KR101338790B1 - 자동 변속기용 실링 부재 - Google Patents

Abstract

본 발명은 실링 부재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 설치 시 파손을 방지할 수 있는 자동 변속기용 실링 부재에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 축 부재의 외주면의 마찰면에 밀착되어 작동 유체의 유실을 방지하는 링 본체, 상기 링 본체의 일부분이 절단되어 상호 마주보는 절단면, 상기 절단면으로부터 상호 교차되어 각각의 측면이 면 접촉하도록 돌출 형성되는 한 쌍의 돌출부, 상기 돌출부 중 일측의 돌출부로부터 돌출부의 폭보다 작은 폭으로 돌출 형성되는 결합 돌기 및 상기 결합 돌기가 삽입될 수 있도록 타측의 돌출부에 형성되는 결합 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 실링 부재를 제공한다.

Description

자동 변속기용 실링 부재{SEALING MEMBER FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 실링 부재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 설치 시 파손을 방지할 수 있는 자동 변속기용 실링 부재에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 엔진의 동력을 전달하는 입력축과, 입력축에 의해 전달되는 동력을 가변시켜 출력축에 전달하는 변속부를 포함하고, 변속부는 다수개의 유성 기어 세트로 이루어진다.

유성 기어 세트는 링 기어, 선 기어 및 캐리어로 이루어지고, 각각의 링 기어, 선 기어, 캐리어는 다수개의 작동 요소를 이루게 된다.

각각의 작동 요소 사이에는 다수개의 클러치와, 다수개의 브레이크가 설치되어 작동 요소들 사이에서 동력을 전달하거나 작동 요소를 구속하게 된다.

상기와 같은 자동변속기의 클러치는 클러치 디스크를 가압하여 클러치 프렐이트에 밀착시키는 클러치 피스톤과 리턴 스프링과 리턴 스프링을 지지하는 유압 밸런스 피스톤을 포함한다.

여기서, 클러치 피스톤의 배면에는 클러치 리테이너가 구비되고, 클러치 리테이너와 클러치 디스크 사이에 형성되는 압력실로 작동 유체가 공급되면 클러치 피스톤을 클러치 디스크 측으로 가압하게 된다.

이러한 클러치 리테이너는 슬리브에 의해 지지되고, 슬리브에는 작동 유체인 오일의 누수를 방지하기 위한 실링 부재가 설치된다.

즉, 도 1에 도시한 바와 같이 슬리브의 외주면에 원형의 홈부(1)가 형성되고, 이러한 홈부(1) 내측에 실링 부재(2)가 삽입되어 슬리브(3)에 지지되는 클러치 리테이너(미도시)의 외벽에 밀착된다. 이때, 상기 실링 부재(2)의 분리면(4)을 통해서 볼록부(5) 및 오복부(6)가 결합되는데 상기 볼록부(5)가 상대적으로 상기 슬리브(3)의 둘레면보다 큰 직경을 갖고 있기 때문에 반경 외측 방향으로 휘는 성질을 갖게 된다.

따라서, 상기 실링 부재(2)가 삽입된 상태에서 상기 클러치 리테이너와의 조립 시 상기 볼록부(5)의 외주면 및 그 모서리가 주변 즉, 클러치 리테이너와의 간섭으로 인하여 파손이 발생하는 문제점을 내포한다.

한국등록특허 10-0612409, 도 2a

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 실링 부재가 슬리브에 삽입된 상태에서 실링 부재가 반경 외측으로 간섭을 일으키는 것을 방지하는데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기용 실링 부재는 축 부재의 외주면의 마찰면에 밀착되어 작동 유체의 유실을 방지하는 링 본체, 상기 링 본체의 일부분이 절단되어 상호 마주보는 절단면, 상기 절단면으로부터 상호 교차되어 각각의 측면이 면 접촉하도록 돌출 형성되는 한 쌍의 돌출부, 상기 돌출부 중 일측의 돌출부로부터 돌출부의 폭보다 작은 폭으로 돌출 형성되는 결합 돌기 및 상기 결합 돌기가 삽입될 수 있도록 타측의 돌출부에 형성되는 결합 홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 링 본체의 반경 방향에 대하여 외측에는 외경부가 형성되고 이러한 외경부의 내측에는 상기 외경부의 단면폭보다 작은 폭을 갖는 내경부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 내경부에는 상기 결합 돌기를 반경 내측에서 지지하기 위하여 상기 외경부의 폭에 대응되는 폭으로 양측면이 돌출 형성되는 내측 지지 돌기를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동 변속기용 실링 부재에 의하면, 자동 변속기의 조립 시 실링 부재가 반경 방향 외측으로 돌출되어서 주변의 부품과 간섭을 일으켜 파손되는 것을 방지하는 효과를 갖는다.

