JP6494266B2 - 時計仕掛けのムーブメントのためのジャンパー - Google Patents

Description

本発明は、時計仕掛けのムーブメント（clockwork movement）のためのジャンパーに関する。また、本発明は、そのようなジャンパーを備えた時計仕掛けの機構に関する。本発明は更に、そのような機構又はそのようなジャンパーを備えた時計仕掛けのムーブメントに関する。本発明は更に、そのようなムーブメント又はそのような機構又はそのようなジャンパーを備えた計時器、特に時計に関する。

様々なジャンパー構造が周知である。

特許文献１は、スプリング・レバーから成る、日付ディスクを指示するジャンパーを開示している。このレバーの端部の１つに、くちばし部が固定されている。スプリング・レバーは、くちばし部の端部とは反対側の端部に位置する枢軸を中心として回転運動することができ、くちばし部はスプリング・レバーに対して動くことはできない。

図１に示すように、そのような構造のジャンパー１００を用いると、手動で日付を修正している場合に、ジャンパーくちばし部１０２が日付ディスク１０１の歯のうちの１つを安定的に押圧したままとなって静止位置に戻れなくなり、その結果、ディスクが２つの日付の間で動かなくなってしまう恐れがある。ジャンパーくちばし部の静止位置とは、日付ディスクの歯列が指示される位置であり、例えばジャンパーくちばし部が通常のように日付ディスクの２つの歯の間に配置される位置である。この状況は、ジャンパーくちばし部の端部に加わる歯の上からの反力Ｆが、概ね日付ディスクの回転軸１０４を通る可能性があることによって引き起こされる。この構成では、スプリング・レバーは、蓄積した位置エネルギを回復させることができず、安定的な平衡という問題のある状況が生じる。これは、ジャンパーが指示するはずのディスク又は部材が、明確な位置、例えば明確な日付を示す位置にないからである。

特許文献２は、日付ディスクを指示するためのジャンパーを開示しており、その動作は前述の特許出願のものと同様である。１つの相違点は、この例ではレバーであるジャンパーと、別個のワイヤ・スプリングと、を含む構成から生じる。レバーは、第１端部に位置する枢軸を中心に回転することができ、レバーの第２端部は、くちばし部として作用する突起を備え、これはワイヤ・スプリングの効果によって日付ディスクの歯列に押圧される。このような構成では、ジャンパーくちばし部が静止位置に戻ることができないリスクを排除することができない。

特許文献３が開示する構造においては、指示ジャンパーくちばし部が平行移動することができる。この構成は、ジャンパーくちばし部の動きに単一自由度しかないために日付ディスクが２つのディスク間で動かなくなってしまうリスクを排除することには、何も寄与していない。

また、特許文献４も、可撓性案内を用いて平行移動することができるジャンパーを記載している。この構成は、どちらの回転方向であっても日付ディスクにかかる同一のモーメントを得ることを先験的に可能とするが、ジャンパーくちばし部及び日付ディスクが安定的な平衡状態となり得る日付ディスクの回転範囲を排除することができない。

この従来技術を踏まえて、周知のジャンパーが概してくちばし形状の突起を有し、これが第１の戻しばねの効果によって車の２つの隣接する歯を押圧することがわかる。これによって、車は安定的で明確な角度位置に精密に保持される。この車が、角度ピッチの２分の１よりも大きく回転駆動されると、その歯の１つがジャンパーくちばし部を駆動し、くちばし部が前記歯の上に達した後、このくちばし部は後続の歯に対して弾性的に戻される。こうして車は、１つの角度ステップを形成し、安定した角度位置に再び位置決めされる。これが特に当てはまる例では、単純なカレンダーの日付ディスクが、毎日午前０時に、衝撃を与えるように構成されたカレンダー・ランナーによって駆動され、ジャンパーくちばし部が各ジャンプの際に歯列の上を通り過ぎて日付ディスクを適切に再位置決めするようになっている。それでもなお、これは、例えば角度ステップの１／２の大きさの値だけ駆動することができる手動の日付修正機構によって、作動が中途半端になることがある。かかる構成では、ジャンパーくちばし部が日付ディスクの歯のうちの１つを安定的に押圧したままとなって静止位置に戻れなくなり、その結果、ディスクが２つの日付の間で動かなくなってしまうリスクがある。これにより、カレンダー機構の情報が失われ、外見が損なわれてしまう。

