JP6500751B2 - エンジン始動システム - Google Patents
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Description
図1は、一例としてのエンジン始動システム80の構成を説明する図である。このエンジン始動システム80は、車両に搭載されたエンジン90を始動させるための動力を与えるものである。以下では、始動と記載するときは、イグニッションスイッチの操作に起因してエンジン90のクランクシャフトを回転させる場合のほか、アイドリングストップに伴うエンジン90の停止後の再始動をも含むものとする。
この第2実施形態に係るエンジン始動システム80は、スタータ10に流れるスタータ電流IsをPWM制御する構成が他の実施形態と異なる。
エンジン始動システム80では、電源としてのバッテリを複数備える構成としてもよい。図6は、第3実施形態に係る一例としてのエンジン始動システム80の構成を説明する図である。
図7は、第4実施形態に係る一例としてのエンジン始動システム80の構成を説明する図である。図7に示すエンジン始動システム80では、電力発生装置20は、発電機としての機能のみを備えており、モータジェネレータ21と、整流回路70と、を有している。
スタータ10の給電開始時において突入電流の対策を実施するための判定条件は、様々なものが存在する。例えば、判定条件としてエンジン90の周囲温度を用いるものであってもよい。この場合、図2のステップS12において、ECU40は温度センサ43(温度検出部)からの出力に基づいてエンジン90の周囲温度を閾値と比較する。ECU40は、温度センサ43により検出された温度が閾値以上の場合、第2電気経路60を介してバッテリ85とスタータ10とを接続する。一方、検出された温度が閾値未満の場合、ECU40は、第1電気経路50を介してバッテリ85とスタータ10とを接続する。
Claims (12)
- エンジン(90)を始動させるために必要な力を発生させるスタータ(10)と、エンジンの駆動に伴うロータ(22)の回転に応じて電力を発生させる電力発生装置(20)と、を備えるエンジン始動システム(80)であって、
前記電力発生装置は、前記ロータの回転に基づいて誘起起電力を生じさせるステータ巻線(23)を備え、
第1開閉器(51)による開閉に基づいて、前記ステータ巻線を介することなく電源(85)と前記スタータとを電気的に接続する第1電気経路(50)と、
第2開閉器(31)による開閉に基づいて、前記ステータ巻線を、前記スタータと前記電源との間に介在させるよう電気的に接続する第2電気経路(60)と、
前記電源から前記スタータへ電力を供給する給電開始時に、前記第2開閉器を閉状態に制御する制御部(40)と、
を有するエンジン始動システム。 - 前記ステータ巻線は、複数の巻線をY結線して構成されており、
前記第2電気経路は、前記スタータが前記ステータ巻線における前記Y結線の中点に接続されることで設けられている、請求項1に記載のエンジン始動システム。 - 前記電力発生装置は、前記ステータ巻線に生じる誘起起電力をスイッチ素子(31)により変換する変換回路(30)を有し、
前記第2開閉器は、前記変換回路の前記スイッチ素子により構成される、請求項2に記載のエンジン始動システム。 - 前記制御部は、前記スタータの給電開始時において、前記第2開閉器の開閉状態を所定周期で切り替える、請求項1から請求項3のいずれか一項に記載のエンジン始動システム。
- 前記第2電気経路は、前記ステータ巻線と前記スタータとの間の経路の開閉を行う巻線/スタータ開閉器(61)を有し、
前記制御部は、前記第2電気経路を介して前記スタータと前記電源とを電気的に接続した後、前記巻線/スタータ開閉器を開状態とする、請求項1から請求項4のいずれか一項に記載のエンジン始動システム。 - エンジン(90)を始動させるために必要な力を発生させるスタータ(10)と、エンジンの駆動に伴うロータ(22)の回転に応じて電力を発生させる電力発生装置(20)と、を備えるエンジン始動システム(80)であって、
前記電力発生装置は、前記ロータの回転に基づいて誘起起電力を生じさせるステータ巻線(23)を備え、
第1開閉器(51)による開閉に基づいて、電源(85)と前記スタータとを電気的に接続する第1電気経路(50)と、
第2開閉器(31)による開閉に基づいて、前記ステータ巻線を、前記スタータと前記電源との間に介在させるよう電気的に接続する第2電気経路(60)と、
前記電源から前記スタータへ電力を供給する給電開始時に、前記第2開閉器を閉状態に制御する制御部(40)と、
を有し、
