JP5657918B2 - Vehicle electrical component control device - Google Patents

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本発明は、車両に搭載されたバッテリと、エンジンの自動停止条件が成立したときにエンジンを自動停止させるとともに該エンジンの再始動条件が成立したときにエンジンを再始動させる自動停止制御手段と、上記バッテリから供給される電力によって作動状態となる車載の電装部品とを備えた車両の電装部品制御装置に関するものである。   The present invention includes a battery mounted on a vehicle, automatic stop control means for automatically stopping the engine when an automatic engine stop condition is satisfied, and restarting the engine when the engine restart condition is satisfied, The present invention relates to a vehicle electrical component control device including an on-vehicle electrical component that is activated by power supplied from the battery.

従来、下記特許文献１に示されるように、エンジンと、該エンジンにより駆動されて発電する発電機と、該発電機の発電により得られた電力を蓄電するバッテリと、上記エンジンの運転中には、発電機の発電電圧により作動し、上記エンジンの停止時にはバッテリの放電電圧により作動して光および音の少なくとも一方を出力する電装品と、上記発電機の発電電圧を所定時間かけて低下させ、発電機の発電電圧がバッテリの放電電圧まで低下した状態であって、かつ所定のアイドルストップ許可条件が成立したときエンジンを停止させるように構成し、エンジンをアイドルストップ状態（自動停止状態）へ移行する前に電装品への供給電圧をバッテリの放電電圧まで低下させておくことにより、上記アイドルストップが実行されたときに電装品への供給電圧が急激に減少することを防止して、ライトや照明などのちらつきや、オーディオ装置等におけるポップ音の発生を抑制することが行われている。   Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, an engine, a generator that is driven by the engine to generate electric power, a battery that stores electric power obtained by the electric power generation of the generator, and during operation of the engine The electrical component that operates by the power generation voltage of the generator, operates at the discharge voltage of the battery when the engine is stopped, and outputs at least one of light and sound, and reduces the power generation voltage of the generator over a predetermined time, It is configured to stop the engine when the generator power generation voltage drops to the battery discharge voltage and a predetermined idle stop permission condition is satisfied, and the engine is shifted to the idle stop state (automatic stop state). By reducing the supply voltage to the electrical component to the battery discharge voltage before Supply voltage to be prevented from being rapidly reduced, and flicker, such as lights and lighting, is possible to suppress the generation of pop sound being performed in an audio apparatus or the like.

特開２００６−１８３５４６号公報JP 2006-183546 A

上記特許文献１に開示されているように、所定条件の成立時にエンジンを自動停止させる際に、発電機の発電電圧を徐々に低下させるように構成した場合には、エンジンの停止直後にバッテリから電装部品への供給電圧が急低下することによる不具合を抑制することが可能である。しかし、上記のように自動停止状態となったエンジンの再始動条件が成立した時点で、エンジンのスタータモータを作動させてエンジンを再始動させる際には、バッテリの電力がスタータモータの作動に使用されて一時的に低下することにより、例えば音響装置の出力が低下したり、車室内に設置されたライトにちらつきが生じたりするのを防止することができないという問題があった。   As disclosed in the above-mentioned Patent Document 1, when the engine is automatically stopped when a predetermined condition is satisfied, the power generation voltage of the generator is gradually decreased. It is possible to suppress problems caused by a sudden drop in the supply voltage to the electrical components. However, when the restart condition for the engine that has been automatically stopped as described above is satisfied, when the engine starter motor is operated to restart the engine, the battery power is used for the starter motor operation. As a result of the temporary decrease, there is a problem in that it is impossible to prevent, for example, the output of the sound device from decreasing or flickering in a light installed in the passenger compartment.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、エンジンの再始動条件が成立してエンジンを再始動させる際に、バッテリの電圧が一時的に低下することにより生じる不具合を簡単な構成で効果的に防止することができる車両の電装部品制御装置を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above-described problems. When the engine restart condition is satisfied and the engine is restarted, a problem caused by a temporary drop in battery voltage is simplified. An object of the present invention is to provide a vehicle electrical component control device that can be effectively prevented by the configuration.

請求項１に係る発明は、車両に搭載されたバッテリと、エンジンの自動停止条件が成立したときにエンジンを自動停止させるとともに該エンジンの再始動条件が成立したときにエンジンを再始動させる自動停止制御手段と、上記バッテリから供給される電力によって作動状態となる車載の電装部品とを有し、該電装部品に対する入力信号が大きくなるのに応じてその出力が大きくなるように入出力特性が設定された車両の電装部品制御装置であって、上記自動停止制御手段によりエンジンを再始動させる際に上記バッテリの電圧を昇圧して上記電装部品に供給する昇圧手段と、該昇圧手段の作動時に上記電装部品への入力信号が大きい領域では、該入力信号が小さい領域に比べて電装部品の出力変化率を低減するように上記入出力特性を変更する入出力特性制御手段とを備え、上記入出力特性制御手段は、昇圧手段によるバッテリ電圧の昇圧開始後で、エンジンの再始動に応じてバッテリ電圧が低下し始める前に、上記出力変化率の低減制御を開始するように構成されたものである。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a battery mounted on a vehicle and an automatic stop for automatically stopping the engine when an engine automatic stop condition is satisfied and restarting the engine when the engine restart condition is satisfied. It has control means and in-vehicle electrical components that are activated by the power supplied from the battery, and the input / output characteristics are set so that the output increases as the input signal to the electrical components increases An electrical component control apparatus for a vehicle, wherein when the engine is restarted by the automatic stop control unit, the voltage of the battery is boosted and supplied to the electrical component, and when the boosting unit is operated, In the area where the input signal to the electrical component is large, the above input / output characteristics have been changed to reduce the output change rate of the electrical component compared to the area where the input signal is small That includes input and output characteristic control means, the input-output characteristic control means, after the step-up start of the battery voltage by the boosting means, before the battery voltage begins to drop in response to the restart of the engine, the output change rate The reduction control is configured to start .

請求項２に係る発明は、上記請求項１記載の車両の電装部品制御装置において、スピーカを備えた音響装置からなる電装部品に対する入力信号のレベルが大きくなる程、上記入力特性制御手段により音響装置の出力変化率を低減する度合を顕著化するように構成されたものである。   According to a second aspect of the present invention, in the electric component control apparatus for a vehicle according to the first aspect, as the level of the input signal to the electric component composed of the audio device having a speaker increases, the input characteristic control means causes the audio device to operate. The degree of reduction in the output change rate is made remarkable.

請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両の電装部品制御装置において、上記自動停止制御手段が、エンジンを再始動させる制御を開始した後にバッテリの供給電圧が予め設定された基準電圧以上であるか否かを判別する判別部を有し、該判別部によりバッテリの供給電圧が基準電圧以上であると判別された場合に、上記電装部品の出力変化率を低減する度合を緩和するように構成されたものである。   According to a third aspect of the present invention, in the vehicle electrical component control device according to the first or second aspect, the supply voltage of the battery is set in advance after the automatic stop control means starts control to restart the engine. A determination unit for determining whether or not the voltage is equal to or higher than the reference voltage, and when the determination unit determines that the supply voltage of the battery is equal to or higher than the reference voltage, the degree to which the output change rate of the electrical component is reduced. It is configured to relax.

