JP6504932B2 - 端部キャップとレールの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、端部キャップとレールの取付構造に関する。

金属板を成型して、例えば引戸が走行する走行部と床面などへの取付部を備えた引戸レール（下レール）が知られている。
この引戸レールの端部には、端部キャップが装着される。端部キャップは、引戸レールの端部を覆うほか、レールを床面に取り付ける際に、引戸レールを所定位置に位置決める際の仮止めの機能を持つ。

図６は、特許文献に記載されたものではないが、従来の端部キャップの一例を示す斜視図である。
この端部キャップ５０は、図示のように起立縁５１と起立縁５１の両側から水平に突出して設けられたガイド部５２と、レール６０に装着したとき、その走行溝６２に配置されガイド部５２と同じ方向に突出して形成された上部突片５３から成っている。ここで、ガイド部５２にはそのガイド部５２下面に下向きに突起５２ａが設けられており、上部突片５３は、先端部にテーパー部５３ａを備えて各一対ずつガイド部５２と並んで配置されている。

この従来の端部キャップ５０を用いたレールの施工に当たっては、まず、端部キャップ５０をレール（下レール）６０の端部上に配置し、端部キャップ５０のガイド部５２に設けた突起５２ａを、レール端部の加工孔６５に嵌合して取りつける。次に、端部キャップ付きレール６０を縦枠４０に当接させた状態で床面の所定位置に配置してビスを取り付け固定する。

しかし、この従来の、端部キャップ５０を装着したレール６０は、部屋の内壁仕上げ材の種類による壁内法寸法の変化や、寸法誤差、及び現場での設計変更などにより、施工現場でカット（現地カット）する際に、加工孔６５の部分がカットされると、端部キャップ５０の取り付けができなくなる。また、加工孔６５の加工を現地で行うとしても、加工孔６５の位置精度が出せず、隙間の発生や取付できなくなる問題が出る虞がある。

これに対し、端部キャップをレールの加工孔によらず取り付けるものとして、例えば特許文献１に記載された端部キャップが知られている。この端部キャップ７０は樹脂で成形され、図７Ａに示すように、そのレール側面上部に庇状の上片部７２が形成され、かつ下部には複数の突起片７３がレール端部に向けて突出形成されている。この端部キャップ７０と引戸レール８０との連結は、端部キャップ７０の上下の各片７２、７３によって引戸レール８０の端部を上下から挟持して行う。

特許文献１には、この端部キャップ７０について、それが引戸レール８０に対して上下より挟着し、弾性力でもって引戸レール８０に結合させ、引戸レール８０を直付け施工する際に、端部キャップ７０を一体として保持しながら取付作業をすることができる旨記載されている。
しかし、この端部キャップ７０は、図７Ｂに示すように、縦枠９０に形成した戸じゃくり凹溝９２に隙間なく嵌め込むことが前提であり、縦枠９０が無いときの端部キャップ７０の引戸レール８０からの引き抜けについてとくに考慮する必要はないものである。しかも、その構造は、単に端部キャップ７０をその上下の各片７２、７３で引戸レールの端部を挟むだけであるから、この構成では、端部キャップ７０を引戸レール８０に嵌装し、その引戸レール８０を床面に取り付け終了するまでの間に脱落する虞は消えないし、縦枠９０がないところで使用すると脱落し易くなる虞もある。

特許第４９００１８３号公報

本発明は、従来の端部キャップとレールの取付構造の前記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、レールの穴加工を要せずに端部キャップとレールを仮止めし、かつ仮止めした端部キャップを縦枠を要せずに確実に抜け止め規制できるようにして、端部キャップのハンドリング性及び施工性を向上し、かつレールの現地カットを可能にすることである。

本発明は、端部キャップとレールの取付構造であって、前記端部キャップは、前記レールの端部に当接してレール端部の床面との隙間を覆う端板部と、前記端板部の中央部に配置された突起部と、前記突起部を挟んで対称配置されたガイド部とを有し、前記レールは、前記端部キャップを嵌装したとき、前記突起部の下側に当接する平板部と、前記平板部を挟んでそれぞれ対称配置される、引戸の走行部と、走行部の両側に配置される走行溝と、下向きの凹条部とを有し、前記ガイド部は、前記下向きの凹条部の前記ガイド部を収容する隙間の上下寸法よりも大きな上下寸法を有し、前記レールの上側に配置される前記突起部が前記平板部に当接する状態で、前記下向きの凹条部の内面上部に押し上げる力を作用させることを特徴とする端部キャップとレールの取付構造である。

