JP6400002B2 - 液圧式のシステムのピストン・シリンダユニット - Google Patents

Description

本発明は、液圧式のシステム、特にＣＳＣのスレーブシリンダのピストン・シリンダユニットに関する。

このようなピストン・シリンダユニットもしくはスレーブシリンダは、たとえば同心的に配置されたカバー組付け式の液圧式のエンゲージメントシステムを備えたダイレクト操作されるデュアルクラッチにおいて使用される。たとえば欧州特許第１９７０５８９号明細書には、車両の摩擦クラッチの液圧式のレリーズシステムに用いられるスレーブシリンダが記載されている。このスレーブシリンダはスレーブシリンダハウジングを有している。このスレーブシリンダハウジングは変速機入力軸に対して同心的に配置されている。円環状の圧力室を形成するために、ガイドスリーブが、圧力ハウジングの長手方向孔内に半径方向で間隔を置いて配置されている。圧力室内には、環状ピストンが軸方向可動にガイドされている。この環状ピストンは圧力室側にシール部材を備えている。このシール部材のシールリップは半径方向に拡開されて配置されている。環状ピストンは、ピストンボディとシール部材支持体とを有している。このシール部材支持体はシール部材を支持している。このシール部材は、スレーブシリンダハウジングならびにガイドスリーブと共に圧力室を閉じ込めている。シールリング支持体とピストンとの間に生じる遊びは不利である。この遊びは、作動中、特性線の変位を招き、摩耗特性ひいては寿命にマイナスの影響を与えてしまう。

本発明の課題は、液圧式のシステム、特にＣＳＣのスレーブシリンダのピストン・シリンダユニットを改良して、シール部材支持体の遊びのない支承が保証されているようにすることである。

この課題は、請求項１の特徴部に記載の特徴によって解決される。有利な態様は、従属請求項から明らかである。

液圧式のシステムのピストン・シリンダユニットは、特に車両の摩擦クラッチの液圧式のレリーズシステム（ＣＳＣ）に用いられるスレーブシリンダの形態で形成されている。このスレーブシリンダはハウジングを有している。このハウジングは変速機入力軸に対して同心的に配置されている。ハウジングは、少なくとも１つの円環状の環状室を有していて、この環状室内に環状ピストンが軸方向可動にガイドされている。この環状ピストンは、圧力室に向かってシール部材を備えている。このシール部材は、環状ピストンに取り付けられたシールリング支持体に固定されている。本発明によれば、シールリング支持体に複数の係止エレメントが配置されており、これらの係止エレメントが、環状ピストンに設けられた対応する複数の係止手段に係止されている。環状ピストンの係止手段へのシールリング支持体の係止エレメントの係止は、シールリング支持体と環状ピストンとの間に軸方向の予荷重が存在しているように行われる。この軸方向の予荷重によって、ピストンとシールリング支持体との間に軸方向で遊びが存在することが回避される。

好適には、シールリング支持体の係止エレメントが、周方向に分配されたスナップフックの形態で形成されており、環状ピストンの係止手段が、スナップフックに対応する凹部として環状ピストンに形成されている。組み付けられた状態では、スナップフックが凹部内に係合している。

このためには、環状ピストンが、シールリング支持体に向かって、凹部に続く鍔部を有しており、この鍔部が、シールリング支持体に向かって第１の端面を有していて、この第１の端面と反対の側に第２の端面を有している。スナップフックは、凹部内に係合した領域に半径方向内向きの突起を有しており、この突起に設けられた当付け面が、鍔部の第２の端面に、軸方向の予荷重を加えた状態で接触している。

ピストンは、シールリング支持体に向かって第３の端面を有しており、この第３の端面にシールリング支持体が第４の端面で接触している。環状ピストンの第２の端面と第３の端面との間の間隔ａと、シールリング支持体の第４の端面とスナップフックの突起の当付け面との間の間隔ｂとは、ピストンとシールリング支持体との間の結合を行った後、シールリング支持体をその第４の端面でピストンの第３の端面に向かって軸方向で遊びなしに押圧する所要の軸方向の予荷重力が存在しているように規定されている。

