JP6456198B2 - 車両用灯具における部品の位置決め構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具の灯室内に収容された樹脂製の複数の部品の位置決め構造に関するものである。

例えば、車両の前部左右に配置されるヘッドランプには、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、機能が異なる灯具ユニットとしてハイビーム及びロービーム用ランプ、ターンシグナルランプ、ポジションランプ等を収容して成るコンビネーション型のものがある（例えば、特許文献１参照）。斯かるコンビネーション型のヘッドランプにおけるポジションランプの組付構造の一例を図７に示す。

即ち、図７はポジションランプ１０８の組付構造の従来例を示す部分縦断面図であり、同図において、１１３は紙面垂直方向に長い透明なインナレンズであり、このインナレンズ１１３は、前方（図７の左方）が開口するブラケット１１４の内部に収容されている。又、図７において、１１５はエクステンションであり、このエクステンション１１５とインナレンズ１１３及びブラケット１１４は、何れも樹脂によって成形された部品である。

斯かるポジションランプ１０８においては、インナレンズ１１３とブラケット１１４及びエクステンション１１５が正確に位置決めされた状態で組み付けられる必要がある。さもなければ、インナレンズ１１３とブラケット１１４及びエクステンション１１５の間の見切り部の隙間が一定でなく、ポジションランプ１０８の外観品質が低下する。

そこで、従来は図７に示すように、ブラケット１１４の下部に形成された係止爪１１４ａをエクステンション１１５の内面に突設されたフック部１１５ａに係止させる構造が採用されていた。

特開２０１４−１２７２３３号公報

しかしながら、図７に示す従来の組付構造にあっては、エクステンション１１５の金型による樹脂成形において、該エクステンション１１５には、その内面に突出するフック部１１５ａが存在するため、スライド金型を用い、成形後にスライド金型を矢印方向(上方）にスライドさせる必要がある。このようにスライド金型を用いると金型構造が複雑化し、金型費が高くなって製品のコストアップを招くという問題がある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、スライド金型を用いることなく部品を成形しつつ、複数の部品を正確に位置決めすることができる車両用灯具における部品の位置決め構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、互いに組み付けられた樹脂製の第１、第２及び第３部品を収容して成る車両用灯具における前記第１、第２及び第３部品の位置決め構造であって、
前記第１部品の上下に位置決めリブをそれぞれ突設し、
前記第２部品の上下に、前記第１部品の上側の位置決めリブを受ける平面状の受け部と下側の位置決めリブを受ける凹状の受け部をそれぞれ形成し、
前記第１部品の下側の位置決めリブを、前記第２部品の下側の受け部の段部と前記第３部品の端面によって前後方向から挟持し、
前記第２部品の下側の受け部の左右に突設された位置決めリブを前記第３部品の端部下面に当接させ、
前記第３部品の端部の左右に突設された位置決めリブを前記第２部品の下側の受け部に嵌め込んで、該位置決めリブによって前記第１部品の下側の位置決めリブを左右方向から挟持することを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記第１部品は、導光性を有するインナレンズ、前記第２部品は、前記インナレンズを収容するブラケット、前記第３部品は、エクステンションであることを特徴とする。

本発明によれば、第１部品は、これの上下に形成された位置決めリブが第２部品の上下の受け部によって受けられることによって、第２部品に対する上下方向の位置決めがなされる。又、第１部品の下側の位置決めリブが第２部品の下側の受け部の段部と第３部品の端面によって前後方向から挟持されるため、第１、第２及び第３部品が前後方向に位置決めされる。

又、第２部品の下側の受け部の左右に突設された位置決めリブが第３部品の端部下面に当接することによって、第２部品の第３部品に対する上下方向の位置決めがなされる。

更に、第３部品の端部の左右に突設された位置決めリブを第２部品の下側の受け部に嵌め込んで該位置決めリブによって第１部品の下側の位置決めリブを左右方向から挟持することによって、第１、第２及び第３部品の左右方向の位置決めがなされる。

以上のように、第１、第２及び第３部品の上下、左右及び前後方向の位置決めが正確になされるため、これらの部品間の見切り部の隙間が一体に保たれ、車両用灯具に高い外観品質が確保される。この場合、各部品にフック部等を設ける必要がないため、これらの部品の成形にスライド金型を用いる必要がなく、金型の複雑化によるコストアップを防ぐことができる。

