JP6422661B2 - 建具 - Google Patents

Description

本発明は、下レールに沿って移動する障子を備えた建具に関する。

下レールに沿って移動する障子を備えた建具としては、例えば、枠体内に、内障子と外障子を引違い状に納めてなる引違いサッシが知られている。内障子と外障子は、それぞれ上框と下框、戸先框及び召合せ框を方形状に框組みされた框体内にパネル体が納められており、框体を構成する下框の下端部には、下レール上を移動するための樹脂製の戸車(車輪)が設けられている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１３−１１３０６５号公報

上記のような戸車(車輪)は、下レール上を回動するため、下レールとの接触による音の発生を抑えるため、または下レールの摩耗を防止するために樹脂が用いられているが、火災等により加熱された場合には、戸車(車輪)が溶融することにより障子の位置が下がり、障子の上部において枠体との間に隙間が生じる、あるいは、障子が枠体から外れるおそれがあるという課題がある。

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、合成樹脂製の戸車が溶融しても障子の位置が下がりにくい建具を提供することにある。

かかる目的を達成するために本発明の建具は、下レールに沿って移動する障子を備えた建具であって、前記障子は、下方側が開放されて前記下レールに沿う下溝部を備えた合成樹脂製の下框と、前記下溝部の内面を覆う不燃性または難燃性の補強部材と、前記下溝部に設けられ、前記下レール上を回動しつつ移動する合成樹脂製の車輪を備えた戸車と、を有し、前記補強部材は、前記下溝部の上面を覆う板状の上面覆い部を有し、前記下レールの上方に当該レールの上縁と間隔を隔てて前記下レール側に突出し、前記車輪が溶融したときに前記下レールに載置されて前記障子を支持可能な支持部が、前記上面覆い部の一部を前記下溝部内に切り起こして形成されていることを特徴とする建具である。

このような建具によれば、障子が備える合成樹脂製の下框の下方側が開放された下溝部は内面が不燃性または難燃性の補強部材により覆われているので、火災の際に下框の溶融により、火炎が噴出するような貫通孔が生じることを抑えることが可能である。また、下レール上を移動すべく障子が備える戸車が設けられている下溝部の内面を覆う補強部材が有し、当該障子を支持可能な支持部は、下レールの上方に当該レールの上縁と間隔を隔てて下レール側に突出しているので、たとえ戸車が損傷したとしても、補強部材が下レールに接触する前に障子を支持することが可能である。このため、障子の位置が下がることを防止することが可能である。また、支持部も不燃性または難燃性なので、合成樹脂製の戸車が溶融したとしても、支持部により障子を支持することが可能である。このため、合成樹脂製の戸車が火炎等により溶融しても障子の位置が下がりにくい建具を提供することが可能である。

また、支持部は、補強部材の一部を下溝部内に切り起こして形成されており、補強部材の一部、すなわち単一の部材から切り起こすだけなので加工が容易である。

かかる建具であって、前記戸車は、前記障子の幅方向において端部側に設けられており、前記支持部は、前記上面覆い部の前記幅方向において前記戸車よりも中央側の部位が前記戸車側に切り起こされて形成されていることが望ましい。

このような建具によれば、支持部は、戸車と反対方向に切り起こされて形成される場合より、障子の端部側に配置されるので、支持部により障子を支持する際に障子をより安定した状態で支持することが可能である。

かかる建具であって、前記障子は、前記下框が周端部を収容する面材を有し、前記下框は、前記下溝部の上に前記面材の下端部を収容し、上方側が開放された上溝部、および、前記上溝部と前記下溝部とを連通する連通孔を有し、前記補強部材を前記下框に取り付けたときに、前記連通孔は、前記支持部が切り起こされることにより形成された開口に位置することが望ましい。

面材の下端部が収容される下溝部には、面材を伝った水等が入り込むおそれがある。上記のような建具によれば、下框が上溝部と下溝部とを連通する連通孔を有しており、連通孔は、補強部材を取り付けた際に、支持部が切り起こされることにより形成された開口に位置するので、上溝部に至った水等を連通孔から下框外に排出することが可能である。このとき、補強部材には、新たな開口を形成しないので、加工の手間を省くことができるとともに、下框の露出を小さく抑えることが可能である。

かかる建具であって、前記車輪は、ケーシングに回動自在に支持されて設けられており、前記ケーシングが前記支持部に当接されて配置されることが望ましい。

このような建具によれば、補強部材の内側に設けられる戸車は、戸車が支持されているケーシングが補強部材に設けられている支持部に当接されて配置されるので、容易に適切な位置に取り付けることが可能である。