この軸方向の予荷重力を発生させるためには、スナップフックおよび／または鍔部が、軸方向でばね弾性的に形成されている。

このためには、スナップフックが、第４の端面を起点として半径方向外向きに折り曲げられていて、次いで、軸方向に延びており、これにより、半径方向への折曲げによって、軸方向のばねストロークが提供されてよい。

同時にまたは択一的には、鍔部が、周方向に延びる少なくとも１つの溝を有しており、この溝によって鍔部の領域に軸方向のばねストロークが提供されてよい。

本発明による解決手段によって、単純な構造的な手段を用いて、環状ピストンへのシールリング支持体の遊びのない固定が保証されている。

本発明を複数の実施の形態および対応する図面に基づき以下に詳しく説明する。

本発明の第１の変化形態における環状ピストンと、シールリング支持体と、シール部材との縦断面を含むスレーブシリンダの詳細図である。 組み付けられていない状態における図１に示したピストンおよびシールリング支持体の立体図である。 本発明の第２の変化形態における環状ピストンと、これに固定されたシールリング支持体との部分縦断面図である。 組み付けられていない状態における図３に示したピストンおよびシールリング支持体の立体図である。

図１には、デュアルクラッチのスレーブシリンダ１の第１の変化形態が、ハウジング２を含めて環状ピストン３の部分縦断面図で示してある。この環状ピストン３は、環状室４内に軸方向可動に配置されていて、圧力室Ｄに向かって、環状シール部材の形態のシール部材５を有している。このシール部材５は、環状のシールリング支持体６を介して環状ピストン３に固定されている。図２には、環状ピストン３とシールリング支持体６とが、組み付けられていない状態で立体的に示してある。

環状ピストン３は、全周にわたって分配されて複数の凹部３．１を有している。これらの凹部３．１には、シールリング支持体６に向かって鍔部３．２が続いている。この鍔部３．２は、シールリング支持体６に向けられた第１の端面Ｓ１と、この第１の端面Ｓ１とは反対の側の第２の端面Ｓ２とを有している。この第２の端面Ｓ２の半径方向外側には、端面Ｓ１から離れる方向に向けられて段部３．３が延びている。環状ピストン３は、シールリング支持体６に向かって第３の端面Ｓ３を有している。第２の端面Ｓ２と第３の端面Ｓ３との間には、間隔ａが存在している（図２参照）。シールリング支持体６は複数のスナップフック６．１を有している。これらのスナップフック６．１はその自由端部に半径方向内向きの突起６．２を有している。この突起６．２は、シールリング支持体６の第４の端面Ｓ４に向けられた当付け面Ｓ５を備えている。この当付け面Ｓ５と第４の端面Ｓ４との間には、間隔ｂが存在している。スナップフック６．１は２回の曲げ部を有しており、これによって、外側に向けられた半径方向の領域６．３が形成される。この領域６．３は軸方向でばね弾性的であってよい。また、領域６．３には、突起６．２を備えたほぼ軸方向の領域６．４が続いている。図１によれば、シールリング支持体６は、スナップフック６．１と反対の側に溝７を有していて、この溝７内にシール部材５が、溝７に対応する領域で固定されている。シール部材５は、半径方向内外で互いに離れる方向に向けられた２つのシールリップ（符号なし）を有している。両シールリップは環状溝状の圧力室Ｄを半径方向内外で密封している。

図１に示した組み付けられた状態では、スナップフック６．１が突起６．２でピストン３の凹部３．１内に係止されている。この場合、それぞれ突起６．２の当付け面Ｓ５が、ピストン３の鍔部３．２の第２の端面Ｓ２に軸方向の予荷重下で接触している。これによって、シールリング支持体６の第４の端面Ｓ４が、環状ピストン３の第３の端面Ｓ３に向かって遊びなしに押圧される。

ピストン３の第２の端面Ｓ２と第３の端面Ｓ３との間の間隔ａと、シールリング支持体６の第４の端面Ｓ４とスナップフック６．１の突起６．２の当付け面Ｓ５との間の間隔ｂとは、環状ピストン３とシールリング支持体６との間の結合を行った後、シールリング支持体６を第４の端面Ｓ４で環状ピストン３の第３の端面Ｓ３に向かって押圧する所要の軸方向の予荷重も存在しているように規定されている。

