JP6465501B2 - Electrical component control apparatus and electrical component control method - Google Patents

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Description

本発明は、電装部品制御装置及び電装部品制御方法に関し、特に、アイドリングストップ機能を備えた車両で電装部品を制御する電装部品制御装置及び電装部品制御方法に関する。   The present invention relates to an electrical component control device and an electrical component control method, and more particularly to an electrical component control device and an electrical component control method for controlling electrical components in a vehicle having an idling stop function.

燃費向上のために、所定条件でエンジンの自動停止および再始動させる、いわゆるアイドリングストップ機能を有する車両が見られるようになってきた。このような車両においてエンジンを再始動させるときに、バッテリ電圧が一時的に低下することがある。バッテリ電圧が低下すると、車内電装部品に突然の不具合が生じることがある。
従来、エンジン再始動時に、バッテリ電圧が下がり始めるとオーディオ出力のボリュームを下げる、電装部品制御装置が知られている（特許文献１参照）。
しかしながら、エンジン自動停止からの再始動に伴うスタータモータ作動中にオーディオ機器の出力が常に制限される。これは利用者にとって快適ではなく、車両の商品性を悪化させてしまうことになり得る。In order to improve fuel consumption, vehicles having a so-called idling stop function in which an engine is automatically stopped and restarted under a predetermined condition have been seen. When the engine is restarted in such a vehicle, the battery voltage may temporarily decrease. When the battery voltage decreases, a sudden malfunction may occur in the in-vehicle electrical components.
2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known an electrical component control device that reduces the volume of audio output when the battery voltage starts to drop during engine restart (see Patent Document 1).
However, the output of the audio device is always limited during the starter motor operation accompanying the restart from the automatic engine stop. This is not comfortable for the user and may deteriorate the merchantability of the vehicle.

特開２０１１−２４０９０１号公報JP 2011-240901 A

上記背景より、エンジン再始動の際の電装部品（例えばオーディオ機器）の出力抑制や作動停止を発生しにくくする電装部品制御装置の実現が望まれている。   From the above background, it is desired to realize an electrical component control device that makes it difficult to suppress output and stop operation of electrical components (for example, audio equipment) at the time of engine restart.

本発明の電装部品制御装置は、車両に搭載されたバッテリと、エンジンの自動停止条件が成立したときにエンジンを自動停止させるとともにエンジンの再始動条件が成立したときにスタータモータを作動させてエンジンを再始動させる自動停止制御ユニットと、車両に搭載され、バッテリから供給される電力によって作動状態となる電装部品と、自動停止制御ユニットによりエンジンを再始動させる場合に、バッテリの電圧を昇圧して電装部品に供給する昇圧ユニットと、スタータモータが作動しており、且つ、昇圧ユニットが昇圧制御を開始し、且つ、昇圧した電圧が電装部品に供給されている時間が所定時間以上経過していることを条件として、電装部品の出力を抑制する又は電装部品の作動を停止する電装部品出力制御ユニットと、を備えるよう構成されている。 The electrical component control apparatus according to the present invention includes a battery mounted on a vehicle and an engine that automatically stops the engine when an automatic engine stop condition is satisfied and operates a starter motor when the engine restart condition is satisfied. When the engine is restarted by the automatic stop control unit that restarts the engine, the electrical components that are mounted on the vehicle and are activated by the power supplied from the battery, and the automatic stop control unit, the voltage of the battery is increased. The booster unit to be supplied to the electrical component and the starter motor are operating , the booster unit starts the boost control, and the time during which the boosted voltage is supplied to the electrical component has exceeded a predetermined time. An electrical component output control unit that suppresses the output of the electrical component or stops the operation of the electrical component, on the condition that It is configured to obtain.

本発明の一の態様によると、電装部品出力制御ユニットは、昇圧ユニットが出力する電流または電装部品の負荷電流が所定値以上であることを、更に条件に付加する。
本発明の他の態様によると、電装部品出力制御ユニットは、昇圧ユニットの温度が所定値以上であることを、更に条件に付加する。
本発明の他の態様によると、電装部品はオーディオ機器であり、電装部品出力制御ユニットは、条件の成立時に音量を低下またはミュートする。According to one aspect of the present invention, the electrical component output control unit further adds a condition that the current output from the boosting unit or the load current of the electrical component is a predetermined value or more.
According to another aspect of the present invention, the electrical component output control unit further adds a condition that the temperature of the boosting unit is equal to or higher than a predetermined value.
According to another aspect of the present invention, the electrical component is an audio device, and the electrical component output control unit reduces or mutes the volume when the condition is satisfied.

本発明の他の電装部品制御装置は、車両に搭載されたバッテリと、エンジンの自動停止条件が成立したときにエンジンを自動停止させるとともにエンジンの再始動条件が成立したときにスタータモータを作動させてエンジンを再始動させる自動停止制御ユニットと、車両に搭載され、バッテリから供給される電力によって作動状態となる電装部品と、自動停止制御ユニットによりエンジンを再始動させる場合に、バッテリの電圧を昇圧して電装部品に供給する昇圧ユニットと、昇圧ユニットによって昇圧した電圧が電装部品に供給されており、前記スタータモータが作動中であり、且つ、前記スタータモータの作動時間が所定時間以上経過していることを条件として、電装部品の出力を抑制する又は電装部品の作動を停止する電装部品制御ユニットと、を備えるよう構成されている。 Another electrical component control device according to the present invention includes a battery mounted on a vehicle, and automatically stops the engine when an automatic engine stop condition is satisfied, and operates a starter motor when the engine restart condition is satisfied. When the engine is restarted by the automatic stop control unit that restarts the engine, the electrical components that are mounted on the vehicle and are activated by the power supplied from the battery, and the automatic stop control unit restarts the battery voltage And the voltage boosted by the boosting unit is supplied to the electrical component, the starter motor is operating, and the operation time of the starter motor has passed a predetermined time or more On the condition that the output of the electrical component is suppressed or the operation of the electrical component is stopped. It is configured to include Tsu and bets, the.

本発明の電装部品制御方法によると、エンジンの再始動条件が成立したときにスタータモータを作動させるステップと、バッテリの電圧を昇圧ユニットにより昇圧して電装部品に供給するステップと、スタータモータが作動しており、前記昇圧ユニットが昇圧制御を開始し、且つ、昇圧した電圧が電装部品に供給されている時間が所定時間以上経過していることを条件として、電装部品の出力を抑制する又は電装部品の作動を停止するステップと、を含むよう構成されている。 According to the electrical component control method of the present invention, the step of operating the starter motor when the engine restart condition is satisfied, the step of boosting the voltage of the battery by the boosting unit and supplying the voltage to the electrical component, and the starter motor operating The output of the electrical component is suppressed or the electrical component is provided on the condition that the boost unit starts the boost control and the time during which the boosted voltage is supplied to the electrical component has exceeded a predetermined time. Stopping the operation of the component.