請求項４に係る発明は、上記請求項３に記載の車両の電装部品制御装置において、上記自動停止制御手段によりエンジンを再始動させる制御を開始するのと略同時に、上記昇圧手段によるバッテリ電圧の昇圧を開始するように構成されたものである。   According to a fourth aspect of the present invention, in the electrical component control apparatus for a vehicle according to the third aspect of the invention, substantially simultaneously with the start of the control for restarting the engine by the automatic stop control means, the battery voltage of the boosting means is increased. It is configured to start boosting.

請求項１に係る発明では、自動停止制御手段によりエンジンを再始動させる際に上記バッテリの電圧を昇圧して上記電装部品に供給する昇圧手段と、該昇圧手段の作動時に上記電装部品への入力信号が大きい領域で、該入力信号が小さい領域に比べて電装部品の出力変化率を低減するように上記入出力特性を変更する入出力特性制御手段とを設けたため、上記スタータモータを作動させてエンジンを再始動させる際に、バッテリの電力が消費されることにより該バッテリの供給電力が一時的に低下した場合においても、上記昇圧手段の作用により電装部品の出力を所定値に維持して乗員が違和感を受けるのを効果的に防止することができる。そして、上記昇圧手段の作動時に電装部品への入力信号が大きい領域では、上記入出力特性制御手段の作用により、電装部品を作動させるのに必要な高電圧が得られなくなるという事態の発生を効果的に防止することができるため、上記昇圧手段による昇圧制御を適正に実行して該電装部品を適正に作動させることができるという利点がある。
また、上記昇圧手段によるバッテリ電圧の昇圧開始後で、エンジンの再始動に応じてバッテリ電圧が低下し始める前に、上記出力変化率の低減制御を開始するように構成したため、該低減制御の実行時間を極力短くして違和感の発生を効果的に抑制しつつ、上記電装部品を適正に作動させることができるという利点がある。 In the invention according to claim 1, when the engine is restarted by the automatic stop control means, the voltage of the battery is boosted and supplied to the electrical component, and the input to the electrical component is activated when the booster is operated. Since the input / output characteristic control means for changing the input / output characteristics is provided so as to reduce the output change rate of the electrical component in the area where the signal is large compared to the area where the input signal is small, the starter motor is operated. When restarting the engine, even if the power supplied to the battery is temporarily reduced due to the consumption of the battery power, the output of the electrical component is maintained at a predetermined value by the action of the boosting means. Can be effectively prevented from feeling uncomfortable. And, in the region where the input signal to the electrical component is large when the boosting means is operated, the effect of the situation that the high voltage required to operate the electrical component cannot be obtained by the action of the input / output characteristic control means is effective. Therefore, there is an advantage that the electric component can be appropriately operated by appropriately executing the boosting control by the boosting means.
In addition, after the start of the boosting of the battery voltage by the boosting means, the reduction control of the output change rate is started before the battery voltage starts to drop in response to the restart of the engine. There is an advantage that the above-described electrical component can be operated properly while shortening the time as much as possible and effectively suppressing the occurrence of a sense of incongruity.

請求項２に係る発明では、スピーカを備えた音響装置からなる電装部品に対する入力信号のレベルが大きくなる程、上記入力特性制御手段により音響装置の出力変化率を低減する度合を顕著化するように構成したため、音響装置への入力信号が大きい領域の中でも入力信号のレベルが比較的低い領域では、該入力信号のレベルに対応させて出力を変化させることにより音響装置の音量を通常時とほぼ同様に維持することができ、かつ上記領域の中で入力信号のレベルが比較的高い領域では、上記音響装置の出力上昇を顕著に抑制することにより、上記昇圧手段よる昇圧制御を適正に実行できるという利点がある。   In the invention according to claim 2, as the level of the input signal to the electrical component composed of the acoustic device equipped with the speaker increases, the degree to which the output change rate of the acoustic device is reduced by the input characteristic control means becomes more prominent. As a result, the volume of the audio device is almost the same as in normal operation by changing the output according to the level of the input signal in a region where the input signal level is relatively low even in a region where the input signal to the audio device is large. In the region where the level of the input signal is relatively high in the region, it is possible to appropriately execute the boosting control by the boosting unit by significantly suppressing the increase in the output of the acoustic device. There are advantages.

請求項３に係る発明では、エンジンを再始動させる制御を開始した後にバッテリの供給電圧が予め設定された基準電圧以上であると、上記自動停止制御手段の判別部において判別された場合に、上記電装部品の出力変化率を低減する度合を緩和するように構成したため、上記昇圧手段によりバッテリの電圧を充分に昇圧して上記電装部品を適正に作動させることができる電力を供給できる状態にあるにも拘わらず、該電装部品の高出力域で上記出力変化率の低減制御が実行されて電装部品の能力が充分に発揮されないという事態が継続されるのを防止することができる。   In the invention according to claim 3, when it is determined in the determination unit of the automatic stop control means that the supply voltage of the battery is equal to or higher than a preset reference voltage after starting the control for restarting the engine, Since the degree to which the output change rate of the electrical component is reduced is eased, the voltage of the battery is sufficiently boosted by the boosting means so that the electric power that can properly operate the electrical component can be supplied. Nevertheless, it is possible to prevent a situation in which the output component rate reduction control is executed in the high output range of the electrical component and the performance of the electrical component is not fully exhibited.

請求項４に係る発明では、上記自動停止制御手段によりエンジンを再始動させる制御を開始するのと略同時に、上記昇圧手段によるバッテリ電圧の昇圧を開始するように構成したため、上記スタータモータを作動させてエンジンを再始動させる際にバッテリの電力が低下する前に、上記昇圧手段によりバッテリの電圧を昇圧して上記電装部品を作動させるのに必要な電圧を確実に維持できるという利点がある。   In the invention according to claim 4, since the boosting of the battery voltage by the boosting unit is started substantially simultaneously with the start of the engine restart control by the automatic stop control unit, the starter motor is operated. Thus, there is an advantage that the voltage required for boosting the voltage of the battery by the boosting means and operating the electrical component can be reliably maintained before the power of the battery is reduced when the engine is restarted.

本発明に係る車両の電装部品制御装置の実施形態を示すブロック図である。1 is a block diagram showing an embodiment of a vehicle electrical component control apparatus according to the present invention. 電装部品の具体的構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the specific structure of an electrical component. 通常時における電装部品の入出力特性を示すグラフである。It is a graph which shows the input-output characteristic of the electrical component in normal time. エンジンの自動停止時における電装部品の入出力特性を示すグラフである。It is a graph which shows the input-output characteristic of the electrical component at the time of an engine automatic stop. 上記電装部品制御装置の制御状態を示すタイムチャートである。It is a time chart which shows the control state of the said electrical component control apparatus. 昇圧手段の具体的構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the specific structure of a pressure | voltage rise means. 上記電装部品制御装置の制御動作を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control operation of the said electrical component control apparatus.