かかる建具であって、前記障子は、前記車輪が前記下レールに支持された状態で、前記下レールを備えた下枠と対向する上枠に当該障子の上框が係合して移動し、前記支持部により支持されたときに前記上框と前記上枠との係合が維持されていることが望ましい。

このような建具によれば、障子が支持部により支持されたときには上框と上枠との係合が維持されているので、たとえ火災等により戸車が溶融したとしても、障子が上枠から外れることを防止することが可能である。

かかる建具であって、前記障子は、前記車輪が前記下レールに支持された状態で、前記下レールを備えた下枠と対向する上枠に当該障子の上框が挿入され、または、前記上枠が前記上框に挿入されて移動し、前記上枠への前記上框の挿入代または前記上枠の前記上框への挿入代は、前記補強部材の支持部と前記下レールの上縁との前記間隔より大きいことが望ましい。

このような建具によれば、車輪が前記下レールに支持された状態において、上枠への上框の挿入代または上枠の上框への挿入代が、補強部材の支持部と下レールの上縁との間隔より大きいので、たとえ火災等により戸車が溶融したとしても、上框が上枠からまたは上枠が上框から抜けて障子が外れることを防止することが可能である。

本発明によれば、合成樹脂製の戸車が溶融しても障子の位置が下がりにくい建具を提供することが可能である。

本実施形態に係る建具の縦断面図である。 図１におけるＡ部の拡大図である。 図１におけるＢ部の拡大図である。 下框を下方から見た図である。 戸車を外した状態の下框を示す斜視図である。

以下、本発明の一実施形態に係る建具について図面を参照して説明する。

本実施形態の建具１は、建物の躯体２に固定され、矩形状に枠組みされた合成樹脂製の枠体１０に設けられた下レールに沿って内障子３０および外障子３０が移動する引違い窓用の建具１である。

以下の説明においては、建物等に取り付けられた状態の建具１を屋内側から見たときに、上下となる方向を上下方向、左右となる方向を左右方向または障子の幅方向、屋内外方向である奥行き方向を見込み方向として示す。また、建具１が備える各部材は、単体の状態であっても建物等に取り付けられた状態にて上下方向、左右方向、奥行き方向となる方向にて方向を特定して説明する。

図１〜図３に示すように、矩形状をなす枠体１０の下枠１１には、内障子（以下、障子という）３０および外障子（以下、障子という）３０を各々案内する２本の下レール１２が備えられている。下枠１１は、押出成形部材であり、障子３０の幅方向に連通する複数の中空部１３ａ、１３ｂ、１３ｃと、躯体２に固定される固定部１３ｄとを有する下枠本体部１３と、下枠本体部１３から上方に突出されて、アルミニウム製の押出成形部材でなる２本のレール材１９が各々嵌合される２つのレール嵌合部１４とを有している。枠体１０は、下枠１１に取り付けられた不燃性である例えばアルミニウム製のアングル材５によっても躯体２に支持されている。

下枠本体部１３は、見込み方向において隣接する３つの中空部１３ａ、１３ｂ、１３ｃを有しており、３つの中空部１３ａ、１３ｂ、１３ｃのうちの真ん中に位置する中央中空部１３ｂは、２つのレール嵌合部１４の下の領域に渡るように設けられ、その内部にステンレス製の下枠補強金物１８が設けられている。下枠補強金物１８は、中央中空部１３ｂの見込み方向の幅とほぼ同じ幅をなし、下枠１１の長手方向においてほぼ全域に渡るように形成されており、中央中空部１３ｂの上面と対面するように設けられている。

また、下枠１１は、建物の外壁３が、見込み方向において２つのレール嵌合部１４の間、すなわち、中央中空部１３ｂが設けられている範囲内に位置しており、中央中空部１３ｂより屋内側の中空部１３ｃは外壁３より屋内側に位置している。枠体１０を支持するアングル材５は、外壁３より屋外側に突出している部位の下面を下から中央中空部１３ｂより屋外側まで覆っている。

２つのレール嵌合部１４は、下枠本体部１３の上に見込み方向に互いに間隔を隔てて平行に突出されている。２つのレール嵌合部１４は同一形状をなしており、左右方向に連通する下レール中空部１４ａを有し、下レール中空部１４ａの上に位置する上端部にレール材１９が嵌合される嵌合溝１４ｂが設けられている。

