JP6450015B2 - 制御装置 - Google Patents
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Description
以下では本発明の実施形態として、エンジンの制御装置について説明する。同エンジンは、排気管から吸気管へ排気を還流せしめる排気還流機構を備え、吸気管にコンプレッサを備える、自動車用エンジンであることを前提とする。
CPU50eは、吸気管圧力信号PIS、湿度信号HS、冷却水温度信号TWS、ROM値読込始動指示信号、加速度センサ信号、冷却水温度信号などの信号を受け取り、ROM50dに書き込まれた値を読み込む(S101)。CPU50eは、これら信号などにしたがって運転モードMDを演算する(S102)。これらステップは、図4で説明した演算ブロックに相当する。
CPU50eは、アクセルペダル開度センサ信号APS、エンジン回転数、クランク角センサ信号CAS、などを読み込む。
CPU50eは、ステップS102において演算した運転モードMDが0であるか否かを判定する。0である場合ステップS107へ進み、0でない場合はステップS105へ進む。
CPU50eは、運転モードMDが1であるか否かを判定する。1である場合はステップS107へ進み、1でない場合はステップS106へ進む。
CPU50eは、運転モードMDが2であるか否かを判定する。2である場合はステップS107へ進み、2でない場合はステップS116へ進む。
CPU50eは、図7〜図10で説明した各演算部の制御演算をそれぞれ実施する。これらステップにおいては、運転モードMD=0、1、2(禁止モード)に対応する制御演算を実施することになる。したがって例えばEGR制御演算部は、EGR率目標値REGRTの大小によらずEGR弁開度EVOを0またはその近傍にセットする。その他演算部は、EGRの開度が0または0近傍になることを踏まえて各制御量などを演算する。
CPU50eは、運転モードMDが3であるか否かを判定する。3である場合はステップS117へ進み、3でない場合は本フローチャートを終了する。
CPU50eは、図7〜図10で説明した各演算部の制御演算をそれぞれ実施する。これらステップにおいては、運転モードMD=3(許可モード)に対応する制御演算を実施することになる。したがって例えばEGR制御演算部は、EGR率目標値が大きくなるにともなってEGR弁開度EVOを大きくする。その他演算部は、EGRの開度が増減することを踏まえて各制御量などを演算する。
本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。
本発明に係るECU1は、吸気管3内の圧力と湿度に応じて排気還流管32を開閉することにより、吸気管3や排気管26などにおいて結露が生じることを抑制する。これにより、混合気の圧力と湿度に応じて結露発生条件が変化する環境下においても、結露の発生およびこれに起因する不具合を抑制することができる。
2:アクセルペダル開度センサ
3:吸気管
4:エアフロセンサ
5:調整弁
6:吸気温湿度センサ
7:コンプレッサ
8:インタクーラ
9:温調ポンプ
10:スロットル
11:タンブル弁
12:吸気管圧力センサ
13:可変吸気排気動弁
14:燃焼室
15:ピストン
16:コネクティングロッド
17:クランクシャフト
18:コントロールシャフト
19:点火コイル
20:点火プラグ(含:燃焼室圧力センサまたはイオン電流センサ)
21:燃料配管
22:燃料ポンプ
23:燃料圧力センサ(含:温度センサ)
24:コモンレール
25:インジェクタ
26:排気管
27:タービン(含:ウェイストゲート)
28:空燃比センサ
29:触媒
30:排気温センサ
31:触媒
32:排気還流管
33:EGRクーラ
34:EGR圧力センサ
35:EGR弁
36:EGR圧力センサ
37:冷却水配管
38:冷却水ポンプ
39:冷却水流路切替弁
40:クランク角センサ
41:ノックセンサ
42:冷却水温センサ
100:エンジン
Claims (11)
- コンプレッサを備える吸気管へ排気管から排気を還流せしめる排気還流機構を備えるエンジンを制御し、前記吸気管内の圧力と湿度に応じて前記排気還流機構を制御する制御装置であって、
前記制御装置は、前記コンプレッサの下流圧力と前記吸気管の湿度に応じて、前記排気を還流させるように前記排気還流機構を制御する許可動作範囲を設定し、前記許可動作範囲においては前記吸気管の湿度が大きくなるほど前記コンプレッサの下流圧力が小さくなるように、前記許可動作範囲を設定する
ことを特徴とする制御装置。 - 前記排気還流機構は弁機構であり、
前記制御装置は、前記弁機構を開閉する制御信号を出力することにより、排気還流量または排気還流率を制御する
ことを特徴とする請求項1記載の制御装置。 - 前記排気還流機構は、前記排気管から、前記吸気管に備えられたコンプレッサよりも上流部分に対して、前記排気を還流するように構成されており、
前記制御装置は、前記排気還流機構を制御することにより、前記排気を前記排気管から前記吸気管へ還流させる
ことを特徴とする請求項1または2記載の制御装置。 - 前記エンジンは、前記コンプレッサの下流に配置され前記吸気管内の圧力を検出する吸気管圧力センサを備え、
前記制御装置は、前記吸気管圧力センサより前記吸気管内の圧力を取得する
ことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項記載の制御装置。 - 前記吸気管は、前記吸気管の湿度を検出する吸気湿度センサを備え、
前記制御装置は、前記吸気湿度センサより前記吸気管の湿度を取得する
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか1項記載の制御装置。 - 前記吸気湿度センサは、前記コンプレッサの上流部分のいずれかに配置され、または前記コンプレッサの上流部分であってかつ前記排気還流機構と前記吸気管が連結される箇所よりも下流部分のいずれかに配置されており、
前記制御装置は、前記吸気湿度センサが配置されている箇所と前記制御装置との間を接続する通信路を備える
ことを特徴とする請求項5記載の制御装置。 - 前記制御装置は、前記コンプレッサの下流圧力が設定圧力以上である場合、前記排気が還流されないように前記排気還流機構を制御する
ことを特徴とする請求項1、4、5、または6記載の制御装置。 - コンプレッサを備える吸気管へ排気管から排気を還流せしめる排気還流機構を備えるエンジンを制御し、前記吸気管内の圧力と湿度に応じて前記排気還流機構を制御する制御装置であって、
前記制御装置は、前記コンプレッサの下流圧力と前記吸気管の湿度に応じて、前記排気を還流させないように前記排気還流機構を制御する禁止動作範囲を設定し、前記禁止動作範囲においては前記吸気管の湿度が小さくなるほど前記コンプレッサの下流圧力が大きくなるように、前記禁止動作範囲を設定する
ことを特徴とする制御装置。 - 前記制御装置は、前記吸気管内の圧力を検出するセンサが出力する検出信号が示す圧力値と、前記吸気管の湿度を検出するセンサが出力する検出信号が示す湿度値との積により導かれる閾値よりも、前記吸気管の湿度を示す指標値のほうが小さくなるように、前記排気還流機構を制御する
ことを特徴とする請求項8記載の制御装置。 - 前記制御装置は、前記吸気管内の圧力が増加するのにともなって前記排気を還流させる量を減少させるように、前記排気還流機構を制御する
ことを特徴とする請求項1または6記載の制御装置。 - 前記制御装置は、前記吸気管内の圧力を検出するセンサが出力する検出信号が示す圧力値が半減すると、前記吸気管の湿度を検出するセンサが出力する検出信号が示す湿度値が2倍になるように、前記排気還流機構を制御する
ことを特徴とする請求項1、6、または10記載の制御装置。
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