JP6461066B2 - 車両用演出照明装置 - Google Patents

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Description

本発明は、車両用演出照明装置に関する。
従来から、始動時、走行時あるいは停車時、シフトポジションの状態、エコドライブの度合、或いはエンジン回転数などの様々な車両の状況に応じて、車内照明の色を変えたり、点滅させるなどして車内環境の演出を行い、ドライビングの興趣を高める演出照明装置が種々提案されている（例えば、特許文献１等）。
特開２０１６−６０３１３号公報
しかしながら、従来技術に係る演出照明装置では、車両の走行中においてドライバや同乗者の乗車感覚に応じた演出を行うことはできなかった。
より具体的には、車両が発進してから所定速度等に達するまでの加速感や、ブレーキをかけた際の減速感、旋回時において横Ｇを受けた感覚などに対応した視覚的演出を行う演出照明装置は未だ開発されていない。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、車両の加速度に応じた視覚的演出を行ってドライビングの興趣を向上させることのできる車両用演出照明装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明に係る車両用演出照明装置は、車両の加速度を検出する加速度センサと、車内の所定位置に配設され、所定の発光パターンで光量、色を調光可能な複数の発光装置と、前記加速度センサの検出結果に応じて前記所定の発光パターンを生成または選択して、前記各発光装置を制御する制御装置と、を備え、前記発光装置は、複数個のＬＥＤ発光ユニットで構成され、該ＬＥＤ発光ユニットは、前記車両のドアの内壁材の上方に形成される内側空洞部に、前記車両の前後方向に沿って収容されていることを特徴とする。
請求項２に記載の発明に係る車両用演出照明装置は、請求項１に記載の発明において、前記加速度センサは、前記車両の前後加速度を検出する前後加速度センサと、前記車両に作用する横加速度を検出する横加速度センサと、から構成されることを特徴とする。
請求項３に記載の発明に係る車両用演出照明装置は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記制御装置は、前記加速度センサが、予め設定した閾値を超える加速度を検出した場合には、発光装置を予め設定した警告色で発光させるように制御することを特徴とする。
本発明によれば、車両の加速度に応じた視覚的演出を行ってドライビングの興趣を向上させることのできる車両用演出照明装置を提供することができる。
第１の実施の形態に係る車両用演出照明装置を搭載した車両の構成例を示す説明図である。 第１の実施の形態に係る車両用演出照明装置の構成例を示すブロック図である。 第１の実施形態に係る車両用演出照明装置の構成例を示す全体図（ａ）および要部の断面図である。 第１の実施形態に係る車両用演出照明装置に適用される加速度と各ＬＥＤの光量の関係を示す図表である。 第１の実施の形態に係る車両用演出照明装置に適用可能な電気的接続構成の例を示す説明図である。 第２の実施形態に係る車両用演出照明装置の構成例を示す概略斜視図である。 第３の実施形態に係る車両用演出照明装置の構成例を示す概略斜視図である。 実施形態に係る車両用演出照明装置におけるＬＥＤ制御処理の処理手順の例を示すフローチャートである。
［第１の実施の形態］
図１〜図６を参照して、第１の発明の実施の形態に係る車両用演出照明装置Ａ１について説明する。
（全体構成について）
図１は、第１の実施の形態に係る車両用演出照明装置Ａ１を搭載した車両Ｖの構成例を示す説明図である。
図１に示す例では、車両Ｖの車内Ｃに、運転席１ａ、助手席１ｂおよび後部乗車席１ｃ〜１ｅを構成するシートが配設されている。
また、車両Ｖの左右両側には、ドアＤ１〜Ｄ４が設けられている。なお、図１上、ドアＤ１〜Ｄ３は一般的なヒンジ式の開閉ドア、ドアＤ４はスライド式のドアとしているが、これには限定されず、各ドアの開閉方式等は任意である。
各ドアＤ１〜Ｄ４の内側には、後述する車両用演出照明装置Ａ１が設けられている。
