JP6473853B2 - ストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイス - Google Patents
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Description
2 台車
3 フレーム
4 空気バネ
5 高さ調節弁
6 高さ調節デバイス
7 中心孔
8 牽引デバイス
9 牽引ピン
10 牽引ビーム
11 牽引ゴムスタック
12 端板
13 リフトアセンブリ
14 ボルト
15 フランジ
16 ボルト
17 切り欠き
18 ゴムスタック装着孔
19 金属板
20 ゴム
21 位置決め及び装着マンドレル
22 中心スリーブ
23 上側ゴムリング
24 下側ゴムリング
25 階段状構造
26 密封板
27 下側グランド
28 ボルト
29 ゴム座金
30 ボス構造
31 回転防止平坦面
32 位置決めボス
33 垂直ストッパ
34 牽引ピン孔
35 長尺ボルト
36 雄ネジ
37 雌ネジ孔
38 装着プラットフォーム
39 環状位置決めプラットフォーム
40 位置決めブロック
41 リフト板
42 リフトバッフル
42a 縦板
42b 横板
43 リフトブロック
44 ボルト
45 貫通孔
46 排水孔
47 密封リング
48 緩み防止鉄線
49 縦ストッパ
Claims (10)
- 列車本体を台車に接続するよう構成された、ストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイスであって、
牽引ピンと、
牽引ビームであって、中心スリーブが該牽引ビームの中心に設けられ、前記牽引ピンが前記中心スリーブ内に装着された前記牽引ビームと、
を含み、
前記中心スリーブの内側空洞は、上端及び下端での大径と中間部での小径とを有して二重先細ベベルを形成するコルセット形構造を有し、弾性ゴムブッシュは、前記中心スリーブの内壁と前記牽引ピンとの間に設けられ、
縦方向に配分された2つの端板を更に含み、前記2つの端板は、それぞれ前記牽引ピンの外側に装着され、前記端板の各々の上部分は、フレームに固定的に接続され、4つの牽引ゴムスタックは、前記牽引ビームと前記2つの端板との間に装着される、
ことを特徴とする中央牽引デバイス。 - 前記弾性ゴムブッシュは、それぞれ上側ゴムリング及び下側ゴムリングである2つのゴムリングを含み、前記上側ゴムリングは、前記中心スリーブの前記コルセット形の内側空洞の上側において先細ベベル上に装着され、前記下側ゴムリングは、前記中心スリーブの前記コルセット形の内側空洞の下側において先細ベベル上に装着されることを特徴とする請求項1に記載のストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイス。
- 前記牽引ピンの中心に向けて収束する階段状構造は、前記牽引ピンの外側周縁の周りに設けられ、装着された後に、前記上側ゴムリングは、前記牽引ピンの前記階段状構造と前記中心スリーブの内壁との間に締め付けられる、ことを特徴とする請求項2に記載のストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイス。
- 前記牽引ピンの底部分の外側周縁は、前記牽引ピンの中心に向けて収束する先細面を有し、装着された後に、前記下側ゴムリングは、前記牽引ピンの前記底部分と前記中心スリーブの内壁との間に締め付けられる、ことを特徴とする請求項2に記載のストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイス。
- 前記牽引ビームの前記中心スリーブは、上部から底部まで横断する構造を有し、密封板及び下側グランドは、前記中心スリーブの底部分に設けられ、前記密封板は、ボルトによって前記牽引ビームの底部分に固定的に接続され、前記下側グランドは、前記密封板と前記牽引ピンとの間に固定的に装着される、ことを特徴とする請求項1に記載のストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイス。
- 上部から底部まで横断する牽引ピン孔は、前記牽引ピンの中心に設けられ、前記牽引ピン孔を通過する長尺ボルトは、前記牽引ピン孔内に装着され、環状位置決めブロックは、前記牽引ピン孔の上側に装着され、前記長尺ボルトの上部分は、前記位置決めブロックを通過し、前記長尺ボルトの底部分は、雄ネジを有し、雌ネジ孔は、前記下側グランドの中心に設けられ、前記長尺ボルトの前記底部分及び前記下側グランドは、ネジ山によって固定的に接続される、ことを特徴とする請求項5に記載のストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイス。
- 前記牽引ビームの前記中心スリーブの底部分は、外向きに凹設され、密封リングは、前記下側グランドの外側円周と前記中心スリーブの前記底部分の内壁との間に装着される、ことを特徴とする請求項5に記載のストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイス。
- ボス構造は、前記下側グランドの上面上に設けられ、前記牽引ピンの底部分の外側円周は、内向きにへこんだ回転防止平坦面を有し、前記下側グランドの前記ボス構造は、前記牽引ピンの前記回転防止平坦面と協働して回転を防止する、ことを特徴とする請求項5に記載のストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイス。
- 前記牽引ゴムスタックは、5つの平行金属板と、隣接する前記金属板間の4つのゴム層とを互いに加硫処理することによって形成され、外に突出する2つの位置決め及び装着マンドレルは、最外側で2つの金属板の外面上にそれぞれ設けられ、前記2つの位置決め及び装着マンドレルは、前記端板内に設けられたゴムスタック装着孔と前記牽引ビーム内に設けられたゴムスタック装着孔とにそれぞれ挿入されて、固定を達成する、ことを特徴とする請求項8に記載のストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイス。
- リフト板とリフトバッフルとリフトブロックとを有するリフトアセンブリを更に含み、
前記リフト板は、ボルトによってフレームに固定的に接続され、前記牽引ピンが通過する貫通孔は、前記リフト板の中心に設けられ、
前記リフトバッフルは、2つの縦板及び2つの横板によって形成され、前記2つの縦板及び前記2つの横板は、溶接によって前記リフト板の上部において垂直に固定され、前記牽引ピンは、前記2つの縦板及び前記2つの横板によって取り囲まれた空間内に位置決めされ、前記リフト板の4つのコーナの各々は、1つのリフトブロックに溶接される、
ことを特徴とする請求項1に記載のストラドル型モノレール列車のための中央牽引デバイス。
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