JP6398826B2 - モデル高精度化方法 - Google Patents
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Description
図1は、実施の形態にかかるモデル高精度化方法の手順を示すフローチャートである。本方法では、まず、トランスミッションベンチに実機のトランスミッションを取り付ける(S1:ステップ1)。図2は、トランスミッションベンチに実機であるトランスミッション10を取り付けた様子を示す模式図である。図2に示されるように、ステップ1において、例えば、トランスミッション10は、トランスミッション10に駆動トルクを印加するダイナモメータ20と、トランスミッション10の出力トルクを吸収するダイナモメータ21、22に接続される。つまり、ダイナモメータ20は駆動軸として機能する。また、ダイナモメータ21、22は吸収軸として機能し、回転制御が可能である。
20、21、22 ダイナモメータ
30 トランスミッションモデル
40、41、42 ダイナモメータモデル
101 トルクコンバータ
102 プライマリタービン
103 セカンダリタービン
104 リダクション機構
105 デファレンシャル装置
106 ドライブシャフト
Claims (1)
- トランスミッションベンチを用いたモデル高精度化方法であって、
実機のトランスミッションをトランスミッションベンチに取り付けてランダム加振するステップと、
前記実機のトランスミッションを構成する部位間のランダム加振時の伝達特性を取得するステップと、
前記実機のトランスミッションと同じ構成のシミュレーションモデルに対し、前記トランスミッションベンチによるランダム加振と同じ条件で加振するステップと、
前記シミュレーションモデルのトランスミッションを構成する部位間のランダム加振時の伝達特性を取得するステップと、
両伝達特性を比較するステップと、
非線形要素を一時的に前記シミュレーションモデルから外し、再度、前記ランダム加振を行うことにより共振の発生を確認し、振動モード解析を行うステップと、
前記振動モード解析により、振動の発生箇所を特定するステップと、
前記シミュレーションモデルにおいて、前記発生箇所の部位の減衰を調整するとともに、前記非線形要素を追加して、前記実機の伝達特性と前記シミュレーションモデルの伝達特性が合うように調整するステップと
を含むモデル高精度化方法。
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