本発明の他の電装部品制御方法は、エンジンの再始動条件が成立したときにスタータモータを作動させるステップと、バッテリの電圧を昇圧ユニットにより昇圧して電装部品に供給するステップと、前記昇圧ユニットによって昇圧した電圧が前記電装部品に供給されており、前記スタータモータが作動中であり、且つ、前記スタータモータの作動時間が所定時間以上経過していることを条件として、前記電装部品の出力を抑制する又は前記電装部品の作動を停止するステップと、を含むよう構成されている。 According to another electrical component control method of the present invention, a step of operating a starter motor when an engine restart condition is satisfied, a step of boosting a voltage of a battery by a boost unit and supplying the booster unit to the electrical component, and the boost unit The voltage boosted by the above is supplied to the electrical component, the starter motor is operating, and the operation time of the starter motor has passed a predetermined time or more, the output of the electrical component is Suppressing or stopping the operation of the electrical component.

本発明によれば、エンジン再始動の際の電装部品（例えばオーディオ機器）の出力抑制や作動停止を発生し難くすることができる。   According to the present invention, it is possible to make it difficult to suppress output or stop operation of electrical components (for example, audio equipment) at the time of engine restart.

本発明の第１の実施形態に係る電装部品制御装置の構成例を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structural example of the electrical component control apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係る電装部品制御装置の手順例を示すフロー図である。It is a flowchart which shows the example of a procedure of the electrical component control apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係る電装部品制御装置の動作例を示すタイミングチャートである。It is a timing chart which shows the operation example of the electrical component control apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 基板保証温度まで温度上昇する前にオーディオをミュートした場合の効果を示すタイミングチャートである。It is a timing chart which shows the effect at the time of muting the audio before the temperature rises to the substrate guarantee temperature. 本発明の第２の実施形態に係る電装部品制御装置の手順例を示すフロー図である。It is a flowchart which shows the example of a procedure of the electrical component control apparatus which concerns on the 2nd Embodiment of this invention.

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

≪第１実施形態≫
図１は、本発明の第１の実施形態に係る電装部品制御装置の構成例を示すブロック図である。
電装部品制御装置１は、バッテリ１０と、昇圧回路２０と、電流検出回路３０と、温度センサ４０と、バイパス回路５０と、処理装置６０と、オーディオミュートスイッチ７０と、オーディオ機器８０と、スタータモータ９０と、を備える。
なお、図示しないが、バッテリ１０やバイパス回路５０からは電源を必要とする他のデバイスが接続されている。<< First Embodiment >>
FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration example of an electrical component control apparatus according to the first embodiment of the present invention.
The electrical component control device 1 includes a battery 10, a booster circuit 20, a current detection circuit 30, a temperature sensor 40, a bypass circuit 50, a processing device 60, an audio mute switch 70, an audio device 80, and a starter motor. 90.
Although not shown, other devices that require a power source are connected from the battery 10 and the bypass circuit 50.

バッテリ１０は、車両に搭載され、車両を動作させる各部分へ電力を供給する電源供給ユニットである。
昇圧回路２０は、バッテリ１０からの電圧を昇圧させる回路である、昇圧ユニットである。昇圧した電圧は、オーディオ機器８０などの電装部品や他のデバイスへ供給される。
電流検出回路３０は、昇圧回路２０が出力する電流を検出する回路である。The battery 10 is a power supply unit that is mounted on the vehicle and supplies power to each part that operates the vehicle.
The booster circuit 20 is a booster unit that is a circuit that boosts the voltage from the battery 10. The boosted voltage is supplied to electrical components such as the audio device 80 and other devices.
The current detection circuit 30 is a circuit that detects the current output from the booster circuit 20.

温度センサ４０は、温度を検出する検出デバイスである。温度センサ４０はサーミスタなどで構成させる。温度センサ４０は、昇圧回路２０の温度を検出するために、昇圧回路２０または昇圧回路２０の周辺に装着される。
バイパス回路５０は、バッテリ１０と、電力を供給される各種デバイスとを接続する回路である。The temperature sensor 40 is a detection device that detects temperature. The temperature sensor 40 is composed of a thermistor or the like. The temperature sensor 40 is attached to the booster circuit 20 or the periphery of the booster circuit 20 in order to detect the temperature of the booster circuit 20.
The bypass circuit 50 is a circuit that connects the battery 10 and various devices to which power is supplied.

処理装置６０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等のプロセッサ、プログラムが書き込まれたＲＯＭ（Read Only Memory）、データの一時記憶のためのＲＡＭ（Random Access Memory）等のメモリを有するコンピュータであり、アイドリングストップ制御ユニット１１０と、昇圧制御ユニット１２０と、電装部品出力制御ユニット１３０とを備える。処理装置６０が備える上記各ユニットは、コンピュータである処理装置６０がプログラムを実行することにより実現される、機能実現手段である。プログラムは、コンピュータ読み取り可能な任意の記憶媒体に記憶させておくことができる。
なお、処理装置６０が備える上記各ユニットは、プログラムの実行により実現されるほか、それぞれ一つ以上の電気部品を含む専用のハードウエアとして構成することもできる。The processing device 60 is a computer having a processor such as a CPU (Central Processing Unit), a ROM (Read Only Memory) in which a program is written, a RAM (Random Access Memory) for temporarily storing data, and the like. A stop control unit 110, a boost control unit 120, and an electrical component output control unit 130 are provided. Each of the units included in the processing device 60 is a function realizing unit realized by the processing device 60 being a computer executing a program. The program can be stored in any computer-readable storage medium.
In addition, each said unit with which the processing apparatus 60 is provided is also implement | achieved by execution of a program, and can also be comprised as exclusive hardware containing one or more electrical components, respectively.

アイドリングストップ制御ユニット１１０は、図示しないエンジンの自動停止条件が成立したときにエンジンを自動停止させるとともに、エンジンの再始動条件が成立したときにスタータモータ９０を作動させてエンジンを再始動させる自動停止制御ユニットである。
昇圧制御ユニット１２０は、昇圧回路２０と、バイパス回路５０と、を制御する。
電装部品出力制御ユニット１３０は、オーディオ機器８０の出力を抑制する又は作動を停止する制御をする。The idling stop control unit 110 automatically stops the engine when an unillustrated automatic engine stop condition is satisfied, and automatically restarts the engine by operating the starter motor 90 when the engine restart condition is satisfied. Control unit.
The step-up control unit 120 controls the step-up circuit 20 and the bypass circuit 50.
The electrical component output control unit 130 performs control to suppress the output of the audio device 80 or stop the operation.

