JP6498995B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

従来、車速など車両の運転状態に関する情報等を運転者に提示するための車両用表示装置において、提示できる情報量を増やすべく、文字板や指針等による計器類の代わりに、これらの情報を画面表示できる複数のディスプレイを並列配置する構成が知られている。例えば特許文献１には、並列配置される３台のディスプレイと、これらのディスプレイの間に設けられ、複数の点光源から構成される表示装置とを備える構成が開示されている。

特開２００８−１１２０号公報

しかしながら、特許文献１などの従来の車両用表示装置における、複数のディスプレイを並列配置する構成では、各ディスプレイ間、また、ディスプレイと表示装置との間に明確な境界がある。このため、車両の運転者に、車両用表示装置による表示に一体感やシームレス感が無いと認識させてしまう虞があった。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、一体感のある表示が可能となる車両用表示装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明に係る車両用表示装置は、車両の運転席側から視認できる位置に並列配置されるディスプレイ及び情報表示部と、前記運転席側から視るとき、前記ディスプレイと前記情報表示部との間に記号を表示する記号表示部と、前記ディスプレイ及び前記情報表示部に表示する情報を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、前記記号と、前記ディスプレイ及び前記情報表示部の少なくとも一方に表示する情報との組み合わせによって、前記車両の運転者に提示する車両情報を作成し、前記情報表示部は、第２ディスプレイ、または前記運転席側から視るとき、前記ディスプレイの表示領域の周辺に配置されて文字板に設けられる表示灯であり、前記記号表示部は、前記ディスプレイ及び前記情報表示部の間を跨るように、オーバーラップさせて配置され、かつ、前記ディスプレイ及び前記情報表示部より前記運転席側に配置される透過性媒体を有し、前記記号は、前記運転席側から視るとき、前記ディスプレイ及び前記情報表示部の少なくとも一方の上に一部を重畳するよう前記透過性媒体上に配置されることを特徴とする。

また、上記の車両用表示装置において、前記記号表示部が、導光板と、前記導光板へ光を入射する光源と、を有し、前記記号は、前記導光板上に凹形状または凸形状によって形成されており、前記制御部は、前記車両情報を作成する際に前記光源を点灯させ、前記車両情報を作成しないときには前記光源を消灯させるよう、前記光源の動作を切り替えることが好ましい。

また、上記の車両用表示装置において、前記制御部は、前記ディスプレイ及び前記情報表示部の少なくとも一方に表示する前記情報を変化させることで、該情報と前記記号とを組み合わせて作成する前記車両情報を変更することが好ましい。

本発明に係る車両用表示装置は、２つのディスプレイとその間の非表示領域とを含む領域全体を用いて車両情報を提示できるので、一体感のある表示が可能となるという効果を奏する。

図１は、本発明の第一実施形態に係る車両用表示装置の概略構成を示す分解斜視図である。 図２は、第一実施形態の車両用表示装置の通常表示を示す模式図である。 図３は、第一実施形態の車両用表示装置の強調表示による車両情報の一例である半ドア警告表示を示す模式図である。 図４は、第一実施形態の車両用表示装置の強調表示による車両情報の一例であるシートベルト警告表示を示す模式図である。 図５は、第一実施形態の車両用表示装置の強調表示による車両情報の一例であるタイヤ舵角表示を示す模式図である。 図６は、第一実施形態の車両用表示装置の強調表示による車両情報の一例であるタイヤ空気圧警告表示を示す模式図である。 図７は、第一実施形態の変形例の車両用表示装置の強調表示による車両情報の一例である車間距離警告表示を示す模式図である。 図８は、本発明の第二実施形態に係る車両用表示装置の概略構成を示す正面図であり、第二実施形態の車両用表示装置による表示パターンの一例を示す模式図である。 図９は、第二実施形態の車両用表示装置による他の表示パターンの一例を示す模式図である。

以下に、本発明に係る車両用表示装置の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の図面において、同一または相当する部分には同一の参照番号を付し、その説明は繰り返さない。

［第一実施形態］
まず、図１を参照して、本発明の第一実施形態に係る車両用表示装置の構成について説明する。図１は、本発明の第一実施形態に係る車両用表示装置の概略構成を示す分解斜視図である。

第一実施形態に係る車両用表示装置１は、自動車等の車両に搭載される所謂メーターであり、車両の運転に供される種々の情報を表示するものである。車両用表示装置１は、車両の運転者が運転席に着座したときに、運転席側から表示領域を視認できる位置に設置されるものであり、例えば、車両の運転席前方のインストルメントパネルに設置される。なお、図１に示す車両用表示装置１の「幅方向」とは、典型的には、この車両用表示装置１が適用される車両の車幅方向に相当する。第一実施形態では、車両用表示装置１の前面に向かって右側を幅方向の右側と表記し、その反対側を幅方向の左側と表記する。また、図１に示す車両用表示装置１の「奥行き方向」とは、典型的には、この車両用表示装置１が適用される車両の前後方向に相当する。この奥行き方向の前面側（運転席側）とは、車両の運転席と対面する側であり、典型的には、当該運転席に座った運転者によって視認される側である。一方、奥行き方向の背面側とは、前面側の反対側であり、典型的には、インストルメントパネルの内部に収容される側である。

車両用表示装置１は、筐体２と、ディスプレイ３ａと、ディスプレイ３ｂ（情報表示部、第２ディスプレイ）と、文字板４と、導光板５（記号表示部）と、見返し６と、制御装置７（制御部）と、を備える。そして、車両用表示装置１は、図１に示すように、奥行き方向背面側から前面側にむかって、筐体２、ディスプレイ３ａ，３ｂ、文字板４、導光板５、見返し６の順で積層された構造となっている。

筐体２は、車両用表示装置１の他の構成要素を組み付けて支持する。筐体２は、車両用表示装置１が一体的に組み立てられたときに、奥行き方向背面側を被覆する裏カバーとしても機能する。筐体２には、例えばＬＥＤ等の警告灯用光源８が複数個設けられている。警告灯用光源８は、後述する文字板４が筐体２に取り付けられるときに、文字板４上の各種警告灯９の背面側に配置されるよう構成されている。この警告灯用光源８を点灯・消灯することで、警告灯９を表示・非表示とすることができる。警告灯用光源８は、制御装置７に電気的に接続されており、制御装置７からの指令に応じて点灯・消灯を切り替えることができる。

ディスプレイ３ａ，３ｂは、車両情報を画面に表示する。車両情報とは、例えば車速やエンジン回転数などの車両の運転状態に関する各種の文字情報及び画像情報を含む。ディスプレイ３ａ，３ｂは、制御装置７に電気的に接続されており、制御装置７からの指令に応じて表示内容を調整することができる。２つのディスプレイ３ａ，３ｂは、幅方向の略中央部分に、幅方向に沿って並んで配置される。第一実施形態では、一方のディスプレイ３ａが運転席側に配置され、他方のディスプレイ３ｂが助手席側に配置されている。ディスプレイ３ａ，３ｂは、例えば、薄型の液晶ディスプレイであるが、これに限らず、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等を適用してもよい。

