JP6411009B2 - 釣り用リールのリール部品 - Google Patents

Description

本発明は、リール部品、特に、釣り用リールに用いられるリール部品に関する。

釣り用リールには、強度が必要でかつ軽量化を求められるリール部品が用いられる。例えば、ハンドルの回転をスプールに伝達する駆動ギアは、ギア歯の強度が高くないと、引きが強い魚などを釣り上げることができない。しかし、全体的に強度が高い部材を用いると、軽量化を図りにくい。そこで、駆動ギアの強度を維持して軽量化を図るために、スピニングリールのリール部品としての駆動ギアにおいて、アルミニウム合金製の円板部と、円板部の外周部に亜鉛合金製の歯部と、を備えたものが従来知られている（例えば、特許文献１参照）。従来のリール部品は、歯部を円板部の外周部にアウトサート成型によって一体形成している。

特開平１０−１５０８８９号公報

一般にアルミニウムなどの軽合金は、耐食性を向上させるために陽極酸化皮膜等の表面処理膜が形成されている。このような表面処理膜が形成された円板部に亜鉛合金を一体形成すると、表面処理膜が損傷してリール部品の表面処理膜の性能が劣化するおそれがある。

また、アウトサート成形によってギア歯を形成すると、ギア歯の精度が低くなるおそれがある。ギア歯の精度が低くなると、駆動ギアに噛み合うギアとのかみ合いが悪くなり、駆動ギアの回転によって回転する、たとえばスプールまたはロータなどの回転部品が滑らかに回転しにくい。

本発明の課題は、リール部品の精度、強度及び表面処理膜の性能を維持してリール部品の軽量化を図ることにある。

本発明に係る釣り用リールのリール部品は、内側部材と、外側部材と、を備える。内側部材は、表面処理膜を有する。外側部材は、内側部材の外周側に固定され、内側部材に固定された後に加工された加工部を有する。

このリール部品では、表面処理膜を有する内側部材に外側部材を固定してから外側部材の加工部が加工される。これによって、表面処理膜が影響を受けなくなり、表面処理膜の性能を維持できるとともに、加工部の精度を高く維持できる。また、内側部材に比重が小さい材料を用い、外側部材に剛性が高いものを用いることによって、強度を維持して軽量化を図ることができる。

加工部はギア歯を有してもよい。この場合には、ギア歯の強度を維持できる。

ギア歯は、機械加工によって形成されてもよい。この場合には、ギア歯を高精度に形成できる。

ギア歯は、鍛造加工によって形成されてもよい。この場合に、機械加工で形成するとコストが増加するフェースギア歯をコストの増加を抑えて形成できる。

内側部材は、表面処理膜としての耐食皮膜を有する第１金属製であり、外側部材は、ギア歯を有し、第１金属よりも比重が大きく剛性が高い第２金属製であってもよい。この場合には、ギア歯の強度及び耐食性を維持してギアの軽量化を図ることができる。

内側部材は、外側部材に嵌合し、圧入によって外側部材に固定されてもよい。この場合には、圧入によって内側部材と外側部材とを強固に固定できる。

内側部材は、外側部材に向けて塑性変形させることによって外側部材に固定されてもよい。この場合には、例えば、かしめ固定等の塑性変形によって内側部材と外側部材とを強固に固定できる。

内側部材は、外側部材に接着によって固定されてもよい。この場合には、内側部材と外側部材とを容易に固定できる。また、上記の圧入または塑性変形による固定と接着とを組み合わせることによって、内側部材と外側部材とをさらに強固に固定できる。

内側部材は、雄ねじ部を有し、外側部材は、雄ねじ部に螺合する雌ねじ部を有してもよい。この場合には、ねじ係合によって内側部材と外側部材とを容易に固定できる。

内側部材及び外側部材は、互いに係合して回り止めする回り止め部をそれぞれ有してもよい。この場合には、内側部材と外側部材とが回り止めされるので、圧入、塑性変形、接着などによって内側部材と外側部材とを固定しても、内側部材と外側部材とを確実に一体回転させることができる。

内側部材は、釣り用リールのハンドルと連動して回転する駆動軸に装着され、外側部材のギア歯は、釣り用リールのスプール軸回りに回転するピニオンギアにかみ合ってもよい。この場合には、両軸受リール、スピニングリールまたは片軸受リールの駆動ギアの精度、強度及び表面処理膜の性能を維持して駆動ギアの軽量化を図ることができる。

釣り用リールは、ハンドルの軸芯と平行な軸芯回りに回転するスプールを有する両軸受リールであってもよい。内側部材は、両軸受リールの駆動軸に連動して回転可能に駆動軸に装着される。この場合に、両軸受リールにおいて、駆動ギアの精度、強度及び表面処理膜の性能を維持して駆動ギアの軽量化を図ることができる。

釣り用リールは、ハンドルの軸芯と食い違う軸方向に前後往復移動するスプールを有するスピニングリールであり、内側部材は、スピニングリールの駆動軸に一体回転可能に装着されてもよい。この場合に、スピニングリールにおいて、駆動ギアの精度、強度及び表面処理膜の性能を維持して駆動ギアの軽量化を図ることができる。

