、特にカップリングボディ７を収容するための、軸方向断面において段階的に細くなるように形成された突出部２３を有している。その場合に段階的に細くなるように形成されている突出部２３は、この突出部が第１の共振器チャンバ１２の内側を画成するように、第１の共振器チャンバ１２内へ入り込むように形成することができる。特に、段階的に細くなるように形成されている突出部２３の外側に位置するジャケット面２４が、第１の共振器チャンバ１２を画成する。

したがって第１のハウジング部分２は、共振器もしくは消音器１の流入側２５に配置されている。

図２に示す実施変形例において、２つの共振器チャンバを有する消音器１は、第１のハウジング部分２、第２のハウジング部分３及び共振器インナーエレメント２６を有している。共振器インナーエレメント２６及び第１のハウジング部分２と第２のハウジング部分３は、好ましい実施変形例において、深絞り部品として形成されている。特に、第１のハウジング部分２が深絞り部品として形成されていると、効果的である。

以下の説明部分において、消音器１が有する個別部品の形態を詳細に説明する。しかし、この個別部品の形態は、消音器１の好ましい１つの実施変形例に関するものであることを、指摘しておく。なお、本発明に係る形成のために、ここで説明される個別部品のすべての形成特徴が実現され、もしくはそれらがここで説明されるように形成されることは、必ずしも必要ではない。

第１のハウジング部分２は、第１のアウタージャケット１５を有している。消音器１の流入側において、第１のアウタージャケット１５に連続して第１の前壁１６が形成されており、その前壁に連続して流入開口部１９と、カップリング装置６を収容するための、軸方向断面において段階的に細くなるように形成された突出部２３が設けられている。その場合に第１の前壁１６は、中心方向へ延びるようにして第１のアウタージャケット１５に連続している。

さらに、消音器１はシール部材２７を有しており、そのシール部材が第１のハウジング部分２をターボチャージャ９の接続スリーブ１１に対して密閉する。

図２に明らかなように、消音器１は、それがターボチャージャ９の接続スリーブ１１上に差し嵌められた、取り付けられた状態において、固定部材８によって軸方向にずれないように固定されている。シール部材２７が、消音器１と接続スリーブ１１の間の充分なシール作用をもたらす。シール部材２７は、好ましくは径方向のシールとして形成されているので、消音器１は簡単かつ単純にターボチャージャ９の接続スリーブ１１上に取り付けることができる。接続スリーブ１１の差し込みプロセスの間シール部材２７を損傷しないようにするために、接続スリーブ１１が面取り２８を有することができ、それによって２つの部分を互いに容易に接合することができる。

図２に示すように、消音器１とターボチャージャ９を組み込んだ状態において、シール部材２７の第１のシールリップ２９が第１のハウジング部分２の段階的に細くなるように形成されている突出部２３に添接し、第２のシールリップ３０がターボチャージャ９の接続スリーブ１１のシール面３１に添接する。さらに、接続スリーブ１１は、組み込まれた状態において外周面３２の部分領域がカップリングボディ７と共に、特にカップリングボディ７のインナージャケット面３３と共に、ルーズフィットを形成するように、形成することができる。それによってターボチャージャ９に対する消音器１の径方向の位置も、極めて良好に固定することができる。さらに、接続スリーブ１１のシール面３１が第１のハウジング部分２の段階的に細くなるように形成されている突出部２３に添接し、それに伴ってターボチャージャ９に対する消音器１の位置をさらに固定することができる。

図３には、消音器１の他の、場合によってはそれ自体自立した実施形態が示されており、その場合にここでも先行する図１と２におけるのと同一の部分には、同一の参照符号もしくは構成部品名称が使用される。不必要な繰り返しを避けるために、先行する図１と２における詳細な説明を指摘し、もしくは参照することができる。

図３に示す消音器１の実施変形例は、第１の共振器チャンバ１２のみを有している。ここに示される消音器１は、第１のハウジング部分２の他に、さらに第２のハウジング部分３を有している。しかし、第１のハウジング部分２が一体的に形成されており、したがって第２のハウジング部分３が必要とならないようにすることも、可能である。

図３は消音器１を組み立てた状態で示しているが、消音器１はターボチャージャ９の接続スリーブ１１には固定されていない。

図４は、カップリング装置６と第１のハウジング部分２の間の切断箇所の詳細を示している。消音器１の本発明に係る詳細がこの移行切断箇所に存在しているので、消音器が１つの共振器チャンバを有するか、複数のそれを有するかは、重要ではない。