文字板４は、各種の警告灯９が設けられる板状の部材である。警告灯９は、車両内の各種装置の状態や異常発生を運転者に報知する記号であり、図１に示すブレーキ警告灯、ＥＣＵ異常警告灯、シフト位置表示灯の他にも任意の周知の種類のものを含む。各種の警告灯９の背面側には、上述のように警告灯用光源８が配置されている。文字板４は、各種の警告灯９が描かれている部分に透過性を持たせており、これにより、警告灯用光源８を点灯・消灯することで、警告灯９を表示・非表示とすることができる。

導光板５は、透光性材料で形成される板状の部材である。導光板５には、例えばＬＥＤなどの導光板用光源１０（光源）が設けられている。導光板用光源１０は、その光軸方向が導光板５の端面と直交し、かつ、照射された光が端面から入射するように設けられている。導光板用光源１０は、制御装置７に電気的に接続されており、制御装置７からの指令に応じて点灯・消灯を切り替えることができる。導光板５は、この導光板用光源１０から照射される光が端面から入射されることで、主面全体を発光する。

特に第一実施形態では、この導光板５の主面上の幅方向の略中央部分に、車両を上方から視た形状を模式的に表した車体記号１１（記号）が設けられている。車体記号１１は、例えばレーザー加工等の手法による彫り込みによって、導光板５の主面上（好ましくは背面側の主面上）に転写される。言い換えると、車体記号１１は、線画で描かれており、その描画線が導光板５上に彫り込まれて、凹形状によって形成されている。

このように導光板５の主面上に車体記号１１を設けることで、導光板用光源１０が点灯されて導光板５内に光が入射されたときに、車体記号の彫り込み部分に光が反射することで、導光板５上に車体記号１１が表示される。つまり、導光板用光源１０の点灯・消灯に応じて、車体記号１１を表示・非表示とすることができる。この車体記号１１は、車両用表示装置１を運転者が前面側（運転席側）から視たときに、幅方向において、２つのディスプレイ３ａ，３ｂの間のデッドスペースに重畳し、かつ、２つのディスプレイ３ａ，３ｂの間を跨るようにオーバーラップさせて配置されている。言い換えると、車体記号１１は、２つのディスプレイ３ａ，３ｂの上に少なくとも一部を重畳するよう配置される。このように第一実施形態では、導光板５が、運転席側から視るとき、２つのディスプレイ３ａ，３ｂの間に車体記号１１を表示する記号表示部として機能するものである。

見返し６は、文字板４及び導光板５の外周を囲って配置される枠状の部材である。なお、文字板４及び導光板５は、前面側（運転席側）から視るとき、２つのディスプレイ３ａ，３ｂの全表示領域を覆うよう設けられる。

制御装置７は、車両内の各種センサ類の情報に基づいて、車両用表示装置１の動作を制御する。制御装置７は、車両内の各種車両情報を検出するセンサ類と電気的に接続されており、これらのセンサ類から車両情報が入力される。また、制御装置７は、警告灯用光源８、ディスプレイ３ａ，３ｂ、及び導光板用光源１０に電気的に接続されており、これらの要素を利用して車両情報を運転者に提示する。特に本実施形態では、制御装置７は、運転者に提示する車両情報の種類に応じて、警告灯９またはディスプレイ３ａ，３ｂを個別に用いる「通常表示（図２参照）」と、車体記号１１とディスプレイ３ａ，３ｂに表示する情報とを一体的に組み合わせて用いる「強調表示（図３〜６参照）」との２種類の情報表示手法を使い分けることができる。

ここで、制御装置７は、物理的には、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）及びインターフェースなどを含む周知のマイクロコンピュータを主体とする電子回路である。上述した制御装置７の各機能は、ＲＯＭに保持されるアプリケーションプログラムをＲＡＭにロードしてＣＰＵで実行することによって、ＣＰＵの制御のもとで車両内の各種装置を動作させると共に、ＲＡＭやＲＯＭにおけるデータの読み出し及び書き込みを行なうことで実現される。制御装置７は、車両用表示装置１の内部に収容される構成でもよいし、車両用表示装置１の外部である車両内に搭載されて車両用表示装置１と電気的に接続される構成でもよい。制御装置７が車両用表示装置１の外部に搭載される構成の場合、車両の各部の駆動を制御するＥＣＵ（電子制御ユニット）の一部として制御装置７の機能を実装してもよい。

次に、図２，３を参照して、第一実施形態の車両用表示装置１の動作について説明する。図２は、第一実施形態の車両用表示装置の通常表示を示す模式図である。図３は、第一実施形態の車両用表示装置の強調表示による車両情報の一例である半ドア警告表示を示す模式図である。

第一実施形態の車両用表示装置１は、車両始動後または車両走行中に、運転者に提示する車両情報の種類に応じて、図２に示す「通常表示」と、図３に示す「強調表示」との２種類の情報表示手法を使い分けるよう構成されている。

「通常表示」とは、車両の走行上の問題が特に発生していない通常走行中に運転者に提示される、運転に必要な最小限の車両情報の表示である。図２に示すように、通常表示では、例えば車速、積算走行距離、冷却水音、燃料残量、シフト位置などの情報が、ディスプレイ３ａ，３ｂまたは警告灯９を個別に利用して運転者に提示される。

一方、「強調表示」とは、車両が特定の条件下にあるときに運転者に一時的に提示される、この条件下で必要となる車両情報の表示である。特定の条件下とは、例えば車両の走行上の問題が発生したときや、発進や車庫入れなど特定の運転タスクを行うときなど、運転者に対して何らかの突発的な情報提示が必要なものを含む。図３に示すように、この強調表示では、制御装置７によって導光板５上に表示される車体記号１１と、同じく制御装置７によってディスプレイ３ａ，３ｂに表示される各種情報との組み合わせによって作成される車両情報が運転者に提示される。つまり、強調表示では、ディスプレイ３ａ，３ｂの階層と、導光板５の階層の二層を利用して一体的な車両情報が作成される。

図３では、この強調表示による車両情報の一例として、車両のドア（図３の例では後部座席運転席側のドア）を開けたまま走行した場合に半ドア状態であることを運転者に提示するための半ドア警告表示１４が例示されている。図３に示すように、半ドア警告表示１４は、上述の導光板５上に表示される車体記号１１と、ディスプレイ３ａ，３ｂに表示される情報であるドア記号１２及びコメント記号１３とを含む。車体記号１１は、上述のように、前方側から視たときに、２つのディスプレイ３ａ，３ｂの上に一部を重畳するように配置されている。ドア記号１２は、開いているドアを模式的に表すもので、前方側から視たときに、その回転軸側端部が、車体記号１１の運転席側後部ドアの回転軸の位置に重畳するように描画されている。コメント記号１３は、半ドア状態の詳細な説明に関する文字表示である。したがって、ディスプレイ３ａ上のドア記号１２及びコメント記号１３と、その前方側に配置される導光板５上の車体記号１１とを前方側から重ねて視ると、車両のドアが開いている様子と、その警告文とを一体的に表示する半ドア警告表示１４として運転者に提示される。これにより、突発的に必要となる情報を、単一のディスプレイの表示領域より大きい領域に表示することができるので、運転者に必要な情報を見やすくかつ気づきやすく提供することができる。