本発明によれば、リール部品の精度、強度及び表面処理膜の性能を維持してリール部品の軽量化を図ることができる。

本発明の第１実施形態が採用された両軸受リールの斜視図。 両軸受リールの平面断面図。 両軸受リールの回転伝達機構及びその周囲の分解斜視図 両軸受リールの駆動ギアの正面図。 図４の切断線Ｖ−Ｖによる断面図。 駆動ギアの製造工程を示す図。 本発明の第２実施形態が採用されたスピニングリールの側面断面図。 図７の切断線VIII−VIIIによる断面図。 スピニングリールの回転伝達機構の側面図。 図９の切断線Ｘ−Ｘによる断面図。 他の実施形態の図５に相当する図。 別の他の実施形態の図５に相当する図。 さらに別の他の実施形態の図５に相当する図。

＜第１実施形態＞
＜全体構成＞
図１において、本発明の第１実施形態が採用された両軸受リールは、たとえば、ジギングに使用する中型の丸型リールである。丸型リールは、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用のハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたスタードラグ３とを備えている。リール本体１には、スプール１５が回転自在に装着されている。リール本体１は、釣り竿取付脚４を介して釣り竿Ｒに装着され得る。

リール本体１は、図２に示すように、フレーム５と、第１側カバー１３と、第２側カバー１４と、機構装着板１６と、を有している。フレーム５は、所定の間隔をあけて配置された第１側板１０及び第２側板１１と、第１側板１０と第２側板１１を後部で連結する後部連結部材１２ａ、下部で連結する下部連結部材１２ｂ、及び前部で連結する前部連結部材１2ｃと、を有している。第１側カバー１３は、第１側板１０の外方を覆うように第１側板と一体形成されている。第２側カバー１４は、第２側板１１の外方を覆うように第２側板１１に固定されている。機構装着板１６は第２側板１１に配置され、機構装着板１６と第２側カバー１４との間には、後述する各種機構を収納するための空間が形成されている。

フレーム５はダイキャスト成形により得られ、第２側カバー１４は、金属薄板をプレス成形して得られる。第１側板１０、第２側板１１及び第１側カバー１３は、それぞれ側面から見て略円形をなしており、外周面はたとえば旋盤等を用いて機械加工されている。第２側カバー１４及び機構装着板１６は、図１乃至図３に示すように、側面から見て略円形の一部が径方向にそれぞれ突出した形状である。第２側カバー１４は、駆動軸３０（後述）の装着部分を中心に軸方向外方にも膨出している。

後部連結部材１２ａ、下部連結部材１２ｂ及び前部連結部材１２ｃは、第１側板１０及び第２側板１１の外周に沿う形状で第１側板１０及び第２側板１１と一体で形成された板状の部材である。後部連結部材１２ａ、下部連結部材１２ｂ及び前部連結部材１２ｃは、３か所で第１側板１０及び第２側板１１を連結している。このように第１側板１０及び第２側板１１と、後部連結部材１２ａ、下部連結部材１２ｂ及び前部連結部材１２ｃと、を一体で形成することで、リール本体１に大きな荷重が作用しても撓み等の変形が生じがたく、巻上げ効率の低下が抑制される。この連結部材１２ａ，１２ｂ，１２ｃの外周部も第１側板１０、第２側板１１及び第１側カバー１３と一体で機械加工されている。

下部の連結部材１２ｂには釣り竿取付脚４が固定されている。釣り竿取付脚４は、フレーム５の第１側板１０及び第２側板１１の間の中心位置に沿って前後方向に配置されている。この中心位置は、スプール１５の糸巻部分の中心位置でもある。後部の連結部材１２ａには、リールを釣り竿Ｒとともに保持するための合成樹脂製のサムレスト１７が装着されている。

サムレスト１７は、後部連結部材１２ａの上部と後部とに接するように形成され、かつ後部が第１側板１０及び第２側板１１から径方向外方、つまり後方に突出している。サムレスト１７の上面後部は、下方に凸に湾曲しながら傾斜している。また、サムレスト１７の上面後部の左端及び右端は、後方への突出量が左側にいくにつれて徐々に減少している。

このような形状のサムレスト１７を設け、このサムレスト１７にたとえば左手の親指を置いて他の指で釣り竿Ｒをつかみ、釣り竿Ｒとともにリール本体１を握ることで、バーチカルジギング時等に釣り竿Ｒをリール本体１とともに確実に保持できる。

ハンドル２は、図２及び図３に示すように、駆動軸３０の先端に回転不能に装着されたクランクアーム６と、クランクアーム６の一端にクランクアーム６の一端部と直交する把手軸芯回りに回転自在に装着されたハンドル把手７とを有している。ハンドル２において、ハンドル把手７の基端部の回転平面がクランクアーム６の駆動軸３０への固定部分の回転平面よりリール本体１側に接近している。このことにより、ハンドル把手７と釣り竿Ｒとの距離が従来に比べて近くなり、ハンドル把手７を回して釣り糸を巻き上げたときの釣り竿Ｒの軸回りのトルクが小さくなり、ハンドル巻き上げ効率の低下を効果的に抑えることができる。

スプール１５は、図２に示すように、第１側板１０及び第２側板１１間に回転自在に配置されている。スプール１５は、釣り糸が巻き付けられる糸巻胴部１５ａと、糸巻胴部１５ａの両側に配置された一対のフランジ１５ｂとを有している。糸巻胴部１５ａの中心にはスプール軸２５が貫通して固定されている。スプール軸２５は第１側カバー１３に軸受２６ａ、機構装着板１６に軸受２６ｂ、及び第２側カバー１４に軸受２７ｂを介して回転自在に各別に支持されている。スプール軸２５の両端には、キャスティングコントロール機構３６が配置されている。

機構装着板１６と第２側カバー１４の間の空間には、ハンドル２からのトルクをスプール１５に伝えるための回転伝達機構２０と、回転伝達機構２０内に設けられたクラッチ機構２１と、クラッチ機構２１をオンオフ操作するためのクラッチ操作機構２２とが配置されている。