欧州特許出願公開第１７４６４７０号 欧州特許出願公開第１７８５７８３号 特開２００４−１８４２５９号公報 特開２００８−１９７０３６号公報

本発明の目的は、上述の欠点を克服し、従来技術から周知のジャンパーを改良することが可能とするジャンパーを提供することである。具体的には、本発明は、ジャンパーが共働する部材が予想外の及び／又は望ましくない安定位置となる状況が発生するリスクを最小限に抑えるか、又は更にはそのようなリスクを回避するジャンパーを提案する。

本発明によるジャンパーは請求項１によって規定される。

ジャンパーの様々な実施形態は請求項２から１５によって規定される。

本発明によるクロック機構は請求項１６から１８によって規定される。

本発明によるクロック・ムーブメントは請求項１９によって規定される。

本発明による計時器、時計、腕時計は請求項２０から２２によって規定される。

添付図面は、本発明によるジャンパーのいくつかの実施形態を一例として図示する。

従来技術から周知のジャンパーの概略図である。 本発明によるジャンパーの第１の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第１の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第１の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第１の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第１の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第１の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第１の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第１の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第１の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第１の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第２の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第２の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第２の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第２の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第２の実施形態の図である。 本発明によるジャンパーの第２の実施形態の図である。

計時器２９９、特に時計、具体的には腕時計の第１の実施形態について、図２を参照して説明する。

計時器はクロック・ムーブメント２９８を備える。

クロック・ムーブメントは、例えばカレンダー機構のようなクロック機構２９７を備える。

クロック機構は、ジャンパー２０１と、このジャンパー、特にジャンパーの本体２１０が搭載された枠１と、を備えている。この機構は更に、ジャンパーと共働する車又はディスク２０５と、この車又はディスクを駆動する、特にジャンパーとは別個の車又はディスク駆動装置である少なくとも１つの駆動装置２６０と、を備えている。駆動装置は例えば、ベース・ムーブメントの歯車列と運動学的に接続された車又は駆動指部材の形態を取ることができる。また、駆動装置は、補正車又はかんぬき等の補正機構の形態を取ることも可能である。

ジャンパーによって、車又はカム、又は表示部材、特に日付ディスク等の時間に関連したパラメータを表示するための部材等の要素２０５を位置に、特に角度位置に指示することを可能とする。

図２から図１１に示すように、ジャンパー２０１の第１の実施形態は、ジャンパー本体２１０と、ジャンパー・ヘッド又はくちばし部２０３と、ジャンパー・ヘッドをジャンパー本体に接続する第１接続要素２９２と、を備えている。第１接続要素２９２は、ジャンパー・ヘッド２０３がジャンパー本体２１０に対して動くことを可能とする。この動きは特に回転運動を含み、例えば回転運動及び平行移動から成る動きとすることができる。具体的には、図２から図１１に示すように、第１接続要素は回転運動のみを可能とすることができる。

ジャンパー本体は、このジャンパー本体を接続する第２接続要素２９３を備えている。第２接続要素２９３は、ジャンパー本体２１０を搭載するための枠１に対してジャンパー本体２１０が動くことを可能とする。この動きは特に、回転運動及び／又は平行移動を含み、例えば回転運動及び平行移動から成る動きとすることができる。具体的には、図２から図１１に示すように、第２接続要素は回転運動のみを可能とすることができる。

ジャンパー・ヘッドを第１位置に戻すための第１要素２００は、好ましくは、特に図に示す時計回り及び反時計回りの方向である第１方向及び第２方向で、ジャンパー・ヘッドを第１位置に戻すように設計されている。