また、この半ドア警告表示１４において、ドアが開閉している様子を示すアニメーション表示をドア記号１２として用いてもよい。これにより、車両状態をより一層分かりやすく運転者に提示できる。

なお、図３の例では、後部座席運転席側のドアが開いていることを示すために、幅方向の右側のディスプレイ３ａのみにドア記号１２等が表示されているが、これとは逆に、助手席側のドアが開いている状況を警告する場合には、助手席側のディスプレイ３ｂにドア記号１２等が表示される。つまり、強調表示では、２つのディスプレイ３ａ，３ｂと、車体記号１１と、を併用することで、大きな一体型ディスプレイであるかのように表示することができる。

次に、図４〜６を参照して、車両用表示装置１の強調表示による車両情報の他の例について説明する。図４は、第一実施形態の車両用表示装置の強調表示による車両情報の一例であるシートベルト警告表示を示す模式図である。シートベルト警告表示１６は、シートベルト（図４の例では助手席のシートベルト）を装着しないまま走行した場合に運転者に提示するものである。シートベルト警告表示１６は、上述の導光板５上に表示される車体記号１１と、ディスプレイ３ａ，３ｂに表示される情報であるシートベルト記号１５とを含む。シートベルト記号１５は、シートベルトが装着されていない座席位置を表すものである。したがって、ディスプレイ３ｂ上のシートベルト記号１５と、その前方側に配置される導光板５上の車体記号１１とを前方側から重ねて視ると、車両のシートベルトが外れている座席位置を一体的に表示するシートベルト警告表示１６として運転者に提示される。

図５は、第一実施形態の車両用表示装置の強調表示による車両情報の一例であるタイヤ舵角表示を示す模式図である。タイヤ舵角表示１８は、例えば車両発進時や車庫入れ時に車両の転舵輪（図５の例では前輪）の舵角を運転者に提示するものである。タイヤ舵角表示１８は、上述の導光板５上に表示される車体記号１１と、ディスプレイ３ａ，３ｂに表示される情報である舵角記号１７と、を含む。舵角記号１７は、転舵輪の舵角を表すものであり、前方側から視たときに、車体記号１１の転舵輪（図５では前輪）の位置に重畳するように描画されている。舵角記号１７は、例えば車両の実際の舵角に応じて、車体記号１１に対する角度を変更して表示させることができる。したがって、ディスプレイ３ａ，３ｂ上の舵角記号１７と、その前方側に配置される導光板５上の車体記号１１とを前方側から重ねて視ると、車体に対するタイヤの舵角を一体的に表示するタイヤ舵角表示１８として運転者に提示される。

図６は、第一実施形態の車両用表示装置の強調表示による車両情報の一例であるタイヤ空気圧警告表示を示す模式図である。タイヤ空気圧警告表示２１は、車両のタイヤの空気圧が低減していることを運転者に提示するものである。タイヤ空気圧警告表示２１は、上述の導光板５上に表示される車体記号１１と、ディスプレイ３ａ，３ｂに表示される情報である正常タイヤ記号１９及び警告タイヤ記号２０と、を含む。正常タイヤ記号１９は、空気圧が正常な状態のタイヤを示すものである。警告タイヤ記号２０は、空気圧が低減している状態のタイヤを示すものであり、正常タイヤ記号１９と区別できるように、色等が変更されて描画される。正常タイヤ記号１９及び警告タイヤ記号２０は、前方側から視たときに、車体記号１１の各タイヤの位置に重畳するように描画されている。したがって、ディスプレイ３ａ，３ｂ上の正常タイヤ記号１９及び警告タイヤ記号２０と、その前方側に配置される導光板５上の車体記号１１とを前方側から重ねて視ると、タイヤを有する車体と、空気圧が低減しているタイヤとを一体的に表示するタイヤ空気圧警告表示２１として運転者に提示される。図６の例では、運転席側後輪の空気圧が低減していることが表示されている。

このように、第一実施形態の車両用表示装置１は、導光板５上に表示される車体記号１１を共用する一方で、ディスプレイ３ａ，３ｂに表示する情報（例えば、上述のドア記号１２、コメント記号１３、シートベルト記号１５、舵角記号１７、正常タイヤ記号１９及び警告タイヤ記号２０）を変化させることによって、これらの情報と車体記号１１とを組み合わせて作成される車両情報を適宜変更することができる。

次に、第一実施形態に係る車両用表示装置１の効果について説明する。

第一実施形態の車両用表示装置１は、車両の運転席側から視認できる位置に並列配置される２つのディスプレイ３ａ，３ｂと、運転席側から視るとき、これらの２つのディスプレイ３ａ，３ｂの間に車体記号１１を表示する記号表示部としての導光板５と、２つのディスプレイ３ａ，３ｂに表示する情報を制御する制御装置７と、を備える。制御装置７は、車体記号１１と、２つのディスプレイ３ａ，３ｂの少なくとも一方に表示する情報（例えば、上述のドア記号１２、コメント記号１３、シートベルト記号１５、舵角記号１７、正常タイヤ記号１９及び警告タイヤ記号２０）との組み合わせによって、強調表示により運転者に提示する車両情報を作成する。

この構成により、並列配置される２つのディスプレイ３ａ，３ｂと、このディスプレイ３ａ，３ｂの間に表示される車体記号１１と、を組み合わせることで、ディスプレイ３ａ，３ｂとその間の非表示領域とを含む領域全体を用いて車両情報を作成し、強調表示により運転者に提示することが可能となる。つまり、複数の小型ディスプレイが大きな一体型ディスプレイであるかのように車両情報を提示することができる。この結果、一体感のある表示が可能となり、車両の運転者に車両用表示装置１による表示に一体感やシームレス感を認識させることができる。

また、第一実施形態の車両用表示装置１において、記号表示部としての導光板５は、２つのディスプレイ３ａ，３ｂより運転席側（前面側）に配置される。車体記号１１は、運転席側から視るとき、２つのディスプレイ３ａ，３ｂの少なくとも一方の上に少なくとも一部を重畳するよう導光板５上に配置される。

この構成により、ディスプレイ３ａ，３ｂの階層と、導光板５の階層との二層構造によって、運転者に提示する車両情報を作成することが可能となるので、ディスプレイ３ａ，３ｂの間隔が狭い場合でも車体記号１１を好適に表示できる。つまり、車体記号１１のサイズに依存せずにディスプレイ３ａ，３ｂの間隔を任意に縮小でき、省スペース化を図ることができる。さらに、車体記号１１をディスプレイ３ａ，３ｂ上に重畳配置することができるので、導光板５上の車体記号１１と、ディスプレイ３ａ，３ｂ上の情報とをより一層連携させることが可能となり、より一体感のある表示が可能となる。

また、第一実施形態の車両用表示装置１において、導光板５は、導光板５へ光を入射する導光板用光源１０を有し、車体記号１１は、導光板５上に凹形状によって形成されている。制御装置７は、車両情報を作成する際に導光板用光源１０を点灯させ、車両情報を作成しないときには導光板用光源１０を消灯させるよう、導光板用光源１０の動作を切り替える。