したがって、図１および図２に示した変化形態では、スナップフック６．１が軸方向でばね弾性的に形成されており、これによって、このスナップフック６．１を介して軸方向の予荷重が発生させられる。

それぞれ環状ピストン３とシールリング支持体６とを組み付けた状態および組み付けていない状態で示した図３および図４による択一的な第２の変化形態は、主として、第１の変化形態と同じ構造的な特徴を有しているものの、１つには、シールリング支持体６のスナップフック６．１が軸方向でばね弾性的に形成されていなくて、単に、突起６．２を備えた軸方向に延びる領域６．４しか有しておらず、もう１つには、これに対して、環状ピストン３において鍔部３．２が軸方向でばね弾性的に形成されており、このために、周面側に加工された複数の溝３．３が設けられているという２つの違いを有している。

第２の変化形態でも、鍔部３．２の第２の端面Ｓ２と環状ピストン３の第３の端面Ｓ３との間の間隔ａと、各スナップフック６．１の突起６．２の当付け面Ｓ５とシールリング支持体６の第４の端面Ｓ４との間の間隔ｂとは、相応の凹部３．１内への突起６．２のスナップ係止後、この突起６．２の当付け面Ｓ５が軸方向の予荷重下で環状ピストン３の鍔部３．２の第２の端面Ｓ２に接触しているように互いに調整されていなければならない。

両変化形態では、組付けのために、シールリング支持体６がそのスナップフック６．１で環状ピストン３の鍔部３．２に被せられる。この場合、スナップフック６．１が半径方向に拡張され、これによって、鍔部３．２の上方に達し、この鍔部３．２を乗り越えた後に凹部３．１内に係合し、再び半径方向内向きにばね弾性的に戻る。これによって、シールリング支持体６が環状ピストン３に固定されている。

図示していない変化形態によれば、スナップフックと鍔部とがばね弾性的に形成されていてもよいし、スナップフックおよび／または鍔部の軸方向のばね作用のために、別の構造的な構成が選択されてもよい。

本発明による解決手段によって、シールリング支持体が環状ピストンに常に確実に接触している。これによって、両者間に遊びが存在せず、ひいては、特性線の望ましくない変化を招く恐れがある相対運動も生じない。

１ スレーブシリンダ
２ ハウジング
３ 環状ピストン
３．１ 凹部
３．２ 鍔部
３．３ 周方向に延びる溝
４ 環状室
５ シール部材
６ シールリング支持体
６．１ スナップフック
６．２ 突起
６．３ 半径方向の領域
６．４ 軸方向の領域
７ 溝
ａ 間隔
ｂ 間隔
Ｄ 圧力室
Ｓ１ 第１の端面
Ｓ２ 第２の端面
Ｓ３ 第３の端面
Ｓ４ 第４の端面
Ｓ５ 当付け面

Claims (5)

