JP6488422B1 - リフト装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】走行用後輪22および走行用前輪23を有し走行可能な基台部2と、荷物を載置可能なフォーク形荷台34と、フォーク形荷台34を昇降可能に支持するマスト31とを有し、基台部2に装着されるマスト部3とを備え、基台部2とマスト部3とが分割可能に構成され、基台部2およびマスト部3の一方に係合具42が設けられ、基台部2およびマスト部3の他方に被係合具43が設けられ、基台部2にマスト部3を載置した状態で、係合具42が被係合具43に係合することで、マスト部3が基台部2に固定される。
【選択図】図7
Description
荷物の車両への積み込みが完了したリフト装置は、荷物の搬送先で荷物を積み降ろす際に用いるために、車両の荷室内へ積み込まれることがある。
また、リフト装置は、前後方向に延出する基台部と、上下方向に延出するマスト部を有しているため、車両を荷室内に積み込むと荷室内の大きなスペースをリフト装置が占めてしまい、車両による荷物の搬送効率が悪化することとなっていた。
即ち、本発明のリフト装置は、走行用車輪を有し走行可能な基台部と、荷物を載置可能な荷台と、前記荷台を昇降可能に支持するマストとを有し、前記基台部に装着されるマスト部とを備え、前記基台部と前記マスト部とが分割可能に構成され、前記マスト部には、補助輪が取り付けられ、前記基台部は、前後方向に延出し前記走行用車輪が取り付けられる左右一対の脚フレームと、前記一対の脚フレームを連結するとともに前記マスト部が載置可能な連結フレームと、前記連結フレームの左右両端部に上方に延出して設けられ、前記基台部に載置された前記マスト部をガイドする板状のガイド板とを有する。
これにより、例えばリフト装置を車両の荷室に積み込む際に、基台部とマスト部とを分割して別々に車両に積み込むことが可能となるため、リフト装置を車両に積み込む際の積込作業を容易にすることができる。また、車両の荷室内においてリフト装置が占有するスペースを小さくすることができる。
これにより、簡単な操作でマスト部を基台部に固定することが可能となる。
これにより、荷受部を第1折畳位置に変位させた状態でマスト部を車両に積み込むことで、小さなスペースにマスト部を積み込むことが可能となる。
これにより、例えば基台部を車両の荷室内に積み込む際に、台車ハンドルを第2折畳位置に変位させた状態で積み込むことで、荷室内において基台部が占有するスペースを小さくすることができる。
基台フレーム21は、前後方向へ向けて延出する左右一対の脚フレーム211と、左右方向に延出し一対の脚フレーム211の後端部を連結する連結フレーム212とを有している。走行用後輪22は脚フレーム211の後端部に取り付けられており、走行用前輪23は脚フレーム211の前端部に取り付けられている。
連結フレーム212の左右両端部には、上方へ向けて延出するガイド板213が設けられている。ガイド板213は板状部材にて形成されており、連結フレーム212の左右側部および前部に配置されている。
マスト部3においては、左右一対のマスト31と、ベース板32と、トップ板33とで、マスト枠が構成されている。
なお、前記マスト枠を連結フレーム212に載置することにより、マスト部3が基台部2に載置された状態となる。
このように、係合具42と被係合具43とを係合することで、マスト部3を基台部2に固定することが可能であるため、簡単な操作でマスト部3を基台部2に固定することが可能となっている。
マスト31の左右内側には上下方向に延設されるスライドレール31aが形成されており、支持部341はスライドレール31aに摺動可能に嵌合する摺動突起341aを有している。摺動突起341aがスライドレール31aに摺動可能に嵌合することで、支持部341がマスト31よって昇降可能に支持されている。
ボールネジ35の上端部にはべベルギア35aが設けられ、駆動軸37の前端部にはベベルギア37aが設けられており、べベルギア35aとベベルギア37aとがギアボックス36の内部において噛み合っている。
駆動軸37の後端面には、駆動源が接続可能な嵌合穴37bが形成されている。嵌合穴37bは、本実施形態においては六角レンチが嵌合可能な六角形状の穴に形成されており、電動ドライバ5(図1参照)に装着された六角レンチビットが嵌合可能となっている。六角レンチビットと嵌合穴37bとを嵌合させることにより、六角レンチビットと駆動軸37とが一体的に回転可能に接続される。