この構成により、導光板５の主面において、車体記号１１の表面形状と、他の領域の表面形状とが異なるため、導光板用光源１０の点灯時には、車体記号１１の発光状態と、その他の領域の発光状態とが異なるものとなり、導光板５上に車体記号１１が表示される。この状態で、ディスプレイ３ａ，３ｂと連動させることで、一体感のある表示が可能となる。一方、導光板用光源１０の消灯時には、導光板５上には車体記号１１が非表示となるので、車体記号１１を用いる情報とは別の種類の情報を提示することができる。つまり、導光板用光源１０の点灯・消灯に応じて、車体記号１１の表示・非表示を切り替えることが可能となるので、例えば上述した通常表示と強調表示のように、多種の情報を使い分けて表示することが可能となり、運転者に提示する情報量を増加できる。

また、第一実施形態の車両用表示装置１において、記号表示部としての導光板５は、運転席側から視るとき、２つのディスプレイ３ａ，３ｂの全表示領域を覆うよう設けられる。この構成により、ディスプレイ３ａ，３ｂに対する車体記号１１の配置の自由度を向上できる。また、運転者がディスプレイ３ａ，３ｂを視たときに、導光板５の外周より内側にディスプレイ３ａ，３ｂの全表示領域が配置されるので、運転者に提示する車両情報の視認性を向上できる。

また、第一実施形態の車両用表示装置１において、制御装置７は、２つのディスプレイ３ａ，３ｂの少なくとも一方に表示する情報（例えば、上述のドア記号１２、コメント記号１３、シートベルト記号１５、舵角記号１７、正常タイヤ記号１９及び警告タイヤ記号２０）を変化させることで、これらの情報と、導光板５に表示される車体記号１１とを組み合わせて作成する車両情報を変更する。この構成により、強調表示においても多種の情報を使い分けて運転者に提示することが可能となるので、運転者に提示する情報量をさらに増加できる。

なお、上記の第一実施形態では、導光板用光源１０の消灯時には、導光板５上の車体記号１１が非表示となる構成を例示したが、必ずしも完全に透明になる必要はなく、導光板用光源１０の点灯時の表示状態と比較して相対的に見えにくくなればよい。このような状態でも、例えば導光板５の透過率を調整することによって、導光板用光源１０の消灯時に車体記号１１を運転者に視認できないように構成することが可能である。

上記の第一実施形態では、車体記号１１は、レーザー加工の彫り込みによって導光板５上に凹形状によって形成される構成を例示したが、これに限らず他の手法で形成してもよい。例えば、導光板５上に複数のドットで点描する手法や、樹脂成形など、導光板５上に凸形状によって形成する構成としてもよい。また、インクジェットスクリーンや、ナノインプリントなどの印刷手法によって導光板５上に転写する手法を適用してもよい。また、シール添付等により導光板５上に線描してもよい。さらに言えば、上記の第一実施形態では、車体記号１１は、線画により導光板５上に描かれる構成を例示したが、車体記号１１の形状は、凹形状または凸形状の立体形状としてもよい。

上記の第一実施形態では、車体記号１１は、前面側から視たときにディスプレイ３ａ，３ｂと一部重畳してするよう配置される構成を例示したが、車体記号１１とディスプレイ３ａ，３ｂとの情報とにより一体的に車両情報を形成できればよく、ディスプレイ３ａ，３ｂと重畳せずに、ディスプレイ３ａ，３ｂの間隙の非表示領域内に配置される構成でもよい。

また、上記の第一実施形態では、導光板５に車体記号１１を設ける構成を例示したが、車体記号１１はディスプレイ３ａ,３ｂと別階層に設けられればよく、例えば導光板５の代わりに透過性を有する媒体を配置し、この媒体上に車体記号１１を形成してもよい。

また、上記の第一実施形態では、車体記号１１が設けられる導光板５は、運転席側から視るとき、２つのディスプレイ３ａ，３ｂの全表示領域を覆うよう設けられていたが、車体記号１１を表示する記号表示部として機能すればよく、例えば２つのディスプレイ３ａ，３ｂの間の非表示領域に収まるサイズなど、その外周形状がディスプレイ３ａ，３ｂの全表示領域より小さくなるように形成してもよい。

また、上記の第一実施形態では、車両用表示装置１が「通常表示」と「強調表示」をと使い分け、さらに、強調表示において提示する複数の車両情報（半ドア警告表示１４、シートベルト警告表示１６、タイヤ舵角表示１８、タイヤ空気圧警告表示２１）を使い分ける構成を例示したが、強調表示において単一の車両情報のみを提示する構成でもよい。また、強調表示において提示する車両情報としては、図３〜６を参照して説明した上記の各車両情報以外のものを適用してもよい。

［第一実施形態の変形例］
次に、図７を参照して上記の第一実施形態の変形例について説明する。ディスプレイ３ａ，３ｂの情報と組み合わせて一体的な車両情報を作成するための車体記号１１は、上記の第一実施形態のように導光板５ではなく、文字板４上に作成してもよい。図７に示す第一実施形態の変形例に係る車両用表示装置１ａでは、ディスプレイ３ａ，３ｂの間隙となる文字板４上の非表示領域４ａに、車体記号１１ａが設けられている。文字板４は、警告灯９と同様に、車体記号１１ａが描かれている部分にも透過性を持たせており、車体記号１１ａの背面側に配置される警告灯用光源８を点灯・消灯させることで、車体記号１１ａを表示・非表示とすることができる。つまり、本変形例では、文字板４が、運転席側から視るとき、２つのディスプレイ３ａ，３ｂの間に車体記号１１ａを表示する記号表示部として機能するものである。

このような変形例の構成の場合、強調表示を提示する際には、文字板４上の車体記号１１ａを表示状態とすると共に、ディスプレイ３ａ，３ｂの情報を車体記号１１ａと連動させるよう変更する。図７は、変形例の車両用表示装置の強調表示の一例である車線逸脱警報表示を示す模式図である。図７の例では、文字板４上に表示される車体記号１１ａとして、自車両記号２３、前方車両記号２４及び車間距離記号２５を含んで構成されている。車線逸脱警報表示２６は、自車両が現在走行中の車線から逸脱する虞があることを運転者に提示するものである。車線逸脱警報表示２６は、文字板４上に表示される自車両記号２３と、ディスプレイ３ａに表示される情報である右車線記号２２ａと、ディスプレイ３ｂに表示される情報である左車線記号２２ｂと、を含む。右車線記号２２ａは、車両が走行車線を右寄りに走行し、走行車線から右側の車線へ逸脱する可能性がある場合に、ディスプレイ３ａに表示される。同様に、左車線記号２２ｂは、車両が走行車線を左寄りに走行し、走行車線から左側の車線へ逸脱する可能性がある場合に、ディスプレイ３ｂに表示される。なお、右車線記号２２ａ及び左車線記号２２ｂの両方を表示して、逸脱する可能性のある方の表示色を変更する構成でも良い。したがって、ディスプレイ３ａ，３ｂ上の右車線記号２２ａまたは左車線記号２２ｂと、その前方側に配置される文字板４上の自車両記号２３とを前方側から重ねて視ると、一体的な車線逸脱警報表示２６として運転者に提示され、運転者に車線逸脱防止を促すことができる。