第１端部２８１及び第２端部２８２によって画定されるジャンパー本体は、この実施形態において、主アーム２０２と、第１補助アーム２０９と、第２補助アーム２２０と、を備えている。

好ましくは、主アームは、ジャンパーの従来の使用において変形不可能であるか又はほぼ変形不可能である。

第１補助アーム２０９は第１要素２００の一部を形成し、これによってジャンパー・ヘッドをジャンパー本体に対して、特に主アームに対して第１位置に戻す。第１戻し要素は、特にジャンパー・ヘッドをジャンパー本体に対して、特に主アームに対して第１位置に弾性的に戻すことができる。第１位置は、特に図２、図３、及び図９に示している。

第１補助アーム及び／又は第１戻し要素は例えば、本体の残り部分、特に主アームと接続したものとして形成された可撓性アームである。第１補助アームは例えば、本体の第２端部２８２の近傍で、本体の残り部分、特に主アームに接続されている。

第２補助アーム２２０は、第２戻し要素２２０を構成するか又はその一部を形成し、ジャンパー本体、特に主アームを、枠に対して第２位置に戻すためのものである。第２戻し要素は特に、ジャンパー本体、特に主アームを、枠に対して第２位置に弾性的に戻すことができる。第２位置は、特に図３及び図９に示している。第２補助アーム及び／又は第２戻し要素は例えば、本体の残り部分、特に主アームと接続したものとして形成された可撓性アームである。第２補助アームは例えば、本体の第２端部２８２の近傍で、本体の残り部分、特に主アームに接続されている。

第２接続要素２９３は好ましくは、ジャンパー上に、特に本体の第２端部２８２の近傍に設けられたくぎもしくはピン２０３ｂ又は別には穴を備え、これらは枠上に設けられた穴又は別にはくぎもしくはピンと共働するようになっている。このような構造によって、ジャンパーを枠上で軸を中心に枢動接続することができる。第２戻し要素は、ジャンパーがピン２０３ｂを中心に回転して第２位置へ戻ることを可能とする。このために、第２補助アームは例えば、枠上に設けられた要素２０６、特に止め部に突き当たる。第２位置では、ジャンパーの第１端部２８１は、ジャンパー・ヘッドが、共働するための部材２０５の形状部２５０と係合するように位置決めされている。第２補助アームは、ピン２０３ｂに対して抵抗トルクＭ２を発生させ、これによって部材を図３に示すような角度位置に保持することを可能とする。

第１接続要素２９２は好ましくは、ジャンパー本体に、特に本体の第１端部２８１の近傍に留めたくぎ又はピン２０２ａを備え、これは、ジャンパー・ヘッド上に形成された穴２０３ａと共働するように設計されている。このため、図２から図１１に示す実施形態では、この構造によって、ヘッドをジャンパー本体上でピン２９２ａを中心に枢軸接続することができる。第１戻し要素は、ヘッドが軸２９２ａを中心に回転して第１位置へ戻ることを可能とする。

ヘッドは、２つの側面２３１及び２３２を備えている。これら２つの側面によって、ある角度、特に鈍角が形成される。２つの側面は、ジャンパーが位置を指示する形状部、特に要素２０５の歯と接触するようになっている。

ヘッドは、特にＶ字形のカム側面であるカム側面２３０も備えており、これは、第１補助アーム２０９、特に第１補助アームの端部に配置されたスタッド、くぎ、もっと一般的にはピン２０４等のカム従動子と共働することができる。カム従動子は、第１補助アーム２０９から成る弾性部材によって、カム側面に対して戻される。

第１補助アーム２０９のほかに、ヘッドを戻すための第１戻し要素２００が、ピン２０４及びカム側面２３０を備えている。従って第１戻し要素は、ピン２９２ａに対して抵抗トルクＭ３を発生させ、ヘッドを明確な角度位置において適所に保持するように設計されている。