また、駆動軸37は、電動ドライバ5等の電動具によって駆動するだけでなく、ソケットレンチ等を用いることで、手動にて駆動することも可能である。
ハンドル38が把持位置に変位しているときに、把持部38aを把持してハンドル38を押し引き操作することで、ハンドリフト1を移動させることが可能となっている。
マスト部3のベース板32には、補助輪39が取り付けられている。
つまり、図5等に示すようにマスト部3が基台部2に固定されている状態から、係合具42と被係合具43との係合状態を解除するとともに、マスト部3を基台部2に対して上方へ引き上げることにより、マスト部3を基台部2から分離することができる。
また、基台部2とマスト部3とを分割した状態で車両に積み込むことで、荷室内においてハンドリフト1が占有するスペースを小さくすることができる。
また、マスト部3のベース板32には補助輪39が取り付けられているため、マスト部3と基台部2とを分割した際には、補助輪39を接地させた状態でマスト部3を押し引き操作することで、マスト部3を容易に移動させることが可能である。
天板62は板状部材にて構成されており、左右の脚フレーム211の間に架け渡されている。天板62を左右の脚フレーム211の間に架け渡すように配置することで、天板62上に荷物を載置することが可能となっている。
台車ハンドル61は回動支点61aを中心として回動することにより、支柱部611が回動支点61aから上方に延出し把持部612が脚フレーム211から離間する操作位置と(図8において実線で示した位置)、支柱部611が回動支点61aから前方に延出し把持部612が脚フレーム211に近接する第2折畳位置(図8において2点鎖線で示した位置)との間で変位可能に構成されている。
これにより、天板62上に荷物を載置した状態で、台車ハンドル61を押し引き操作することで、基台部2により荷物を運搬することが可能である。
また、基台部2を車両の荷室内に積み込む際には、台車ハンドル61を第2折畳位置に変位させた状態で積み込むことで、荷室内において基台部2が占有するスペースを小さくすることができる。
2 基台部
3 マスト部
21 基台フレーム
22 走行用後輪
23 走行用前輪
31 マスト
34 フォーク形荷台
42 係合具
43 被係合具
61 台車ハンドル
211 脚フレーム
212 連結フレーム
341 支持部
342 荷受部
Claims (4)
- 走行用車輪を有し走行可能な基台部と、
荷物を載置可能な荷台と、前記荷台を昇降可能に支持するマストとを有し、前記基台部に装着されるマスト部とを備え、
前記基台部と前記マスト部とが分割可能に構成され、
前記マスト部には、補助輪が取り付けられ、
前記基台部は、
前後方向に延出し前記走行用車輪が取り付けられる左右一対の脚フレームと、
前記一対の脚フレームを連結するとともに前記マスト部が載置可能な連結フレームと、
前記連結フレームの左右両端部に上方に延出して設けられ、前記基台部に載置された前記マスト部をガイドする板状のガイド板とを有する、
ことを特徴とするリフト装置。 - 前記基台部および前記マスト部の一方に係合具が設けられ、
前記基台部および前記マスト部の他方に被係合具が設けられ、
前記基台部に前記マスト部を載置した状態で、前記係合具が前記被係合具に係合することで、前記マスト部が前記基台部に固定され、
前記係合具および前記被係合具はトグルフッククランプにより構成されている、
ことを特徴とする請求項1に記載のリフト装置。 - 前記荷台は、
前記マストに昇降可能に支持される支持部と、
前記支持部に回動可能に支持される荷受部とを有し、
前記荷受け部は、
前記支持部から離間して前記荷物が載置可能な荷受位置と、前記支持部に近接する第1折畳位置との間で変位可能に構成される、
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載のリフト装置。 - 前記基台部は、
前記脚フレームと、前記連結フレームとを有する基台フレームと、
前記基台フレームに取り付けられ、前記基台部の走行操作を行うための台車ハンドルとを備え、
前記台車ハンドルは、前記基台フレームから離間した操作位置と、前記基台フレームに近接する第2折畳位置との間で変位可能に構成される、
ことを特徴とする請求項1〜請求項3の何れか一項に記載のリフト装置。
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