図１は、本発明に係る車両の電装部品制御装置の実施形態を示している。該車両の電装部品制御装置は、車両に搭載されたバッテリ１と、エンジン２および該エンジン２を作動させるスタータモータ３を有するエンジンユニット４と、上記エンジン２の自動停止条件が成立したときにエンジン２を自動停止させるとともに該エンジン２の再始動条件が成立したときにエンジン２を再始動させる自動停止制御手段５と、上記バッテリ１から供給される電力によって作動状態となる車載の電装部品６と、該電装部品６に供給される上記バッテリ１の電圧を必要に応じて昇圧する昇圧手段７とを有している。   FIG. 1 shows an embodiment of an electric component control apparatus for a vehicle according to the present invention. The vehicle electrical component control device includes a battery 1 mounted on a vehicle, an engine 2 having an engine 2 and a starter motor 3 for operating the engine 2, and an engine when an automatic stop condition for the engine 2 is satisfied. An automatic stop control means 5 for automatically stopping the engine 2 and restarting the engine 2 when the restart condition of the engine 2 is satisfied, and an in-vehicle electrical component 6 that is activated by the electric power supplied from the battery 1 And a boosting means 7 for boosting the voltage of the battery 1 supplied to the electrical component 6 as necessary.

上記エンジン２の自動停止制御手段５は、アクセルペダルの踏込操作量が０であるとともに、エンジン回転数が所定値以下、例えば３０００ｒｐｍ以下であり、かつ自動変速機のシフトレンジ位置がＤレンジまたはＮレンジ位置となったエンジン２のアイドル運転状態でエアコンユニットのコンプレッサが作動していないこと等が確認された場合に、エンジン２の自動停止条件が成立したと判断して図外の燃料噴射ポンプに燃料の噴射を停止させる制御信号を出力することにより、イグニッションキー等を操作することなくエンジン２を自動的に停止させるように構成されている。   The automatic stop control means 5 of the engine 2 has an accelerator pedal depression operation amount of 0, an engine speed of a predetermined value or less, for example, 3000 rpm or less, and the shift range position of the automatic transmission is a D range or N When it is confirmed that the compressor of the air conditioner unit is not operating in the idle operation state of the engine 2 in the range position, it is determined that the automatic stop condition of the engine 2 is satisfied and the fuel injection pump (not shown) By outputting a control signal for stopping the fuel injection, the engine 2 is automatically stopped without operating the ignition key or the like.

そして、上記エンジン２の自動停止状態でアクセルペダルが踏込状態となったことが確認される等によりエンジン２の再始動条件が成立したと上記自動停止制御手段５において判断された場合に、上記スタータモータ３を作動させる制御信号が出力されるとともに、所定のタイミングで燃料の噴射および点火が開始されることにより、エンジン２の再始動が自動的に行われるようになっている。また、上記自動停止制御手段５には、エンジン２を再始動させる制御の開始後に、バッテリ１の供給電圧が予め設定された基準電圧Ｖｒ以上であるか否かを判別し、その判別結果を示す信号を電装部品６に出力する判別部５１が設けられている。   When it is determined in the automatic stop control means 5 that the restart condition of the engine 2 is satisfied, for example, by confirming that the accelerator pedal is depressed in the automatic stop state of the engine 2, the starter A control signal for operating the motor 3 is output, and fuel injection and ignition are started at a predetermined timing, whereby the engine 2 is automatically restarted. The automatic stop control means 5 determines whether or not the supply voltage of the battery 1 is equal to or higher than a preset reference voltage Vr after starting the control for restarting the engine 2, and shows the determination result. A determination unit 51 that outputs a signal to the electrical component 6 is provided.

上記電装部品６は、図２に示すように、音波を出力するスピーカ８と、ＣＤプレイヤー等のデータ読取機から出力された音響信号Ｉを増幅するアンプ９とを有する音響装置等からなっている。該アンプ９は、上記データ読取機等から出力された音響信号（アナログ信号）Ｉをデジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換器１０と、該Ａ／Ｄ変換器１０の出力信号に所定の処理を行うＤＳＰ（デジタルシグナルプロセッサ）１１と、該ＤＰＳ１１の出力信号をアナログ信号に変換するＤ／Ａ変換器１２と、該Ｄ／Ａ変換器１２の出力信号およびバッテリ１から供給される電力Ｐに対応した振幅の音波等を出力するように上記スピーカ８を制御するパワーＩＣ１３とを有している。   As shown in FIG. 2, the electrical component 6 includes an acoustic device having a speaker 8 that outputs sound waves and an amplifier 9 that amplifies an acoustic signal I output from a data reader such as a CD player. . The amplifier 9 converts an acoustic signal (analog signal) I output from the data reader or the like into a digital signal, and performs predetermined processing on the output signal of the A / D converter 10. Corresponding to the DSP (digital signal processor) 11 to be performed, the D / A converter 12 for converting the output signal of the DPS 11 into an analog signal, the output signal of the D / A converter 12 and the power P supplied from the battery 1 And a power IC 13 for controlling the speaker 8 so as to output sound waves having the amplitudes described above.

上記アンプ９のＤＰＳ１１は、上記データ読取機等から電装部品６に入力された入力信号に応じて該電装部品６の出力を変化させる入出力特性制御手段としての機能を有し、通常時には、図３に示すように、上記入力信号が大きくなるのに応じて該電装部品６の出力をリニアに上昇させる制御を実行するように構成されている。また、上記昇圧手段７によりバッテリ１の電圧を昇圧する昇圧制御の実行時には、図３に示す通常時の入出力特性に基づく制御状態から図４に示す自動停止時の入出力特性の制御状態に移行することにより、上記電装部品６への入力信号が大きい領域では、該入力信号が小さい領域に比べて電装部品６の出力変化率を一時的に低減する制御が上記ＤＰＳ１１からなる入出力特性制御手段により実行されるようになっている。   The DPS 11 of the amplifier 9 has a function as input / output characteristic control means for changing the output of the electrical component 6 in accordance with an input signal input to the electrical component 6 from the data reader or the like. As shown in FIG. 3, control is performed to linearly increase the output of the electrical component 6 as the input signal increases. When the boosting control for boosting the voltage of the battery 1 by the boosting means 7 is executed, the control state based on the normal input / output characteristics shown in FIG. 3 is changed to the control state of the input / output characteristics at the automatic stop shown in FIG. By shifting, in the region where the input signal to the electrical component 6 is large, the control for temporarily reducing the output change rate of the electrical component 6 compared to the region where the input signal is small is the input / output characteristic control comprising the DPS 11 It is executed by means.