本発明によれば、端部キャップとレールの取付構造において、レールの穴加工を要せずに端部キャップとレールの仮止めができ、かつ仮止めした端部キャップの抜け止め規制が、縦枠が無くても確実にできるため、端部キャップのハンドリング性及び施工性を向上し、かつレールの現地カットを可能にすることができる。

図１Ａは、本発明の実施形態に係る端部キャップとレールの取付構造におけるレールの一例を示す斜視図、図１Ｂはレールと共にレールに装着するレールカバーを示す断面図である。 本発明の実施形態に係る端部キャップとレールの取付構造における端部キャップの斜視図である。 図３Ａは、嵌装前の端部キャップとレール、図３Ｂは嵌装後における端部キャップとレールのそれぞれ斜視図である。 端部キャップとレールを仮止めして床面に取り付けた後、レールにレールカバーを嵌装する手順を説明する、レールとレールカバーの断面図である。 図５Ａは、端部キャップと、レールと、レールカバーを嵌装一体化した状態におけるレール端部近傍の平面図であり、図５Ｂは、図５ＡのＸ−Ｘ線に沿った断面図を示す。 従来の端部キャップの一例を示す斜視図である。 図７Ａは従来の他の端部キャップを示す斜視図であり、図７Ｂはレールに装着した端部キャップの平面図である。

以下、本発明の実施形態に係る端部キャップとレールの取付構造について図面を参照して説明する。
ここでは、まず、その引戸レール（以下、単にレールという）について説明する。
図１Ａは、本発明の端部キャップとレールの取付構造におけるレール２の一例を示す斜視図であり、図１Ｂはレール２と共にレール２に装着するレールカバー３を示す断面図である。
レール２は、長尺のアルミ型材を適宜寸法に切断したものであり、床面に直接載置して、図示しないビス（ねじ）孔を介して床面に対しビス止めして直付けされる。また、引戸は、例えばレール２の走行溝２３上を走行する複数の戸車を下端に設けた公知の引戸である。

レール２は、例えば図示のように、その幅方向中央部を中心に左右対称な形状に形成されている。即ち、レール２は、その幅方向端部側から中央部に向かって、下向きの凹条部２２と、その凹条部２２に連続した、端部側の走行溝２３ａと、走行部２０と、中央部側の走行溝２３ｂが形成されている。

図中、中央部側の左右の走行溝２３ｂ間は平板部２４となっており、平板部２４の中央部には、レール２を、ビス４（図３Ｂ）により床面に取り付けるための取付ビス孔２５が穿設されている。この平板部２４上には、レール２を床面に取り付けた後、図１Ｂに示すように、その上にレールカバー３が装着されて取付ビス孔２５及びビス４が目隠しされる。

次に、本発明の実施形態に係る端部キャップとレールの取付構造における端部キャップ１について図面を参照して説明する。
図２は、端部キャップ１の斜視図である。
端部キャップ１は、例えば合成樹脂で形成されており、レール端面に当接してレール端面におけるレール２と床面との間の隙間を覆う細長い略矩形の端板部（従来技術の起立縁に相当）１０を有している。端板部１０には、端板部１０の両端近傍からレール側に突出したガイド部１１と、ガイド部１１の内側で同様にレール側に突出した上部突片１３と、端板部１０の中央部で、これもレール側に突出した突起部１２が設けられている。
ここで、ガイド部１１、上部突片１３は、図示のように、いずれも突起部１２を挟んでそれぞれ対称的に配置されている。

ガイド部１１は、端部キャップ１をレール端面（小口）から嵌装する際に、そのガイドとなる部材であって、その底面は、端部キャップ１をレール端部に嵌装したとき床面に当接するよう、端板部１０の底面と同一平面内に形成されている。また、ガイド部１１の上面には、端部キャップ１をレール端面に嵌装（仮固定）したときの引き抜き規制部となるレール２方向に延在する突条部１１ａが、例えばその中央部に図示のように一条設けられている。