また、図７に示す変形例では、文字板４上に表示される車体記号１１ａ（自車両記号２３、前方車両記号２４、車間距離記号２５）によって、オートクルージング機能表示２７も表示可能である。オートクルージング機能とは、アクセルペダルを踏まなくとも先行者との距離を一定に保って走行する機能であり、オートクルージング機能表示２７は、このオートクルージング機能に関する情報を運転者に提示するものである。車間距離記号２５は、例えば自車両記号２３と前方車両記号２４との間にて、現在設定されている前方車両との車間距離を「長い、中間、短い」の３段階で表示する３つの目盛で構成され、設定されている車間距離に応じて点灯する目盛の数を変更して表示させることができる。したがって、文字板４上の車体記号１１ａ（自車両記号２３、前方車両記号２４、車間距離記号２５）を前方側から視ると、一体的なオートクルージング機能表示２７として運転者に提示される。

なお、上記の第一実施形態及び変形例では、ディスプレイ３ａ，３ｂに表示する情報と組み合わせて用いる対象として、車体形状を模式的に表す車体記号１１，１１ａを適用する構成を例示したが、ディスプレイ３ａ，３ｂに表示する情報と一体的な車両情報を作成できればよく、車体記号１１とは異なる形状、模様、文字、モチーフなどの各種記号を用いてもよい。

［第二実施形態］
次に、図８，９を参照して第二実施形態を説明する。図８は、本発明の第二実施形態に係る車両用表示装置の概略構成を示す正面図であり、第二実施形態の車両用表示装置による表示パターンの一例を示す模式図である。図９は、第二実施形態の車両用表示装置による他の表示パターンの一例を示す模式図である。

第二実施形態に係る車両用表示装置１０１は、第一実施形態の車両用表示装置１と同様に、自動車等の車両に搭載される所謂メーターであり、車両の運転に供される種々の情報を表示するものである。車両用表示装置１０１は、車両の運転者が運転席に着座したときに、運転席側から表示領域を視認できる位置に設置されるものであり、例えば、車両の運転席前方のインストルメントパネルに設置される。なお、図８，９に示す車両用表示装置１０１の「幅方向」と、以下で用いる「奥行き方向」は、第一実施形態のものと同様である。また、図８，９に示す車両用表示装置１０１の「高さ方向」とは、上記の幅方向に直交する方向であり、典型的には鉛直方向である。

車両用表示装置１０１は、図８に示すように、筐体１０２と、ディスプレイ１０３と、文字板１０４と、導光板１０５（記号表示部）と、制御装置１０７と、を備える。車両用表示装置１０１は、第一実施形態の車両用表示装置１と同様に、奥行き方向の背面側から前面側に向かって、筐体１０２、ディスプレイ１０３、文字板１０４、導光板１０５の順で積層された構造となっている。

筐体１０２は、車両用表示装置１０１の他の構成要素を組み付けて支持するものであり、第一実施形態の筐体２及び見返し６に相当する。

ディスプレイ１０３は、車両情報を画面に表示するものであり、第一実施形態のディスプレイ３ａ，３ｂに相当するが、第一実施形態とは異なり単一の表示装置である。ディスプレイ１０３は、制御装置１０７に電気的に接続されており、制御装置１０７からの指令に応じて表示内容を調整することができる。ディスプレイ１０３は、図８，９に示すように、奥行き方向の前面側（図８，９の紙面手前側）から視たときに、車両用表示装置１０１の幅方向及び高さ方向の略中央部分に配置されている。ディスプレイ１０３は、例えば、薄型の液晶ディスプレイであるが、これに限らず、プラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ等を適用してもよい。

文字板１０４は、各種の表示灯１０９（情報表示部）が設けられる板状の部材である。表示灯１０９は、車両の運転状態や車両内の各種装置の状態や異常発生を運転者に報知する記号である。文字板１０４は、奥行き方向の前面側から視たときに、ディスプレイ１０３の表示領域の周辺に表示灯１０９が配置されるよう構成されている。本実施形態では、図８，９に示すように、文字板１０４上の表示灯１０９の一例として、一対の方向指示用１０９Ａ、回転計指示用セグメント１０９Ｂ、水温計指示用セグメント１０９Ｃ、及び燃料計指示用セグメント１０９Ｄが図示されている。図８，９の例では、文字板１０４は、幅方向及び高さ方向の略中央部分にディスプレイ１０３の表示領域が開口されており、この表示領域の幅方向両側に一対の方向指示灯１０９Ａが設けられている。また、文字板１０４は、ディスプレイ１０３の表示領域から幅方向の左側に回転計指示用セグメント１０９Ｂが設けられ、幅方向の右側に水温計指示用セグメント１０９Ｃ及び燃料計指示用セグメント１０９Ｄが高さ方向に沿って並設されている。本実施形態では、これらの回転計指示用セグメント１０９Ｂ、水温計指示用セグメント１０９Ｃ、及び燃料計指示用セグメント１０９Ｄが、表示灯１０９（情報表示部）に表示される情報であり、車両情報を作成するための情報として機能する。

文字板１０４の各種の表示灯１０９の背面側には、第一実施形態の警告灯用光源８と同様の光源（図示せず）が配置されている。文字板１０４は、各種の表示灯１０９が描かれている部分に透過性を持たせており、これにより、制御装置１０７からの指令に応じて光源を点灯・消灯させることで、当該光源が光を照射する位置の表示灯１０９を表示・非表示とすることができる。より詳細には、回転計指示用セグメント１０９Ｂ、水温計指示用セグメント１０９Ｃ、及び燃料計指示用セグメント１０９Ｄのそれぞれは、個別に表示・非表示の切り替えが可能な複数のバー表示部を有しており、回転計、水温計、及び燃料計の表示値に応じて、表示状態とするバー表示部の個数を適宜変更可能となっている。

導光板１０５は、透光性材料で形成される板状の部材であり、第一実施形態の導光板５に相当する。導光板１０５には、例えばＬＥＤなどの導光板用光源１１０が設けられている。導光板用光源１１０は、その光軸方向が導光板１０５の端面と直交し、かつ、照射された光が端面から入射するように設けられている。本実施形態では、導光板用光源１１０は、導光板１０５の高さ方向の両側に設けられている。導光板用光源１１０は、制御装置１０７に電気的に接続されており、制御装置１０７からの指令に応じて点灯・消灯を切り替えることができる。導光板１０５は、この導光板用光源１１０から照射される光が端面から入射されることで、主面全体を発光する。

特に第二実施形態では、導光板１０５は、速度計用導光板１０５Ａ、回転計用導光板１０５Ｂ、及び、水温・燃料計用導光板１０５Ｃを有する構成をとる。導光板１０５は、図８，９に示すように、幅方向の左側から右側に向かって、回転計用導光板１０５Ｂ、速度計用導光板１０５Ａ、水温・燃料計用導光板１０５Ｃの順で並んで配置されている。

速度計用導光板１０５Ａは、車両用表示装置１０１の幅方向の略中央部分にて、ディスプレイ１０３及び文字板１０４より奥行き方向の前面側に重畳して配置されている。言い換えると、速度計用導光板１０５Ａは、ディスプレイ１０３の表示領域の幅方向の略中央部分に配置され、かつ、文字板１０４の高さ方向の両端部間に延在するよう設けられている。