オーディオミュートスイッチ７０は、オーディオ機器８０をミュート（消音）させるために、オーディオ機器８０へ供給する電力を供給状態／非供給状態にさせるスイッチである。処理ユニット６０からの信号により、通常動作であるオン状態と、遮断状態であるオフ（ミュート）状態とを切り替える。
オーディオ機器８０は、車両に搭載される電装部品の一つであり、オーディオ信号を音に変換する。オーディオ機器８０は、スピーカーや、スピーカーを駆動するドライブアンプも含む。オーディオ機器８０は、バッテリ１０から供給される電力によって作動状態となる。またオーディオ機器８０は、負荷電流を検出する機能を備えてもよい。
スタータモータ９０は、エンジンを始動させるモータである。The audio mute switch 70 is a switch for supplying / disabling power supplied to the audio device 80 in order to mute the audio device 80. A signal from the processing unit 60 switches between an on state that is a normal operation and an off (mute) state that is a cut-off state.
The audio device 80 is one of the electrical components mounted on the vehicle, and converts an audio signal into sound. Audio device 80 also includes a speaker and a drive amplifier that drives the speaker. The audio device 80 is activated by the power supplied from the battery 10. The audio device 80 may have a function of detecting a load current.
The starter motor 90 is a motor that starts the engine.

次に本実施形態の概略を説明する。
アイドリングストップ状態からエンジンを再起動させる場合、エンジンのクランクシャフトを回転させる、クランキングと呼ばれる動作が必要となる。この回転力を与えるためにスタータモータ９０を駆動するが、そのままではバッテリ電圧が下がるので、昇圧回路２０により電装部品に供給する電圧を昇圧させる。しかし、昇圧しても燃料不足やエンジンの不具合によりクランキング時間が長くなると、スタータモータ９０での電力消費等により電圧が低下することがある。このようなロングクランキングが発生すると、電装部品の電源が必要電圧以下となり、電装部品が突然に機能停止するという現象につながる。
一方、エンジンを再起動させる場合は常に電装部品の機能を制限すると、車両の商品性が低下する。Next, an outline of the present embodiment will be described.
When the engine is restarted from the idling stop state, an operation called cranking that rotates the crankshaft of the engine is required. The starter motor 90 is driven to apply this rotational force. However, since the battery voltage is lowered as it is, the voltage supplied to the electrical component is boosted by the booster circuit 20. However, even if the pressure is increased, if the cranking time becomes longer due to fuel shortage or engine malfunction, the voltage may decrease due to power consumption in the starter motor 90 or the like. When such long cranking occurs, the power supply of the electrical component falls below the required voltage, leading to a phenomenon that the electrical component suddenly stops functioning.
On the other hand, when the engine is restarted, if the functions of the electrical components are always limited, the merchantability of the vehicle is degraded.

本実施形態では、ロングクランキングが発生している又は発生する可能性が高い、という状況を検出した後に、電装部品の出力を抑制する又は電装部品の作動を停止することで、電装部品がなるべく機能低下しないようにする。
ロングクランキングが発生している又は発生する可能性が高い状況を判断するために、スタータモータ９０が作動中であり、かつ昇圧中である、という状況を用いる。そこで、スタータモータ９０作動中で昇圧開始から時間を計測し、所定の時間閾値以上となれば実際にロングクランキングが発生した又はロングクランキングが発生しそうであると判定する。または、昇圧中でスタータモータ９０の作動時間を計測し、所定の時間閾値以上となれば実際にロングクランキングが発生した又はロングクランキングが発生しそうであると判定する。In this embodiment, after detecting the situation that long cranking has occurred or is likely to occur, by suppressing the output of the electrical component or stopping the operation of the electrical component, the electrical component can be as much as possible. Prevent degradation.
In order to determine a situation in which long cranking is occurring or likely to occur, a situation in which the starter motor 90 is in operation and is being boosted is used. Therefore, the time is measured from the start of boosting while the starter motor 90 is in operation, and it is determined that long cranking has actually occurred or that long cranking is likely to occur if the time exceeds a predetermined time threshold. Alternatively, the operation time of the starter motor 90 is measured during boosting, and it is determined that long cranking has actually occurred or that long cranking is likely to occur if it exceeds a predetermined time threshold.

図２は、本発明の第１の実施形態に係る電装部品制御装置の手順例を示すフロー図である。
アイドリングストップ制御によるエンジン停止状態から、エンジン再始動させる状況で本手順の処理は実行される。FIG. 2 is a flowchart showing a procedure example of the electrical component control apparatus according to the first embodiment of the present invention.
The process of this procedure is executed in a situation where the engine is restarted from the engine stop state by the idling stop control.

ステップＳ１１０で、昇圧制御ユニット１２０は昇圧回路２０をオフからオンにする。また昇圧制御ユニット１２０は、バイパス回路５０をオンからオフにする。これにより、昇圧回路２０からの電圧が電流検出回路３０とオーディオミュートスイッチ７０を経由してオーディオ機器８０に供給される。
ステップＳ１２０で、アイドリングストップ制御ユニット１１０はスタータモータ９０を作動させ、エンジンを再始動させる。
電装部品出力制御ユニット１３０は、図示しないタイマーを０から作動させる。In step S110, the boost control unit 120 turns the booster circuit 20 from OFF to ON. Further, the boost control unit 120 turns the bypass circuit 50 from on to off. As a result, the voltage from the booster circuit 20 is supplied to the audio device 80 via the current detection circuit 30 and the audio mute switch 70.
In step S120, the idling stop control unit 110 operates the starter motor 90 and restarts the engine.
The electrical component output control unit 130 starts a timer (not shown) from zero.

