JP6479330B2 - 内燃機関システム - Google Patents
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Description
さらに、図8に示すように、冷却水通路を流れる冷却水の温度が上がると、給気通路の入口に設けられたシリンダの給気温度に対する末端に設けられたシリンダの給気温度の温度差が広がり、給気通路の末端に設けられたシリンダでは適正な範囲の空燃比で内燃機関が運転されないことがある。
本発明は、上記実情を鑑みたものであり、冷却水通路を流れる冷却水の温度が変動しても適正な範囲の空燃比で内燃機関を運転できる内燃機関システムを提供することを目的とする。
このようにすれば、冷却水温度センサで計測された冷却水の温度に基づいて空燃比補正係数記憶部に記憶された関係から空燃比補正係数を算出するので、冷却水通路を流れる冷却水の温度が変動しても適正な範囲の空燃比で内燃機関を運転できる。
このようにすれば、冷却水温度センサで計測された冷却水の温度に基づいて点火時期設定部で設定された目標点火時期を補正するので、冷却水通路を流れる冷却水の温度が変動しても適正な範囲の点火時期で内燃機関を運転できる。
このようにすれば、冷却水温度センサで計測された冷却水の温度に基づいて点火時期補正係数記憶部に記憶された関係から点火時期補正係数を算出するので、冷却水通路を流れる冷却水の温度が変動しても適正な範囲の点火時期で内燃機関を運転できる。
このようにすれば、給気通路に供給する空気量で目標空燃比に制御されるので、燃料量で回転数が制御される内燃機関に適用できる。
このようにすれば、給気通路の入口側を流れる空気の温度を計測できる。
このようにすれば、冷却水通路の出口側を流れる冷却水の温度を計測できるので、冷却水通路を流れることによる冷却水の温度変動に対応できる。
本発明の一態様では、前記複数のシリンダは、前記複数のシリンダの配列方向における前記給気通路の最も入口側に設けられた入口側シリンダと、前記複数のシリンダの配列方向における前記給気通路の最も末端側に設けられた末端側シリンダと、を備え、前記目標空燃比補正部は、前記冷却水温度センサで計測された冷却水の温度に基づいて、前記末端側シリンダにおける空燃比が適正な範囲に収まるように、前記空燃比設定部で設定された目標空気量を補正するように構成される。
本発明の一態様では、前記給気通路は、前記複数のシリンダの配列方向に沿って前記シリンダブロックの内部に設けられているとともに、前記冷却水通路は、前記複数のシリンダの配列方向に沿って前記シリンダブロックの内部に設けられている。
本発明の一態様では、前記内燃機関システムは、前記エンジンにより駆動される発電機を備え、前記制御装置は、前記発電機から要求される出力に基づいて、前記複数のシリンダに供給される燃料量を制御するように構成されている。
図1は、本発明の実施の形態1に係るガスエンジンシステムの構成を示す図である。図2は、図1に示したガスエンジンを示す図であり、図3は、図2に示したガスエンジンの断面模式図である。
エアクリーナ5は、ガスエンジン2の外部から導入した空気に含まれる粉塵等を分離し、清浄な空気とするためのもので、本発明の実施の形態に係るエアクリーナは5、給気通路47の上流に設けられる。
ターボチャージャー6は、ガスエンジン2の熱効率を高めるための過給器であって、排気管22から排出された排ガスの内部エネルギーを用いてタービン61を高速回転させ、その回転力でコンプレッサ62を駆動する。これにより、ターボチャージャー6は、コンプレッサ62で圧縮された空気をインタークーラ7に送り込む。また、ターボチャージャー6には、ウェイストゲートバルブ63が設けられる。ウェイストゲートバルブ63は、制御装置3(統括制御装置9)からの指令に基づいて所定の開度となるように制御される。これにより、排ガスの一部が分流され、ターボチャージャー6の回転数が制御される。
インタークーラ7は、ターボチャージャー6が空気を圧縮することにより温度が上がった空気を冷却するための熱交換機(冷却器)であり、インタークーラ7で冷却された空気は、給気通路47に供給される。
つぎに、図7を参照し、本発明の実施の形態2であるエンジンシステムを説明する。尚、図7は、本発明の実施の形態2に係るエンジンシステムの構成を示す図である。尚、本発明の実施の形態2で説明するガスエンジン12は、空気とガス燃料が予混合された混合気をガスエンジン2に供給する点を除いて本発明の実施の形態1で説明したガスエンジンシステム1と構成が共通するので、共通の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
2 ガスエンジン
21 ガス供給管
211 開閉バルブ
22 排気管
3 制御装置
4 シリンダブロック
41 シリンダ
47 給気通路
471 給気温度センサ
472 給気圧力センサ
48 冷却水通路
483 冷却水温度センサ
6 ターボチャージャー(過給機)
61 タービン
62 コンプレッサ
63 ウェイストゲートバルブ
7 インタークーラ
8 回転制御装置
9 統括制御装置
91 空燃比設定部
92 目標空燃比補正部
921 空燃比補正係数記憶部
922 空燃比補正係数算出部
93 空燃比コントローラ
94 点火時期設定部
95 目標点火時期補正部
951 点火時期補正係数記憶部
952 点火時期補正係数算出部
96 点火時期コントローラ
G 発電機
11 ガスエンジンシステム