下レール中空部１４ａ内には、板状をなすアルミニウム製の補強板１６が、障子３０を閉じたときに内障子３０および外障子３０とそれぞれ対向する位置に配置されるように設けられている。下レール中空部１４ａ内の補強板１６には、下レール中空部１４ａ内に装着した状態で、屋内および屋外に向く両面に熱膨張性黒鉛４が貼り付けられている。

枠体１０の上枠２１は、内障子３０および外障子３０を各々案内する２本の上レール２２を備えている。上枠２１は、下枠１１とほぼ同形状をなす押出成形部材であり、下枠１１と上下の方向を反転させて下枠１１とともに枠組みされている。上枠２１には、下枠１１のレール嵌合部１４の先端に設けられた嵌合溝１４ｂが設けられておらず、下枠１１の下枠本体部１３に相当する上枠本体部２３から下方に突出されて上レール中空部２４ａを有する部位が、上レール２２をなしている。以下の説明では、上枠２１において下枠１１に対応する部位は、下枠１１の各部位の符号に「１０」を加えた数字と同じアルファベットの符号を付して示す。

上レール２２が有する上レール中空部２４ａには、断面がほぼコ字状をなすアルミニウム製の補強材２５が、障子３０を閉じたときに内障子３０および外障子３０とそれぞれ対向する位置に配置されるように設けられており、上レール中空部２４ａに配置されて鉛直面をなす屋内側面及び屋外側面に熱膨張性黒鉛４が設けられている。また、上レール２２の屋内側の面には、障子３０の上框４３に設けられた補強部材４６のフック部４６ｇと上下方向に互いに間隔を隔てて対向する受け部２７が、屋内側に突出させて設けられている。

障子３０は、押出成形部材でなる４本の框材が矩形状に接合された框３１と、周端部が框３１に収容された面材としての複層ガラス３２とを有している。

下框３３は、上部に上方に開放されて複層ガラス３２の下端部を収容する上溝部としての下ガラス収容溝３４を備え、下部に下方に開放されて下レール１２の上端部を収容する下溝部としての下レール収容溝３５を備えている。より具体的には、上部側は、複層ガラス３２の下端部と屋内側にて対向する屋内上対向部３４ａと、複層ガラス３２の下端部と屋外側にて対向する屋外上対向部３４ｂと、屋内上対向部３４ａの下端と屋外上対向部３４ｂの下端とを見込み方向に連結する連結部３４ｃと、連結部３４ｃの屋内側にて屋内上対向部３４ａと繋がって垂設された屋内側垂設部３５ａと、連結部３４ｃの屋外側にて屋外上対向部３４ｂと繋がって垂設された屋外側垂設部３５ｂとを有している。

すなわち、下ガラス収容溝３４と下レール収容溝３５とは、連結部３４ｃを共有し当該連結部３４ｃの上下に設けられている。また、図４、図５に示すように、連結部３４ｃには下ガラス収容溝３４と下レール収容溝３５とを連通し、下ガラス収容溝３４に至った水を下レール収容溝３５側に排出する連通孔３４ｄが、下框３３の長手方向における両端部側にそれぞれ１つ設けられている。

下レール収容溝３５内には、下レール収容溝３５の内周を覆うステンレス製の補強部材３６と、補強部材３６の内側に設けられ障子３０の左右の端部側において当該障子３０を支持する合成樹脂製の車輪３７ａを備えた戸車３７と、補強部材３６の内面に設けられた熱膨張性黒鉛４と、を有している。

戸車３７は、外形形状がほぼ直方体をなす合成樹脂製のケーシング３７ｂと、ケーシング３７ｂ内にて回動自在に支持された車輪３７ａとを有している。下框３３の左右両端部に設けられた戸車３７の車輪３７ａが下枠１１の下レール１２上に載置されるように障子３０が取り付けられ、車輪３７ａが下レール１２に案内されつつ回動することにより障子３０が移動する。

補強部材３６は、下框３３のほぼ全長に渡って設けられており、屋内側垂設部３５ａと近接して対向する屋内側補強板部３６ａと、屋外側垂設部３５ｂと近接して対向する屋外側補強板部３６ｂと、屋内側補強板部３６ａの上端と屋外側補強板部３６ｂの上端とを繋ぎ連結部３４ｃの下面に当接されてビス止めされる上面覆い部３６ｃとを有している。屋内側補強板部３６ａの屋外側の面と屋外側補強板部３６ｂの屋内側の面とにはそれぞれ熱膨張性黒鉛４が貼り付けられている。