ステップＳ１３０で、電装部品出力制御ユニット１３０はタイマーの時間ｔｍと時間閾値Ｔｔｉｍｅとを比較する。時間閾値Ｔｔｉｍｅは、たとえば１秒とする。昇圧開始からの時間ｔｍが時間閾値Ｔｔｉｍｅ未満であればステップＳ１４０へ移行する。昇圧開始からの時間ｔｍが時間閾値Ｔｔｉｍｅ以上となればステップＳ１５０へ移行する。
ステップＳ１４０で、電装部品出力制御ユニット１３０はエンジン始動が完了したか判定する。エンジンが始動すれば、ミュートせずにそのまま終了する。In step S130, the electrical component output control unit 130 compares the timer time tm with a time threshold value Ttime. The time threshold value Ttime is, for example, 1 second. If the time tm from the start of boosting is less than the time threshold Ttime, the process proceeds to step S140. If the time tm from the start of boosting is equal to or greater than the time threshold value Ttime, the process proceeds to step S150.
In step S140, the electrical component output control unit 130 determines whether the engine start has been completed. If the engine starts, it will end without muting.

ステップＳ１５０で、電装部品出力制御ユニット１３０はオーディオミュートスイッチ７０へオーディオをミュートするミュート信号を出力する。オーディオミュートスイッチ７０はミュート信号により、昇圧回路２０からの電圧をオフにする。これによりオーディオ機器８０はミュート状態となり、オーディオ機器８０の作動は停止される。   In step S150, the electrical component output control unit 130 outputs a mute signal for muting the audio to the audio mute switch 70. The audio mute switch 70 turns off the voltage from the booster circuit 20 in response to a mute signal. As a result, the audio device 80 is muted and the operation of the audio device 80 is stopped.

実際にエンジン再始動が終了して車両の走行が開始すれば、昇圧制御ユニット１２０は昇圧回路２０をオンからオフにし、バイパス回路５０をオフからオンに戻すことで昇圧制御を終了させる。また電装部品出力制御ユニット１３０は、タイマーをリセットし、ミュート状態であればオーディオミュートスイッチ７０へミュートを解除する信号を出力して、オーディオ機器８０を通常状態へ戻す。   When the engine restart is actually finished and the vehicle starts to travel, the boost control unit 120 turns the boost circuit 20 from on to off and returns the bypass circuit 50 from off to on to finish the boost control. In addition, the electrical component output control unit 130 resets the timer and outputs a signal for canceling mute to the audio mute switch 70 if the mute state is set, thereby returning the audio device 80 to the normal state.

なお、クランキング時間が第２の所定時間を超えると、強制的にクランキングを停止させる制御が作動される。第２の所定時間は、たとえば５秒とする。オーディオミュートのための時間閾値Ｔｔｉｍｅは、通常の始動にかかるクランキング時間よりも長く、かつ第２の所定時間よりも短く設定する。   When the cranking time exceeds the second predetermined time, the control for forcibly stopping the cranking is activated. The second predetermined time is, for example, 5 seconds. The time threshold value Ttime for audio mute is set longer than the cranking time required for normal startup and shorter than the second predetermined time.

また、タイマー時間ｔｍの計測は、スタータモータ９０が作動している状態での昇圧制御ユニット１２０の昇圧時間であっても、昇圧制御ユニット１２０が作動している状態でのスタータモータ９０の作動時間であってもよいので、ステップＳ１１０の昇圧制御ユニット１２０の処理と、ステップ１２０のアイドリングストップ制御ユニット１１０の処理の順序を入れ替えてもよい。   Further, the measurement of the timer time tm is the operation time of the starter motor 90 in the state where the boost control unit 120 is operating, even if the boost time of the boost control unit 120 is in the state where the starter motor 90 is operating. Therefore, the order of the boost control unit 120 in step S110 and the process of the idling stop control unit 110 in step 120 may be interchanged.

次に制御例についてタイミングチャートを用いて詳細に説明する。
図３は、本発明の第１の実施形態に係る電装部品制御装置の動作例を示すタイミングチャートである。矢印ｔの方向に時間が進行するものとする。Next, a control example will be described in detail using a timing chart.
FIG. 3 is a timing chart showing an operation example of the electrical component control apparatus according to the first embodiment of the present invention. It is assumed that time advances in the direction of arrow t.

車両の走行状態が「走行」から説明する。アイドリングストップ制御ユニット１１０はエンジンの停止条件を監視する。昇圧制御ユニット１２０はバイパス回路５０をオンにして昇圧回路２０をオフにする。電装部品出力制御ユニット１３０はオーディオミュートスイッチ７０を通常状態であるオンになるように出力する。オーディオミュートスイッチ７０は、導通状態となり、オーディオ機器８０にはバイパス回路５０を経由したバッテリ１０からの電圧が供給される。その結果、オーディオ機器８０は通常状態となる。   The traveling state of the vehicle will be described from “traveling”. The idling stop control unit 110 monitors engine stop conditions. The boost control unit 120 turns on the bypass circuit 50 and turns off the boost circuit 20. The electrical component output control unit 130 outputs the audio mute switch 70 so as to be in the normal state. The audio mute switch 70 becomes conductive, and the audio device 80 is supplied with the voltage from the battery 10 via the bypass circuit 50. As a result, the audio device 80 is in a normal state.

タイミングＴ１で、アイドリングストップ制御ユニット１１０はエンジンの自動停止条件が成立したことを判定してエンジンを自動停止させる。車両の走行状態は、走行からアイドリングストップに移行する。アイドリングストップ制御ユニット１１０は、その後エンジン再始動条件を監視する。   At timing T1, the idling stop control unit 110 determines that the engine automatic stop condition is satisfied, and automatically stops the engine. The running state of the vehicle shifts from running to idling stop. The idling stop control unit 110 then monitors engine restart conditions.

タイミングＴ２で、エンジン再始動条件が成立すると、アイドリングストップ制御ユニット１１０は、スタータモータ９０を作動させて、エンジンの再始動を開始する。昇圧制御ユニット１２０は、バイパス回路５０をオフにし、昇圧回路２０をオンにして昇圧を開始する。オーディオ機器８０には昇圧回路２０からの電圧がオーディオミュートスイッチ７０を介して供給される。オーディオ機器８０に供給される電圧は、昇圧を開始した直後は昇圧が間に合わず、一時的に下がることがあるが、オーディオ機器８０の作動に影響がない程度であり、すぐに所定の電圧に戻る。またタイミングＴ２から、電装部品出力制御ユニット１３０は、昇圧時間ｔｍをタイマーで計測する。
なお、アイドリングストップ制御ユニット１１０と昇圧制御ユニット１２０とは、それぞれ所定の遅延時間（待ち時間）の後に作動を開始させてもよい。When the engine restart condition is satisfied at the timing T2, the idling stop control unit 110 operates the starter motor 90 to start the engine restart. The boost control unit 120 turns off the bypass circuit 50 and turns on the booster circuit 20 to start boosting. The audio device 80 is supplied with the voltage from the booster circuit 20 via the audio mute switch 70. The voltage supplied to the audio device 80 may not be in time immediately after the start of boosting, and may temporarily drop, but does not affect the operation of the audio device 80, and immediately returns to a predetermined voltage. . Further, from the timing T2, the electrical component output control unit 130 measures the boost time tm with a timer.
Note that the idling stop control unit 110 and the boost control unit 120 may each start to operate after a predetermined delay time (waiting time).