ここで、ガイド部１１の上下方向寸法（上面と底面間の寸法）は、ガイド部１１が収容されるレール２の下向きの凹条部２２内面の隙間の上下寸法（即ち、凹条部２２の底面と凹条部内側上面間の上下寸法）に略等しく設定されている。一方、ガイド部１１の上面の突条部１１ａを含めた上下方向寸法は、凹条部２２内面の隙間の上下寸法よりも僅かに大きくなるよう設定（又は形成）されている。
なお、これは、ガイド部１１をレール２の下向きの凹条部２２内に収容したとき、凹条部２２、したがってレール２全体を僅かに上方へ押し上げるためである。

上部突片１３は、端部キャップ１をレール２の端部に嵌装したときに、レール２の走行溝２３ａ、２３ｂと端板部１０間に形成される段差を解消するためのものある。
上部突片１３は、レール２の走行部２０の両側に形成される走行溝２３ａ、２３ｂ上に挿入できるように、その底面は、端板部１０に対して、端板部１０の底面からレール２の厚みに相当する分だけ上側になるように形成されると共に、その上面には、その高さが走行溝２３ａ、２３ｂの底面から端板部１０上面の高さまで漸増するように、走行溝２３ａ、２３ｂの底面側から端板部１０側に向かって傾斜面（スロープ）が形成されている。

突起部１２は、端板部１０の中央部においてガイド部１１などと同じ方向に突出して形成されており、その上面両側部にはそれぞれ突条部１２ａがその突出方向に平行に設けられている。また、突起部１２の底面は、端部キャップ１をレール２に嵌装したときに、レール２の中央部の平板部２４上に配置され、レール２に対し上から当接するように、端板部１０の底面よりもレール２の厚み相当量だけ上方に形成（突設）されている。
これにより、端部キャップ１をレール２の端部に嵌装したとき、レール２は、レール２の上側に配置される突起部１２と、レール２の下側に配置されるガイド部１１により上下から互い違いに挟持される。

なお、突起部１２の突条部１２ａは、図４と共に後述するように、レールカバー３を、レール２の図示内側の走行溝２３ｂ間に装着するとき、レールカバー３の上から押し潰して（ここでは叩いて押し潰して）レールカバー３と密着させる。そのために、突条部１２ａの上下寸法は、突起部１２上にレールカバー３を被せたときの突起部１２とレールカバー３間の隙間の上下寸法よりも僅かに大きくなるように、つまり、その潰し代分を見越した上下寸法に設定されている。

次に、以上で説明した、端部キャップ１をレール２に仮止めし、かつ床面に取り付ける方法について図３Ａ、３Ｂを参照して説明する。
図３Ａは、嵌装前の端部キャップ１とレール２の、また、図３Ｂは嵌装（仮止め）後における端部キャップ１とレール２のそれぞれ斜視図である。
レール２の床面への取付施工は、まず、端部キャップ１をレール２の端部に嵌装して仮止めし、次に端部キャップ１を仮止めしたレール２を床面に取り付ける手順で行う。

具体的には、端部キャップ１のガイド部１１をレール２の下向きの凹条部２２に、また、その突起部１２を平板部２４上に、対を成す上部突片１３を走行溝２３にそれぞれ嵌装又は装着して、端部キャップ１とレール２との仮止めを行う。
即ち、突起部１２と、突起部１２に対して対称配置されたガイド部１１とで、レール２をその幅方向において上下側から互い違いに挟み込み、図３Ｂに示すようにレール２と端部キャップ１を仮止めする。

その際、レール２の凹条部２２に嵌装されるガイド部１１は、その突条部１１ａの上下寸法分だけ、レール２の下向きの凹条部２２のガイド部１１を収容する隙間の上下寸法よりも大きいため、両側部のガイド部１１によりレール２全体が上向きに僅かに引き上げられ、その結果、レール２の平板部２４が突起部１２の下側に圧接される。
そのため、嵌装された端部キャップ１とレール２は、レール２の幅方向両側部におけるガイド部１１（突条部１１ａ）から凹条部２２に対して作用する上向きの力と、レールの中央部における突起部１２の底面からレール２に作用する下向きの力で上下から強固に挟持されて、抜け止め規制がなされる。