1. 液圧式のシステム、特に車両の摩擦クラッチの液圧式のレリーズシステム（ＣＳＣ）に用いられるスレーブシリンダ（１）のピストン・シリンダユニットであって、スレーブシリンダ（１）が、ハウジング（２）を有しており、該ハウジング（２）が、変速機入力軸に対して同心的に配置されており、ハウジング（２）が、少なくとも１つの円環状の環状室（４）を有していて、該環状室（４）内に環状ピストン（３）が軸方向可動にガイドされており、該環状ピストン（３）が、圧力室（Ｄ）に向かってシール部材（５）を備えており、該シール部材（５）が、環状ピストン（３）に取り付けられたシールリング支持体（６）に固定されており、シールリング支持体（６）に複数の係止エレメントが配置されており、該係止エレメントが、環状ピストン（３）に設けられた対応する複数の係止手段に係止されている、液圧式のシステムのピストン・シリンダユニットにおいて、
   シールリング支持体（６）の係止エレメントが、周方向に分配されたスナップフック（６．１）の形態で形成されており、環状ピストン（３）の係止手段が、スナップフック（６．１）に対応する凹部（３．１）として環状ピストン（３）に形成されており、
   シールリング支持体（６）のスナップフック（６．１）および／または環状ピストン（３）の鍔部（３，２）が、軸方向でばね弾性的に形成されていて、軸方向の予荷重を発生させるようになっており、スナップフック（６．１）が、第４の端面（Ｓ４）を起点として半径方向外向きに折り曲げられていて、次いで、軸方向に延びており、半径方向への折曲げによって、軸方向のばねストロークが提供されるようになっており、これにより、シールリング支持体（６）が環状ピストン（３）に遊びなしに固定されていることを特徴とする、液圧式のシステムのピストン・シリンダユニット。
2. 液圧式のシステム、特に車両の摩擦クラッチの液圧式のレリーズシステム（ＣＳＣ）に用いられるスレーブシリンダ（１）のピストン・シリンダユニットであって、スレーブシリンダ（１）が、ハウジング（２）を有しており、該ハウジング（２）が、変速機入力軸に対して同心的に配置されており、ハウジング（２）が、少なくとも１つの円環状の環状室（４）を有していて、該環状室（４）内に環状ピストン（３）が軸方向可動にガイドされており、該環状ピストン（３）が、圧力室（Ｄ）に向かってシール部材（５）を備えており、該シール部材（５）が、環状ピストン（３）に取り付けられたシールリング支持体（６）に固定されており、シールリング支持体（６）に複数の係止エレメントが配置されており、該係止エレメントが、環状ピストン（３）に設けられた対応する複数の係止手段に係止されている、液圧式のシステムのピストン・シリンダユニットにおいて、
   シールリング支持体（６）の係止エレメントが、周方向に分配されたスナップフック（６．１）の形態で形成されており、環状ピストン（３）の係止手段が、スナップフック（６．１）に対応する凹部（３．１）として環状ピストン（３）に形成されており、
   シールリング支持体（６）のスナップフック（６．１）および／または環状ピストン（３）の鍔部（３，２）が、軸方向でばね弾性的に形成されていて、軸方向の予荷重を発生させるようになっており、鍔部（３．２）が、周方向に延びる少なくとも１つの溝（３．３）を有しており、該溝（３．３）によって鍔部（３．２）の領域に軸方向のばねストロークが提供されるようになっており、これにより、シールリング支持体（６）が環状ピストン（３）に遊びなしに固定されていることを特徴とする、液圧式のシステムのピストン・シリンダユニット。
3. シールリング支持体（６）と環状ピストン（３）との間に軸方向の予荷重が存在しているように、シールリング支持体（６）の係止エレメントが、環状ピストン（３）の係止手段に係止されている、請求項１または２記載のピストン・シリンダユニット。
4. 鍔部（３．２）が、シールリング支持体（６）に向けられた第１の端面（Ｓ１）と、該第１の端面（Ｓ１）とは反対の側の第２の端面（Ｓ２）とを備えており、スナップフック（６．１）が、凹部（３．１）内に係合していて、半径方向内向きの突起（６．２）を有しており、該突起（６．２）に設けられた当付け面（Ｓ５）が、ピストン（３）の鍔部（３．２）の第２の端面（Ｓ２）に、軸方向の予荷重を加えた状態で接触している、請求項１から３までのいずれか１項記載のピストン・シリンダユニット。
5. 環状ピストン（３）が、シールリング支持体（６）に向かって第３の端面（Ｓ３）を有しており、該第３の端面（Ｓ３）にシールリング支持体（６）が第４の端面（Ｓ４）で接触しており、環状ピストン（３）の第２の端面（Ｓ２）と第３の端面（Ｓ３）との間の間隔（ａ）と、シールリング支持体（６）の第４の端面（Ｓ４）とスナップフック（６．１）の突起（６．２）の当付け面（Ｓ５）との間の間隔（ｂ）とが、環状ピストン（３）とシールリング支持体（６）との間の結合を行った後、シールリング支持体（６）を第４の端面（Ｓ４）で環状ピストン（３）の第３の端面（Ｓ３）に向かって押圧する軸方向の予荷重が存在しているように規定されている、請求項４記載のピストン・シリンダユニット。

Images