回転計用導光板１０５Ｂは、速度計用導光板１０５Ａから幅方向左側に離間した位置にて、ディスプレイ１０３及び文字板１０４の奥行き方向の前面側に重畳して配置されている。言い換えると、回転計用導光板１０５Ｂは、奥行き方向の前面側から視たときに、ディスプレイ１０３の表示領域の幅方向左側の端部と、文字板１０４上の回転計指示用セグメント１０９Ｂとの間にて、ディスプレイ１０３及び回転計指示用セグメント１０９Ｂのそれぞれの一部分の上に重畳配置されている。また、回転計用導光板１０５Ｂは、文字板１０４の高さ方向の両端部間に延在するよう設けられている。

水温・燃料計用導光板１０５Ｃは、速度計用導光板１０５Ａから幅方向右側に離間した位置にて、ディスプレイ１０３及び文字板１０４の奥行き方向の前面側に重畳して配置されている。言い換えると、水温・燃料計用導光板１０５Ｃは、奥行き方向の前面側から視たときに、ディスプレイ１０３の表示領域の幅方向右側の端部と、文字板１０４上の水温計指示用セグメント１０９Ｃ及び燃料計指示用セグメント１０９Ｄとの間にて、ディスプレイ１０３、水温計指示用セグメント１０９Ｃ、及び燃料計指示用セグメント１０９Ｄのそれぞれの一部分の上に重畳配置されている。また、水温・燃料計用導光板１０５Ｃは、文字板１０４の高さ方向の両端部間に延在するよう設けられている。

第二実施形態においても、第一実施形態と同様に、導光板１０５上には車両情報の一部である各種の記号１１１が設けられている。記号１１１は、導光板１０５の主面上（好ましくは背面側の主面上）に微細な溝によって形成されている。このように記号１１１を設けることで、導光板１０５の高さ方向の両端面に配置された導光板用光源１１０から照射される光が、記号１１１を形成する微細な溝によって反射されて、当該記号１１１が導光板１０５上に発光表示される。つまり、導光板用光源１１０の点灯・消灯に応じて、導光板１０５上の記号１１１を表示・非表示状態を切り替えることができる。

記号１１１は、導光板１０５を構成する速度計用導光板１０５Ａ、回転計用導光板１０５Ｂ、及び、水温・燃料計用導光板１０５Ｃに個別に設けられている。

速度計用導光板１０５Ａの主面上の幅方向の略中央部分に、速度計用のリング・大目盛・数字記号１１１Ａが設けられている。リング・大目盛・数字記号１１１Ａは、速度計の円形状の外形リングと、この外形リング上に略等間隔に配置される複数の大目盛と、これらの複数の大目盛に対応して大目盛の内周側に配置される複数の速度値の意匠を含んで構成されている。リング・大目盛・数字記号１１１Ａは、奥行き方向の前面側から視たときに、ディスプレイ１０３に重畳し、かつ、ディスプレイ１０３の高さ方向の両端部から外側にはみ出るように配置されている。つまり、リング・大目盛・数字記号１１１Ａの高さ方向の寸法は、ディスプレイ１０３の高さ方向寸法より大きく形成されている。リング・大目盛・数字記号１１１Ａは、速度計用導光板１０５Ａに設置されている導光板用光源１１０Ａの点灯・消灯を制御装置１０７により制御することによって、速度計用導光板１０５Ａ上の表示・非表示状態を切り替えることができる。

回転計用導光板１０５Ｂには、回転計用の目盛・数字記号１１１Ｂが設けられている。目盛・数字記号１１１Ｂは、奥行き方向の前面側から視たときに、文字板１０４上の回転計指示用セグメント１０９Ｂの各バー表示部に対応する位置にそれぞれ配置される複数の目盛と、これらの複数の目盛に対応して配置される複数の回転数値の意匠を含んで構成されている。また、目盛・数字記号１１１Ｂは、奥行き方向の前面側から視たときに、文字板１０４上の回転計指示用セグメント１０９Ｂの幅方向右側の一部分と、ディスプレイ１０３の幅方向左側の端部と重畳するよう配置されている。言い換えると、目盛・数字記号１１１Ｂは、奥行き方向の前面側から視たときに、幅方向において、文字板１０４上のディスプレイ１０３の表示領域と回転計指示用セグメント１０９Ｂとの間のデッドスペースに重畳し、かつ、ディスプレイ１０３の表示領域と回転計指示用セグメント１０９Ｂとの間を跨るようにオーバーラップさせて配置されている。目盛・数字記号１１１Ｂは、回転計用導光板１０５Ｂに設置されている導光板用光源１１０Ｂの点灯・消灯を制御装置１０７により制御することによって、回転計用導光板１０５Ｂ上の表示・非表示状態を切り替えることができる。

水温・燃料計用導光板１０５Ｃには、水温計用の目盛・文字記号１１１Ｃと、燃料計用の目盛・文字記号１１１Ｄとが設けられている。目盛・文字記号１１１Ｃは、奥行き方向の前面側から視たときに、文字板１０４上の水温計指示用セグメント１０９Ｃの各バー表示部に対応する位置にそれぞれ配置される複数の目盛と、これらの複数の目盛に対応して配置される文字（図８，９では最上部の「Ｈ」と最下部の「Ｃ」）の意匠を含んで構成されている。また、目盛・文字記号１１１Ｃは、奥行き方向の前面側から視たときに、文字板１０４上の水温計指示用セグメント１０９Ｃの幅方向左側の一部分と、ディスプレイ１０３の幅方向右側の端部と重畳するよう配置されている。言い換えると、目盛・文字記号１１１Ｃは、奥行き方向の前面側から視たときに、幅方向において、文字板１０４上のディスプレイ１０３の表示領域と水温計指示用セグメント１０９Ｃとの間のデッドスペースに重畳し、かつ、ディスプレイ１０３の表示領域と水温計指示用セグメント１０９Ｃとの間を跨るようにオーバーラップさせて配置されている。

同様に、目盛・文字記号１１１Ｄは、奥行き方向の前面側から視たときに、文字板１０４上の燃料計指示用セグメント１０９Ｄの各バー表示部に対応する位置にそれぞれ配置される複数の目盛と、これらの複数の目盛に対応して配置される文字（図８，９では最上部の「Ｆ」と最下部の「Ｅ」）の意匠を含んで構成されている。また、目盛・文字記号１１１Ｄは、奥行き方向の前面側から視たときに、文字板１０４上の燃料計指示用セグメント１０９Ｄの幅方向左側の一部分と、ディスプレイ１０３の幅方向右側の端部と重畳するよう配置されている。言い換えると、目盛・文字記号１１１Ｃは、奥行き方向の前面側から視たときに、幅方向において、文字板１０４上のディスプレイ１０３の表示領域と燃料計指示用セグメント１０９Ｄとの間のデッドスペースに重畳し、かつ、ディスプレイ１０３の表示領域と燃料計指示用セグメント１０９Ｄとの間を跨るようにオーバーラップさせて配置されている。