なお、この場合、突起部１２とガイド部１１のレールに対する嵌装長さを、所定長以上の長さに設定することで抜け止め規制を一層強固に行うことができる。
端部キャップ１とレール２を仮止めした後、レール２を床面の所定位置に配置して、ビス４をレール２の平板部２４に形成された取付ビス孔２５を介して床面に螺合する。それによってレール２を床面へ取り付ける。

図４は、端部キャップ１とレール２を仮止めして床面に取り付けた後、レール２にレールカバー３を嵌装する手順を説明する、レール２とレールカバー３の断面図である。
ここでは、レール２の中央部側の走行溝２３ｂを構成するそれぞれ中央部側の溝壁２３ｂ（１）がレールカバー３の差込部となり、この差込部に対して、例えば金属又は合成樹脂製のレールカバー３の幅方向両端の取付脚片３ａを押し込んで装着（つまりその圧着力で固定）する。

具体的には、図示のように、レール２の平板部２４上の差込部上にレールカバー３を被せて、当て木６を置いてその上からハンマー５で叩いて押し込んで装着する。その際、レールカバー３の下面にある端部キャップ１の突起部１２の上面の突条部１２ａの上部がレールカバー３の内側に密着する（図５Ｂ参照）。なお、その際、突条部１２ａの上部をレールカバー３側から叩いて潰す。そうすることでレールカバー３の表面が平坦化すると共にレールカバー３と、突起部１２が一層強固に密着する。

図５Ａは、端部キャップ１と、レール２と、レールカバー３を嵌装一体化した状態におけるレール２端部近傍の平面図であり、図５Ｂは、図５ＡのＸ−Ｘ線に沿った断面図を示す。なお、図５Ａにおいて、破線部分は実際には見えない内部構造を示す。
端部キャップ１と、レール２と、レールカバー３を嵌装一体化した状態では、図５Ａ、５Ｂに示すように、凹条部２２、走行溝２３ａ、２３ｂには、それぞれガイド部１１、上部突片１３が密着嵌合すると共にレール２の走行部２０を挟むようにその両側部に当接し、かつ走行部２０の端部側では走行部２０を包み込むように走行部２０上に張り出している。

以上説明したように、本実施形態の端部キャップ１は、レール２に仮止めのため嵌装する際に、単に上下面から挟持するだけではなく、ガイド部１１の突条部１１ａによりレール２の両側部に設けた凹条部２２内面上部を押し上げる力と、レール２の中央部の突起部１２の裏面に発生するそれに対抗してレール２の上昇を抑える反力が相俟って、抜け止め規制された端部キャップ１とレール２との強固な取付構造が得られる。
また、レール２を床面に固定した後、レール２の差し込み部に対してレールカバー３を装着する際に、端部キャップ１の突起部１２上の突条部１２ａをレールカバー３の上から押し潰して変形させることで、端部キャップ１は、レール２に装着されるレールカバー３に確実に密着される。

なお、以上の実施形態の説明では、突条部１２ａを押し潰す例を示したが、突条部１２ａとレールカバー３が密着していれば、必ずしも押し潰す必要はない。
また、ガイド部１１についても、それに突条部１１ａを設けたものとして説明したが、ガイド部１１の本体自体の上下寸法を、それを収容するレール２の下向きの凹条部２２の隙間の上下寸法よりも大きくしても同様の効果を得ることができる。その場合、ガイド部１１の形状は無理なく凹条部２２に挿入可能なように、挿入側にスロープ（テーパー）を設けるなど適宜形状を変更する。また、突条部１１ａ、突条部１２ａの形状についても同様である。

さらに、端部キャップ１の端板部１０は、その中央部に突起部１２を設けその両側にガイド部１１を対称配置して設けたものとして説明したが、本発明はこれに限定されない。即ち、嵌装するレール２に応じて、例えば、端板部１０の中央部にガイド部１１を設け、そのガイド部１１の両側に突起部１２を備えた構造でもよい。同様に、レール２の走行部２０も２本のものに限定されない。レール２の走行部２０が増減しても、要は、ガイド部１１による上向きの力と突起部１２による下向きの反力を利用して、レール２を上下から挟持できればよい。