なお、図１に示す例では、運転席１ａおよび助手席１ｂの前方に設けられるダッシュボード１６０にも車両用演出照明装置Ａ２（第２の実施の形態に相当）が配設されている。
車両用演出照明装置Ａ１等の搭載位置は、図１に示す例には限定されず、運転者や同乗者が視認し易い位置であれば、車内Ｃの任意の位置とすることができる。
次に、図２のブロック図を参照して、本実施の形態に係る車両用演出照明装置Ａ１の構成例について説明する。
図２に示すように、車両用演出照明装置Ａ１は、制御装置としての車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１０と、車両の加速度を検出する加速度センサＳＣ（ＳＣ１，ＳＣ２）と、発光装置としてのＬＥＤ発光ユニット１００〜１０３とから構成されている。
車両ＥＣＵは、マイクロコンピュータ（マイコン）１１と外部入出力回路１７とから構成されている。
マイコン１１は、各種演算を実行するＣＰＵ（Central Processing Unit：中央処理装置)と、各機器との同期をクロックを生成するクロック生成部１３と、各種制御プログラムおよびデータを格納するＲＯＭ（Read only memory）１４と、各種演算の作業領域等を構成するＲＡＭ（Random Access Memory）１５と、外部入出力回路１７との間で各種プログラムおよびデータの授受を行う入出力ポート１６等を備える。
本実施の形態では、加速度センサＳＣは、車両Ｖの前後加速度を検出する前後加速度センサＳＣ１と、車両Ｖに作用する横加速度を検出する横加速度センサＳＣ２とから構成される。
なお、加速度センサＳＣ（ＳＣ１，ＳＣ２）は、例えばＭＥＭＳ（Micro Electro Mechanical Systems）デバイス等で構成される。
また、前後加速度センサＳＣ１または横加速度センサＳＣ２の一方のみを設ける場合であってもよい。
また、車両ＥＣＵ１０とＬＥＤ発光ユニット１００〜１０３との間を、車内ＬＡＮ（ＣＡＮ（Controller Area Network ）、ＬＩＮ（Local Interconnect Network）、ＣＸＰＩ（Clock Extension Peripheral Interface）等）を介して接続するようにしてもよい。
（ＬＥＤ発光ユニットの構成等について）
図３（ａ）、（ｂ）を参照して、車両用演出照明装置Ａ１およびＬＥＤ発光ユニット１００の構成例について説明する。
図３（ａ）に示す例では、ドアＤ（Ｄ１〜Ｄ４）の内側に、計６個のＬＥＤ発光ユニット１００（１００ａ〜１００ｆ）が配置されている。
ドアＤは、例えば、樹脂で成形された内壁材５０の上方に形成される内側空洞部５５を有している。
この内側空洞部５５内には、車体の前後方向に沿って、複数（本実施の形態では、６個）のＬＥＤ発光ユニット１００ａ〜１００ｆが収容されている。
なお、ＬＥＤ発光ユニット１００ａ〜１００ｆは、コネクタ１７０を介して、前述の車両ＥＣＵ１０に接続されている。
各ＬＥＤ発光ユニット１００ａ〜１００ｆは、筐体１２０内に図示しないＬＥＤ素子を内蔵し、車両ＥＣＵ１０等の制御により、図上、下方側に位置する発光部１２１から所定のパターンで光線２００を照射するようになっている。
（発光パターンの例について）
加速度センサＳＣ（ＳＣ１，ＳＣ２）で検出された加速度と、各ＬＥＤ発光ユニット１００ａ〜１００ｆの発光パターンとの関係は特には限定されないが、例えば図４の図表に示すような調光とすることができる。
即ち、図４の図表に示す例では、車両Ｖの前後加速度を検出する前後加速度センサＳＣ１で検出された加速度に応じて、例えば、ＬＥＤ発光ユニット１００ａについて、減速時の−６ｍ／ｓ２では１００％の光量、−４ｍ／ｓ２では８５％の光量、−２ｍ／ｓ２では６５％の光量、停止時の０ｍ／ｓ２では５０％の光量、加速時の２ｍ／ｓ２では３０％の光量、４ｍ／ｓ２では３０％の光量、６ｍ／ｓ２では０％の光量というように調光される。
そして、他のＬＥＤ発光ユニット１００ｂ〜１００ｆについても図４の図表に示す度合で調光することにより、ＬＥＤ発光ユニット１００（１００ａ〜１００ｆ）の全体で、加速度に応じて、光が前後方向に流れるような表現、或いはグラデーション表示のような表現を行うことができる。
これにより、加速度による体感に合わせて、ドライバや同乗者の視覚による興趣を高めて、演出効果を向上することができる。