目盛・文字記号１１１Ｃ，１１１Ｄは、水温・燃料計用導光板１０５Ｃに設置されている導光板用光源１１０Ｃの点灯・消灯を制御装置１０７により制御することによって、水温・燃料計用導光板１０５Ｃ上の表示・非表示状態を切り替えることができる。

制御装置１０７は、第一実施形態の車両用表示装置１における制御装置７と同様の構成をとるものである。制御装置１０７は、表示灯１０９用の光源、ディスプレイ１０３、及び導光板用光源１１０に電気的に接続されており、これらの要素を利用して車両情報を運転者に提示する。

このような第二実施形態の車両用表示装置１０１は、運転者に提示する車両情報の種類に応じて、複数の情報表示手法を使い分けることができるよう構成されている。具体的には、導光板１０５の速度計用導光板１０５Ａ、回転計用導光板１０５Ｂ、及び、水温・燃料計用導光板１０５Ｃにそれぞれ設置されている導光板用光源１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃの点灯・消灯を制御して、リング・大目盛・数字記号１１１Ａ、目盛・数字記号１１１Ｂ、及び、目盛・文字記号１１１Ｃ，１１１Ｄの表示・非表示を個別に制御すると共に、ディスプレイ１０３に表示する情報の制御、または、文字板１０４上の回転計指示用セグメント１０９Ｂ、水温計指示用セグメント１０９Ｃ、及び燃料計指示用セグメント１０９Ｄの表示・非表示の制御を適宜行う。これにより、リング・大目盛・数字記号１１１Ａ、目盛・数字記号１１１Ｂ、目盛・文字記号１１１Ｃ，１１１Ｄ、ディスプレイ１０３の表示情報、回転計指示用セグメント１０９Ｂ、水温計指示用セグメント１０９Ｃ、及び燃料計指示用セグメント１０９Ｄを組み合わせて表現される多種のパターンの車両情報を運転者に提示することができる。

このような第二実施形態の車両用表示装置１０１による情報表示手法の一例を図８に示す。図８の表示例では、導光板用光源１１０Ａ，１１０Ｂ，１１０Ｃがすべて点灯されており、リング・大目盛・数字記号１１１Ａ、目盛・数字記号１１１Ｂ、及び、目盛・文字記号１１１Ｃ，１１１Ｄが速度計用導光板１０５Ａ、回転計用導光板１０５Ｂ、及び、水温・燃料計用導光板１０５Ｃ上に表示されている。また、文字板１０４上の回転計指示用セグメント１０９Ｂ、水温計指示用セグメント１０９Ｃ、及び燃料計指示用セグメント１０９Ｄが、回転計、水温計、及び燃料計の表示値に合せて適宜表示されている。さらに、ディスプレイ１０３には、速度計用の指針記号１１２と、小目盛記号１１３とが表示されている。指針記号１１２は速度計の指針の意匠を含んで構成される。小目盛記号１１３は、速度計の中心部側に配置される円形状の小径リングと、この小径リング上に略等間隔で設けられる複数の小目盛の意匠を含んで構成されている。

図８では、車両情報の一例として速度計表示１１５が例示されている。速度計表示１１５は、上述の速度計用導光板１０５Ａ上に表示されるリング・大目盛・数字記号１１１Ａと、ディスプレイ１０３に表示されている情報である指針記号１１２及び小目盛記号１１３とが組み合わされ、相互に連携して構成されている。指針記号１１２及び小目盛記号１１３は、奥行き方向の前面側から視たときに、リング・大目盛・数字記号１１１Ａの中心側に配置され、かつ、リング・大目盛・数字記号１１１Ａと同心円状に配置されるように、ディスプレイ１０３上に表示されている。したがって、ディスプレイ１０３上の指針記号１１２及び小目盛記号１１３と、その前面側に重畳配置される速度計用導光板１０５Ａ上のリング・大目盛・数字記号１１１Ａとを前面側から重ねて視ると、一体的に車両の速度計を表示する速度計表示１１５として運転者に提示され、一体感のある表示が可能となる。また、ディスプレイ１０３の表示領域より大きい領域に速度計を表示することができるので、運転者にとって見やすくかつ気づきやすいように情報を提供することができる。また、ディスプレイ１０３の指針記号１１２及び小目盛記号１１３と、その前面側に配置される速度計用導光板１０５Ａのリング・大目盛・数字記号１１１Ａとを組み合わせて速度計表示１１５を作成するので、この結果運転者に提示される速度計表示１１５に立体感を持たせることができる。

また、図８では、車両情報の一例として回転計表示１１６が例示されている。回転計表示１１６は、回転計用導光板１０５Ｂ上に表示される目盛・数字記号１１１Ｂと、文字板１０４上に表示される回転計指示用セグメント１０９Ｂとが組み合わされ、相互に連携して構成されている。上述のように、目盛・数字記号１１１Ｂは、回転計指示用セグメント１０９Ｂの幅方向右側の一部分と重畳するよう、回転計指示用セグメント１０９Ｂより前面側に配置されている。したがって、文字板１０４上の回転計指示用セグメント１０９Ｂと、その前面側に一部重畳配置される回転計用導光板１０５Ｂ上の目盛・数字記号１１１Ｂとを前面側から重ねて視ると、一体的に車両の回転計を表示する回転計表示１１６として運転者に提示され、一体感のある表示が可能となる。また、文字板１０４上の回転計指示用セグメント１０９Ｂと、その前面側に配置される回転計用導光板１０５Ｂ上の目盛・数字記号１１１Ｂとを組み合わせて回転計表示１１６を作成するので、この結果運転者に提示される回転計表示１１６に立体感を持たせることができる。

また、図８では、車両情報の一例として水温計表示１１７が例示されている。水温計表示１１７は、水温・燃料計用導光板１０５Ｃ上に表示される目盛・文字記号１１１Ｃと、文字板１０４上に表示される水温計指示用セグメント１０９Ｃとが組み合わされ、相互に連携して構成されている。上述のように、目盛・文字記号１１１Ｃは、水温計指示用セグメント１０９Ｃの幅方向左側の一部分と重畳するよう、水温計指示用セグメント１０９Ｃより前面側に配置されている。したがって、文字板１０４上の水温計指示用セグメント１０９Ｃと、その前面側に一部重畳配置される水温・燃料計用導光板１０５Ｃ上の目盛・文字記号１１１Ｃとを前面側から重ねて視ると、一体的に車両の水温計を表示する水温計表示１１７として運転者に提示され、一体感のある表示が可能となる。また、文字板１０４上の水温計指示用セグメント１０９Ｃと、その前面側に配置される水温・燃料計用導光板１０５Ｃ上の目盛・文字記号１１１Ｃとを組み合わせて水温計表示１１７を作成するので、この結果運転者に提示される水温計表示１１７に立体感を持たせることができる。