即ち、例えば、走行部２０が３本のレール２に嵌装する端部キャップ１では、その端板部１０に中央の走行部２０を挟んで、その両側（ここではこの場合も中央部という）に突起部１２、外側の走行部２０のそれぞれ外側にガイド部１１を設けてもよく、その場合、突起部１２とガイド部１１を入れ替えてもよい。また、走行部２０が４本以上の偶数本のレールの場合は、基本的には走行部２０が２本の場合と同様に、端部キャップ１の中央部に突起部１２又はガイド部１１、それより外側の両側部にガイド部１１又は突起部１２を設けるが、各走行部２０間においてさらに突起部１２又はガイド部１１を配置してもよい。
いずれの場合も、レール２０側においては、突起部１２に対応する部分は平板部２４に、またガイド部１１に対応する部分は下向きの凹条部２２に形成しておく。また、レールカバー３は、レール２の走行部２０間の平板部２４にのみ装着され、走行部２０間が下向きの凹条部２２となる場合はレールカバー３を設けず、突起部１２上にレールカバー３を設けない(被せない)場合は、当然のことながら突起部１２上の突条部１２ａは不要である。

以上、本発明の実施形態について説明したが、これによれば、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、
（i）レール端部に端部キャップ固定用の加工が不要なため、レールを施工現場でどのようにカットしても端部キャップを嵌装できる。そのため、レールの長さに対して柔軟な対応が可能である。
（ii）従来は端部キャップの装着は、縦枠の有無に影響されるが、本実施形態の端部キャップは影響されることなく、つまり縦枠が端部キャップに当てる必要なく嵌装（設置）可能である。
（iii）端部キャップをレールに嵌装するだけで、ガイド部の突条部と突起部で抜け止め規制を行いレールに対する確実な仮固定が可能である。
（iv）レールの取付施工は、レール中央部の走行溝間に対してのみカバー材を装着すればよく、短時間で確実な施工が可能である。
（v）端部キャップに走行溝形状に合わせたスロープ（傾斜面）を設けることで、走行溝にたまった塵の掃出しが容易である。

１・・・端部キャップ、１０・・・端板部、１１・・・ガイド部、１２・・・突起部、１３・・・上部突片、２・・・レール（引戸レール）、２０・・・走行部、２２・・・凹条部、２３ａ、２３ｂ・・・走行溝、２４・・・平板部、２５・・・取付ビス孔、３・・・レールカバー、４・・・ビス、５・・・ハンマー、６・・・当て木。

Claims (4)

1. 端部キャップとレールの取付構造であって、
   前記端部キャップは、前記レールの端部に当接してレール端部の床面との隙間を覆う端板部と、前記端板部の中央部に配置された突起部と、前記突起部を挟んで対称配置されたガイド部とを有し、
   前記レールは、前記端部キャップを嵌装したとき、前記突起部の下側に当接する平板部と、前記平板部を挟んでそれぞれ対称配置される、引戸の走行部と、走行部の両側に配置される走行溝と、下向きの凹条部とを有し、
   前記ガイド部は、前記下向きの凹条部の前記ガイド部を収容する隙間の上下寸法よりも大きな上下寸法を有し、前記レールの上側に配置される前記突起部が前記平板部に当接する状態で、前記下向きの凹条部の内面上部に押し上げる力を作用させることを特徴とする端部キャップとレールの取付構造。
2. 請求項１に記載された端部キャップとレールの取付構造において、
   前記ガイド部は上面に突条部を有し、前記突条部の上下寸法分だけ前記下向きの凹条部の前記ガイド部を収容する隙間の上下寸法よりも大きな上下寸法を有する端部キャップとレールの取付構造。
3. 請求項１又は２に記載された端部キャップとレールの取付構造において、
   前記端部キャップの突起部はその上面に突条部を有し、
   前記突起部の突条部の上下寸法が、前記突起部と前記走行溝間に装着されるレールカバー間の隙間の上下寸法よりも大きい端部キャップとレールの取付構造。
4. 請求項３に記載された端部キャップとレールの取付構造において、
   前記レールカバーは、前記レールの走行部間で走行溝間に押し込み装着され、前記突起部の突条部は、前記押し込みにより変形して前記レールカバーに密着する端部キャップとレールの取付構造。

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