なお、ＬＥＤ発光ユニット１００（１００ａ〜１００ｆ）が、発光色を変更可能に構成されている場合には、加速度に応じて、発光色を所定のパターンで変更するようにしてもよい。
また、減速時の加速度、または加速時の加速度が所定の閾値を超えた場合には、例えば、ＬＥＤ発光ユニット１００ａ〜１００ｆの全てを１００％の光量で点灯させたり、予め設定される警告色（例えば、赤色）で点灯させたりして、ドライバや同乗者に急ブレーキや急加速を警告して、注意を促すようにしてもよい。
（電気的接続構成の例について）
図５を参照して、車両用演出照明装置Ａ１に適用可能な電気的接続構成の例について簡単に説明する。
前出の図２に示すような車両ＥＣＵ１０によって複数のＬＥＤ発光ユニット１００の制御を行う場合には、車両ＥＣＵ１０に負荷が集中する虞がある。そこで、図５に示すように、ＬＥＤ発光ユニット１００（１００ａ〜１００ｆ）等と接続される負荷側コネクタＣ２（Ｃ２ａ〜Ｃ２ｃ）に嵌合する電線側コネクタＣ１（Ｃ１ａ〜Ｃ１ｃ）に回路体を接続して設け、車両ＥＣＵ１０と、この回路体によって制御を分散させるようにした構成を採用することができる。
このような回路体が設けられたコネクタ４００（４００ａ〜４００ｃ）は、所謂「車載コネクタ」と呼称される。
車載コネクタ４００は、回路体と、この回路体を収容する筐体とを備え、回路体の第１の端子にはワイヤハーネス６００の電線６０１の一端部が接続され、制御すべきＬＥＤ発光ユニット１００（１００ａ〜１００ｆ）等に形成された負荷側コネクタＣ２（Ｃ２ａ〜Ｃ２ｃ）に嵌合可能なＥＣＵ側コネクタＣ１（Ｃ１ａ〜Ｃ１ｃ）が、筐体に形成されている。
なお、車両ＥＣＵ１０と車載コネクタ４００との間をワイヤハーネス６００に代えて、車内ＬＡＮ（ＣＡＮ（Controller Area Network ）、ＬＩＮ（Local Interconnect Network）、ＣＸＰＩ（Clock Extension Peripheral Interface）等）を介して接続するようにしてもよい。
そして、このような構成の車載コネクタ４００（４００ａ〜４００ｃ）を用いる場合には、車両ＥＣＵ１０は、加速度センサＳＣ（ＳＣ１，ＳＣ２）で検出された加速度に関する情報をワイヤハーネス６００または車内ＬＡＮを介して車載コネクタ４００に伝達し、ＬＥＤ発光ユニット１００（１００ａ〜１００ｆ）、１０１〜１０３の発光に関する制御は車載コネクタ４００側の回路で行うようにできる。
［第２の実施の形態］
図６を参照して、第２の発明の実施の形態に係る車両用演出照明装置Ａ２（Ａ２ａ、Ａ２ｂ）について説明する。
なお、車両用演出照明装置Ａ２の内部構造等は、第１の発明の実施の形態に係る車両用演出照明装置Ａ１と同様であるので説明は省略する。
第２の発明の実施の形態に係る車両用演出照明装置Ａ２ａは、車両Ｖの車内Ｃに配設されるダッシュボード１６０の前面側（ドライバまたは助手席の同乗者と対向する側）に配置される複数（図６に示す例では６個）のＬＥＤ発光ユニット１０１（１０１ａ〜１０１ｆ）で構成されている。
この車両用演出照明装置Ａ２ａのＬＥＤ発光ユニット１０１によれば、車両Ｖに作用する横加速度を検出する横加速度センサＳＣ２（図２参照）で検出された加速度に応じて、光が車両Ｖの幅方向に流れるような表現、或いはグラデーション表示のような表現を行うことができる。
また、車両用演出照明装置Ａ２ｂは、車両Ｖの車内Ｃに配設されるセンターコンソール１６１に配置されるＬＥＤ発光ユニット１０２で構成されている。
この車両用演出照明装置Ａ２ｂのＬＥＤ発光ユニット１０２によれば、車両Ｖの前後加速度を検出する前後加速度センサＳＣ１（図２参照）で検出された加速度に応じて、光が車両Ｖの前後方向に流れるような表現、或いはグラデーション表示のような表現を行うことができる。
［第３の実施の形態］
図７を参照して、第３の発明の実施の形態に係る車両用演出照明装置Ａ３について説明する。
なお、車両用演出照明装置Ａ３の内部構造等は、第１の発明の実施の形態に係る車両用演出照明装置Ａ１と同様であるので説明は省略する。
車両用演出照明装置Ａ３は、車両Ｖの車内に配設されるシフトノブ１５０の基部１５１の両側に配置されるＬＥＤ発光ユニット１０３ａ、１０３ｂで構成されている。