＜回転伝達機構の構成＞
回転伝達機構２０は、スプール１５からハンドル２側にトルクが逆に伝達された場合のトルクを規制するための回転制御機構２３を含んでいる。また、第２側板１１の中心部には糸繰り出し方向に自由回転するスプール１５を制動するための遠心ブレーキ機構２４が配置されている。第１側板１０の外側で第１側カバー１３内には、スプール１５回転時に発音させる発音機構や根がかりしたとき等にスプール１５を完全にロックして糸切れしやすくするためのロック機構等が配置されている。

回転伝達機構２０は、図２及び図３に示すように、一端にハンドル２が固定された駆動軸３０と、駆動軸３０の他端に回転制御機構２３を介して連結された駆動ギア３１と、駆動ギア３１に噛み合うピニオンギア３２とを有している。駆動ギア３１は、本発明の第１実施形態に係るリール部品の一例である。

駆動軸３０は、スプール軸２５と平行に配置されている。駆動軸３０は、一端が軸受３５ａを介して機構装着板１６に回転自在に支持され、中間部が軸受３５ｂを介して第２側カバー１４の第１ボス部１４ａに回転自在に支持されている。駆動軸３０は、後述するワンウェイクラッチ５５，６０によって糸繰り出し方向の回転が禁止される。

駆動ギア３１は、駆動軸３０の一端側に回転自在に装着され、回転制御機構２３を介して駆動軸３０と一体回転可能である。駆動ギア３１は、図３、図４及び図５に示すように、表面処理膜３１ｃ（図５参照）を有する円板状の内側部材３１ａと、内側部材３１ａの外周側に固定され、外周面に多数のギア歯３１ｄを有する円環状の外側部材３１ｂと、を備えている。多数のギア歯３１ｄは、周方向に間隔を隔てて配置される。

内側部材３１ａは、例えば、アルミニウム合金及びマグネシウム合金などの比較的比重が小さい第１金属製の部材である。内側部材３１ａは、駆動軸３０に回転自在に装着される貫通孔３１ｅと、外側部材３１ｂに圧入によって固定される円形の外周部３１ｆと、をさらに有する。表面処理膜３１ｃは、内側部材３１ａがアルミニウム合金製又はマグネシウム合金製の場合、陽極酸化被膜などの耐食被膜である。表面処理膜３１ｃは、内側部材３１ａの貫通孔３１ｅ、外周部３１ｆ、後述する回り止め部３４の係合凹部３４ａ、駆動軸３０の軸と直交する面などを含む外表面の全面に形成されている。

内側部材３１ａは、外側部材３１ｂが固定される外周側が内周側よりも厚肉に形成されている。内側部材３１ａの薄肉部分と厚肉部分との段差面には、後述するドラグ機構５７の複数のドラグ座金５７ａのうち、駆動軸３０に回転自在に装着され、外周部に一対の耳部５７ｂを有するドラグ座金５７ａの耳部５７ｂに係合する一対の係合凹部３１ｈが形成されている。これにより、ドラグ作動時に、駆動ギア３１とドラグ座金５７ａは、駆動軸３０に対して糸繰り出し方向に一体回転する。

外側部材３１ｂは、内側部材３１ａよりも比重が大きく剛性が高い、たとえば、亜鉛合金、ステンレス合金などの第２金属製の部材である。外側部材３１ｂは、内側部材３１ａの外周部３１ｆに嵌合する円形の内周部３１ｇを有する。外周面に形成されたギア歯３１ｄは、加工部の一例であり、内側部材３１ａに外側部材３１ｂが固定された後に機械加工（歯切り加工）によって形成される。ギア歯３１ｄは、歯数が例えば１００から１２０の範囲であり、ネジレ角が２０度未満のはす歯であり、そのピッチ円直径は、略４２ｍｍであり、モジュールは０．３５である。

また、駆動ギア３１は、内側部材３１ａと外側部材３１ｂとの間に設けられ、内側部材３１ａ及び外側部材３１ｂに係合して内側部材３１ａと外側部材３１ｂとを回り止めする回り止め部３４をさらに備える。第１実施形態では、回り止め部３４は、内側部材３１ａの外周部３１ｆに半円形に形成された複数（例えば、３つ）の係合凹部３４ａと、外側部材３１ｂの内周部３１ｇに係合凹部３４ａに係合するように半円形に形成された複数（例えば、３つ）の係合凸部３４ｂと、を有する。ここでは、径方向の厚みが薄い外側部材３１ｂに係合凸部３４ｂを形成したので、外側部材３１ｂの強度の低下を抑えることができる。複数の係合凹部３４ａ及び複数の係合凸部３４ｂは、周方向に等間隔に配置される。これにより、駆動ギア３１が回転しても回転バランスが崩れにくくなり、駆動ギア３１の円滑な回転を妨げない。なお、係合凹部と係合凸部の配置は逆でもよく、係合凹部を外側部材に設け、係合凸部を内側部材に設けてもよい。この係合凹部３４ａと係合凸部３４ｂとの凹凸の係合によって外側部材３１ｂが内側部材３１ａに対して回り止めできる。

図６に示すように、駆動ギア３１は、ギア歯３１ｄを除く構成が形成された、外側部材３１ｂとなるリング部材５３と、表面処理膜３１ｃを含む全ての構成を有する内側部材３１ａとから製造される。リング部材５３の内周部に内側部材３１ａを係合凹部３４ａと係合凸部３４ｂとの位相を合わせて圧入し、圧入後にリング部材５３にギア歯３１ｄを形成することによって外側部材３１ｂ及び駆動ギア３１が完成する。