電装部品出力制御ユニット１３０は、昇圧時間ｔｍを所定の時間閾値Ｔｔｉｍｅと比較する。
ロングクランキングが発生しない正常状態では、昇圧時間ｔｍが時間閾値Ｔｔｉｍｅに到達する前に実際にエンジンが再起動して通常状態となり、車両が走行を開始するが、そうならない場合に次のように制御される。The electrical component output control unit 130 compares the boost time tm with a predetermined time threshold value Ttime.
In a normal state where no long cranking occurs, the engine is actually restarted and enters a normal state before the boost time tm reaches the time threshold value Ttime, and the vehicle starts running. Be controlled.

昇圧時間ｔｍが時間閾値Ｔｔｉｍｅ以上となったタイミングＴ３で、電装部品出力制御ユニット１３０は実際にロングクランキングが発生した又はロングクランキングが発生する可能性があると判定する。電装部品出力制御ユニット１３０は、所定の遅延後のタイミングＴ４で、オーディオ機器８０がミュート状態となるようにオーディオミュートスイッチ７０へミュート信号を出力する。オーディオミュートスイッチ７０はオフとなり、オーディオ機器８０には昇圧回路２０からの電圧が供給されない。その結果、オーディオ機器８０はミュート状態となる。   At timing T3 when the boosting time tm becomes equal to or greater than the time threshold Ttime, the electrical component output control unit 130 determines that long cranking has actually occurred or that long cranking may occur. The electrical component output control unit 130 outputs a mute signal to the audio mute switch 70 so that the audio device 80 is muted at a timing T4 after a predetermined delay. The audio mute switch 70 is turned off, and the voltage from the booster circuit 20 is not supplied to the audio device 80. As a result, the audio device 80 is muted.

その後、タイミングＴ５で、実際にエンジンが立ち上がり、車両の走行状態は、アイドリングストップから走行へ移行する。またタイミングＴ５で、昇圧制御ユニット１２０は、バイパス回路５０をオフからオンにし、昇圧回路２０をオンからオフに制御する。
タイミングＴ５の後のタイミングＴ６で、電装部品出力制御ユニット１３０は、オーディオミュートスイッチ７０へミュート信号を解除する信号をオーディオミュートスイッチ７０へ出力する。これにより、オーディオ機器８０は通常状態に復帰する。Thereafter, at timing T5, the engine actually starts up, and the traveling state of the vehicle shifts from idling stop to traveling. At timing T5, the boosting control unit 120 controls the booster circuit 20 from on to off by turning on the bypass circuit 50 from off.
At timing T6 after timing T5, the electrical component output control unit 130 outputs a signal for canceling the mute signal to the audio mute switch 70 to the audio mute switch 70. As a result, the audio device 80 returns to the normal state.

以上のように、スタータモータ９０を作動させ、昇圧した場合に、直ちにオーディオ機器８０の出力を制限するのではなく、実際にロングクランキングが発生したと判断される又はロングクランキングが発生しそうになる所定時間まではオーディオをミュートしない。   As described above, when the starter motor 90 is operated and boosted, the output of the audio device 80 is not limited immediately, but it is determined that long cranking has actually occurred or long cranking is likely to occur. The audio is not muted until a predetermined time.

なお、オーディオをミュートする代わりにオーディオの音量を低下させるようにしてもよい。この場合は、電装部品出力制御ユニット１３０は、オーディオミュートスイッチ７０による電圧のミュートではなく、オーディオ機器８０へ直接音量を低下する信号を出力することでオーディオ機器８０の出力を抑制する。
また、オーディオ機器８０にはディスプレイを備え、設定により車両の後方を撮影するカメラの画像を表示する機能がある車両がある。本実施例では、昇圧により直ちにディスプレイを用いる機能が制限される、というような機能制限の問題は、解消される。
また、オーディオ機器８０の代わりに、ディスプレイ機器などの他の電装部品を備えてもよい。この場合は電装部品出力制御ユニット１３０が、他の電装部品の出力を抑制または動作停止をする制御をする。Note that the audio volume may be reduced instead of muting the audio. In this case, the electrical component output control unit 130 suppresses the output of the audio device 80 by outputting a signal that directly reduces the volume to the audio device 80, instead of muting the voltage by the audio mute switch 70.
In addition, the audio device 80 includes a vehicle that includes a display and has a function of displaying an image of a camera that captures the rear of the vehicle by setting. In the present embodiment, the problem of the function limitation that the function of using the display immediately after the boosting is limited is solved.
Further, instead of the audio device 80, other electrical components such as a display device may be provided. In this case, the electrical component output control unit 130 performs control to suppress the output of other electrical components or stop the operation.

また、車両にはエンジンを始動させるイグニッションがあるが、オーディオミュートスイッチ７０は、イグニッションのＡＣＣスイッチがオフであれば導通させないようにしてもよい。この場合は、処理装置６０とオーディオミュートスイッチ７０との間に、オーディオミュートスイッチ制御回路を設置する。オーディオミュートスイッチ制御回路は、イグニッションのＡＣＣスイッチがオフであればオーディオミュートスイッチ７０が必ずオフになるような制御信号を出力させる。これにより、ＡＣＣスイッチと連動したオーディオ機器８０の動作が可能になる。   Further, although the vehicle has an ignition for starting the engine, the audio mute switch 70 may not be turned on if the ignition ACC switch is off. In this case, an audio mute switch control circuit is installed between the processing device 60 and the audio mute switch 70. The audio mute switch control circuit outputs a control signal such that the audio mute switch 70 is always turned off if the ignition ACC switch is turned off. As a result, the audio device 80 can be operated in conjunction with the ACC switch.