また、図８では、車両情報の一例として燃料計表示１１８が例示されている。燃料計表示１１８は、水温・燃料計用導光板１０５Ｃ上に表示される目盛・文字記号１１１Ｄと、文字板１０４上に表示される燃料計指示用セグメント１０９Ｄとが組み合わされ、相互に連携して構成されている。上述のように、目盛・文字記号１１１Ｄは、燃料計指示用セグメント１０９Ｄの幅方向左側の一部分と重畳するよう、燃料計指示用セグメント１０９Ｄより前面側に配置されている。したがって、文字板１０４上の燃料計指示用セグメント１０９Ｄと、その前面側に一部重畳配置される水温・燃料計用導光板１０５Ｃ上の目盛・文字記号１１１Ｄとを前面側から重ねて視ると、一体的に車両の燃料計を表示する燃料計表示１１８として運転者に提示され、一体感のある表示が可能となる。また、文字板１０４上の燃料計指示用セグメント１０９Ｄと、その前面側に配置される水温・燃料計用導光板１０５Ｃ上の目盛・文字記号１１１Ｄとを組み合わせて燃料計表示１１８を作成するので、この結果運転者に提示される燃料計表示１１８に立体感を持たせることができる。

第二実施形態の車両用表示装置１０１による情報表示手法の他の例を図９に示す。図９の表示例は、導光板用光源１１０のうち導光板用光源１１０Ａが消灯している点で図８の表示例と異なっている。導光板用光源１１０Ａが消灯することで、速度計用導光板１０５Ａ上にリング・大目盛・数字記号１１１Ａが非表示状態となっており、これによりディスプレイ１０３の表示領域の全域に各種情報を表示し、運転者に視認させることが可能となっている。このとき、ディスプレイ１０３に表示される情報は、例えば図９に示すように走行経路を示すナビゲーション画像１１４の他、地図情報や車両情報などの各種情報を含むことができる。このように、第二実施形態の車両用表示装置１０１は、図８，９に示したように、導光板１０５上の各種記号１１１または文字板１０４上の表示灯１０９の表示・非表示の切り替えと、ディスプレイ１０３に表示する情報の制御とを適宜実行することによって、限られた領域の中で車両情報の多様なパターン表現が可能となり、多種の情報を使い分けて運転者に提示することが可能となるので、運転者に提示する情報量を増加できる。

なお、上記の第二実施形態では、ディスプレイ１０３と、文字板１０４上の表示灯１０９との間に配置される導光板１０５上の記号１１１（回転計用の目盛・数字記号１１１Ｂ、水温計用の目盛・文字記号１１１Ｃ、燃料計用の目盛・文字記号１１１Ｄ）が、文字板１０４上の表示灯１０９（回転計指示用セグメント１０９Ｂ、水温計指示用セグメント１０９Ｃ、燃料計指示用セグメント１０９Ｄ）と連携して車両情報を生成する構成を例示したが、この代わりにディスプレイ１０３上に表示される情報と連携して車両情報を生成する構成とすることもできる。また、導光板１０５上の記号１１１を、文字板１０４上の表示灯１０９及びディスプレイ１０３上の表示情報の両方と組み合わせることで車両情報を生成する構成でもよい。

ここで、第二実施形態の車両用表示装置１０１において、車両情報を生成するために用いる三種類の情報、すなわち、導光板１０５上の記号１１１による情報、文字板１０４上の表示灯１０９による情報、及び、ディスプレイ１０３上に表示される情報のそれぞれは、個々の情報を組み合わせることで車両情報という意味のある情報を生成するものであり、かつ、個々の情報だけでは車両情報としては意味をなさないものの、車両情報を生成するためにはいずれの情報も必要不可欠なものである。

また、上記の第二実施形態では、ディスプレイ１０３と、文字板１０４上の表示灯１０９との間に導光板１０５上の記号１１１（回転計用の目盛・数字記号１１１Ｂ、水温計用の目盛・文字記号１１１Ｃ、燃料計用の目盛・文字記号１１１Ｄ）が配置される構成を例示したが、文字板１０４上の表示灯１０９の代わりに、例えばアナログ計器などの他の情報表示部に置き換える構成とすることもできる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、上記実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。上記実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１，１ａ，１０１ 車両用表示装置
３ａ，１０３ ディスプレイ
３ｂ ディスプレイ（情報表示部、第２ディスプレイ）
４，１０４ 文字板（記号表示部）
５，１０５ 導光板（記号表示部）
７，１０７ 制御装置（制御部）
１０，１１０ 導光板用光源（光源）
１１，１１ａ，１１１ 車体記号（記号）
１２ ドア記号（ディスプレイに表示する情報）
１３ コメント記号（ディスプレイに表示する情報）
１４ 半ドア警告表示（車両情報）
１５ シートベルト記号（ディスプレイに表示する情報）
１６ シートベルト警告表示（車両情報）
１７ 舵角記号（ディスプレイに表示する情報）
１８ タイヤ舵角表示（車両情報）
１９ 正常タイヤ記号（ディスプレイに表示する情報）
２０ 警告タイヤ記号（ディスプレイに表示する情報）
２１ タイヤ空気圧警告表示（車両情報）
２２ 車線記号（ディスプレイに表示する情報）
２６ 車間距離警告表示（車両情報）
１０９ 表示灯（情報表示部）
１０９Ｂ 回転計指示用セグメント（情報表示部に表示する情報）
１０９Ｃ 水温計指示用セグメント（情報表示部に表示する情報）
１０９Ｄ 燃料計指示用セグメント（情報表示部に表示する情報）
１１２ 指針記号（ディスプレイに表示する情報）
１１３ 小目盛記号（ディスプレイに表示する情報）
１１５ 速度計表示（車両情報）
１１６ 回転計表示（車両情報）
１１７ 水温計表示（車両情報）
１１８ 燃料計表示（車両情報）

Claims (3)

1. 車両の運転席側から視認できる位置に並列配置されるディスプレイ及び情報表示部と、
   前記運転席側から視るとき、前記ディスプレイと前記情報表示部との間に記号を表示する記号表示部と、
   前記ディスプレイ及び前記情報表示部に表示する情報を制御する制御部と、
   を備え、
   前記制御部は、前記記号と、前記ディスプレイ及び前記情報表示部の少なくとも一方に表示する情報との組み合わせによって、前記車両の運転者に提示する車両情報を作成し、
   前記情報表示部は、第２ディスプレイ、または前記運転席側から視るとき、前記ディスプレイの表示領域の周辺に配置されて文字板に設けられる表示灯であり、
   前記記号表示部は、前記ディスプレイ及び前記情報表示部の間を跨るように、オーバーラップさせて配置され、かつ、前記ディスプレイ及び前記情報表示部より前記運転席側に配置される透過性媒体を有し、
   前記記号は、前記運転席側から視るとき、前記ディスプレイ及び前記情報表示部の少なくとも一方の上に一部を重畳するよう前記透過性媒体上に配置される
   ことを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記記号表示部が、導光板と、前記導光板へ光を入射する光源と、を有し、
   前記記号は、前記導光板上に凹形状または凸形状によって形成されており、
   前記制御部は、前記車両情報を作成する際に前記光源を点灯させ、前記車両情報を作成しないときには前記光源を消灯させるよう、前記光源の動作を切り替える
   ことを特徴とする、請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記制御部は、前記ディスプレイ及び前記情報表示部の少なくとも一方に表示する前記情報を変化させることで、該情報と前記記号とを組み合わせて作成する前記車両情報を変更する
   ことを特徴とする、請求項１または２に記載の車両用表示装置。

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