ピニオンギア３２は、回転伝達機構２０を構成すると共にクラッチ機構２１としても機能する。ピニオンギア３２は、一端に形成された十字の噛み合い溝３２ａと、中間に形成されたくびれ部３２ｂと、くびれ部３２ｂに隣接して形成された多数のギア歯３２ｃと、他端に形成された軸受支持部３２ｄと、を有している。ピニオンギア３２のギア歯３２ｃは駆動ギア３１のギア歯３１ｄに噛み合っている。ピニオンギア３２のギア歯３２ｃの歯数は、例えば「１８」である。なお、図３では、歯数は正確には描いていない。

ピニオンギア３２は歯数が多いため、ギア歯３２ｃの歯の高さが低い。このため、ピニオンギア３２に高い噛み合い精度が要求される。これを実現するためにピニオンギア３２は、リール本体１に両端が支持されている。具体的には、噛み合い溝３２ａが形成されたピニオンギア３２の一端と、軸受支持部３２ｄが形成された他端とが、軸受２７ａを介して機構装着板１６に、軸受２７ｂを介して第２側カバー１４の第２ボス部１４ｂに回転自在に各別に支持されている。また、ピニオンギア３２は、スプール軸方向に図２のスプール軸芯Ｃの下側に図示したクラッチオン位置とスプール軸芯Ｃの上側に図示したクラッチオフ位置とに往復移動可能である。

このような構成では、クラッチ機構２１がオンされた状態では、ハンドル２からのトルクがスプール１５に直接伝達される。

クラッチ機構２１は、スプール軸２５の外周部にスライド自在に装着された筒状のピニオンギア３２と、ピニオンギア３２の一部に配置された噛み合い溝３２ａと、スプール軸２５に配置されたクラッチピン３３と、を有している。スプール軸２５に沿ってピニオンギア３２を摺動させ、噛み合い溝３２ａをクラッチピン３３と係合させれば、スプール軸２５とピニオンギア３２との間で回転力が伝達される。この状態が連結状態（クラッチオン状態）である。噛み合い溝３２ａとクラッチピン３３の係合を外せば、スプール軸２５とピニオンギア３２との間で回転力は伝達されない。この状態が遮断状態（クラッチオフ状態）である。クラッチオフ状態では、スプール１５は自由に回転する。ピニオンギア３２は、クラッチ操作機構２２により噛み合い溝３２ａとクラッチピン３３とが係合する方向、すなわちクラッチオン状態に付勢されている。

回転制御機構２３は、駆動軸３０を糸巻取方向にのみ回転させる（糸繰り出し方向の回転を禁止する）ローラ型のワンウェイクラッチ５５と、ドラグ機構５７と、爪式のワンウェイクラッチ６０と、を有している。ドラグ機構５７は、スプール１５の糸繰り出し方向の回転に対して設定した制動力を作用させるための機構である。ドラグ機構５７は、スタードラグ３によりドラグ力を調整可能である。ドラグ機構５７は、図３に示すように、駆動軸３０に装着された複数のドラグ座金５７ａを有している。ドラグ座金５７ａは一部が駆動軸３０に一体回転可能に装着され、残りが駆動軸３０に回転自在に装着されている。

爪式のワンウェイクラッチ６０は、駆動軸３０を糸巻取方向にのみ回転させるものである。爪式のワンウェイクラッチ６０は、図２及び図３に示すように、駆動軸３０に一体回転可能に装着されたラチェットホイール６１と、ラチェットホイール６１に噛み合い可能なラチェット爪６２と、を有している。ラチェット爪６２（図３参照）は、ラチェットホイール６１側に付勢されている。

クラッチ操作機構２２は、クラッチ機構２１をクラッチオン及びクラッチオフ操作するためのクラッチ操作レバー４０を有する。クラッチ操作レバー４０は、第２側カバー１４の外側面に揺動可能に装着されている。クラッチ操作機構２２は、クラッチ操作レバー４０の操作に連動してピニオンギア３２をクラッチオン位置とクラッチオフ位置とに移動させる。

このように構成された両軸受リールでは、駆動ギア３１において、表面処理膜３１ｃを有する内側部材３１ａに外側部材３１ｂを固定してから外側部材３１ｂのギア歯３１ｄが機械加工される。これによって、表面処理膜３１ｃが影響を受けにくくなり、表面処理膜３１ｃの性能を維持できるとともに、ギア歯３１ｄの精度を高く維持できる。また、内側部材３１ａに比重が小さい材料を用い、外側部材３１ｂに剛性が高いものを用いているので、強度を維持して駆動ギア３１の軽量化を図ることができる。

＜第２実施形態＞
第１実施形態では、両軸受リールを例に本発明の第１実施形態による駆動ギアを説明したが、第２実施形態では、スピニングリールの駆動ギアについて説明する。

＜スピニングリールの構成＞
本発明の第２実施形態が採用されたスピニングリールは、中型のスピニングリールである。図７に示すように、スピニングリールは、ハンドル１０１と、ハンドル１０１を回転自在に支持するリール本体１０２と、ロータ１０３と、スプール１０４とを備えている。ロータ１０３は、リール本体１０２の前部に回転自在に支持されている。スプール１０４は、釣り糸を外周面に巻き取るものであり、ロータ１０３の第１ロータアーム１３１と第２ロータアーム１３２との間に前後移動自在に配置されている。なお、ハンドル１０１はリール本体１０２の左右いずれにも装着可能である。