図４からは、段階的に細くなるように形成されている突出部２３内で、第１のハウジング部分２の第１の前壁１６に第１の軸方向部分３４が連続していることが、よく認識できる。その場合に第１の軸方向部分３４は、第１の前壁１６から始まって第１の共振器チャンバ１２の方向に、すなわち軸方向に見て流入側２５から離れるように延びている。第１の軸方向部分３４はカップリング収容部３５として形成されており、その場合にカップリング収容部３５の内壁３６がカップリングボディ７のアウタージャケット３７と協働し、もしくはそれと接続されている。カップリングボディ７のアウタージャケット３７内に固定部分３８が形成されており、その固定部分がカップリング収容部３５の内壁３６と接触する。

カップリングボディ７は、そのアウタージャケット３７に続いてさらに前壁３９を有しており、その前壁は軸方向のストッパ部材４０として形成されている。その場合に前壁３９は、固定部分３８から始まって横断面中央の方向へ延びており、その場合にカップリングボディ７の前壁３９の径方向に見て内側に位置する部分４１にフランジ４２を設けることができる。その場合に好ましくは、前壁３９は流入側２５の方向へ折り返すことができるので、前壁３９に滑らかな添接面４３が生じる。

さらに、第１のハウジング部分２の第１の軸方向部分３４に連続して第１の径方向部分４４を形成することができ、その径方向部分は横断面中心の方向へ延びている。この径方向部分４４は、カップリングボディのための軸方向ストッパとして使用することができる。その場合に前壁３９、特にカップリングボディ７の前壁３９のストッパ面４３が第１の径方向部分４４に、特に第１の径方向部分４４の第１のストッパ面４５に、添接する。

さらに、第１の径方向部分４４に連続して第２の軸方向部分４６を設けることができ、その第２の軸方向部分は径方向部分４４から始まって共振器チャンバ１２の方向に、すなわち流入側２５から離れるように、延びている。その場合に第２の軸方向部分４６は、シール収容部として形成されており、その第２の内壁４７にシール部材２７が収容されている。

第１の軸方向部分３４の横断面寸法４８は、第１のアウタージャケット１５の横断面寸法４９よりも小さい。さらに、第２の軸方向部分４６の横断面寸法５０は、第１の軸方向部分３４の横断面寸法４８よりも小さい。シール部材２７は第２の軸方向部分４６の、特に第２の内壁４７の、直径に適合されている。

第２の軸方向部分４６に連続して第２の径方向部分５１が形成されており、その第２の径方向部分が横断面中心の方向へ延びている。この第２の径方向部分５１は、シール部材２７のための軸方向ストッパとして用いることができる。特に、第２の径方向部分５１によって第２のストッパ面５２が形成され、それに対してシール部材２７を押圧することができる。

第１の径方向部分４４と第２の径方向部分５１は、互いに対して次のように、すなわち、第１のストッパ面４５と第２のストッパ面５２の間の軸方向間隔５３がシール部材２７の軸方向の延び５４よりも大きくなるように、位置決めされている。それによってシール部材２７は、第２の軸方向部分４６内に良好に収容することができる。

さらに、カップリングボディ７の前壁３９は、第２の軸方向部分４６の内壁４７よりもさらに横断面中心の方向へ延びることができる。それによって前壁３９は、第２の軸方向部分４６に対して張り出す部分領域５５を形成している。言葉を換えて表現すると、カップリングボディ７の前壁３９は、前壁３９と関連する第１の径方向部分４４よりもさらに横断面中心の方向へ延びている。

それによって、シール部材２７はカップリングボディ７の前壁３９と第２の径方向部分５１の間、特にストッパ面４３と５２の間に軸方向に固定することができる。したがって消音器１をターボチャージャ９の接続スリーブへ取り付け、もしくは取り外す場合に、シール部材２７が軸方向にずれないことを、保証することができる。

さらに、第２の径方向部分５１に連続して第３の軸方向部分５６が設けられ、その第３の軸方向部分は共振器チャンバ１２の方向に、したがって流入側２５とは逆の側へ延びることができる。その場合に第３の軸方向部分５６の内壁５７は、接続スリーブ１のシール面３１を収容して接触させるためのガイド面として用いることができる。第３の軸方向部分５６の横断面寸法５８は、第２の軸方向部分４６の横断面寸法５０よりも小さい。

段階的に細くなるように形成されている突出部２３の、このように説明された個々の軸方向部分もしくは径方向部分は、同時に内側に位置するパイプ部分２０として形成することができる。