図示する実施形態において、弾性部材は、第１補助アーム２０９と、カム従動子又はカム側面と、を備えている。具体的には、カム従動子を、第１補助アーム上、特に第１補助アームの一端に設けると共に、カム側面をヘッド上に設けることができる。あるいは、カム側面を第１補助アーム上、特に第１補助アームの一端に設けると共に、カム従動子をヘッド上に設けることができる。

カム側面はＶ字形に形成することができる。

このように、ジャンパー２０１は、ジャンパー・ヘッドが回転するように搭載されたスプリング・レバーを構成する。

第１の実施形態において、ジャンパー・ヘッドは２方向動作モードを有する。従ってこのヘッドは、ジャンパーが指示する要素の回転方向がどちらであっても、静止位置にジャンパーが戻らない範囲を排除する。かかる解決策は、２つの修正方向に動かすことができる日付ディスクに、特に適している。

以下で、要素２０５が時計回り方向に回転する場合について検討する。

図４に示すような要素２０５の第１駆動フェーズにおいて、この要素が、０度から角度ピッチの１／４の大きさの値までの角度範囲で駆動されると、ヘッドは、側面２３２に対する要素２０５の歯２５０の１つの側面２５０ａの作用によって、ピン２９３ａのみを中心として時計回り方向に回転駆動される。このためジャンパー・ヘッドは、第２戻し要素の作用に反して第２位置から離れるように動く。あるいは、歯２５０がジャンパー・ヘッドを駆動したらすぐに、ジャンパー・ヘッドを最初にピン２９２ａのみを中心として第１回転方向に回転駆動させることも可能である。

図５に示すような要素２０５の第２の駆動フェーズでは、この要素が、更に角度ピッチの１／４の大きさの値を加えて、角度ピッチの１／２の大きさの値までの角度範囲で駆動されると、ヘッドは同様に、側面２３２が歯２５０と接触することによって、ピン２９３ａのみを中心として時計回り方向に回転駆動され、これによって、側面２３０がカム従動子２０４を介して第１補助アーム２０９を作動可能とする。このためヘッドは、第１戻し要素の作用に反して、第１位置から離れるように動く。このために、ヘッド２０３が図６に示すように歯の上部に達した時に、このヘッドの歯２５０に対する向きは、ジャンパー・ヘッドに加わる歯の上部からの反力が要素２０５の回転軸に向かわないようになっている。更に具体的には、半径Ｒｆの円について、半径Ｒｆが、要素２０５の案内の半径Ｒと日付ディスク及びその案内面の摩擦係数とによって定義される場合、更に具体的には半径Ｒｆが、案内の半径Ｒと日付ディスク及びその案内面の摩擦係数の逆正接の正弦との積によって定義される場合、反力Ｆはこの円を通らない。更に、ピン２９３ａに対するヘッドの位置は不安定である。これは、第１弾性補助アーム２０９に蓄積されたエネルギが解放された結果として、歯の側面から別の側面への移行がすぐに発生することを意味する。

図７に示すような要素２０５の第３の駆動フェーズでは、第１弾性補助アーム２０９が静止位置に回復又は戻ることによって、ヘッド２０３はピン２９３ａを中心に反時計回り方向に回転して、歯２５０の上部を乗り越えることができる。従って、ヘッドの側面２３１は、要素２０５の歯２５０の側面を駆動する。この構成では、ヘッドはピン２９２ａ及び２９３ａを中心として反時計周り方向に回転することができる。

図８に示すような要素２０５の第４の駆動フェーズでは、ヘッドは再びピン２９２ａに対して安定位置にある。図９に示すように、ジャンパーの本体が止め部２０７にぶつかるか、又はヘッドの側面２３１及び２３２が歯２５０の各側面にぶつかるまで、ヘッドは再びピン２９３ａのみを中心として回転運動することができる。

要素２０５が反時計周り方向に回転する場合も、ジャンパーの動作原理は同じであり、図１０に示すようにヘッドが反時計周り方向に回転すると、ヘッド２０３の側面２３０が、くぎ２０４を介して第１弾性補助アーム２０９を作動可能とするような形状となっている。側面２３１及び２３２の作用は逆になる。