ハンドル１０１は、図７及び図８に示すように、ハンドル軸１０１ａと、ハンドル軸１０１ａから径方向に延びるハンドルアーム１０１ｂと、ハンドルアーム１０１ｂの先端に回転自在に設けられたハンドル把手１０１ｃと、を有している。

リール本体１０２は、側部が開口する収納空間を内部に有するリールボディ１０２ａと、リールボディ１０２ａの収納空間を塞ぐためにリールボディ１０２ａに着脱自在に装着される蓋部材１０２ｂ（図８）と、を有している。また、リール本体１０２は、リールボディ１０２ａ及び蓋部材１０２ｂの後部を覆う本体ガード１２６と、を有している。

リールボディ１０２ａは、たとえば、マグネシウム合金やアルミニウム合金等の軽合金製のものであり、上部に前後に延びるＴ字形の釣り竿取付脚１０２ｃが一体形成されている。釣り竿取付脚１０２ｃの上部には、釣り竿Ｒが取り付けられる取付座１０２ｄが前下がりで前後方向（図７左右方向）に配置されている。取付座１０２ｄは、横断面が円弧状に湾曲して凹んでいる。

リールボディ１０２ａの収納空間内には、図７に示すように、回転伝達機構１０５と、オシレーティング機構１０６とが設けられている。

＜回転伝達機構の構成＞
回転伝達機構１０５は、ハンドル１０１の回転をロータ１０３に伝達するとともに、スプール１０４に伝達する。回転伝達機構１０５は、ハンドル１０１の回転に連動してロータ１０３を回転させるとともに、スプール１０４を前後に往復移動させる。回転伝達機構１０５は、図８及び図９に示すように、ハンドル１０１のハンドル軸１０１ａが一体回転可能に連結された駆動軸１１０と、駆動軸１１０とともに回転するフェースギアからなる駆動ギア１１１と、この駆動ギア１１１に噛み合うピニオンギア１１２とを有している。駆動ギア１１１は、第２実施形態に係るリール部品の一例である。

図９に示すように、駆動ギア１１１は、駆動軸１１０と一体又は別体（この実施形態では一体）に形成されている。駆動軸１１０は、ネジ結合又は非円形係合（この実施形態ではネジ結合）により一体回転可能に、ハンドル軸１０１ａに連結されている。駆動軸１１０は、蓋部材１０２ｂに装着された軸受１２７ａ及びリールボディ１０２ａに装着された軸受１２７ｂにより、リール本体１０２に回転自在に装着されている。駆動軸１１０の両端の内周面には、ハンドル軸１０１ａに螺合する左雌ネジ部１１０ａ及び右雌ネジ部１１０ｂが形成されている。ここで、駆動ギア１１１に近い側の左雌ネジ部１１０ａは左ネジであり、駆動ギア１１１から離れた側の右雌ネジ部１１０ｂは、右ネジである。したがって、ハンドル軸１０１ａは、右ネジ用と左ネジ用の２種類のものが用意されている。

駆動ギア１１１は、図８、図９及び図１０に示すように、駆動軸１１０と一体で形成され、表面処理膜１１１ｃ（図１０参照）を有する内側部材１１１ａと、内側部材１１１ａの外周側に固定され、外周側の一側面に多数のフェースギア歯１１１ｄを有する円環状の外側部材１１１ｂと、を備えている。多数のフェースギア歯１１１ｄは、周方向に間隔を隔てて配置される。

内側部材１１１ａは、駆動軸１１０とともに、例えばアルミニウム合金、マグネシウム合金など比較的比重が小さい第１金属製の部材である。内側部材１１１ａは第１金属を鍛造して形成され、その後に、表面処理膜１１１ｃが形成される。内側部材１１１ａは、外側部材１１１ｂに圧入によって固定される円形の外周部１１１ｆを有する。表面処理膜１１１ｃは、内側部材１１１ａがアルミニウム合金製又はマグネシウム合金製の場合、陽極酸化被膜などの耐食被膜である。表面処理膜１１１ｃは、内側部材１１１ａの外周部１１１ｆ、後述する回り止め部１３４が係合する半円形の第１係合凹部１３５ａ、駆動軸１１０の軸と直交する面などを含む外表面の全面に形成されている。

外側部材１１１ｂは、内側部材１１１ａよりも比重が大きく剛性が高い、たとえば、亜鉛合金、ステンレス合金などの第２金属製の部材である。外側部材１１１ｂは、内側部材１１１ａの外周部１１１ｆに嵌合する円形の内周部１１１ｇをさらに有する。外周面に形成されたフェースギア歯１１１ｄは、加工部の一例であり、内側部材１１１ａに外側部材１１１ｂが固定された後に鍛造加工によって形成される。フェースギア歯１１１ｄは、歯数が例えば５０から７０であり、外径が例えば２６ｍｍ、内径が例えば２１ｍｍ程度のものである。