カップリングボディ７は、たとえば溶接結合のような、材料による結合によって第１のハウジング部分２と結合されている。その場合に溶接結合方法として、レーザー溶接もしくはプラズマ溶接が使用される。カップリングボディ７を第１のハウジング部分２と結合することができる溶接継ぎ目を位置決めする種々の可能性が存在する。

たとえば、第１の隅肉溶接５９が形成されることが可能であって、その隅肉溶接が径方向において第１のハウジング部分の第１の前壁１６及び第１の軸方向部分３４とカップリングボディ７のアウタージャケット３７との間に形成される。

さらに、隅肉溶接が面結合６０の形式でカップリングボディ７の固定部分３８とカップリング収容部３５の内壁３６との間に形成されることが、可能である。その場合にカップリングボディ７のアウタージャケット３７は、溶接エネルギを投入するためのスロット形状の切り欠き６１を有することができる。

さらに、溶接結合として第１の径方向部分４４の第１のストッパ面４５とカップリングボディ７の前壁３９のストッパ面４３との間に第２の面結合６２を設けることも可能である。ここでもカップリングボディ７の前壁３９は、詳しく図示されないスロット形状の切り欠きを有することができ、それを通して溶接エネルギを中間面内へ投入することができる。

さらに、第２の隅肉溶接６３を形成することができ、それは、第１の径方向部分４４と第２の軸方向部分４６の移行半径と、カップリングボディ７の前壁３９との間に位置決めされている。

さらに、たとえば、カップリングボディ７の他のアウタージャケット４６を、第１のハウジング部分２の第１の前壁１６に当接し、かつその前壁と溶接結合によって結合できるように形成することも可能である。

図５は、消音器１の分解図を示している。ここでは消音器１がどのように形成されて、まとめられるかが、極めてよくわかる。

製造プロセスの開始時に、少なくとも第１のハウジング部分２とカップリングボディ７が深絞りされるので、それらは特徴的な形状を獲得する。

他の方法ステップにおいて、第１のハウジング部分２が装置もしくはマニピュレーションロボットによって保持される。次に、シール部材２７をハウジング部分２内へ、特に段階的に細くなるように形成されている突出部２３内へ、軸方向に挿入することができる。

シール部材２７がハウジング部分２に対して位置決めされた場合に、他の方法ステップにおいてカップリングボディ７を段階的に細くなるように形成されている突出部２３内へ挿入することができる。その場合にカップリグボディ７は、カップリングボディ７の前壁３９が第１のハウジング部分２を向くように、方向付けされる。カップリングボディ７は第１のハウジング部分２内へ、前壁３９のストッパ面４３が第１の径方向部分４４の第１のストッパ面４５に添接するまで、挿入することができる。したがってカップリングボディ７は、第１のハウジング部分２に対して軸方向に位置決めする必要はなく、第１のハウジング部分内へ当接するまで挿入することができる。

他の方法ステップにおいて、カップリングボディ７と第１のハウジング部分２が溶接結合、特にレーザー溶接結合又はプラズマ溶接結合によって、互いに結合される。レーザー結合又はプラズマ結合は、熱投入が極めてわずかであり、かつ局所的に限定されている、という利点を有している。それによって、溶接プロセスの間にシール部材２７が損傷されない。

図６は、ターボチャージャ９とターボチャージャ９の圧力側に接続されている、本発明にかかる消音器１とを有する車両６５を示している。

図７には、消音器１の他の、場合によってはそれ自体自立した実施形態が示されており、その場合にここでも先行する図１、２及び４におけるのと等しい部分には等しい参照符号もしくは構成部品名称が使用される。不必要な繰り返しを避けるために、先行する図１、２及び４における詳細な説明を指摘もしくは参照することができる。

図７に明らかなように、カップリングボディ７と第１のハウジング部分２は互いに溶接されず、それらが相補形状の結合によって互いに結合されることが、考えられる。この相補形状の結合は、プレス６６の形式で実現することができる。この種のプレス６６は、特に、第１の軸方向部分３４とカップリングボディ７の固定部分３８との間で良好に形成することができる。その場合にこれらの壁部分が互いに変形されるので、相補形状の結合が生じる。この相補形状の結合は、工具によって形成することができ、その工具は、カップリングボディ７の内部に位置決めされて、カップリングボディ７の固定部分３８を外側へ向かって押圧する。その場合に相補形状の結合は、一周するプレス６６によって形成することができる。しかしまた、プレス６６を周方向のセグメント部分内でのみ形成することも可能である。