≪第２実施形態≫
第２実施形態では、電装部品の出力を抑制する又は電装部品の作動を停止する条件をさらに追加する。
車両の商品性という観点からは、なるべく電装部品の出力を抑制する又は電装部品の作動を停止する、ということがないことが望ましい。電圧低下する１つの原因は、オーディオ機器８０の出力が大きくなった場合などに、昇圧回路２０が出力する電流が多量に流れる過負荷状態になることによる。
第２実施形態では、昇圧回路２０が出力する電流が所定の電流閾値Ｔｃｕｒｒ以上となる電流条件を、電装部品の出力を抑制する又は電装部品の作動を停止する条件に加える。<< Second Embodiment >>
In 2nd Embodiment, the conditions which suppress the output of an electrical component or stop the action | operation of an electrical component are further added.
From the viewpoint of vehicle merchantability, it is desirable not to suppress the output of the electrical component as much as possible or stop the operation of the electrical component. One cause of the voltage drop is due to an overload state in which a large amount of current output from the booster circuit 20 flows when the output of the audio device 80 increases.
In the second embodiment, a current condition in which the current output from the booster circuit 20 is equal to or greater than a predetermined current threshold Tcurr is added to a condition for suppressing the output of the electrical component or stopping the operation of the electrical component.

また、昇圧回路２０などで使用される基板には、正常な動作が保証される基板保証温度Ｔｔｅｍｐ１がある。基板の温度が基板保証温度Ｔｔｅｍｐ１以上とならないようにする必要がある。第２実施形態では、基板保証温度Ｔｔｅｍｐ１より低い温度であるオーディオカット判断温度という温度閾値Ｔｔｅｍｐ２を設定する。たとえば、基板保証温度Ｔｔｅｍｐ１が１３０℃であれば温度閾値Ｔｔｅｍｐ２は１１０℃とする。
昇圧回路２０付近の温度が温度閾値Ｔｔｅｍｐ２以上となる温度条件を、電装部品の出力を抑制する又は電装部品の作動を停止する条件に加える。Further, the substrate used in the booster circuit 20 or the like has a substrate guarantee temperature Ttemp1 at which normal operation is guaranteed. It is necessary to prevent the substrate temperature from exceeding the guaranteed substrate temperature Ttemp1. In the second embodiment, a temperature threshold value Ttemp2, which is an audio cut determination temperature that is lower than the guaranteed substrate temperature Ttemp1, is set. For example, if the substrate guarantee temperature Ttemp1 is 130 ° C., the temperature threshold Ttemp2 is 110 ° C.
The temperature condition in which the temperature in the vicinity of the booster circuit 20 is equal to or higher than the temperature threshold Ttemp2 is added to the condition for suppressing the output of the electrical component or stopping the operation of the electrical component.

例としてオーディオをミュートした場合の温度に対する効果を説明する。
図４は、基板保証温度まで温度上昇する前にオーディオをミュートした場合の効果を示すタイミングチャートである。
基板の温度ｔｅは、昇圧回路２０またはその付近で検出することが望ましいので、温度センサ４０から取得する。As an example, the effect on temperature when audio is muted will be described.
FIG. 4 is a timing chart showing the effect when the audio is muted before the temperature rises to the guaranteed substrate temperature.
Since it is desirable to detect the temperature te of the substrate at or near the booster circuit 20, it is obtained from the temperature sensor 40.

温度ｔｅが上昇し、タイミングＴ１１で温度閾値Ｔｔｅｍｐ２以上となった場合からオーディオをミュート制御する。タイミングＴ１１からオーディオ機器８０での電力消費が抑制され、発熱が削減することにより、図４の点線Ｌ１で示すミュート制御しない場合と比較して、温度ｔｅの上昇速度は矢印Ｄ１の方向に抑圧されて遅くなり、実線Ｌ２で示すように推移する。そのため、温度ｔｅは基板保証温度Ｔｔｅｍｐ１まで上昇しない。   The audio is muted when the temperature te rises and becomes equal to or higher than the temperature threshold Ttemp2 at the timing T11. Since the power consumption in the audio device 80 is suppressed and the heat generation is reduced from the timing T11, the rate of increase in the temperature te is suppressed in the direction of the arrow D1 as compared with the case where the mute control indicated by the dotted line L1 in FIG. 4 is not performed. And changes as indicated by the solid line L2. For this reason, the temperature te does not rise to the guaranteed substrate temperature Ttemp1.

次に制御手順を説明する。
図５は、本発明の第２の実施形態に係る電装部品制御装置の手順例を示すフロー図である。
アイドリングストップ制御ユニット１１０によるエンジン停止状態から、エンジン再始動させる状況で本手順の処理は実行される。スタータモータ９０を作動させた状態から説明する。Next, the control procedure will be described.
FIG. 5 is a flowchart showing a procedure example of the electrical component control apparatus according to the second embodiment of the present invention.
The processing of this procedure is executed in a situation where the engine is restarted from the engine stop state by the idling stop control unit 110. A description will be given from a state in which the starter motor 90 is operated.

ステップＳ２１０で、昇圧制御ユニット１２０は電圧を昇圧させる処理をする。
次にステップＳ２２０で，アイドリングストップ制御ユニット１１０はスタータモータ９０を作動させ、エンジンを再始動させる。
ステップＳ２１０、Ｓ２２０の処理は、それぞれ第１の実施形態で説明したステップＳ１１０、Ｓ１２０の処理と同様である。電装部品出力制御ユニット１３０は、タイマーを０から作動させる。
次にステップＳ２３０へ移行する。In step S210, the boost control unit 120 performs a process of boosting the voltage.
Next, in step S220, the idling stop control unit 110 operates the starter motor 90 and restarts the engine.
The processes in steps S210 and S220 are the same as the processes in steps S110 and S120 described in the first embodiment, respectively. The electrical component output control unit 130 starts the timer from zero.
Next, the process proceeds to step S230.

ステップＳ２３０で、温度条件を判定する。温度センサ４０からの温度ｔｅと温度閾値Ｔｔｅｍｐ２とを比較し、温度ｔｅが温度閾値Ｔｔｅｍｐ２以上と判定すれば過熱状態とあると判断し、ステップＳ２４０へ移行する。温度ｔｅが温度閾値Ｔｔｅｍｐ２以上でなければ終了する。   In step S230, the temperature condition is determined. The temperature te from the temperature sensor 40 is compared with the temperature threshold Ttemp2, and if it is determined that the temperature te is equal to or higher than the temperature threshold Ttemp2, it is determined that there is an overheat state, and the process proceeds to step S240. If the temperature te is not equal to or higher than the temperature threshold value Ttemp2, the process ends.