すなわち、図５に示すように、上記自動変速制御手段５からエンジン２を再始動させる再始動信号が入力された時点ｔ１で、上記昇圧手段７を作動状態としてバッテリ電圧の昇圧制御を開始する昇圧指令信号を出力するとともに、その後に所定時間が経過した時点ｔ２で、上記電装部品６の入出力特性を図３に示す通常時の特性から、図４に示す自動停止時の特性に切り換える特性切換信号を出力することにより、高レベル信号の出力を抑制するように構成されている。上記特性切換信号の出力時点ｔ２は、昇圧手段７によりバッテリ１の電圧を昇圧させる制御の開始時点ｔ１以後であって、エンジン２の再始動制御に応じてバッテリ１の電圧が低下し始める前の時点、例えば開始時点ｔ１から２０ｍｓ程度の時間が経過した時点に設定されている。   That is, as shown in FIG. 5, at the time t1 when a restart signal for restarting the engine 2 is input from the automatic shift control means 5, the boosting means 7 is activated to start the battery voltage boost control. A characteristic switch for switching the input / output characteristic of the electrical component 6 from the normal characteristic shown in FIG. 3 to the characteristic at the time of automatic stop shown in FIG. By outputting the signal, the output of the high level signal is suppressed. The output time t2 of the characteristic switching signal is after the start time t1 of the control for boosting the voltage of the battery 1 by the boosting means 7 and before the voltage of the battery 1 starts to decrease according to the restart control of the engine 2. For example, the time is set to a time when about 20 ms has elapsed from the start time t1.

図４に示す自動停止時の入出力特性は、電装部品６に対する出力レベルが予め設定された基準値Ｒ未満となる領域αであって、上記バッテリ１から供給される電力に応じて電装部品６の出力を充分に確保できる状態にある場合には、図３に示す通常時の入出力特性と同様に入力信号のレベルに応じ、電装部品６の出力がリニアに変化するように設定されている。そして、図４に示す自動停止時の入出力特性における上記基準値Ｒ以上となる領域βでは、例えば上記入力信号のレベルが大きくなるに応じ、電装部品６から出力される音波の出力レベル（振幅）が放物線状に変化して徐々に上昇するように上記入出力特性が設定されている。なお、この入出力関係、または領域αおよびβは、通常入力信号の周波数によって変化する。   The input / output characteristics at the time of automatic stop shown in FIG. 4 are a region α in which the output level for the electrical component 6 is less than a preset reference value R, and the electrical component 6 depends on the power supplied from the battery 1. 3 is set so that the output of the electrical component 6 changes linearly in accordance with the level of the input signal as in the normal input / output characteristics shown in FIG. . In the region β that is equal to or greater than the reference value R in the input / output characteristics at the time of automatic stop shown in FIG. 4, for example, the output level (amplitude) of the sound wave output from the electrical component 6 as the level of the input signal increases. The above input / output characteristics are set so that) changes to a parabolic shape and gradually increases. Note that this input / output relationship, or the regions α and β, varies depending on the frequency of the normal input signal.

上記のようにして上記自動停止制御手段５によりエンジン２を再始動させる際において、上記電装部品６に対する入力信号のレベルが基準値Ｒ以上となる領域βでは、基準値Ｒ未満となる領域αに比べて電装部品６からなる音響装置の出力変化率を低減するとともに、この出力変化率の低減度合を上記入力信号のレベルが大きくなるのに応じて顕著化する制御、つまり該入力信号のレベルがある程度大きくなると、該入力信号のレベルが上昇しても電装部品６からなる音響装置の出力音量がそれ程顕著に変化しないようにする出力変化率の低減制御が、上記アンプ９のＤＰＳ１１からなる入力特性制御手段により実行されるようになっている。   When the engine 2 is restarted by the automatic stop control means 5 as described above, in the region β where the level of the input signal to the electrical component 6 is equal to or higher than the reference value R, the region α becomes less than the reference value R. In comparison, the output change rate of the acoustic device comprising the electrical component 6 is reduced, and the control for making the reduction rate of the output change rate noticeable as the input signal level increases, that is, the level of the input signal is When the level of the input signal is increased to some extent, the output change rate reduction control for preventing the output volume of the acoustic device including the electrical component 6 from significantly changing even when the level of the input signal is increased is the input characteristic including the DPS 11 of the amplifier 9. It is executed by the control means.

また、上記自動停止制御手段５の判別部５１によりバッテリ１の供給電圧が基準電圧Ｖｒ以上であると判別された時点ｔ３で、上記特性切換信号の出力が停止されることにより、上記入出力特性制御手段による電装部品６の出力変化率を低減する制御が緩和されるように構成されている。該基準電圧Ｖｒは、上記昇圧手段７によりバッテリ１の電圧を充分に昇圧して上記音響装置からなる電装部品６を適正に作動させることができる値、つまり該電装部品６をその高出力域においても上記出力変化率の低減制御を実行することなく、その出力レベルを適正に維持することができる電圧に設定されている。   The output of the characteristic switching signal is stopped at time t3 when the determination unit 51 of the automatic stop control means 5 determines that the supply voltage of the battery 1 is equal to or higher than the reference voltage Vr. Control for reducing the output change rate of the electrical component 6 by the control means is configured to be relaxed. The reference voltage Vr is a value at which the voltage of the battery 1 can be sufficiently boosted by the boosting means 7 so that the electrical component 6 comprising the acoustic device can be properly operated, that is, the electrical component 6 is in the high output range. Also, the output level is set to a voltage that can maintain the output level appropriately without executing the output change rate reduction control.

当実施形態では、上記自動停止制御手段５によりエンジン２を再始動させる制御を開始するのと略同時に、図３に示す通常時の入出力特性に基づく電装部品６の出力制御状態から、図４に示す自動停止時の入出力特性に基づく制御状態に移行するとともに、該自動停止時の入出力特性に基づく制御状態を、バッテリ１の供給電圧が基準電圧Ｖｒ以上であると判別された時点ｔ３で停止し、図３に示す通常時の入出力特性に基づく制御状態に復帰することにより、上記出力変化率の低減状態を緩和するように構成されている。   In the present embodiment, substantially simultaneously with the start of the restart control of the engine 2 by the automatic stop control means 5, the output control state of the electrical component 6 based on the normal input / output characteristics shown in FIG. When the control state based on the input / output characteristics at the time of automatic stop is shifted to the control state based on the input / output characteristics at the time of automatic stop, the time t3 when the supply voltage of the battery 1 is determined to be equal to or higher than the reference voltage Vr. And the state of reduction in the output change rate is alleviated by returning to the control state based on the normal input / output characteristics shown in FIG.

上記昇圧手段７は、図６に示すように、バッテリ１と電装部品６とを接続する電源ラインに設けられたリレー２１と、該リレー２１と並列に設置されたＤＣ／ＤＣコンバータ２２と、上記リレー２１および該ＤＣ／ＤＣコンバータ２２を制御するＭＰＵ（マイクロフロプロセッサユニット）２３とを有している。該ＭＰＵ２３は、図５に示すように、上記自動停止制御手段５からエンジン２の再始動指令信号が入力された時点ｔ１で出力される上記昇圧指令信号に応じ、上記リレー２１を開状態とするとともに、上記ＤＣ／ＤＣコンバータ２２を作動状態とする制御を実行するように構成されている。   As shown in FIG. 6, the booster 7 includes a relay 21 provided in a power supply line connecting the battery 1 and the electrical component 6, a DC / DC converter 22 installed in parallel with the relay 21, An MPU (microflow processor unit) 23 that controls the relay 21 and the DC / DC converter 22 is included. As shown in FIG. 5, the MPU 23 opens the relay 21 in response to the step-up command signal output at time t1 when the restart command signal for the engine 2 is input from the automatic stop control means 5. At the same time, the DC / DC converter 22 is configured to execute control.