また、駆動ギア１１１は、内側部材１１１ａと外側部材１１１ｂとの間に設けられ、内側部材１１１ａ及び外側部材１１１ｂに係合して内側部材１１１ａと外側部材１１１ｂとを回り止めする回り止め部１３４をさらに備える。第２実施形態では、回り止め部１３４は、内側部材１１１ａと外側部材１１１ｂに係合する複数本（例えば４本）回り止めピン１３４ａを有する。したがって、第２実施形態では、回り止め部１３４は、内側部材１１１ａ及び外側部材１１１ｂと別体で設けられる。回り止めピン１３４ａは、内側部材１１１ａの外周部１１１ｆに半円形に形成された複数（例えば、４つ）の第１係合凹部１３５ａと、外側部材１１１ｂの内周部１１１ｇに半円形に形成された複数（例えば、４つ）の第２係合凹部１３５ｂとによって形成された貫通孔１３５に嵌合する。回り止めピン１３４ａは、両端を押圧して塑性変形させるかしめ固定により、貫通孔１３５に抜け止めされる。複数の貫通孔１３５は、周方向に等間隔に配置される。これにより、駆動ギア１１１が回転しても回転バランスが崩れにくくなり、駆動ギア１１１の円滑な回転を妨げない。

ピニオンギア１１２は、図９に示すように、筒状のギア本体１１２ａと、ギア本体１１２ａの後部外周面に形成されたはす歯１１２ｃを有するギア部１１２ｂと、を有している。ギア本体１１２ａは、ハンドル軸１０１ａと食い違う軸回り（スプール軸１１５回り）にリールボディ１０２ａに回転自在に装着されている。ギア本体１１２ａは、図７に示すように、ギア部１１２ｂの前後で前軸受１１４ａ及び後軸受１１４ｂによりリールボディ１０２ａに回転自在に支持されている。ギア本体１１２ａの中心には、スプール軸１１５が貫通可能である。ギア本体１１２ａの前端外周面には、ロータ１０３を固定するためのナット１１３が螺合する。ギア本体１１２ａの前部外周面には、ロータ１０３を一体回転可能に連結されている。

オシレーティング機構１０６は、図７及び図８に示すように、スプール１０４の中心部にドラグ機構１６０を介して連結されたスプール軸１１５を前後方向に移動させてスプール１０４を同方向に往復移動させるための機構である。オシレーティング機構１０６は、スプール軸１１５の下方に平行に配置されたトラバースカム軸１２１と、トラバースカム軸１２１に沿って前後方向にリールボディ１０２ａに案内されるスライダ１２２と、トラバースカム軸１２１の先端に固定された中間ギア１２３とを有している。スライダ１２２にはスプール軸１１５の後端が回転不能に固定されている。中間ギア１２３はピニオンギア１１２に噛み合っている。

ロータ１０３は、図７に示すように、たとえばマグネシウム合金やアルミニウム合金製等の軽合金製であり、ピニオンギア１１２に回転不能に連結され、リール本体１０２に対して回転自在である。ロータ１０３は、ピニオンギア１１２に一体回転可能に連結された筒部１３０と、筒部１３０の後部の対向する位置に接続され筒部１３０と間隔を隔てて前方に延びる第１ロータアーム１３１及び第２ロータアーム１３２と、を有している。

筒部１３０は、前部内周側に円板状の壁部１３０ｄを有し、壁部１３０ｄの中心部には、ピニオンギア１１２と一体回転可能に連結される環状ボス部１３０ｅが形成されている。このボス部１３０ｅの内周部をピニオンギア１１２の前部が貫通し、ピニオンギア１１２の前部にボス部１３０ｅが一体回転可能に係止される。この状態でピニオンギア１１２にナット１１３をネジ込むことにより、ロータ１０３がピニオンギア１１２に固定される。第１ロータアーム１３１の先端の外周側には、釣り糸をスプール１０４に案内するベールアーム１４４が糸開放姿勢と糸巻取姿勢とに揺動自在に装着されている。

ロータ１０３の筒部１３０の内部には、ロータ１０３の逆転を禁止・解除するための逆転防止機構１５０が配置されている。逆転防止機構１５０は、内輪が遊転するローラ型のワンウェイクラッチ１５１と、ワンウェイクラッチ１５１を作動状態（逆転禁止状態）と非作動状態（逆転許可状態）とに切り換える切換レバー１５２とを有している。切換レバー１５２は、リールボディ１０２ａに揺動自在に装着されている。切換レバー１５２の先端には図示しないカムが設けられており、切換レバー１５２を揺動させると、カムによりワンウェイクラッチ１５１が作動状態と非作動状態とに切り換わる。

スプール１０４は、図７に示すように、ロータ１０３の第１ロータアーム１３１と第２ロータアーム１３２との間に配置されており、スプール軸１１５の先端にドラグ機構１６０を介して装着されている。スプール１０４は、外周に釣り糸が巻かれる糸巻胴部１０４ａと、糸巻胴部１０４ａの後方に糸巻胴部１０４ａと一体形成された筒状のスカート部１０４ｃと、糸巻胴部１０４ａの前端に設けられた大径のフランジ部１０４ｂとを有している。

ドラグ機構１６０は、スプール１０４の回転を制動するものであり、スプール軸１１５の先端に螺合するドラグ調整つまみ１６１と、ドラグ調整つまみ１６１により押圧されてスプール１０４を制動する制動部１６２とを有している。

このように構成されたスピニングリールでは、駆動ギア１１１において、表面処理膜１１１ｃを有する内側部材１１１ａに外側部材１１１ｂを固定してから外側部材１１１ｂのフェースギア歯１１１ｄが鍛造加工される。これによって、表面処理膜１１１ｃが加工の影響を受けにくくなり、表面処理膜１１１ｃの性能を維持できるとともに、ギア歯１１１ｄの精度を高く維持できる。また、内側部材１１１ａに比重が小さい材料を用い、外側部材１１１ｂに剛性が高いものを用いているので、強度を維持して駆動ギア１１１の軽量化を図ることができる。

＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
なお、以降の説明では、第１実施形態と異なる構成の部材について、第１実施形態の符号に値百の位の数値を追加して表記する。したがって、同じ構成の部材については、第１実施形態の部材と同じ符号を付す。