あるいは、このジャンパー、特にジャンパー・ヘッドは、もっと簡単に要素２０５の２つか３つの別個の回転フェーズに分割可能な動作モードを採用することも可能である。この場合、要素２０５の歯がヘッドを駆動するとすぐに、かつ、ヘッドが概ね前記歯の上部に到達するまで、ヘッドをピン２９２ａ及び２９３ａに対してそれぞれ第１回転方向に回転駆動することができる。次いで、ヘッドが要素２０５の歯の先端の上を通過するとすぐに、かつ、ジャンパーがその静止位置に到達するまで、ヘッドを、ピン２９２ａ及び２９３ａに対してそれぞれ第２回転方向に回転駆動することができる。

任意選択として、１つの代替案では、図１１に示すように、くぎ２０４は第３回転軸２０４ａを中心に回転することができる。従ってこの状況では、くぎは、カム側面で摺動するのではなく、その側面に沿って転がることができる。

図１２を参照して、時計部品３９９、特に時計、具体的には腕時計の第２の実施形態について説明する。

時計部品はクロック・ムーブメント３９８を備えている。

クロック・ムーブメントは、例えばカレンダー機構のようなクロック機構３９７を備えている。

クロック機構は、ジャンパー３０１と、このジャンパー、特にジャンパーの本体３１０が搭載された枠１と、を備えている。この機構は更に、ジャンパーと共働する車又はディスク３０５と、この車又はディスクを駆動する、特にジャンパーとは別個の車又はディスク駆動装置である駆動装置３６０と、を備えている。駆動装置は例えば、ベース・ムーブメントの歯車列と運動学的に接続された駆動指部材又は車の形態を取ることができる。また、駆動装置は、補正車又はかんぬき等の補正機構の形態を取ることも可能である。

ジャンパーによって、車又はカム、又は表示部材、特に日付ディスク等の時間に関連したパラメータを表示する部材等の要素３０５を、特に角度位置のような位置に指示することを可能とする。

図１２から図１７に示すように、ジャンパー３０１の第２の実施形態は、ジャンパー本体３１０と、ジャンパー・ヘッド３０３又はジャンパーくちばし部と、ジャンパー・ヘッドをジャンパー本体に接続する第１接続要素と３９２と、を備えている。第１接続要素３９２は、ジャンパー・ヘッド３０３がジャンパー本体３１０に対して動くことを可能とする。この動きは特に回転運動を含み、例えば回転運動又は平行移動から成る動きとすることができる。具体的には、図１２から図１７に示すように、第１接続要素は回転運動のみを可能とすることができる。

同一又は同様の機能を有する第１の実施形態の要素と第２の実施形態の要素とは、十の位及び一の位が同じ数字である参照番号を有する。第１の実施形態の要素の参照番号では、百の位の数字は「２」であり、第２の実施形態の要素の参照番号では、百の位の数字は「３」である。

第２の実施形態が第１の実施形態と異なる主な点は、ジャンパー・ヘッドをジャンパー本体に対して第１位置に戻すための第１戻し要素が、ジャンパー・ヘッドを第１方向で第１位置に戻すように設計され、第１位置が、ジャンパー本体に留められた第１止め部３５０によって画定されることである。

有利な点として、第１戻し要素は、ジャンパー・ヘッドに留められた又は別にはジャンパー本体に留められた板ばね３００を備えており、これは、ジャンパー本体上又はジャンパー・ヘッド上に設けられた第２止め部３５０と接触することによってそれぞれにおいて共働する。

図１２及び図１３に示すような第２の実施形態において、第１及び第２止め部は同一の止め部によって具現化されている。ジャンパー・ヘッドは、共働する要素３０５の一方向のみの回転において、静止位置にジャンパーが戻らない範囲を排除するように、一方向の動作モードを有する。ジャンパーは、この要素３０５の位置を指示することを可能とする。