本発明に係る車両用灯具（コンビネーションヘッドランプ）の斜視図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図２のＢ部の斜視図である。 図３のＣ−Ｃ線断面図である。 図３のＤ−Ｄ線断面図である。 図３のＥ−Ｅ線断面図である。 ポジションランプの組付構造の従来例を示す部分縦断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用灯具の一形態であるコンビネーションヘッドランプの斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部の斜視図、図４は図３のＣ−Ｃ線断面図、図５は図３のＤ−Ｄ線断面図、図６は図３のＥ−Ｅ線断面図である。

図１に示すコンビネーションヘッドランプ１は、車両の前部右側に配置されるものであって、図２に示すハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、図１に示すように、中央部に配置された左右２連のロービーム用ランプ５と、その左側に配置されたハイビーム用ランプ６及び右側に配置されたターンシグナルランプ７と、下部に横方向に長く配置された細長いポジションランプ８を収容して構成されている。尚、左右のコンビネーションランプ１の基本構成は同じであるため、以下、一方（右側）のコンビネーションランプ１についてのみ図示及び説明する。

左右２連の前記ロービーム用ランプ５は、光源として不図示のＬＥＤ（発光ダイオード）を使用するプロジェクタ型のランプであり、前記ハイビーム用ランプ６とターンシグナルランプ７は、それぞれバルブ（電球）９，１０を光源とするものであって、各バルブ９，１０から出射する光は、リフレクタ１１，１２によってそれぞれ車両前方へと反射される。

又、前記ポジションランプ８は、図２に示すように、横方向（図２の紙面垂直方向）に長い第１部品である四角棒状のインナレンズ１３と、該インナレンズ１３の長手方向（左右方向）一端（図１の左端）に対向配置された不図示のＬＥＤを備えている。ここで、インナレンズ１３は、導光性を有するポリカーボネイト等の透明樹脂によって成形されており、その背面には不図示のレンズカットが施されている。

ところで、ターンシグナルランプ７に設けられた樹脂製の前記リフレクタ１２には、第２部品であるブラケット１４が一体に形成されており、このブラケット１４の内部には、前面が開口する溝状の収納凹部１４Ａが横方向（図２の紙面垂直方向）に沿って形成されており、この収納凹部１４Ａにインナレンズ１３が位置決めされて収納保持されている。そして、灯室４内のロービーム用ランプ５と、ハイビーム用ランプ６と、ターンシグナルランプ７及びポジションランプ８の周囲は、樹脂によって枠状に成形された第３部品であるエクステンション１５によって覆われている。

而して、ポジションランプ８において、インナレンズ１３の長手方向一端（図１の左端）に対向配置された不図示のＬＥＤが発光すると、その光は、インナレンズ１３の長手方向一端から該インナレンズ１３の内部に入射し、インナレンズ１３の内部を全反射しながら長手方向他端（図１の右端）に進む過程で、インナレンズ１３の背面に施されたレンズカットによって車両前方（図２の左方）へと反射・屈折してインナレンズ１３の正面から出射する。このため、インナレンズ１３の全体が均一に発光し、ポジションランプ８は、その本来の機能を果たす。

ここで、樹脂部品であるインナレンズ１３とブラケット１４及びエクステンション１５の位置決め構造を図３〜図６に基づいて以下に説明する。

図３及び図４に示すように、インナレンズ１３の上下には、複数の位置決めリブ１３ａ，１３ｂ（図３及び図４には各１つのみ図示）が横方向に沿って適当な間隔で上方及び下方に向かってそれぞれ一体に突設されている。そして、ブラケット１４の凹溝状の収納凹部１４Ａの所定の箇所（インナレンズ１３の上下の位置決めリブ１３ａ，１３ｂに対応する箇所）には、インナレンズ１３の上側の位置決めリブ１３ａを受ける平面状の受け部１４ａと、インナレンズ１３の下側の位置決めリブ１３ｂを受ける凹状の受け部１４ｂが形成されている。従って、インナレンズ１３は、図４に示すように、その上下の位置決めリブ１３ａ，１３ｂがブラケット１４の上下の受け部１４ａ，１４ｂによってそれぞれ受けられることによって、ブラケット１４に対して上下方向（図示Ｈ方向）の位置決めがなされる。