（ａ）前記実施形態では、内側部材３１ａ（又は１１１ａ）を圧入によって固定しているが本発明はこれに限定されない。図１１に示す駆動ギア２３１では、内側部材３１ａは、外側部材３１ｂと適宜の接着剤によって接着される。なお、回り止め部３４は、第１実施形態と同様な構成である。この場合、内側部材３１ａの外周部３１ｆ及び外側部材３１ｂの内周部３１ｇの少なくともいずれかに、接着剤を貯留可能な凹んだ接着剤溜まりを設けてもよい。

（ｂ）図１２に示す駆動ギア３３１では、内側部材３３１ａは、外周部３３１ｆに雄ねじ部３３１ｉを有し、外側部材３３１ｂは、内周部３３１ｇに雄ねじ部３３１ｉに螺合する雌ねじ部３３１ｊを有する。ここでは、ねじ結合によって内側部材３３１ａと外側部材３３１ｂとを固定している。なお、この場合には、回り止めのため、内側部材３３１ａの外周部３３１ｆの両端部を塑性変形させて外側部材３３１ｂにかしめ固定するのが好ましい。

（ｃ）図１３に示す駆動ギア４３１では、内側部材４３１ａを外側部材４３１ｂに対して塑性変形させて外側部材４３１ｂを固定している。具体的には、内側部材４３１ａの外周部４３１ｆの両端部を外側部材４３１ｂに向けて変形させることによって内側部材４３１ａに外側部材４３１ｂを固定している。

（ｄ）前記実施形態では、回り止め部の形状を円形に構成したが、本発明はこれに限定されない。回り止め部の構造は、内側部材と外側部材とを回り止め可能な形状であればどのような形状でもよい。

（ｅ）前記実施形態では、加工部としてのギア歯３１ｄ（又はフェースギア歯１１１ｄ）を有する外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）として、亜鉛合金及びステンレス合金を例示したが、本発明はこれに限定されない。外側部材は、内側部材よりも比重が大きく剛性が高い金属であればどのようなものでもよい。

＜特徴＞
上記実施形態は、下記のように表現可能である。
（Ａ）リール部品としての駆動ギア３１（又は１１１）は、内側部材３１ａ（又は１１１ａ）と、外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）と、を備える。内側部材３１ａ（又は１１１ａ）は、表面処理膜３１ｃ（又は１１１ｃ）を有する。外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）は、内側部材３１ａ（又は１１１ａ）の外周側に固定され、内側部材３１ａ（又は１１１ａ）に固定された後に加工されたギア歯３１ｄ（又はフェースギア歯１１１ｄ）を有する。

この駆動ギア３１（又は１１１）では、表面処理膜３１ｃ（又は１１１ｃ）を有する内側部材３１ａ（又は１１１ａ）に外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）を固定してから外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）のギア歯３１ｄ（又はフェースギア歯１１１ｄ）が加工される。これによって、表面処理膜３１ｃ（又は１１１ｃ）が影響を受けなくなり、表面処理膜３１ｃ（又は１１１ｃ）の性能を維持できるとともに、ギア歯３１ｄ（又はフェースギア歯１１１ｄ）の精度を高く維持できる。また、内側部材３１ａ（又は１１１ａ）に比重が小さい材料を用い、外側部材に剛性が高いものを用いることによって、強度を維持して軽量化を図ることができる。

（Ｂ）加工部はギア歯３１ｄ（又はフェースギア歯１１１ｄ）を有してもよい。この場合には、ギア歯３１ｄ（又はフェースギア歯１１１ｄ）の強度を維持できる。

（Ｃ）ギア歯３１ｄは、機械加工によって形成されてもよい。この場合には、ギア歯３１ｄを高精度に形成できる。

（Ｄ）フェースギア歯１１１ｄは、鍛造加工によって形成されてもよい。この場合に、機械加工で形成するとコストが増加するフェースギア歯１１１ｄをコストの増加を抑えて形成できる。

（Ｅ）内側部材３１ａ（又は１１１ａ）は、表面処理膜３１ｃ（又は１１１ｃ）としての耐食皮膜を有する第１金属製であり、外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）は、ギア歯３１ｄ（又はフェースギア歯１１１ｄ）を有し、第１金属よりも比重が大きく剛性が高い第２金属製であってもよい。この場合には、ギア歯３１ｄ（又はフェースギア歯１１１ｄ）の強度及び耐食性を維持してギアの軽量化を図ることができる。

（Ｆ）内側部材３１ａ（又は１１１ａ）は、外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）に嵌合し、圧入によって外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）に固定されてもよい。この場合には、圧入によって内側部材３１ａ（又は１１１ａ）と外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）とを強固に固定できる。

（Ｇ）内側部材３１ａ（又は１１１ａは、外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）に向けて塑性変形させることによって外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）に固定されてもよい。この場合には、例えば、かしめ固定等の塑性変形によって内側部材３１ａ（又は１１１ａ）と外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）とを強固に固定できる。

（Ｈ）内側部材３１ａ（又は１１１ａ）は、外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）に接着によって固定されてもよい。この場合には、内側部材３１ａ（又は１１１ａ）と外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）とを容易に固定できる。また、上記の圧入または塑性変形による固定と接着とを組み合わせることによって、内側部材３１ａ（又は１１１ａ）と外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）とをさらに強固に固定できる。