上面覆い部３６ｃには、下框３３の長手方向における両端部に取り付けられる戸車３７より中央側に、上面覆い部３６ｃの一部を下レール収容溝３５の内側に切り起こして形成され、障子３０を支持可能な支持部３６ｄが設けられている。支持部３６ｄは、車輪３７ａが下枠１１の下レール１２上に載置されるように障子３０が取り付けられたときに、支持部３６ｄの下縁３６ｅが下レール１２のレール材１９の上縁１９ａより僅かに上方に位置している。すなわち、支持部３６ｄの下縁３６ｅとレール材１９の上縁１９ａとは上下方向に間隔を隔てており、その間隔Ｌ１は、例えば製造および施工の誤差や、経年変化による下框３３の降下量より広く設定されている。

支持部３６ｄが切り起こされた上面覆い部３６ｃには、支持部３６ｄとして切り起こされた部分が開口３６ｆをなしている。この開口３６ｆは、下レール収容溝３５内に取り付けられた戸車３７より、下框３３の長手方向における中央側に位置しており、補強部材３６が下框３３に取り付けられたときに連結部３４ｃに設けられている連通孔３４ｄの位置と一致する。また、支持部３６ｄの開口３６ｆと反対側に位置する面に戸車３７のケーシング３７ｂが当接されて戸車３７が位置決めされている。

障子３０の上框４３は、下框３３と同一の部材であり、下框３３と上下の方向を反転させて框組みされている。すなわち、上框４３において下框３３の下レール収容溝３５に相当し上方に開放された上レール収容溝４５と、上框４３において下框３３の下ガラス収容溝３４に相当し下方に開放された上ガラス収容溝４４とが連結部４４ｃを共有し当該連結部４４ｃの上下に設けられている。以下の説明では、上框４３において下框３３に対応する部位は、下框３３の各部位の符号に「１０」を加えた数字と同じアルファベットの符号を付して示す。

上レール収容溝４５内には、支持部３６ｄが設けられていない点で補強部材３６と相違する補強部材４６が設けられている。この補強部材４６は、下框３３に取り付けられた補強部材３６の屋内側補強板部３６ａに相当する部位の上端部に設けられたフック部４６ｇが屋外側に突出されている。補強部材４６の屋外側補強板部４６ｂの屋内側面には熱膨張性黒鉛４が貼り付けられている。

本実施形態の建具１によれば、障子３０が備える合成樹脂製の下框３３の下方側が開放された下レール収容溝３５は内面がステンレス製の補強部材３６により覆われているので、火災の際に下框３３の溶融により、火炎が噴出するような貫通孔が生じることを抑えることが可能である。また、補強部材３６は、その内側に設けられて下レール１２上を回動しつつ移動する合成樹脂製の車輪３７ａおよび戸車３７が溶融した際に、下レール１２上に載置されて障子３０を支持する支持部３６ｄを有しているので、たとえ車輪３７ａおよび戸車３７が溶融したとしても障子３０の位置が下がることを抑えることが可能である。このため、合成樹脂製の車輪３７ａが溶融しても障子３０の位置が下がりにくい建具１を提供することが可能である。

また、支持部３６ｄは、補強部材３６の一部である上面覆い部３６ｃの一部を下レール収容溝３５内に切り起こして形成、すなわち単一の部材から切り起こされて形成されているので簡単な加工にて支持部３６ｄを設けることが可能である。

また、支持部３６ｄは、車輪３７ａと反対方向に切り起こされる場合より、障子３０の長手方向において、より端部側に配置されて２つの支持部３６ｄの間隔がより広くなるので、支持部３６ｄにより障子３０をより安定した状態で支持することが可能である。

複層ガラス３２の下端部が収容される下ガラス収容溝３４には、複層ガラス３２を伝った水等が入り込むおそれがあるが、本実施形態の建具１は、下ガラス収容溝３４と下レール収容溝３５とを連通する連通孔３４ｄを有しており、連通孔３４ｄは、補強部材３６を取り付けた際に、支持部３６ｄが切り起こされることにより形成された開口３６ｆに位置しているので、下ガラス収容溝３４に至った水等を連通孔３４ｄから下框３３外に排出することが可能である。このとき、補強部材３６には、水抜き用の新たな開口３６ｆを形成しないので、加工の手間を省くことができるとともに、下框３３の、補強部材３６に覆われずに露出する部位をより小さく抑えることが可能である。

また、補強部材３６の内側に設けられる戸車３７は、車輪３７ａが支持されているケーシング３７ｂが補強部材３６に設けられている支持部３６ｄに当接されて配置されるので、戸車３７を適切な位置に容易に取り付けることが可能である。

