JP6454539B2 - 内燃機関制御装置 - Google Patents
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Description
また、本発明は、第1の局面に加えて、前記制御部は、前記内燃機関のクランクシャフトの回転速度の最大値から前記回転速度の最小値を引いた算出値に応じて前記瞬時トルクを算出することを第2の局面とする。
まず、図1を参照して、本実施形態における内燃機関制御装置が適用される内燃機関の構成について説明する。
次に、図1を参照して、本実施形態における内燃機関制御装置の構成について説明する。
まず、図2を参照して、冷機電源投入時のセンサ補正処理を実行する際の内燃機関制御装置100の動作について説明する。なお、かかる冷機電源投入時のセンサ補正処理は、内燃機関運転中の内燃機関運転状態制御処理をより精度よく実行するために、実行されることが好ましいものである。つまり、かかる冷機電源投入時のセンサ補正処理が実行される場合には、その完了後に内燃機関運転中の内燃機関運転状態制御処理が実行されるものである。
次に、図3から図4をも更に参照して、内燃機関運転中の内燃機関運転状態制御処理を実行する際の内燃機関制御装置100の動作について説明する。
2…シリンダブロック
2a…気筒
3…クーラント通路
4…ピストン
5…コンロッド
6…クランクシャフト
7…リラクタ
7a…歯部
8…シリンダヘッド
9…燃焼室
10…点火プラグ
11…吸気管
11a…吸気通路
12…吸気バルブ
13…インジェクタ
14…スロットルバルブ
15…排気管
15a…排気通路
16…排気バルブ
100…内燃機関制御装置
101…クランク角センサ
102…吸気温センサ
103…スロットル開度センサ
104…吸気側温度センサ
105…ECU
106…マイコン
106a…メモリ
106b…CPU
Claims (6)
- 燃料の供給、空気の供給並びに前記燃料及び前記空気から成る混合気への点火を協働させながら内燃機関の運転状態を制御する制御部を備えた内燃機関制御装置において、
前記制御部は、前記内燃機関の瞬時トルクから算出した前記内燃機関の燃焼室の第1の想定壁表面温度に対応した第1の温度と前記内燃機関の前記燃料の噴射量から算出した前記内燃機関の前記燃焼室の第2の想定壁表面温度に対応した第2の温度との差分に応じて、前記第1の温度と前記第2の温度とが一致するように、前記第1の温度が前記第2の温度より大きい場合には前記燃料の前記噴射量を増量させる一方で、前記第1の温度が前記第2の温度より小さい場合には前記燃料の前記噴射量を減量させる態様で前記燃料の前記噴射量を制御することにより、前記内燃機関の前記運転状態を制御することを特徴とする内燃機関制御装置。 - 前記制御部は、前記内燃機関のクランクシャフトの回転速度の最大値から前記回転速度の最小値を引いた算出値に応じて前記瞬時トルクを算出することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関制御装置。
- 前記制御部は、前記内燃機関の燃焼室構成部の伝熱特性を反映した所定の時間遅れを加味して、前記第2の温度を算出することを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関制御装置。
- 前記制御部は、前記第1の温度と前記第2の温度との前記差分と前記内燃機関の前記運転状態の所定の閾値との大小関係に応じて、前記差分の値を制限することを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の内燃機関制御装置。
- 前記制御部は、前記内燃機関の前記燃焼室の壁表面温度に対応した第3の温度と前記第1の温度との差分に応じて、前記第3の温度と前記第1の温度とが一致するように前記混合気への前記点火の時期を制御することを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の内燃機関制御装置。
- 前記第3の温度は、前記内燃機関の吸気バルブ側における前記燃焼室の前記壁表面温度として、前記吸気バルブ側の前記内燃機関の装着部位に装着された温度センサにより検出されるものであることを特徴とする請求項5に記載の内燃機関制御装置。
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