12 ガスエンジン
121 ガス供給管
1211 開閉バルブ(燃料バルブ)
13 制御装置
1473 開閉バルブ
18 回転制御装置
19 統括制御装置
191 空燃比設定部
192 目標空燃比補正部
1921 空燃比補正係数記憶部
1922 空燃比補正係数算出部
193 空燃比コントローラ
194 点火時期設定部
195 目標点火時期補正部
1951 点火時期補正係数記憶部
1952 点火時期補正係数算出部
196 点火時期コントローラ
Claims (9)
- 複数のシリンダが設けられたシリンダブロックを備えるエンジンと、
前記エンジンにより駆動される発電機と、
前記複数のシリンダの配列方向に沿って設けられ、前記複数のシリンダのそれぞれに空気を供給する給気通路と、
前記複数のシリンダのそれぞれに燃料を供給するための燃料供給管であって、前記給気通路とは別体に構成された燃料供給管と、
前記複数のシリンダの配列方向に沿って設けられ、前記複数のシリンダのまわりに冷却水を供給する冷却水通路と、
前記給気通路の所定の一箇所に設けられ、前記給気通路を通る空気の温度を計測する給気温度センサと、
前記所定の一箇所に設けられ、前記給気通路を通る空気の圧力を計測する給気圧力センサと、
制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、
前記発電機から要求される要求出力に基づいて、前記複数のシリンダに供給される燃料量を制御するように構成された回転制御装置と、
前記シリンダ内部の混合気が前記複数のシリンダに対して要求される目標空燃比の適正範囲で燃焼するような目標空気量を前記燃料量に基づいて設定する空燃比設定部と、
前記給気温度センサで計測された空気の温度及び前記給気圧力センサで計測された空気の圧力に基づいて、前記空燃比設定部で設定された目標空気量となるように前記給気通路への空気量を制御する空燃比コントローラと、を備え、
前記冷却水通路を通る冷却水の温度を計測する冷却水温度センサをさらに備え、
前記制御装置は、
前記冷却水温度センサで計測された冷却水の温度に基づいて前記空燃比設定部で設定された目標空気量を補正する目標空燃比補正部を有することを特徴とする内燃機関システム。 - 前記目標空燃比補正部は、
前記冷却水の温度と、前記空気量に基づいて定まる空燃比を補正するための空燃比補正係数と、の関係を記憶した空燃比補正係数記憶部と、
前記冷却水温度センサで計測された冷却水の温度に基づいて前記空燃比補正係数記憶部に記憶された関係から空燃比補正係数を算出することで前記目標空気量を補正する空燃比補正係数算出部と、
を含むことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関システム。 - 前記シリンダに供給された混合気に点火する目標点火時期を設定する点火時期設定部をさらに備え、
前記制御装置は、
前記冷却水温度センサで計測された冷却水の温度に基づいて前記点火時期設定部で設定された目標点火時期を補正する目標点火時期補正部をさらに有することを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関システム。 - 前記目標点火時期補正部は、
前記冷却水の温度と点火時期補正係数との関係を記憶した点火時期補正係数記憶部と、
前記冷却水温度センサで計測された冷却水の温度に基づいて前記点火時期補正係数記憶部に記憶された関係から点火時期補正係数を算出する点火時期補正係数算出部と、
を含むことを特徴とする請求項3に記載の内燃機関システム。 - 前記複数のシリンダの配列方向に沿って設けられ、前記複数のシリンダのそれぞれに燃料を供給する燃料供給管と、
ウェイストゲートバルブを有する過給器と、
を備え、
前記空燃比コントローラは、
前記ウェイストゲートバルブの開度により前記給気通路に供給する空気量を制御することを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の内燃機関システム。 - 前記給気温度センサは、前記給気通路の入口側に設けられたことを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の内燃機関システム。
- 前記冷却水温度センサは、前記冷却水通路の出口側に設けられたことを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の内燃機関システム。
- 前記複数のシリンダは、前記複数のシリンダの配列方向における前記給気通路の最も入口側に設けられた入口側シリンダと、前記複数のシリンダの配列方向における前記給気通路の最も末端側に設けられた末端側シリンダと、を備え、
前記目標空燃比補正部は、
前記冷却水温度センサで計測された冷却水の温度に基づいて、前記末端側シリンダにおける空燃比が適正な範囲に収まるように、前記空燃比設定部で設定された目標空気量を補正するように構成されることを特徴とする請求項1〜7のいずれか一項に記載の内燃機関システム。 - 前記給気通路は、前記複数のシリンダの配列方向に沿って前記シリンダブロックの内部に設けられているとともに、
前記冷却水通路は、前記複数のシリンダの配列方向に沿って前記シリンダブロックの内部に設けられていることを特徴とする請求項1〜8のいずれか一項に記載の内燃機関システム。
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