上記自動停止制御手段５によりエンジン２を自動停止させた状態では、バッテリ１の充電を行う発電機の作動が停止された状態で、エンジン２の再始動条件が成立してスタータモータ３を作動させことにより、図５の実線で示すように、バッテリ電圧Ｖが、一時的に低下する。しかし、その前の所定時点ｔ２で、上記ＤＣ／ＤＣコンバータ２２が作動状態となって上記バッテリ１から電装部品６に供給される電圧を昇圧する制御が実行されることにより、該電装部品６を安定して作動させることができる値、例えば１２Ｖに高められた駆動電圧が、上記ＤＣ／ＤＣコンバータ２２を介して電装部品６等に供給されることになる（図５の破線参照）。   In the state where the engine 2 is automatically stopped by the automatic stop control means 5, the restart condition of the engine 2 is satisfied and the starter motor 3 is operated while the operation of the generator for charging the battery 1 is stopped. As a result, as shown by the solid line in FIG. 5, the battery voltage V temporarily decreases. However, at a predetermined time point t2 before that, the DC / DC converter 22 is activated, and control for boosting the voltage supplied from the battery 1 to the electrical component 6 is executed. A value that can be stably operated, for example, a drive voltage increased to 12 V, is supplied to the electrical component 6 and the like via the DC / DC converter 22 (see the broken line in FIG. 5).

そして、上記自動停止制御手段５によるエンジン２の再始動が適正に行われることによりエンジン回転数が所定値以上に上昇したことが確認された時点ｔ４で、上記昇圧指令信号の出力が停止されることにより、リレー２１を閉状態とするとともに、上記ＤＣ／ＤＣコンバータ２２の昇圧制御を終了させる制御が実行される。この結果、上記バッテリ１から電装部品６に供給されるバッテリ電圧を昇圧する上記ＤＣ／ＤＣコンバータ２２の作動が停止され、バッテリ１から上記リレー２１を介して電装部品６に電流が供給される通常の制御状態に移行する。   Then, the output of the boost command signal is stopped at a time t4 when it is confirmed that the engine speed has increased to a predetermined value or more by properly restarting the engine 2 by the automatic stop control means 5. As a result, the relay 21 is closed and the boost control of the DC / DC converter 22 is terminated. As a result, the operation of the DC / DC converter 22 that boosts the battery voltage supplied from the battery 1 to the electrical component 6 is stopped, and current is supplied from the battery 1 to the electrical component 6 via the relay 21. Transition to the control state.

以下に、上記電装部品制御装置による制御動作を図７に示すフローチャートに基づいて説明する。上記制御動作がスタートすると、自動停止制御手段５から出力される制御信号に応じてエンジン２が自動停止状態にあるか否かを判定し（ステップＳ１）、ＮＯと判定された場合にはリターンする。一方、上記ステップＳ１でＹＥＳと判定されてエンジン２が自動停止状態あることが確認された場合には、エンジン２の再始動条件が成立した再始動制御の開始時点ｔ１であるか否かを判定し（ステップＳ２）、ＮＯと判定された場合にはリターンする。   Below, the control operation by the said electrical component control apparatus is demonstrated based on the flowchart shown in FIG. When the control operation starts, it is determined whether or not the engine 2 is in an automatic stop state in accordance with a control signal output from the automatic stop control means 5 (step S1). If NO is determined, the process returns. . On the other hand, if it is determined as YES in step S1 and it is confirmed that the engine 2 is in the automatic stop state, it is determined whether or not it is the restart control start time t1 when the restart condition of the engine 2 is satisfied. If it is determined NO (step S2), the process returns.

そして、上記ステップＳ２でＹＥＳと判定されてエンジン２の再始動条件が成立して再始動制御が開始される時点ｔ１であることが確認された場合には、上記昇圧手段７によりリレー２１を開状態とし、かつ上記ＤＣ／ＤＣコンバータ２２を作動状態とする昇圧制御を実行する（ステップＳ３）。その後に所定時間が経過した時点ｔ２で、図３に示す通常時の入出力特性に基づく電装部品６の出力制御状態から、図４に示す自動停止時の入出力特性に基づく制御状態に移行する（ステップＳ４）。このようにして上記電装部品６に対する入力信号のレベルが予め設定された基準値Ｒ以上となる領域βでは、電装部品６の出力変化率を低減するとともに、この出力変化率の低減度合を上記入力信号のレベルが大きくなるのに応じて顕著化する制御が上記入出力特性制御手段により実行される。   When it is determined YES in step S2 and it is confirmed that the time t1 when the restart condition of the engine 2 is satisfied and restart control is started, the relay 21 is opened by the booster 7. Step-up control is performed to bring the DC / DC converter 22 into an operating state (step S3). Thereafter, at a time t2 when a predetermined time elapses, the state shifts from the output control state of the electrical component 6 based on the normal input / output characteristics shown in FIG. 3 to the control state based on the input / output characteristics at the time of automatic stop shown in FIG. (Step S4). In this way, in the region β where the level of the input signal to the electrical component 6 is equal to or higher than the preset reference value R, the output change rate of the electrical component 6 is reduced and the reduction rate of the output change rate is set as the input level. The input / output characteristic control means executes control that becomes prominent as the signal level increases.

次いで、上記自動停止制御手段５の判別部５１においてバッテリ１の供給電圧Ｖが基準電圧Ｖｒ以上となったか否かを判別し（ステップＳ５）、ＹＥＳと判定されたされた時点ｔ３で、図４に示す自動停止時の入出力特性に基づく上記電装部品６の出力制御を終了して、図３に示す通常時の入出力特性に基づく制御状態に移行する（ステップＳ６）。これにより、上記電装部品６に対する入力信号のレベルが予め設定された基準値Ｒ以上となる領域βおいても、上記音響装置からなる電装部品６の出力変化率が低減されることなく、上記入力信号のレベルに対応した振幅を有する音波信号が上記電装部品６から出力される。   Next, the determination unit 51 of the automatic stop control means 5 determines whether or not the supply voltage V of the battery 1 has become equal to or higher than the reference voltage Vr (step S5). At a time t3 when YES is determined, FIG. The output control of the electrical component 6 based on the input / output characteristics at the time of automatic stop is terminated, and the control state based on the normal input / output characteristics shown in FIG. 3 is entered (step S6). As a result, even in the region β where the level of the input signal to the electrical component 6 is equal to or higher than a preset reference value R, the output change rate of the electrical component 6 composed of the acoustic device is not reduced, and the input A sound wave signal having an amplitude corresponding to the signal level is output from the electrical component 6.