도 1은 종래기술에 의한 자동 변속기용 실링 부재를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동 변속기용 실링 부재가 적용된 자동 변속기를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동 변속기용 실링 부재를 나타낸 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동 변속기용 실링 부재가 자동 변속기에 적용된 상태를 나타낸 단면도이다. 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 자동 변속기용 실링 부재는 슬리브(10)의 외주면에 형성되는 홈부(10)에 장착되어서 상기 슬리브(10)의 외주면 및 상기 슬리브(10)의 외주면에 결합되는 클러치 리테이너(30)의 사이에 작동 유체를 차단시키는 기능을 한다. 여기서 작동 유체는 윤활유를 의미하는 것으로서, 특히 자동차의 변속기에 적용하는 경우에는 ATF(Automatic Transmission Fluid)를 의미한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동 변속기용 실링 부재를 나타낸 사시도이다. 도시한 바와 같이 상기 실링 부재(20)는 밀봉 기능이 우수한 수지 재료로 형성되는 것이 바람직하다. 또한 상기 실링 부재(20)의 링 본체(21)에는 도시한 바와 같이 원주 방향 어느 부분에 절단면(22)이 형성된다. 이러한 절단면(22)은 작업자가 상기 링 본체(21)를 조립하는 과정에서 작업성을 용이하도록 하기 위함이다.

상기 절단면(22)은 상호 마주보도록 형성되며, 이러한 양측의 절단면(22)으로부터 상호 교차되도록 돌출부(23)가 돌출 형성된다. 이와 같은 한 쌍의 돌출부(23)는 상호 결합 시 각각의 측면이 면 접촉하도록 형성된다.

또한, 상기 한 쌍의 돌출부(23) 중 일측의 돌출부(23)로부터 결합 돌기(231)가 돌출 형성된다. 즉, 상기 일측의 돌출부(23)로부터 그 폭이 더 작은 폭을 갖는 결합 돌기(231)가 타측의 돌출부(23)를 향하도록 돌출 형성된다. 이때 상기 타측의 돌출부(23)에는 상기 결합 돌기(231)가 삽입될 수 있도록 결합 홈(232)이 형성된다. 따라서 상기 한 쌍의 돌출부(23)가 상호 결합됨과 동시에 상기 결합 돌기(231)가 결합 홈(232)과 일체를 이루도록 결합된다.

아울러, 상기 링 본체(21)의 반경 방향에 대하여 외측에는 외경부(211)가 형성되고, 이러한 외경부(211)의 내측에는 상기 외경부(211)의 단면폭보다 작은 폭을 갖는 내경부(212)가 형성된다.

즉, 상기 링 본체(21)의 원주방향에 대하여 수직한 단면을 볼 때 외경부(211)와 내경부(212) 사이에는 단턱이 형성된다. 이러한 내경부(212)에는 상기 결합 돌기(231)를 반경 내측으로부터 지지할 수 있도록 상기 외경부(211)에 대응하는 폭을 갖는 내측 지지 돌기(233)를 더 포함할 수 있다. 이러한 내측 지지 돌기(233)는 상기 결합 돌기(231)와 결합 홈(232)의 결합 시 상기 결합 돌기(231)의 조립 방향을 보다 정확하게 안내하는 기능을 하게 된다.

전술한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 자동 변속기용 실링 부재를 조립 하는 경우에는 상기 돌출부(23)가 상호 측면의 면접촉 됨과 동시에 상기 돌출부(23)의 결합 돌기(231)가 결합 홈(232)과 맞물리도록 결합이 되므로 단단한 결합을 이루게 되므로 상기 링 본체(21)의 반경 외측으로의 직경 변동이 억제되므로 상기 클러치 리테이너(30)의 내주면과의 간섭이 방지되어 간섭으로 인한 부품의 파손이 방지되는 효과를 갖게 된다.

또한, 상기 링 본체(21)가 주위의 온도에 의해 팽창 또는 수축되어 간극에 변동이 생기더라도 상기 실링 부재(20)의 실링 상태를 유지하면서 간극만큼의 치수 변화량에 유동적으로 작동하게 되므로 상기 실링 부재(20)의 주위의 온도 변화에 대해서도 안정적인 실링성을 유지할 수 있게 된다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

10: 슬리브
20: 실링 부재
21: 링 본체
22: 절단면
23: 돌출부
30: 클러치 리테이터
211: 외경부
212: 내경부
231: 결합 돌기
232: 결합 홈
233: 내측 지지 돌기

Claims (3)

1. 축 부재의 외주면의 마찰면에 밀착되어 작동 유체의 유실을 방지하는 링 본체;
   상기 링 본체의 일부분이 절단되어 상호 마주보는 절단면;
   상기 절단면으로부터 상호 교차되어 각각의 측면이 면 접촉하도록 돌출 형성되는 한 쌍의 돌출부;
   상기 돌출부 중 일측의 돌출부로부터 돌출부의 폭보다 작은 폭으로 돌출 형성되는 결합 돌기; 및
   상기 결합 돌기가 삽입될 수 있도록 타측의 돌출부에 형성되는 결합 홈;
   상기 링 본체의 반경 방향에 대하여 외측에는 외경부가 형성되고 이러한 외경부의 내측에는 상기 외경부의 단면폭보다 작은 폭을 갖는 내경부; 및
   상기 내경부에는 상기 결합 돌기를 반경 내측에서 지지하기 위하여 상기 외경부의 폭에 대응되는 폭으로 양측면이 돌출 형성되는 내측 지지 돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 실링 부재.
   
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