（Ｉ）内側部材３３１ａは、雄ねじ部３３１ｉを有し、外側部材３３１ｂは、雄ねじ部３３１ｉに螺合する雌ねじ部３３１ｊを有してもよい。この場合には、ねじ係合によって内側部材３３１ａと外側部材３３１ｂとを容易に固定できる。

（Ｊ）内側部材３１ａ（又は１１１ａ）及び外側部材は、互いに係合して回り止めする回り止め部３４（又は１３４）をそれぞれ有してもよい。この場合には、内側部材３１ａ（又は１１１ａ）と外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）とが回り止めされるので、圧入、塑性変形、接着などによって内側部材３１ａ（又は１１１ａ）と外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）とを固定しても、内側部材３１ａ（又は１１１ａ）と外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）とを確実に一体回転させることができる。

（Ｋ）内側部材３１ａ（又は１１１ａ）は、釣り用リールのハンドル２（又は１０１）と連動して回転する駆動軸３０（又は１１０）に装着され、外側部材３１ｂ（又は１１１ｂ）のギア歯３１ｄ（又はフェースギア歯１１１ｄ）は、釣り用リールのスプール軸２５（又は１１５）回りに回転するピニオンギア３２（又は１１２）にかみ合ってもよい。この場合には、両軸受リール、スピニングリールまたは片軸受リールの駆動ギア３１（又は１１１）の精度、強度及び表面処理膜の性能を維持して駆動ギア３１（又は１１１）の軽量化を図ることができる。

（Ｌ）釣り用リールは、ハンドル２の軸芯と平行な軸芯回りに回転するスプール１５を有する両軸受リールであってもよい。内側部材３１ａは、両軸受リールの駆動軸３０に連動して回転可能に駆動軸３０に装着される。この場合に、両軸受リールにおいて、駆動ギア３１の精度、強度及び表面処理膜の性能を維持して駆動ギア３１の軽量化を図ることができる。

（Ｍ）釣り用リールは、ハンドル１０１の軸芯と食い違う軸方向に前後往復移動するスプール１０４を有するスピニングリールであり、内側部材１１１ａは、スピニングリールの駆動軸１１０に一体回転可能に装着されてもよい。この場合に、スピニングリールにおいて、駆動ギア１１１の精度、強度及び表面処理膜の性能を維持して駆動ギア１１１の軽量化を図ることができる。

２ ハンドル
１５，１０４ スプール
２５，１１５ スプール軸
３０，１１０ 駆動軸
３１，１１１，１３１，２３１，３３１ 駆動ギア
３１ａ，１１１ａ，２３１ａ，３３１ａ 内側部材
３１ｂ，１１１ｂ，２３１ｂ，３３１ｂ 外側部材
３１ｃ，１１１ｃ 表面処理膜
３１ｄ ギア歯
３２，１１２ ピニオンギア
３４，１３４ 回り止め部
１１１ｄ フェースギア歯
２３１ｉ 雄ねじ部
２３１ｊ 雌ねじ部

Claims (10)

1. 釣り用リールに用いられるリール部品であって、
   外周面の全面に表面処理膜を有する内側部材と、
   前記内側部材の外周側に前記表面処理膜を残した状態で固定され、前記内側部材に固定された後に加工された加工部を有する外側部材と、
   を備え、
   前記内側部材は、前記表面処理膜としての耐食皮膜を有する第１金属製であり、前記外側部材に接着によって固定され、
   前記外側部材は、前記第１金属よりも比重が大きく剛性が高い第２金属製である、釣り用リールのリール部品。
2. 釣り用リールに用いられるリール部品であって、
   外周面の全面に表面処理膜を有する内側部材と、
   前記内側部材の外周側に前記表面処理膜を残した状態で固定され、前記内側部材に固定された後に加工された加工部を有する外側部材と、
   を備え、
   前記内側部材は、前記表面処理膜としての耐食皮膜を有する第１金属製であり、前記外側部材に嵌合し、圧入によって前記外側部材に固定され、
   前記外側部材は、前記第１金属よりも比重が大きく剛性が高い第２金属製である、釣り用リールのリール部品。
3. 前記加工部はギア歯を有する、請求項１又は２に記載の釣り用リールのリール部品
4. 前記ギア歯は、機械加工によって形成される、請求項３に記載の釣り用リールのリール部品。
5. 前記ギア歯は、鍛造加工によって形成される、請求項３に記載の釣り用リールのリール部品。
6. 前記内側部材は、前記外側部材に向けて塑性変形させることによって前記外側部材に固定される、請求項１から５のいずれか１項に記載の釣り用リールのリール部品。
7. 前記内側部材と前記外側部材の間に設けられ、前記内側部材及び外側部材に係合して回り止めする回り止め部をさらに備える、請求項１から６のいずれか１項に記載の釣り用リールのリール部品。
8. 前記内側部材は、前記釣り用リールのハンドルと連動して回転する駆動軸に装着され、
   前記外側部材のギア歯は、前記釣り用リールのスプール軸回りに回転するピニオンギアにかみ合う、請求項１から７のいずれか１項に記載の釣り用リールのリール部品。
9. 前記釣り用リールは、前記ハンドルの軸芯と平行な軸芯回りに回転するスプールを有する両軸受リールであり、
   前記内側部材は、前記両軸受リールの前記駆動軸に連動して回転可能に前記駆動軸に装着される、請求項８に記載のリール部品。
10. 前記釣り用リールは、前記ハンドルの軸芯と食い違う軸方向に前後往復移動するスプールを有するスピニングリールであり、
    前記内側部材は、前記スピニングリールの前記駆動軸に一体回転可能に装着される、請求項８に記載のリール部品。

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