実施例は、消音器１の可能な実施変形例を示すものであって、ここに記録しておくが、本発明は具体的に示されるその実施変形例に限定されるものではなく、むしろ個々の実施変形例を互いに様々に組み合わせることも可能であって、この変形可能性は対象となる発明による技術的に取り扱うための教示に基づいて、この技術的分野で活動する当業者の裁量の範囲内にある。

さらに、図示され、かつ説明された様々な実施例に基づく個別特徴又は特徴の組合せも、それ自体自立した、進歩的もしくは発明に係る解決を表すことができる。

自立した進歩的解決の基礎となる課題は、説明から読み取ることができる。

具体的な説明内の値領域についてのすべての記載は、その任意の部分領域とすべての部分領域を共に含むものであって、たとえば記載１から１０は、下限の１と上限の１０から始まるすべての部分領域、すなわち下限の１またはそれ以上で始まり、上限の１０またはそれ以下で終了する、たとえば１から１．７、または３．２から８．１、あるいは５．５から１０のすべての部分領域、を一緒に含んでいるものとする。

特に図１、２及び４に示す個々の形態は、自立した、発明に係る解決の対象を形成することができる。これに関する、発明に係る課題と解決は、これらの図の詳細な説明から読み取ることができる。

最後に形式的に指摘しておくが、消音器１の構造を理解しやすくするために、消音器もしくはその構成部品は一部縮尺通りではなく、かつ／または拡大及び／又は縮小して示されている。

１ 消音器
２ 第１のハウジング部分
３ 第２のハウジング部分
４ 結合領域
５ 中心軸線
６ カップリング装置
７ カップリングボディ
８ 固定部材
９ ターボチャージャ
１０ 切り欠き
１１ 接続スリーブ
１２ 第１の共振器チャンバ
１３ 第２の共振器チャンバ
１４ 貫流方向
１５ 第１のアウタージャケット
１６ 第１の前壁
１７ インナージャケット面
１８ 前内面
１９ 流入開口部
２０ 内側に位置するパイプ部分
２１ チャンバ仕切り壁
２２ 第１の壁面
２３ 段階的に細くなるように形成された突出部
２４ ジャケット面
２５ 流入側
２６ 共振器インナーエレメント
２７ シール部材
２８ 面取り
２９ 第１のシールリップ
３０ 第２のシールリップ
３１ シール面
３２ 部分領域 外周面
３３ カップリングボディのインナージャケット面
３４ 第１の軸方向部分
３５ カップリング収容部
３６ カップリング収容部の内壁
３７ カップリングボディのアウタージャケット
３８ カップリングボディの固定部分
３９ カップリングボディの前壁
４０ 軸方向ストッパ部材
４１ 径方向内側に位置する部分
４２ フランジ
４３ ストッパ面
４４ 第１の径方向部分
４５ 第１のストッパ面
４６ 第２の軸方向部分
４７ 第２の内壁
４８ 第１の軸方向部分の横断面寸法
４９ 第１のアウタージャケットの横断面寸法
５０ 第２の軸方向部分の横断面寸法
５１ 第２の径方向部分
５２ 第２のストッパ面
５３ 軸方向間隔
５４ 軸方向の延び
５５ 張り出す部分領域
５６ 第３の軸方向部分
５７ 第３の軸方向部分の内壁
５８ 第３の軸方向部分の横断面寸法
５９ 第１の隅肉溶接
６０ 第１の面結合
６１ スロット状の切り欠き
６２ 第２の面結合
６３ 第２の隅肉溶接
６４ カップリングボディの他のアウタージャケット
６５ 車両
６６ プレス

Claims (14)