第１の実施形態とは異なり、ジャンパーは第１補助アームを備えていない。先に見たように、ジャンパー・ヘッドをジャンパー本体に対して第１位置に戻す第１戻し要素は、ここでは、板ばね３００又はばねを含む。このばねは、例えば溶接によってヘッド３０３に留められている。このばねは、主アーム３０２に取り付けた止め部又はくぎ３５０によって前もって作動可能とされている。ばねは実際、止め部に突き当たる。また、止め部３５０によって、止め部に対するヘッドの当接位置に相当する所定の位置にヘッドを停止させることができる。むろん、２つの止め部を設けて、その一方はばねを支持するために、他方はヘッドを所定位置に停止させるために用いることも可能である。

要素３０５の単一の回転方向、例えば図１５及び図１７に示すように時計回り方向の回転において、このジャンパーの動作原理は第１の実施形態のものと同一である。また、このジャンパーは、２つ、３つ、又は４つの日付ディスク回転フェーズに分解可能である動作モードを有する。

図１４は、静止状態のジャンパーを示す。図１５は、歯３５０の側面３５０ａが作動した状態で、ピン３９２ａ及び３９３ａに対してそれぞれ時計回り方向に回転するヘッドを示す。図１６は、概ね歯の上部に位置決めされたヘッドを示す。従って、その位置決めは、ばね３００の影響のために不安定である。図１７は、ヘッドが歯の上部を乗り越えた後のヘッドを示す。次いでこれは、ピン２９２ａ及び２９３ａに対してそれぞれ反時計周り方向に回転することが可能となる。

代替的な実施形態においては、ジャンパー本体は、機構又はクロック・ムーブメントの枠の面に対して実質的に平行な軸に沿って平行移動することができる場合がある。第１及び第２の実施形態においてと同様に、ジャンパーのヘッドは１方向又は２方向の動作モードを有することができる。

従って、様々な実施形態においてジャンパーは、以下のものによって、ジャンパー・ヘッドが予想外の及び／又は望ましくない安定状態にある状況が発生するというリスクを回避することを可能とする。

−ジャンパー本体に対して動くことができるジャンパー・ヘッド。

−更に具体的には、共働する要素の１つの角度ピッチ全体で、２方向の回転で、ピン２９２ａ、３９２ａを中心に回転運動することができるジャンパー・ヘッド。

−戻し要素によって安定的に位置決めされたジャンパー・ヘッド。歯の１つの側面から別の側面への切り換えは、戻し要素に蓄積されたエネルギによって即座に行われる。

−好ましくは、要素２０５、３０５が静止状態であるとき、ピン２９２ａ及び３９２ａは、要素２０５、３０５の回転軸を原点に持ち第１の歯の上部を通過する第１の半直線と、要素２０５、３０５の回転軸を原点に持ち第１の歯に続く歯の上部を通過する第２の半直線と、によって形成される二等分線上に位置決めされている。

−好ましくは、ジャンパー・ヘッドは、第２ピン２９３ａ、３９３ａを中心に回転することも可能である。

−有利な点として、ピン２９２ａ、３９２ａに対する抵抗トルクＭ３は、日付ディスクの第１の回転フェーズ全体で第１戻し要素２２０、３２０が生成するピン２９３ａ、３９３ａに対する抵抗トルクＭ２よりも大きい。

上述の様々な実施形態において、第１接続要素は、好ましくはジャンパー・ヘッドとジャンパー本体との間の枢動接続を行う案内要素である。

上述の様々な実施形態において、第１戻し要素及び／又は第２戻し要素は、可撓性接合部又は案内部の形態を取り得る。

本発明によるジャンパーは、ジャンパーが静止位置にない場合に平衡位置にある状況が発生するリスクを最小限に抑えるか、又は更にはこのリスクを回避することを可能とする。

上述の様々な実施形態において、ジャンパーは、クロック機構、特にカレンダー機構の一部を形成することができる。ジャンパーは、車又はディスクと共働し、特に車又はディスクと接触することで共働し、具体的には、車又はディスクの歯列と接触することにより共働する。このため、ジャンパーによって、車又はディスクの位置を指示することができる。車又はディスク、より一般的には機構は、ジャンパーとは別個の駆動装置２６０、３６０を介して作動することができる。駆動装置は、例えば、ベース・ムーブメントの歯車列に運動学的にリンクされた駆動車の形態を取ることができる。駆動装置は、同様に、修正車又はかんぬき等の補正機構の形態を取ることも可能である。