又、図３及び図５に示すように、ブラケット１４の底部の下側の受け部１４ｂの左右には、前方に向かって突出する位置決めリブ１４ｃが一体に形成されており、これらの位置決めリブ１４ｃは、エクステンション１５の下部のくの字状に屈曲する折り返し部を構成する上壁１５Ａの下面に当接している。従って、ブラケット１４は、エクステンション１５に対して上下方向（図５のＨ方向）の位置決めがなされている。

そして、図４に示すように、インナレンズ１３の下側の位置決めリブ１３ｂは、ブラケット１４の下側の受け部１４ｂの段部１４ｄとエクステンション１５の上壁１５Ａの端面によって前後方向から挟持されている。従って、インナレンズ１３とブラケット１４及びエクステンション１５は、前後方向（図４のＴ方向）に位置決めされている。

更に、エクステンション１５の上壁１５Ａの所定箇所（インナレンズ１３の下側の位置決めリブ１３ｂとブラケット１４の下側の受け部１４ｂに対応する箇所には、図６に示すように、後方（図６の上方）に向かって突出する左右の位置決めリブ１５ａが形成されている。そして、エクステンション１５の左右の位置決めリブ１５ａは、ブラケット１４の下側の受け部１４ｂに嵌合するととともに、インナレンズ１３の下側の位置決めリブ１３ｂを左右方向から挟持している。従って、インナレンズ１３とブラケット１４及びエクステンション１５は、左右方向（図６のＢ方向）に互いに位置決めされている。

以上のように、本発明に係る位置決め構造によれば、インナレンズ１３とブラケット１４及びエクステンション１５の上下、左右及び前後方向の位置決めが正確になされるため、これらのインナレンズ１３とブラケット１４及びエクステンション１５の見切り部の隙間が一体に保たれ、ポジションランプ８、延いてはコンビネーションランプ１に高い外観品質が確保される。この場合、例えばエクステンション１５に図７に示すフック部１１５ａ等を設ける必要がないため、エクステンション１５の成形にスライド金型を用いる必要がなく、金型構造が単純化してエクステンション１５の製造コストを低く抑えることができる。

尚、以上の実施の形態では、第１、第２及び第３部品がコンビネーションヘッドランプ１のインナレンズ１３、ブラケット１４、エクステンション１５である場合におけるこれらの部品の位置決め構造について説明したが、本発明は、それ以外の任意の車両用灯具の樹脂部品の位置決め構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１ コンビネーションヘッドランプ（車両用灯具）
２ ハウジング
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ ロービーム用ランプ
６ ハイビーム用ランプ
７ ターンシグナルランプ
８ ポジションランプ
９，１０ バルブ
１１，１２ リフレクタ
１３ インナレンズ（第１部品）
１３ａ，１３ｂ インナレンズの位置決めリブ
１４ ブラケット（第２部品）
１４ａ，１４ｂ ブラケットの受け部
１４ｃ ブラケットの位置決めリブ
１４ｄ ブラケットの受け部の段部
１５ エクステンション（第３部品）
１５ａ エクステンションの位置決めリブ

Claims (2)

1. ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、互いに組み付けられた樹脂製の第１、第２及び第３部品を収容して成る車両用灯具における前記第１、第２及び第３部品の位置決め構造であって、
   前記第１部品の上下に位置決めリブをそれぞれ突設し、
   前記第２部品の上下に、前記第１部品の上側の位置決めリブを受ける平面状の受け部と下側の位置決めリブを受ける凹状の受け部をそれぞれ形成し、
   前記第１部品の下側の位置決めリブを、前記第２部品の下側の受け部の段部と前記第３部品の端面によって前後方向から挟持し、
   前記第２部品の下側の受け部の左右に突設された位置決めリブを前記第３部品の端部下面に当接させ、
   前記第３部品の端部の左右に突設された位置決めリブを前記第２部品の下側の受け部に嵌め込んで、該位置決めリブによって前記第１部品の下側の位置決めリブを左右方向から挟持することを特徴とする車両用灯具における部品の位置決め構造。
2. 前記第１部品は、導光性を有するインナレンズ、前記第２部品は、前記インナレンズを収容するブラケット、前記第３部品は、エクステンションであることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具における部品の位置決め構造。
   

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