ステップＳ２４０で、時間条件を判定する。第１の実施形態で説明したように、昇圧時間ｔｍと時間閾値Ｔｔｉｍｅとを比較し、昇圧時間ｔｍが時間閾値Ｔｔｉｍｅ以上と判定すれば実際にロングクランキングが発生した又はロングクランキングが発生する可能性が高いと判断し、ステップＳ２６０へ移行する。昇圧時間ｔｍが時間閾値Ｔｔｉｍｅ以上でなければ、ステップＳ２５０へ移行する。
ステップＳ２５０で、電装部品出力制御ユニット１３０はエンジン始動が完了したか判定する。エンジンが始動すれば、ミュートせずにそのまま終了する。In step S240, the time condition is determined. As described in the first embodiment, if the boost time tm is compared with the time threshold Ttime and it is determined that the boost time tm is equal to or greater than the time threshold Ttime, long cranking actually occurs or long cranking occurs. It is determined that the possibility is high, and the process proceeds to step S260. If the boost time tm is not equal to or greater than the time threshold Ttime, the process proceeds to step S250.
In step S250, the electrical component output control unit 130 determines whether the engine start has been completed. If the engine starts, it will end without muting.

ステップＳ２６０で、電流条件を判定する。電流検出回路３０からの電流値と電流閾値Ｔｃｕｒｒとを比較し、電流値が電流閾値Ｔｃｕｒｒ以上と判定すれば過負荷状態とあると判断し、ステップＳ２７０へ移行する。電流閾値Ｔｃｕｒｒは、たとえば５Ａとする。電流値は瞬間値であっても、短い時間の移動平均でもあってもよい。
また、電流検出は、電流検出回路３０の代わりにオーディオ機器８０の負荷電流から検出してもよい。この場合、処理装置６０は負荷電流値をオーディオ機器８０から取得する。
電流値が電流閾値Ｔｃｕｒｒ以上でなければ終了する。In step S260, the current condition is determined. The current value from the current detection circuit 30 is compared with the current threshold value Tcurr, and if it is determined that the current value is equal to or greater than the current threshold value Tcurr, it is determined that there is an overload state, and the process proceeds to step S270. The current threshold value Tcurr is set to 5A, for example. The current value may be an instantaneous value or a moving average for a short time.
Further, the current detection may be detected from the load current of the audio device 80 instead of the current detection circuit 30. In this case, the processing device 60 acquires the load current value from the audio device 80.
If the current value is not greater than or equal to the current threshold value Tcurr, the process ends.

ステップＳ２７０で、電装部品出力制御ユニット１３０は、オーディオ機器８０をミュートする処理をする。すなわち電装部品出力制御ユニット１３０は、オーディオミュートスイッチ７０へオーディオ機器８０をミュートするミュート信号を出力する。オーディオミュートスイッチ７０はミュート信号により、昇圧回路２０からの電圧をオフにする。これによりオーディオ機器８０はミュートされる。   In step S270, the electrical component output control unit 130 performs a process of muting the audio device 80. That is, the electrical component output control unit 130 outputs a mute signal for muting the audio device 80 to the audio mute switch 70. The audio mute switch 70 turns off the voltage from the booster circuit 20 in response to a mute signal. As a result, the audio device 80 is muted.

以上の制御により、過負荷状態や過熱状態でなければオーディオ機器８０をミュートしない。
第２の実施形態では、オーディオ機器８０のミュートが、時間条件に加えて過電流と過熱という条件に限定されるため、市場でのオーディオ機器８０のミュートの発生頻度はさらに低くなる。
また、過電流や過熱により内部故障に至らないことが保証される。
このように、オーディオミュートによる車両の商品性の低下は防止される。With the above control, the audio device 80 is not muted unless overloaded or overheated.
In the second embodiment, the mute of the audio device 80 is limited to the conditions of overcurrent and overheating in addition to the time condition, so the frequency of occurrence of mute of the audio device 80 in the market is further reduced.
In addition, it is guaranteed that no internal failure will occur due to overcurrent or overheating.
In this way, a reduction in vehicle merchantability due to audio mute is prevented.

以上の説明のように、本実施形態の電装部品制御装置１は、車両に搭載されたバッテリ１０と、エンジンの自動停止条件が成立したときにエンジンを自動停止させるとともにエンジンの再始動条件が成立したときにスタータモータ９０を作動させてエンジンを再始動させるアイドリングストップ制御ユニット１１０と、車両に搭載され、バッテリ１０から供給される電力によって作動状態となるオーディオ機器８０と、アイドリングストップ制御ユニット１１０によりエンジンを再始動させる場合に、バッテリ１０の電圧を昇圧してオーディオ機器８０に供給する昇圧回路２０と、スタータモータ９０が作動している状態であって昇圧回路２０の昇圧時間が時間閾値Ｔｔｉｍｅ以上経過していることを条件として、オーディオ機器８０の出力を抑制する又はオーディオ機器８０の作動を停止する、電装部品出力制御ユニット１３０と、を備える。
本実施形態によれば、エンジン再始動の際に商品性を低下させるオーディオ機器８０など電装部品の出力抑制や作動停止を発生し難くすることができる。As described above, the electrical component control device 1 according to the present embodiment automatically stops the engine and satisfies the engine restart condition when the automatic stop condition of the engine is satisfied with the battery 10 mounted on the vehicle. An idling stop control unit 110 that activates the starter motor 90 to restart the engine when it is activated, an audio device 80 that is mounted on the vehicle and is activated by the power supplied from the battery 10, and an idling stop control unit 110. When the engine is restarted, the booster circuit 20 that boosts the voltage of the battery 10 and supplies the boosted voltage to the audio device 80, and the starter motor 90 is in operation, and the boosting time of the booster circuit 20 is equal to or greater than the time threshold Ttime. The output of the audio device 80 on the condition that it has passed Suppressing or stopping the operation of the audio device 80 includes an electrical component output control unit 130, a.
According to the present embodiment, it is possible to make it difficult to suppress the output and stop the operation of electrical components such as the audio device 80 that reduce the merchantability when the engine is restarted.

なお本発明の実施の形態は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本技術の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。   The embodiments of the present invention are not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the gist of the present technology.

１・・・電装部品制御装置、１０・・・バッテリ、２０・・・昇圧回路、３０・・・電流検出回路、４０・・・温度センサ、５０・・・バイパス回路、６０・・・処理装置、７０・・・オーディオミュートスイッチ、８０・・・オーディオ機器、９０・・・スタータモータ、１１０・・・アイドリングストップ制御ユニット、１２０・・・昇圧制御ユニット、１３０・・・電装部品出力制御ユニット。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Electrical component control apparatus, 10 ... Battery, 20 ... Booster circuit, 30 ... Current detection circuit, 40 ... Temperature sensor, 50 ... Bypass circuit, 60 ... Processing device , 70: Audio mute switch, 80: Audio equipment, 90: Starter motor, 110: Idling stop control unit, 120: Boost control unit, 130: Electrical component output control unit.