1. 少なくとも１つの共振器チャンバ（１２）と、ターボチャージャ（９）に連結するための少なくとも１つのカップリング装置（６）とを有する消音器（１）、特に車両消音器であって、前記共振器チャンバが少なくとも、第１のアウタージャケット（１５）と流入側（２５）に配置されている、流入開口部（１９）を備えた第１の前壁（１６）とを有する第１のハウジング部分（２）及び内側に位置する第１のパイプ部分（２０）によって画成されており、かつ前記カップリング装置が第１のハウジング部分（２）の第１の前壁（１６）内に収容されており、かつ前記カップリング部分（６）がカップリングボディ（７）を有している、ものにおいて、
   カップリングボディ（７）が薄板成形部品として、たとえば深絞り部品として、形成されており、かつ
   第１のハウジング部分（２）が薄板成形部品、たとえば深絞り部品、から形成されており、第１のハウジング部分（２）の流入開口部（１９）が軸方向断面において段階的に細くなるように形成された突出部（２３）を有し、前記突出部内にカップリングボディ（７）とシール部材（２７）、たとえばラジアルシール、が収容されている、
   ことを特徴とする消音器。
2. カップリングボディ（７）がアウタージャケット（３７）を有し、前記アウタージャケットに固定部分（３８）が形成されており、かつ
   固定部分（３８）に前壁（３９）が連続し、前記前壁が横断面中心の方向へ延びており、かつ軸方向のストッパ部材（４０）として形成されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の消音器。
3. カップリングボディ（７）の前壁（３９）がその、径方向に見て内側に位置する部分（５５）にフランジ（４２）を有している、ことを特徴とする請求項２に記載の消音器。
4. 段階的に細くなるように形成されている突出部（２３）内で、第１のハウジング部分（２）の第１の前壁（１６）に第１の軸方向部分（３４）が連続しており、前記第１の軸方向部分が共振器チャンバ（１２）の方向に延びて、かつカップリング収容部（３５）として形成されて、その第１の内壁（３６）内にカップリングボディ（７）が収容されており、カップリングボディ（７）のアウタージャケット（３７）がカップリング収容部（３５）の内壁（３６）に添接する、ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の消音器。
5. 第１のハウジング部分（２）の第１の軸方向部分（３４）に続いて第１の径方向部分（４４）が形成されており、前記第１の径方向部分が横断面中心の方向に延び、かつカップリングボディ（７）のための軸方向ストッパとして形成されており、カップリングボディ（７）の前壁（３９）、特に前壁（３９）のストッパ面（４３）、が第１の径方向部分（４４）に添接する、ことを特徴とする請求項４に記載の消音器。
6. 第１の径方向部分（４４）に第２の軸方向部分（４６）が連続し、前記第２の軸方向部分が共振器チャンバ（１２）の方向へ延びており、かつシール収容部として形成されており、その第２の内壁（４７）にシール部材（２７）が収容されており、かつ、第２の軸方向部分（４６）が第１の軸方向部分（３４）の横断面寸法（４８）よりも小さい横断面寸法（５０）を有している、ことを特徴とする請求項５に記載の消音器。
7. 第１のハウジング部分（２）の第２の軸方向部分（４６）に連続して第２の径方向部分（５１）が形成されており、前記第２の径方向部分が横断面中心の方向へ延びており、かつシール部材（２７）のための軸方向ストッパとして形成されている、ことを特徴とする請求項６に記載の消音器。
8. 第２の径方向部分（５１）に第３の軸方向部分（５６）が連続しており、前記第３の軸方向部分が共振器チャンバ（１２）の方向に延びており、第３の軸方向部分（５６）が第２の軸方向部分（４６）の横断面寸法（５０）よりも小さい横断面寸法（５８）を有している、ことを特徴とする請求項７に記載の消音器。
9. 第１の径方向部分（４４）の第１のストッパ面（４５）と第２の径方向部分（５１）の第２のストッパ面（５２）との間の軸方向間隔（５３）が、シール部材（２７）の軸方向の延び（５４）よりもわずかに大きい、ことを特徴とする請求項７又は８に記載の消音器。
10. カップリングボディ（７）の前壁（３９）が第２の軸方向部分（４６）の内壁（４７）よりもさらに横断面中心の方向へ延びており、それによって前壁（３９）が第２の軸方向部分（４６）に比較して張り出す部分領域（５５）を形成し、かつそれによってシール部材（２７）が軸方向にずれないように確保されて段階的に細くなるように形成された突出部（２３）内に収容されている、ことを特徴とする請求項６から９のいずれか１項に記載の消音器。
11. カップリングボディ（７）の固定部分（３８）が第１のハウジング部分（２）の第１の軸方向部分（３４）及び／又は第１の前壁（１６）と、溶接結合、特にレーザー溶接結合のような、材料結合によって結合されている、ことを特徴とする請求項４から１０のいずれか１項に記載の消音器。
12. カップリングボディ（７）の前壁（３９）が第１のハウジング部分（２）の第１の径方向部分（４４）と、溶接結合、特にレーザー溶接結合のような、材料結合によって結合されている、ことを特徴とする請求項５から１０のいずれか１項に記載の消音器。
13. カップリングボディ（７）の固定部分（３８）が第１のハウジング部分（２）の第１の軸方向部分（３４）と、プレス（６６）のような、相補形状結合によって結合されている、ことを特徴とする請求項４から１０のいずれか１項に記載の消音器。
14. 消音器（１）、特にターボチャージャ（９）のタービンの流出側に配置されたターボチャージャ消音器、を有する車両、特に道路走行車両において、
    消音器（１）が請求項１から１３のいずれか１項に従って形成されている、ことを特徴とする車両。

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