その後、上記エンジン２の再始動が適正に行われてエンジン回転数Ｅが所定値Ｅｒ以上に上昇したか否かが判定され（ステップＳ７）、ＹＥＳと判定されてエンジン２の再始動が適正に行われことが確認された時点ｔ４で、上記昇圧手段７による昇圧制御を停止した後（ステップＳ８）、リターンして通常の制御状態に移行する。   Thereafter, it is determined whether or not the engine 2 has been restarted properly and the engine speed E has risen to a predetermined value Er or more (step S7), and YES is determined and the engine 2 is restarted properly. At the time t4 when it is confirmed that the boosting is performed, the boosting control by the boosting means 7 is stopped (step S8), and then the process returns to the normal control state.

上記のように車両に搭載されたバッテリ１と、エンジン２の自動停止条件が成立したときにエンジン２を自動停止させるとともに該エンジン２の再始動条件が成立したときにエンジン２を再始動させる自動停止制御手段５と、上記バッテリ１から供給される電力によって作動状態となる車載の電装部品６とを有し、該電装部品６に対する入力信号が大きくなるのに応じてその出力が大きくなるように入出力特性が設定された車両の電装部品制御装置において、上記自動停止制御手段５によりエンジン２を再始動させる際に上記バッテリ１の電圧を昇圧して電装部品６に供給する昇圧手段７と、該昇圧手段７の作動時に上記電装部品６への入力信号が大きい領域では、該入力信号が小さい領域に比べて電装部品６の出力変化率を低減するように上記入出力特性を変更する入出力特性制御手段とを設けたため、エンジン２の再始動条件が成立した時点で、エンジン２を再始動させる際に、バッテリ１の電圧が一時的に低下することによる不具合を簡単な構成で効果的に防止できるという利点がある。   As described above, the battery 1 mounted on the vehicle and the automatic operation for automatically stopping the engine 2 when the automatic stop condition for the engine 2 is satisfied and for restarting the engine 2 when the restart condition for the engine 2 is satisfied. It has a stop control means 5 and an in-vehicle electrical component 6 that is activated by the power supplied from the battery 1 so that its output increases as the input signal to the electrical component 6 increases. In the electric component control apparatus for a vehicle in which the input / output characteristics are set, when the engine 2 is restarted by the automatic stop control unit 5, the voltage of the battery 1 is increased and supplied to the electric component 6; In the region where the input signal to the electrical component 6 is large when the booster 7 is operated, the output change rate of the electrical component 6 is reduced compared to the region where the input signal is small. Since the input / output characteristic control means for changing the entry output characteristic is provided, when the restart condition of the engine 2 is satisfied, when the engine 2 is restarted, the voltage of the battery 1 temporarily decreases. There is an advantage that can be effectively prevented with a simple configuration.

すなわち、上記実施形態では、自動停止状態にあるエンジン２の再始動条件が成立した時点ｔ１で、自動停止制御手段５によりスタータモータ３を作動させてエンジン２を自動的に再始動させる再始動制御の開始時に、上記ＤＣ／ＤＣコンバータ２２等を有する昇圧手段７によりバッテリ１の電圧を昇圧して電装部品６に供給するように構成したため、上記スタータモータ３を作動させるためにバッテリ１の電力が消費されることに起因して、該バッテリ１の供給電力が一時的に低下した場合においても、電装部品６の出力を所定値に維持して乗員が違和感を受けるのを効果的に防止することができる。   In other words, in the above embodiment, the restart control for automatically restarting the engine 2 by operating the starter motor 3 by the automatic stop control means 5 at the time t1 when the restart condition of the engine 2 in the automatic stop state is satisfied. Since the voltage of the battery 1 is boosted by the boosting means 7 having the DC / DC converter 22 and the like and supplied to the electrical component 6 at the start of the operation, the power of the battery 1 is required to operate the starter motor 3. Even when the power supplied to the battery 1 is temporarily reduced due to consumption, the output of the electrical component 6 is maintained at a predetermined value, thereby effectively preventing the passenger from feeling uncomfortable. Can do.

そして、上記昇圧手段７の作動時に電装部品６への入力信号が大きい領域では、該入力信号が小さい領域に比べて電装部品６の出力変化率を低減する制御を上記電装部品６のアンプ９に設けられたＤＰＳ１１等からなる入出力特性制御手段により実行するように構成したため、上記昇圧手段７による昇圧制御では上記電装部品６を作動させるのに必要な高電圧が得られなくなるという事態の発生を効果的に防止することができる。したがって、上記電装部品６への入力信号が大きい領域においても、上記昇圧手段７による昇圧制御が破綻して電装部品６に対する電力の供給が不可能になるという事態を生じることがなく、上記電装部品６を適正に作動させることが可能である。   In the region where the input signal to the electrical component 6 is large when the boosting means 7 is operated, the amplifier 9 of the electrical component 6 is controlled to reduce the output change rate of the electrical component 6 compared to the region where the input signal is small. Since it is configured to be executed by the input / output characteristic control means composed of the provided DPS 11 or the like, there is a situation in which the high voltage necessary for operating the electrical component 6 cannot be obtained by the boost control by the boost means 7. It can be effectively prevented. Therefore, even in a region where the input signal to the electrical component 6 is large, the boost control by the booster 7 does not break down and it becomes impossible to supply power to the electrical component 6. 6 can be operated properly.

また、上記実施形態では、音響装置からなる電装部品６に対する入力信号のレベルが大きくなる程、上記入力特性制御手段により音響装置からなる電装部品６の出力変化率を低減する度合を顕著化するように構成したため、図４に示すように、電装部品６への入力信号が大きい領域βの中でも入力信号のレベルが比較的低い領域では、該入力信号のレベルに応じて出力を変化させることにより音響装置から出力される音響信号の音量を通常時とほぼ同様に維持することができる。しかも、上記領域βの中で入力信号のレベルが比較的高い領域では、上記電装部品６の出力上昇を顕著に抑制することにより、上記昇圧手段７による昇圧制御に破綻が生じるのを効果的に防止できるという利点がある。   Moreover, in the said embodiment, it is so made that the degree to which the output change rate of the electrical component 6 which consists of an acoustic device is reduced by the said input characteristic control means becomes remarkable, so that the level of the input signal with respect to the electrical component 6 which consists of an acoustic device becomes large. Therefore, as shown in FIG. 4, in the region β where the input signal to the electrical component 6 is large, in the region where the level of the input signal is relatively low, the sound is changed by changing the output according to the level of the input signal. The volume of the acoustic signal output from the device can be maintained in substantially the same manner as normal. In addition, in a region where the level of the input signal is relatively high in the region β, it is possible to effectively prevent the boosting control by the boosting unit 7 from failing by significantly suppressing the increase in the output of the electrical component 6. There is an advantage that it can be prevented.