前記第2電気経路は、前記ステータ巻線と前記スタータとの間の経路の開閉を行う巻線/スタータ開閉器(61)を有し、
前記制御部は、前記第2電気経路を介して前記スタータと前記電源とを電気的に接続した後、前記巻線/スタータ開閉器を開状態とする、エンジン始動システム。 - 前記制御部は、前記第2電気経路を介して前記スタータと前記電源とを接続した後、前記第1開閉器を閉状態とする、請求項1から請求項6のいずれか一項に記載のエンジン始動システム。
- エンジン(90)を始動させるために必要な力を発生させるスタータ(10)と、エンジンの駆動に伴うロータ(22)の回転に応じて電力を発生させる電力発生装置(20)と、を備えるエンジン始動システム(80)であって、
前記電力発生装置は、前記ロータの回転に基づいて誘起起電力を生じさせるステータ巻線(23)を備え、
第1開閉器(51)による開閉に基づいて、電源(85)と前記スタータとを電気的に接続する第1電気経路(50)と、
第2開閉器(31)による開閉に基づいて、前記ステータ巻線を、前記スタータと前記電源との間に介在させるよう電気的に接続する第2電気経路(60)と、
前記電源から前記スタータへ電力を供給する給電開始時に、前記第2開閉器を閉状態に制御する制御部(40)と、
を有し、
前記制御部は、前記第2電気経路を介して前記スタータと前記電源とを接続した後、前記第1開閉器を閉状態とする、エンジン始動システム。 - 前記制御部は、前記スタータの前記給電開始時において、
前記電源の残容量が所定値以上の場合、前記第2電気経路を介して前記電源と前記スタータとを接続し、
前記電源の残容量が所定値未満の場合、前記第1電気経路を介して前記電源と前記スタータを接続する、請求項1から請求項8のいずれか一項に記載のエンジン始動システム。 - エンジン(90)を始動させるために必要な力を発生させるスタータ(10)と、エンジンの駆動に伴うロータ(22)の回転に応じて電力を発生させる電力発生装置(20)と、を備えるエンジン始動システム(80)であって、
前記電力発生装置は、前記ロータの回転に基づいて誘起起電力を生じさせるステータ巻線(23)を備え、
第1開閉器(51)による開閉に基づいて、電源(85)と前記スタータとを電気的に接続する第1電気経路(50)と、
第2開閉器(31)による開閉に基づいて、前記ステータ巻線を、前記スタータと前記電源との間に介在させるよう電気的に接続する第2電気経路(60)と、
前記電源から前記スタータへ電力を供給する給電開始時に、前記第2開閉器を閉状態に制御する制御部(40)と、
を有し、
前記制御部は、前記スタータの前記給電開始時において、
前記電源の残容量が所定値以上の場合、前記第2電気経路を介して前記電源と前記スタータとを接続し、
前記電源の残容量が所定値未満の場合、前記第1電気経路を介して前記電源と前記スタータを接続する、エンジン始動システム。 - 前記エンジンの温度を検出する温度検出部(43)を有し、
前記制御部は、前記スタータの前記給電開始時において、
前記温度検出部により検出された温度が所定値以上の場合、前記第2電気経路を介して前記電源と前記スタータとを接続し、
検出された前記温度が所定値未満の場合、前記第1電気経路を介して前記電源と前記スタータとを接続する、請求項1から請求項10のいずれか一項に記載のエンジン始動システム。 - エンジン(90)を始動させるために必要な力を発生させるスタータ(10)と、エンジンの駆動に伴うロータ(22)の回転に応じて電力を発生させる電力発生装置(20)と、を備えるエンジン始動システム(80)であって、
前記電力発生装置は、前記ロータの回転に基づいて誘起起電力を生じさせるステータ巻線(23)を備え、
第1開閉器(51)による開閉に基づいて、電源(85)と前記スタータとを電気的に接続する第1電気経路(50)と、
第2開閉器(31)による開閉に基づいて、前記ステータ巻線を、前記スタータと前記電源との間に介在させるよう電気的に接続する第2電気経路(60)と、
前記電源から前記スタータへ電力を供給する給電開始時に、前記第2開閉器を閉状態に制御する制御部(40)と、
を有し、
前記エンジンの温度を検出する温度検出部(43)を有し、
前記制御部は、前記スタータの前記給電開始時において、
前記温度検出部により検出された温度が所定値以上の場合、前記第2電気経路を介して前記電源と前記スタータとを接続し、
検出された前記温度が所定値未満の場合、前記第1電気経路を介して前記電源と前記スタータとを接続する、エンジン始動システム。
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