JP6428284B2 - ワイヤハーネス配索構造 - Google Patents

Description

本発明は、コルゲートチューブとワイヤハーネスの間に環状部材を配置するワイヤハーネス配索構造に関する。

特許文献１には、凹凸状の外層と円筒状の内層との２層からなるコルゲートチューブが開示される。このコルゲートチューブの内層は平坦に形成され、外層の内向きに突出した部分に接合される。特許文献１では、コルゲートチューブに内層を設けることで有機溶媒などの流体抵抗を抑えている。

特許文献２には、蛇腹管部とストレート管部とで構成されるハーネス用外装保護部材が開示される。この蛇腹管部の内周面は凹凸に形成され、ストレート管部の内周面は平坦に形成される。ストレート管部は、内周面を平坦にすることで曲げ剛性を高められる。

特許文献３には、コルゲートチューブの内周面に粘着剤または接着剤を塗布して、ワイヤハーネスを固定することが開示される。

特開２００４−３５１６７８号公報 特開２０１３−１７６２１１号公報 特開２００６−２４６６５５号公報

コルゲートチューブは、ワイヤハーネスを配索するため、伸縮または曲げ変形可能な蛇腹状に形成され、内周面に凹凸を有する。特許文献１および２に開示されるようにコルゲートチューブの内周面の全てを平坦状にすると、コルゲートチューブを伸縮または曲げ変形しづらくなる。

本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、コルゲートチューブとワイヤハーネスとの接触を抑えつつ、コルゲートチューブが変形しづらくなることを抑えたワイヤハーネス配索構造を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様のワイヤハーネス配索構造は、ワイヤハーネスと、ワイヤハーネスを挿入するためのスリットを有するコルゲートチューブと、コルゲートチューブの内側およびワイヤハーネスの外側に配置される環状部材と、を備える。環状部材は、環状の本体部と、滑らかに形成された前記本体部の内周面と、本体部の外周面から径方向に突出する突部と、を有し、本体部は突部の位置より軸方向に延出し、突部はコルゲートチューブの山部に係合する。

この態様によると、環状部材によりコルゲートチューブとワイヤハーネスとの接触を抑えることができる。また、コルゲートチューブに対して環状部材を部分的に配置することで、コルゲートチューブが変形しづらくなることを抑えることができる。

本発明によれば、コルゲートチューブとワイヤハーネスとの接触を抑えつつ、コルゲートチューブが変形しづらくなることを抑えたワイヤハーネス配索構造を提供できる。

環状部材をコルゲートチューブに取り付けたワイヤハーネス配索構造を説明するための図である。 環状部材を用いずにワイヤハーネスをコルゲートチューブに取り付けた状態を説明するための図である。 図３（ａ）は、実施例の環状部材の斜視図であり、図３（ｂ）は、変形例の環状部材の斜視図である。

図１は、環状部材１０をコルゲートチューブ３０に取り付けたワイヤハーネス配索構造１を説明するための図である。図１は、コルゲートチューブ３０および環状部材１０の断面斜視図を示し、内部のワイヤハーネス４０の保持状態を示す。例えばワイヤハーネス４０は、被覆に覆われた電線である。樹脂製のコルゲートチューブ３０は蛇腹状であるため、内周面に山部３２および谷部３４が交互に形成される。なお、山部３２はコルゲートチューブ３０の外側からみて凸状であり、谷部３４は凹状である。

コルゲートチューブ３０には、軸方向に沿ってスリットが形成される。コルゲートチューブ３０のスリットの縁を拡開させることで、環状部材１０およびワイヤハーネス４０がコルゲートチューブ３０の内側に挿入可能となる。つまり、コルゲートチューブ３０は、環状部材１０およびワイヤハーネス４０を挿入するため、スリットにより開閉可能に形成される。

環状部材１０は、コルゲートチューブ３０とワイヤハーネス４０の間に位置し、コルゲートチューブ３０の内側、ワイヤハーネス４０の外側に位置する。環状部材１０をコルゲートチューブ３０の内側に配置して、車両のワイヤハーネス４０を囲むことで、コルゲートチューブ３０とワイヤハーネス４０の接触を抑えることができる。ここで、比較例としてコルゲートチューブ３０に環状部材１０を取り付けない場合を説明する。

図２は、環状部材を用いずにワイヤハーネス４０をコルゲートチューブ３０に取り付けた状態を説明するための図である。図２に示すワイヤハーネス４０はコルゲートチューブ３０に接触して谷部３４に直接当接する。谷部３４は、図１に示した環状部材１０より軸方向長さが短い。