さらに、上記実施形態に示すように、エンジン２を再始動させる制御を開始した後にバッテリ１の供給電圧が予め設定された基準電圧Ｖｒ以上であるか否かを判別する判別部５１を上記自動停止制御手段５に設け、該判別部５１によりバッテリ１の供給電圧Ｖが基準電圧Ｖｒ以上であると判別された時点ｔ３で、上記電装部品６の出力変化率を低減する制御を終了して通常の制御状態に移行することにより、上記出力変化率の低減度合を緩和するように構成したため、上記昇圧手段７によりバッテリ１の電圧を充分に昇圧して上記音響装置からなる電装部品６を適正に作動させることができる電力を供給できる状態にあるにも拘わらず、該電装部品６の高出力域で上記出力変化率の低減制御が実行されてその出力が抑制されることによる違和感の発生を防止できるという利点がある。   Further, as shown in the above-described embodiment, after the control for restarting the engine 2 is started, the determination unit 51 that determines whether the supply voltage of the battery 1 is equal to or higher than a preset reference voltage Vr is automatically stopped. Provided in the control means 5, at the time t3 when the determination unit 51 determines that the supply voltage V of the battery 1 is equal to or higher than the reference voltage Vr, the control for reducing the output change rate of the electrical component 6 is terminated and By shifting to the control state, the degree of reduction in the output change rate is reduced, so that the voltage of the battery 1 is sufficiently boosted by the boosting means 7 to properly operate the electrical component 6 comprising the acoustic device. In spite of being in a state where it is possible to supply electric power that can be generated, it is strange that the output change rate reduction control is executed in the high output range of the electrical component 6 to suppress the output. There is an advantage that the occurrence can be prevented.

なお、上記バッテリ１の供給電圧Ｖが基準電圧Ｖｒ以上であると判別された時点ｔ３で、入出力特性制御手段による電装部品６の出力変化率を低減する制御を停止して通常の制御状態に移行するように構成した上記実施形態に代え、上記自動停止時の入出力特性に基づく電装部品６の出力制御状態から通常の制御状態に所定時間をかけて移行させる過渡領域を設け、上記バッテリ１の供給電圧が基準電圧Ｖｒ以上であると判別された時点ｔ３から所定時間をかけて電装部品６の出力抑制状態を徐々に緩和するように構成してもよい。   At time t3 when it is determined that the supply voltage V of the battery 1 is equal to or higher than the reference voltage Vr, the control for reducing the output change rate of the electrical component 6 by the input / output characteristic control means is stopped and the normal control state is reached. Instead of the above-described embodiment configured to shift, a transition region is provided in which a transition is made over a predetermined time from the output control state of the electrical component 6 based on the input / output characteristics at the time of automatic stop to the normal control state, and the battery 1 The output suppression state of the electrical component 6 may be gradually relaxed over a predetermined time from the time t3 when it is determined that the supply voltage is equal to or higher than the reference voltage Vr.

また、上記実施形態では、自動停止制御手段５によりエンジン２を再始動させる制御を開始するのと略同時点ｔ１で、上記昇圧手段７によるバッテリ電圧の昇圧を開始するように構成したため、上記スタータモータ３を作動させてエンジン２を再始動させる際にバッテリ１の電力が低下する前に、記ＤＣ／ＤＣコンバータ２２等を有する昇圧手段７によりバッテリ１の電圧を昇圧して、上記電装部品６を作動させるのに必要な電圧を確実に維持できるという利点がある。   In the above embodiment, since the booster 7 starts to increase the battery voltage at substantially the same time t1 as when the automatic stop controller 5 starts the control to restart the engine 2, the starter Before the electric power of the battery 1 decreases when the motor 3 is operated and the engine 2 is restarted, the voltage of the battery 1 is boosted by the boosting means 7 having the DC / DC converter 22 and the like. There is an advantage that the voltage necessary to operate the can be reliably maintained.

さらに、上記実施形態に示すように、自動停止制御手段５によりエンジン２を再始動させる際に、上記昇圧手段７によりバッテリ１の電圧を昇圧させる制御の開始後で、エンジン２の再始動制御に応じてバッテリ１の電圧が低下し始める前の時点ｔ２で、上記入出力特性制御手段による電装部品６の出力変化率を低減する制御を開始するように構成した場合には、該低減制御の実行時間を極力短くして違和感の発生を効果的に抑制しつつ、上記電装部品６を適正に作動させることができるという利点がある。   Further, as shown in the above embodiment, when the engine 2 is restarted by the automatic stop control means 5, after the control for boosting the voltage of the battery 1 by the boosting means 7 is started, the restart control of the engine 2 is performed. Accordingly, when the control for reducing the output change rate of the electrical component 6 by the input / output characteristic control means is started at the time t2 before the voltage of the battery 1 starts to decrease, the reduction control is executed. There is an advantage that the electrical component 6 can be appropriately operated while shortening the time as much as possible and effectively suppressing the occurrence of uncomfortable feeling.

すなわち、上記自動停止制御手段５によりスタータモータ３を作動させてエンジン２を再始動させる際に、上記昇圧手段７によりバッテリ１の電圧を昇圧させる制御を開始する時点ｔ１と同時またはその前に、上記入出力特性制御手段による電装部品６の出力変化率を低減する制御を開始することも考えられるが、このように構成した場合には、上記電装部品６への入力信号が大きい領域において、バッテリ電圧が該電装部品６の出力を充分に確保できる状態にあるにも拘わらず、その出力が不必要に抑制されることにより、乗員が違和感を受ける可能性がある。これに対して上記実施形態に示すように、上記昇圧手段７によりバッテリ１の電圧を昇圧させる制御の開始後に所定時間が経過した時点ｔ２で、上記入出力特性制御手段による電装部品６の出力変化率を低減する制御を開始するように構成した場合には、該電装部品６の出力が不必要に抑制されるのを防止して、その能力を充分に発揮させることができる。   That is, when the starter motor 3 is operated by the automatic stop control means 5 and the engine 2 is restarted, simultaneously with or before the time t1 when the control for boosting the voltage of the battery 1 by the boosting means 7 is started. Although it is conceivable to start control for reducing the output change rate of the electrical component 6 by the input / output characteristic control means, in such a configuration, in a region where the input signal to the electrical component 6 is large, the battery Although the voltage is in a state where the output of the electrical component 6 can be sufficiently secured, the output may be suppressed unnecessarily, and the passenger may feel uncomfortable. On the other hand, as shown in the above embodiment, the output change of the electrical component 6 by the input / output characteristic control means at the time t2 when a predetermined time has elapsed after the start of the control for boosting the voltage of the battery 1 by the boosting means 7. When it is configured to start the control for reducing the rate, the output of the electrical component 6 can be prevented from being unnecessarily suppressed, and its ability can be fully exhibited.