更に具体的には、ディスクは、駆動装置によってその歯列を介して回転駆動することができるカレンダー・ディスクである場合がある。

ジャンパーのヘッドは、位置を指示する車又はディスクと永久的に接触し、特に、車又はディスクの歯列と永久的に接触する。これは、車又はディスクが駆動装置によって作動されない場合に、特に当てはまる。

ジャンパー・ヘッドは、第１弾性戻し要素によって車又はディスクに対して戻される。このため、戻し要素の機械的エネルギの回復は、車又はディスクの駆動に寄与することができる。

更に具体的には、特に車又はディスクが駆動装置によって作動される場合、ジャンパー・ヘッドと、これが指示するディスク又は車の歯列との間に生成される反力の向きにより、車又はディスクの歯の上部でジャンパー・ヘッドが動かなくなるのを防止すると共に、車又はディスクの歯の上部にジャンパー・ヘッドの平衡位置があることを防ぐように、ジャンパー・ヘッドが配置される。

本文書において、「ジャンパー」という言葉は、２つの傾斜面が設けられたヘッドで終端する部材を意味し、ジャンパーを一定の位置に保持するために、弾性的な戻しによって、車の２つの隣接する歯の上部及び／又は側面間を押圧する。ジャンパーとは別個の駆動部材の効果によって車が動くと、歯はジャンパー・ヘッドに作用してジャンパーを持ち上げる。この後、ジャンパー、具体的にはジャンパー・ヘッドは、これを持ち上げた歯と、この歯に続く歯との間に落ちる。

１ 枠
２００、３００ 第１戻し要素
２０１、３０１ ジャンパー
２０３、３０３ ジャンパー・ヘッド
２０４ ピン、カム従動子
２０９ 第１補助アーム
２１０、３１０ ジャンパー本体
２２０、３２０ 第２戻し要素
２９２、３９２ 第１接続要素
３００ 板ばね
３５０ 止め部

Claims (22)