図１に戻る。実施例の配線配索構造１においてワイヤハーネス４０は、コルゲートチューブ３０の谷部３４に当接するのではなく、環状部材１０の内周面に当接する。環状部材１０の内周面１２は、谷部３４より軸方向長さが大きいため、谷部３４にワイヤハーネス４０を接触させるより、ワイヤハーネス４０との接触面積を大きくでき、環状部材１０を取り付けた部分でのワイヤハーネス４０への単位面積当たりの荷重を小さくできる。環状部材１０の形状について新たな図面を参照して具体的に説明する。

図３（ａ）は、実施例の環状部材１０の斜視図である。環状部材１０は、環状の本体部１１と、本体部１１の外周面１４から径方向外向きに突出する突部１６とを備える。本体部１１は、樹脂材により円筒状に形成される。本体部１１の内周面１２は、凹凸なく、滑らかに形成される。

突部１６は、外周面１４の周方向に渡って環状に形成される。また突部１６は、コルゲートチューブ３０の山部３２の間隔に応じて軸方向に並ぶように複数形成される。突部１６は、断面が先端に向かって先細になるように、テーパ状に形成される。環状部材１０は、例えば型抜き成形により、一体に成形されて一部品で構成される。

環状部材１０をコルゲートチューブ３０と別体にすることで、コルゲートチューブ３０に対して環状部材１０を自由に配置可能となる。例えば、車両の振動が大きい箇所でのコルゲートチューブ３０に環状部材１０を１０センチメートル間隔で配置し、振動が小さい箇所では環状部材１０を取り付けないというように自由に配置できる。環状部材１０をコルゲートチューブ３０内にて離間して配置することで、環状部材１０と係合しないコルゲートチューブ３０の山部３２が環状部材１０を挟んで残り、環状部材１０によりコルゲートチューブ３０の伸縮や曲げ変形が妨げられることを抑えることができる。

また、コルゲートチューブ３０に環状部材１０を取り付けることで従来から用いられるコルゲートチューブ３０を改変することなく、コルゲートチューブ３０とワイヤハーネス４０との接触を抑えられるため、コストを抑えることができる。

実施例では、２つの突部１６が隣合う山部３２に収まるように設けられる。突部１６は、２つに限られず、１つまたは３つ以上であってよく、環状部材１０がコルゲートチューブ３０の伸縮や曲げ変形を阻害しないように設定される。これにより、環状部材１０をコルゲートチューブ３０の必要な部分に配置可能となる。

環状部材１０の取付状態では、図１に示すように複数の突部１６がコルゲートチューブ３０の山部３２にそれぞれ収まって係合する。これにより、環状部材１０とコルゲートチューブ３０の軸方向の相対移動が規制され、複数の環状部材１０をコルゲートチューブ３０の内側に所定間隔で配置する際に、環状部材１０が軸方向に位置ずれすることを抑えられる。

図３（ｂ）は、変形例の環状部材１００の斜視図である。図３（ｂ）に示す変形例の環状部材１００は、一対の半割体１２０により設けられる。図３（ａ）の環状部材１０は本体部１１を分割できないのに対し、図３（ｂ）の環状部材１００は割れ目１１８からワイヤハーネス４０を挿入可能になる。

環状部材１００は、一対の半割体１２０を合わせることで、図３（ａ）の環状部材１０と同様の形状を有する。環状部材１００は、本体部１１１と、凹凸のない滑らかな内周面１１２と、外周面１１４に形成された突部１１６と、一対の半割体１２０を連結するヒンジ１２２とを有する。ヒンジ１２２は、半割体１２０と一体に形成され、本体部１１１より薄肉に形成して撓みやすく形成したものである。なお、別の変形例では、環状部材１００にヒンジが設けられておらず、一対の半割体１２０が分離されてもよい。

本発明は、上述の実施例および変形例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることも可能である。各図に示す構成は、一例を説明するためのもので、同様な機能を達成できる構成であれば、適宜変更可能である。

１ ワイヤハーネス配索構造、 １０ 環状部材、 １１ 本体部、 １２ 内周面、 １４ 外周面、 １６ 突部、 ３０ コルゲートチューブ、 ３２ 谷部、 ３４ 山部、 ４０ ワイヤハーネス、 １００ 環状部材、 １１１ 本体部、 １１２ 内周面、 １１４ 外周面、 １１６ 突部、 １１８ 割れ目、 １２０ 半割体、 １２２ ヒンジ。

Claims (1)

1. ワイヤハーネスと、
   前記ワイヤハーネスを挿入するためのスリットを有するコルゲートチューブと、
   前記コルゲートチューブの内側および前記ワイヤハーネスの外側に配置される環状部材と、を備え、
   前記環状部材は、
   環状の本体部と、
   滑らかに形成された前記本体部の内周面と、
   前記本体部の外周面から径方向に突出する突部と、を有し、
   前記本体部は前記突部の位置より軸方向に延出し、
   前記突部は前記コルゲートチューブの山部に係合することを特徴とするワイヤハーネス配索構造。

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