また、上記入出力特性制御手段による出力変化率の低減制御の開始時期をさらに遅らせ、上記自動停止制御手段５によりスタータモータ３を作動させてエンジン２を再始動させる際にバッテリ１の電力が消費されてバッテリ電圧が低下し始めた後に、上記出力変化率の低減制御を開始するように構成した場合には、該電装部品６の出力を充分に確保できる電圧以下にバッテリ電圧が低下しているにも拘わらず、上記電装部品６を高出力で作動させる制御が実行されて上記昇圧手段７による昇圧制御に破綻が生じる可能性がある。これに対して上記実施形態に示すように、エンジン２を再始動させる際に上記スタータモータ３の作動に応じてバッテリ１の電力が低下する前の時点ｔ２で、上記電装部品６の出力変化率を低減する制御を開始するように構成した場合には、上記昇圧手段７による昇圧制御に破綻を生じるのを防止して、上記電装部品６を適正に作動させることができる。   Further, the start time of the output change rate reduction control by the input / output characteristic control means is further delayed, and the power of the battery 1 is consumed when the starter motor 3 is operated by the automatic stop control means 5 to restart the engine 2. In the case where the control for reducing the output change rate is started after the battery voltage starts to decrease, the battery voltage has decreased to a voltage that can sufficiently secure the output of the electrical component 6. Nevertheless, there is a possibility that the control for operating the electrical component 6 at a high output is executed and the boost control by the boost means 7 may be broken. On the other hand, as shown in the embodiment, when the engine 2 is restarted, the output change rate of the electrical component 6 at a time point t2 before the power of the battery 1 decreases according to the operation of the starter motor 3. In the case where the control for reducing the pressure is started, it is possible to prevent the boosting control by the boosting means 7 from failing and to operate the electrical component 6 appropriately.

なお、上記実施形態では、入力信号の大きさレベルの音波を出力するスピーカ８を備えた音響装置からなる電装部品６を有する車両の電装部品制御装置について説明したが、上記音響装置に代え、あるいは該音響装置とともに、ナビゲーション装置またはメータユニット等からなる電装部品を備えた車両の電装部品制御装置についても本発明を適用可能である。   In the above-described embodiment, the electric component control device for a vehicle having the electric component 6 including the audio device including the speaker 8 that outputs the sound wave having the magnitude level of the input signal has been described. The present invention can also be applied to an electrical component control device for a vehicle provided with electrical components including a navigation device or a meter unit together with the acoustic device.

また、上記エンジン２の再始動制御を開始した後にバッテリ１の供給電圧が予め設定された基準電圧Ｖｒ以上であると判別された時点ｔ３で、上記電装部品６の出力変化率を低減する制御を終了して通常の制御状態に移行するように構成した上記実施形態に代え、エンジン２の再始動が適正に行われてエンジン回転数Ｅが所定値Ｅｒ以上に上昇したことが確認された時点、またはエンジンの再始動制御を確実に実行できるように予めタイマー等でカウントされた設定時間が経過した時点で、上記電装部品６の出力変化率を低減する制御を終了し、通常の制御状態に移行するように構成してもよい。   In addition, at the time t3 when it is determined that the supply voltage of the battery 1 is equal to or higher than the preset reference voltage Vr after the restart control of the engine 2 is started, control for reducing the output change rate of the electrical component 6 is performed. In place of the above-described embodiment configured to end and shift to the normal control state, when it is confirmed that the engine 2 has been properly restarted and the engine speed E has risen above the predetermined value Er, Alternatively, when the set time previously counted by a timer or the like has elapsed so that the restart control of the engine can be surely executed, the control for reducing the output change rate of the electrical component 6 is finished and the control state is shifted to a normal control state. You may comprise.

１ バッテリ
２ エンジン
３ スタータモータ
５ 始動停止制御手段
６ 電装部品
７ 昇圧手段
８ スピーカ
１１ ＤＳＰ（入出力特性制御手段）
５１ 判別部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Battery 2 Engine 3 Starter motor 5 Start / stop control means 6 Electrical component 7 Boosting means 8 Speaker 11 DSP (input / output characteristic control means)
51 Discriminator

Claims (4)

車両に搭載されたバッテリと、エンジンの自動停止条件が成立したときにエンジンを自動停止させるとともに該エンジンの再始動条件が成立したときにエンジンを再始動させる自動停止制御手段と、上記バッテリから供給される電力によって作動状態となる車載の電装部品とを有し、該電装部品に対する入力信号が大きくなるのに応じてその出力が大きくなるように入出力特性が設定された車両の電装部品制御装置であって、
上記自動停止制御手段によりエンジンを再始動させる際に上記バッテリの電圧を昇圧して上記電装部品に供給する昇圧手段と、
該昇圧手段の作動時に上記電装部品への入力信号が大きい領域では、該入力信号が小さい領域に比べて電装部品の出力変化率を低減するように上記入出力特性を変更する入出力特性制御手段とを備え、
上記入出力特性制御手段は、昇圧手段によるバッテリ電圧の昇圧開始後で、エンジンの再始動に応じてバッテリ電圧が低下し始める前に、上記出力変化率の低減制御を開始するように構成されたことを特徴とする車両の電装部品制御装置。 A battery mounted on the vehicle, automatic stop control means for automatically stopping the engine when the engine automatic stop condition is satisfied, and for restarting the engine when the engine restart condition is satisfied, and supplied from the battery Vehicle-mounted electrical component that is activated by the generated electric power, and the input / output characteristics of the vehicle are controlled so that the output increases as the input signal to the electrical component increases Because
Boosting means for boosting the voltage of the battery and supplying it to the electrical component when the engine is restarted by the automatic stop control means;
Input / output characteristic control means for changing the input / output characteristics so as to reduce the output change rate of the electrical components in a region where the input signal to the electrical components is large when the boosting means is operated compared to a region where the input signal is small It equipped with a door,
The input / output characteristic control unit is configured to start the output change rate reduction control after the start of the boosting of the battery voltage by the boosting unit and before the battery voltage starts to decrease in response to the restart of the engine. An electrical component control apparatus for vehicles. 上記電装部品はスピーカを備えた音響装置であり、該音響装置に対する入力信号のレベルが大きくなる程、上記入力特性制御手段により音響装置の出力変化率を低減する度合を顕著化するように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両の電装部品制御装置。   The electrical component is an acoustic device including a speaker, and is configured to make the degree of reduction of the output change rate of the acoustic device by the input characteristic control means more prominent as the level of the input signal to the acoustic device increases. The electric component control apparatus for a vehicle according to claim 1. 上記自動停止制御手段は、エンジンを再始動させる制御を開始した後にバッテリの供給電圧が予め設定された基準電圧以上であるか否かを判別する判別部を有し、該判別部によりバッテリの供給電圧が基準電圧以上であると判別された場合に、上記電装部品の出力変化率を低減する度合を緩和するように構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両の電装部品制御装置。   The automatic stop control means has a determination unit that determines whether or not the supply voltage of the battery is equal to or higher than a preset reference voltage after starting the control for restarting the engine, and the battery supply by the determination unit 3. The vehicle electrical component according to claim 1, wherein when the voltage is determined to be equal to or higher than a reference voltage, the electrical component of the vehicle according to claim 1 or 2 is configured to reduce the degree of reduction in the output change rate of the electrical component. Control device. 上記自動停止制御手段によりエンジンを再始動させる制御を開始するのと略同時に、上記昇圧手段によるバッテリ電圧の昇圧を開始するように構成されたことを特徴とする請求項３に記載の車両の電装部品制御装置。
4. The vehicle electrical system according to claim 3, wherein the boosting of the battery voltage by the boosting unit is started substantially simultaneously with the start of the control for restarting the engine by the automatic stop control unit. Component control device.
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