1. ジャンパー本体（２１０、３１０）と、ジャンパー・ヘッド（２０３、３０３）と、前記ジャンパー・ヘッドを前記ジャンパー本体に接続する第１接続要素（２９２、３９２）と、を備え、前記第１接続要素（２９２、３９２）によって、前記ジャンパー・ヘッド（２０３、３０３）が、前記ジャンパー本体（２１０、３１０）に対して動くことを可能とし、
   前記ジャンパー・ヘッドを前記ジャンパー本体に対して第１位置に戻すための第１戻し要素（２００、３００）を備える、ジャンパー（２０１、３０１）。
2. 前記ジャンパー・ヘッド（２０３、３０３）が、前記ジャンパー本体（２１０、３１０）に対して回転することを可能とする、請求項１に記載のジャンパー。
3. 前記第１戻し要素は、前記ジャンパー・ヘッドを前記ジャンパー本体に対して前記第１位置に戻すための第１弾性戻し要素である、請求項１又は２に記載のジャンパー。
4. 前記ジャンパー・ヘッドを前記ジャンパー本体に対して前記第１位置に戻すための前記第１戻し要素（３００）が、前記ジャンパー・ヘッドを第１方向で前記第１位置へと戻すように設計され、前記第１位置が、前記ジャンパー・ヘッドに留められた第１止め部（３５０）によって画定されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のジャンパー。
5. 前記第１戻し要素（３００）が板ばねを備え、この板ばねが、前記ジャンパー・ヘッドに留められ、別には前記ジャンパー本体に留められ、前記ジャンパー本体又は別には前記ジャンパー・ヘッド上に設けられた第２止め部（３５０）と接触することで共働する、請求項４に記載のジャンパー。
6. 前記ジャンパー・ヘッドを前記第１位置に戻すための前記第１戻し要素（２００、２０４、２３０）が、前記ジャンパー・ヘッドを第１方向及び第２方向で前記第１位置へと戻すように設計されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のジャンパー。
7. 前記第１戻し要素（２３０）が、カム側面（２３０）を備え、このカム側面はカム従動子（２０４）と共働することができ、前記カム従動子が弾性部材（２０９、３００）によって前記カム側面に対して戻される、請求項３又は６に記載のジャンパー。
8. 前記弾性部材がアーム（２０９）を備え、前記カム従動子又は前記カム側面が、前記アーム上に設けられている、請求項７に記載のジャンパー。
9. 前記カム側面が前記ジャンパー・ヘッド上、別には前記ジャンパー本体上に生成され、前記カム従動子が、前記ジャンパー本体、又は別には前記ジャンパー・ヘッド上に設けられている、請求項７又は８に記載のジャンパー。
10. 前記ジャンパー本体が、第２のジャンパー本体接続要素（２９３、３９３）を備え、これによって、前記ジャンパー本体（２１０、３１０）が、前記ジャンパー本体（２１０、３１０）を搭載するための枠（１）に対して動くことを可能とする、請求項１から９のいずれか１項に記載のジャンパー。
11. 前記ジャンパー本体（２１０、３１０）が、前記ジャンパー本体（２１０、３１０）を搭載するための枠（１）に対して回転する及び／又は平行移動を実行することを可能とする、請求項１０に記載のジャンパー。
12. 前記第１接続要素が、前記ジャンパー本体又は別には前記ジャンパー・ヘッド上のピン（２０２ａ、３０２ａ）を備え、このピンが、前記ジャンパー・ヘッド又は別には前記ジャンパー本体上の穴（２０３ａ、３０３ａ）と共働し、前記ジャンパー・ヘッドと前記ジャンパー本体との間の枢動接続を生成する、請求項１から１１のいずれか１項に記載のジャンパー。
13. 前記第１接続要素が、前記ジャンパー・ヘッドと前記ジャンパー本体との間の枢動接続を与える案内要素である、請求項１から１２のいずれか１項に記載のジャンパー。
14. 前記ジャンパーが、前記ジャンパー本体を前記枠に対して第２位置に戻すための第２戻し要素（２２０、３２０）を備える、請求項１から１３のいずれか１項に記載のジャンパー。
15. 第２戻し要素（２２０、３２０）は、前記ジャンパー本体を前記枠に対して前記第２位置に戻すための第２の弾性要素である、請求項１４に記載のジャンパー。
16. 請求項１から１５のいずれか１項に記載のジャンパー（２０１、３０１）と、前記ジャンパーが搭載されている枠（１）と、を備えるクロック機構（２９７、３９７）。
17. 前記ジャンパーと共働する車又はディスク（２０５、３０５）と、前記車又はディスクを駆動するための駆動装置（２６０、３６０）と、を備える、請求項１６に記載のクロック機構（２９７、３９７）。
18. 前記クロック機構はカレンダー機構である請求項１６又は請求項１７に記載のクロック機構。
19. 請求項１６から１８のいずれか１項に記載の機構、又は請求項１から１５のいずれか１項に記載のジャンパー（２０１、３０１）を備える、時計仕掛けのムーブメント（２９８、３９８）。
20. 請求項１から１５のいずれか１項に記載のジャンパー、又は請求項１６から１８のいずれか１項に記載の機構、又は請求項１９に記載の時計仕掛けのムーブメントを備える、計時器（２９９、３９９）。
21. 請求項１から１５のいずれか１項に記載のジャンパー、又は請求項１６から１８のいずれか１項に記載の機構、又は請求項１９に記載の時計仕掛けのムーブメントを備える、時計。
22. 請求項１から１５のいずれか１項に記載のジャンパー、又は請求項１６から１８のいずれか１項に記載の機構、又は請求項１９に記載の時計仕掛けのムーブメントを備える、腕時計。

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