上記実施形態においては、引違い障子３０を備える建具を例に挙げて説明したが、これに限らず、車輪３７ａを備えた引き戸障子を有する建具であれば構わない。

上記実施形態においては、支持部３６ｄを補強部材３６から切り起こして形成する例について説明したが、これに限らず、下レールの上方に設けられ、戸車が溶融したときに下レールに載置されて障子を支持する不燃性または難燃性の部材であれば構わない。

本実施形態の建具１は、車輪３７ａおよび戸車３７が溶融したときに、下框３３に設けられた補強部材３６の支持部３６ｄが下レール１２に載置されて障子３０の降下が抑えられるほか、屋内側補強板部４６ａの上端部に設けられたフック部４６ｇが、上枠２１に設けられた受け部２７と係合することによっても障子３０の降下が抑えられるが、フック部４６ｇと受け部２７は必ずしも設けられていなくともよい。また、フック部４６ｇおよび受け部２７が設けられていない場合には、車輪３７ａが下レール１２に支持された状態で、上枠に障子の上框が挿入されている挿入代、または、本実施形態のような上框４３に上枠２１が挿入されている挿入代Ｌ２（図２）が、補強部材３６の支持部３６ｄと下レール１２の上縁１９ａとの間隔Ｌ２（図２）より大きく形成することにより車輪３７ａおよび戸車３７が溶融したときに上框４３と上枠２１との係合を維持することが可能である。

上記実施形態においては、補強部材３６を不燃性であるステンレス製としたが、鉄等の不燃性である金属等は、もちろんのこと、難燃性の材料にて補強部材を構成しても構わない。

また、上記実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることはいうまでもない。

１ 建具、１２ 下レール、２２ 上レール、３０ 障子、外障子、内障子、
３１ 框、３２ 複層ガラス、３３ 下框、３４ 下ガラス収容溝、３４ｄ 連通孔、
３５ 下レール収容溝、３６ 補強部材、３６ｃ 上面覆い部、３６ｄ 支持部、
３６ｆ 開口、３７ 戸車、３７ａ 車輪、３７ｂ ケーシング

Claims (6)

1. 下レールに沿って移動する障子を備えた建具であって、
   前記障子は、下方側が開放されて前記下レールに沿う下溝部を備えた合成樹脂製の下框と、
   前記下溝部の内面を覆う不燃性または難燃性の補強部材と、
   前記下溝部に設けられ、前記下レール上を回動しつつ移動する合成樹脂製の車輪を備えた戸車と、
   を有し、
   前記補強部材は、前記下溝部の上面を覆う板状の上面覆い部を有し、
   前記下レールの上方に当該レールの上縁と間隔を隔てて前記下レール側に突出し、前記車輪が溶融したときに前記下レールに載置されて前記障子を支持可能な支持部が、前記上面覆い部の一部を前記下溝部内に切り起こして形成されていることを特徴とする建具。
   
2. 請求項１に記載の建具であって、
   前記戸車は、前記障子の幅方向において端部側に設けられており、
   前記支持部は、前記上面覆い部の前記幅方向において前記戸車よりも中央側の部位が前記戸車側に切り起こされて形成されていることを特徴とする建具。
3. 請求項１または請求項２に記載の建具であって、
   前記障子は、前記下框が周端部を収容する面材を有し、
   前記下框は、前記下溝部の上に前記面材の下端部を収容し、上方側が開放された上溝部、および、前記上溝部と前記下溝部とを連通する連通孔を有し、
   前記補強部材を前記下框に取り付けたときに、前記連通孔は、前記支持部が切り起こされることにより形成された開口に位置することを特徴とする建具
4. 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の建具であって、
   前記車輪は、ケーシングに回動自在に支持されて設けられており、
   前記ケーシングが前記支持部に当接されて配置されることを特徴とする建具。
5. 請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の建具であって、
   前記障子は、前記車輪が前記下レールに支持された状態で、前記下レールを備えた下枠と対向する上枠に当該障子の上框が係合して移動し、
   前記支持部により支持されたときに前記上框と前記上枠との係合が維持されていることを特徴とする建具。
6. 請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の建具であって、
   前記障子は、前記車輪が前記下レールに支持された状態で、前記下レールを備えた下枠と対向する上枠に当該障子の上框が挿入され、または、前記上枠が前記上框に挿入されて移動し、
   前記上枠への前記上框の挿入代または前記上枠の前記上框への挿入代は、前記補強部材の支持部と前記下レールの上縁との前記間隔より大きいことを特徴とする建具。

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