この車両用演出照明装置Ａ３のＬＥＤ発光ユニット１０３ａ、１０３ｂによれば、車両Ｖの前後加速度を検出する前後加速度センサＳＣ１（図２参照）で検出された加速度に応じて、光が車両Ｖの前後方向に流れるような表現、或いはグラデーション表示のような表現を行うことができる。
［ＬＥＤ制御処理の処理手順］
図８のフローチャートを参照して、前述の車両ＥＣＵ１０または車載コネクタ４００で実行される車両用演出照明装置Ａ１（Ａ２、Ａ３）におけるＬＥＤ制御処理の処理手順について説明する。
ＬＥＤ制御処理が開始されると、まずステップＳ１０で前後加速度センサＳＣ１が加速度Ｇを検知したか否かが判定される。
そして、判定結果が「Ｎｏ」の場合にはステップＳ１０を繰り返し、「Ｙｅｓ」の場合にはステップＳ１１に移行する。
ステップＳ１１では、前後方向のＬＥＤ発光ユニット（例えば、車両用演出照明装置Ａ１のＬＥＤ発光ユニット１００、車両用演出照明装置Ａ２ｂのＬＥＤ発光ユニット１０２、車両用演出照明装置Ａ３のＬＥＤ発光ユニット１０３ａ、１０３ｂ等）を加速度に応じた明るさ、色で点灯してステップＳ１２に移行する。
ステップＳ１２では、横加速度センサＳＣ２が加速度Ｇ（横Ｇ）を検知したか否かが判定される。
そして、判定結果が「Ｎｏ」の場合にはステップＳ１０に戻り、「Ｙｅｓ」の場合にはステップＳ１３に移行する。
ステップＳ１３では、左右方向（車両Ｖの幅方向）のＬＥＤ発光ユニット（例えば、車両用演出照明装置Ａ２ａのＬＥＤ発光ユニット１０１等）を加速度に応じた明るさ、色で点灯してステップＳ１４に移行する。
ステップＳ１４では、加速度センサ（前後加速度センサＳＣ１、横加速度センサＳＣ２）が、閾値を超える加速度または横Ｇを検知したか否かが判定される。
そして、判定結果が「Ｎｏ」の場合にはステップＳ１０に戻り、「Ｙｅｓ」の場合にはステップＳ１５に移行する。
ステップＳ１５では、例えば、車両用演出照明装置Ａ１のＬＥＤ発光ユニット１００等を所定の警告色（例えば、赤色等）で点灯させてから処理を終了する。
このようなＬＥＤ制御処理により、車両Ｖの加速度に応じた視覚的演出を行ってドライビングの興趣を向上させることができる。
また、減速時の加速度、または加速時の加速度が所定の閾値を超えた場合には、ＬＥＤ発光ユニット１００等を警告色で点灯させて、ドライバや同乗者に急ブレーキや急加速を警告して注意を促すことができ、安全性を向上させることができる。
以上、本発明の車両用演出照明装置を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
Ａ１〜Ａ３…車両用演出照明装置
Ｖ…車体
Ｃ…車内
Ｄ（Ｄ１〜Ｄ４）…ドア
ＳＣ１…前後加速度センサ
ＳＣ２…横加速度センサ
１０…車両ＥＣＵ（制御装置）
５０…内壁材
５５…内側空洞部
１００〜１０３…ＬＥＤ発光ユニット
１５０…シフトノブ
１６０…ダッシュボード
１６１…センターコンソール
２００…光線
４００…車載コネクタ

Claims (3)

  1. 車両の加速度を検出する加速度センサと、
    車内の所定位置に配設され、所定の発光パターンで光量、色を調光可能な複数の発光装置と、
    前記加速度センサの検出結果に応じて前記所定の発光パターンを生成または選択して、
    前記各発光装置を制御する制御装置と、
    を備え、
    前記発光装置は、複数個のＬＥＤ発光ユニットで構成され、
    該ＬＥＤ発光ユニットは、前記車両のドアの内壁材の上方に形成される内側空洞部に、前記車両の前後方向に沿って収容されていることを特徴とする車両用演出照明装置。
  2. 前記加速度センサは、
    前記車両の前後加速度を検出する前後加速度センサと、
    前記車両に作用する横加速度を検出する横加速度センサと、
    から構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用演出照明装置。
  3. 前記制御装置は、
    前記加速度センサが、予め設定した閾値を超える加速度を検出した場合には、発光装置を予め設定した警告色で発光させるように制御することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用演出照明装置。
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