Claims (7)

車両に搭載されたバッテリと、
エンジンの自動停止条件が成立したときに前記エンジンを自動停止させるとともに前記エンジンの再始動条件が成立したときにスタータモータを作動させて前記エンジンを再始動させる自動停止制御ユニットと、
前記車両に搭載され、前記バッテリから供給される電力によって作動状態となる電装部品と、
前記自動停止制御ユニットにより前記エンジンを再始動させる場合に、前記バッテリの電圧を昇圧して前記電装部品に供給する昇圧ユニットと、
前記スタータモータが作動しており、前記昇圧ユニットが昇圧制御を開始し、且つ、昇圧した電圧が前記電装部品に供給されている時間が所定時間以上経過していることを条件として、前記昇圧ユニットの動作を継続した状態で、前記電装部品が出力を抑制し又は作動を停止するよう当該電装部品の動作を制御する電装部品出力制御ユニットと、
を備える、
電装部品制御装置。 A battery mounted on the vehicle;
An automatic stop control unit for automatically stopping the engine when an automatic engine stop condition is satisfied and operating the starter motor to restart the engine when the engine restart condition is satisfied;
An electrical component mounted on the vehicle and activated by power supplied from the battery;
A boosting unit that boosts the voltage of the battery and supplies it to the electrical component when the engine is restarted by the automatic stop control unit;
The boosting unit is operated on the condition that the starter motor is operating , the boosting unit starts boosting control, and the time during which the boosted voltage is supplied to the electrical component has passed a predetermined time or more. An electrical component output control unit that controls the operation of the electrical component such that the electrical component suppresses output or stops operation in a state where the operation of
Comprising
Electrical component control device. 前記電装部品出力制御ユニットは、前記昇圧ユニットが出力する電流または前記電装部品の付加電流が所定値以上であることを、更に前記条件に付加する、
請求項１に記載の電装部品制御装置。 The electrical component output control unit further adds to the condition that the current output from the boosting unit or the additional current of the electrical component is a predetermined value or more.
The electrical component control apparatus according to claim 1. 前記電装部品出力制御ユニットは、前記昇圧ユニットの温度が所定値以上であることを、更に前記条件に付加する、
請求項１または２に記載の電装部品制御装置。 The electrical component output control unit further adds to the condition that the temperature of the boosting unit is equal to or higher than a predetermined value.
The electrical component control apparatus according to claim 1 or 2. 前記電装部品はオーディオ機器であり、前記電装部品出力制御ユニットは、前記条件の成立時に音量を低下またはミュートする、
請求項１ないし３のいずれか一項に記載の電装部品制御装置。 The electrical component is an audio device, and the electrical component output control unit reduces or mutes the volume when the condition is satisfied,
The electrical component control apparatus according to any one of claims 1 to 3. 車両に搭載されたバッテリと、
エンジンの自動停止条件が成立したときに前記エンジンを自動停止させるとともに前記エンジンの再始動条件が成立したときにスタータモータを作動させて前記エンジンを再始動させる自動停止制御ユニットと、
前記車両に搭載され、前記バッテリから供給される電力によって作動状態となる電装部品と、
前記自動停止制御ユニットにより前記エンジンを再始動させる場合に、前記バッテリの電圧を昇圧して前記電装部品に供給する昇圧ユニットと、
前記昇圧ユニットによって昇圧した電圧が前記電装部品に供給されており、前記スタータモータが作動中であり、且つ、前記スタータモータの作動時間が所定時間以上経過していることを条件として、前記昇圧ユニットの動作を継続した状態で、前記電装部品が出力を抑制し又は作動を停止するよう当該電装部品の動作を制御する電装部品制御ユニットと、
を備える、
電装部品制御装置。 A battery mounted on the vehicle;
An automatic stop control unit for automatically stopping the engine when an automatic engine stop condition is satisfied and operating the starter motor to restart the engine when the engine restart condition is satisfied;
An electrical component mounted on the vehicle and activated by power supplied from the battery;
A boosting unit that boosts the voltage of the battery and supplies it to the electrical component when the engine is restarted by the automatic stop control unit;
On the condition that the voltage boosted by the boosting unit is supplied to the electrical component, the starter motor is operating, and the operating time of the starter motor has passed a predetermined time or longer, the boosting unit An electrical component control unit that controls the operation of the electrical component such that the electrical component suppresses output or stops operation in a state where the operation of the electrical component is continued,
Comprising
Electrical component control device. エンジンの再始動条件が成立したときにスタータモータを作動させるステップと、
バッテリの電圧を昇圧ユニットにより昇圧して電装部品に供給するステップと、
前記スタータモータが作動しており、前記昇圧ユニットが昇圧制御を開始し、且つ、昇圧した電圧が前記電装部品に供給されている時間が所定時間以上経過していることを条件として、前記バッテリの電圧を昇圧した状態で、前記電装部品が出力を抑制し又は作動を停止するよう当該電装部品の動作を制御するステップと、
を含む、
電装部品制御方法。 Activating a starter motor when an engine restart condition is satisfied;
Boosting the voltage of the battery by a boosting unit and supplying it to the electrical components;
On condition that the starter motor is operating , the boosting unit starts boosting control, and the time during which the boosted voltage is supplied to the electrical component has passed a predetermined time or more, Controlling the operation of the electrical component so that the electrical component suppresses the output or stops operation in a state where the voltage is boosted;
including,
Electrical component control method. エンジンの再始動条件が成立したときにスタータモータを作動させるステップと、
バッテリの電圧を昇圧ユニットにより昇圧して電装部品に供給するステップと、
前記昇圧ユニットによって昇圧した電圧が前記電装部品に供給されており、前記スタータモータが作動中であり、且つ、前記スタータモータの作動時間が所定時間以上経過していることを条件として、前記バッテリの電圧を昇圧した状態で、前記電装部品が出力を抑制し又は作動を停止するよう当該電装部品の動作を制御するステップと、
を含む、電装部品制御方法。 Activating a starter motor when an engine restart condition is satisfied;
Boosting the voltage of the battery by a boosting unit and supplying it to the electrical components;
The voltage of the battery is supplied on the condition that the voltage boosted by the boosting unit is supplied to the electrical component, the starter motor is operating, and the operating time of the starter motor has passed a predetermined time or more. Controlling the operation of the electrical component so that the electrical component suppresses the output or stops operation in a state where the voltage is boosted;
An electrical component control method comprising:
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