JP6395254B2 - 車両用リフト装置 - Google Patents
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Description
(a)左右の各昇降架台が備える昇降台に支持されている各アームの先端部に備えられている各車両受具が、車両の長手方向と車幅方向に移動可能にされ、車両の各タイヤの下部の前後2面のそれぞれに下方から接する前後のレバーを有するものとされる。更に、各車両受具の前後のレバーは、整備作業場の整備作業位置に停車した車両の各タイヤの側方の待機位置に位置付けられ、当該待機位置から車幅方向に移動されて各タイヤの下部の前後2面に下方から離隔する受具挿入位置に位置付けられた状態で、各アームの上昇によって各タイヤを前後から挟んで車両をリフトアップ可能にする。
従って、各アームの先端部に備えた各車両受具を、整備作業場の整備作業位置に停車した車両の各タイヤの側方の待機位置に単に位置付けることで、リフトアップ開始作業にスムースに入ることができる。
また、各車両受具の前後のレバーは、整備作業位置に停車している車両の各タイヤに対し、その側方から当該タイヤの下部の前後2面に下方から離隔する位置に挿入することでスムースにセットされる。各車両受具の前後のレバーを簡易にリフトアップ開始作業位置に位置付けて当該車両をリフトアップ開始できる。
(e)スイングアームを構成するリンク連結体が第1の平行四辺形リンク機構と第2の平行四辺形リンク機構とを有して構成され、第1の平行四辺形リンク機構の中間部リンクと第2の平行四辺形リンク機構の中間部リンクとを共通化し、第1の平行四辺形リンク機構の基部リンクを昇降架台の昇降台に固定し、第2の平行四辺形リンクの先端部リンクに車両受具を備える。これにより、スイングアームがいか様にスイングしても、車両受具を備える先端部リンクは昇降架台の昇降台に固定した基部リンクに対して平行移動する。従って、先端部リンクに備えた車両受具の向きが、整備作業場の整備作業位置に停車した車両の長手方向(車両の前後方向)に対して、予め平行配置又は直交配置されているならば、車両受具は、スイングアームがいか様にスイングしても、平行移動するものになる。例えば先端部リンクを把持する作業者の手動操作力でスイングアームをスイングさせるとき、車両受具は車両の長手方向に沿う適宜位置に容易に位置付けられ、かつ車両の車幅方向に沿う適宜位置に容易に位置付けられる。
(f)スイングアームを構成するリンク連結体が、第1の平行四辺形リンク機構の自由な変位をロックし、かつ第2の平行四辺形リンク機構の自由な変位をロックするアームロック手段を有する。これにより、スイングアームの先端部リンクが備える車両受具をタイヤの下部の前後2位置の下方の受具挿入位置に位置付けたとき、アームロック手段が第1の平行四辺形リンク機構及び第2の平行四辺形リンク機構の自由な変位をロックし、結果として、スイングアームの自由なスイングを簡易かつ確実にロックでき、車両受具をタイヤの下部の前後2位置に対して簡易に固定化できる。
(g)アームロック手段が、第2サブリンクに進退可能に設けた第1停留子と、第1サブリンクに固定的に設けた第1係合子とを噛合い可能にするとともに、第2サブリンクに進退可能に設けた第2停留子と、中間部リンクに固定的に設けた第2係合子とを噛合い可能にし、第2サブリンクに設けたロック操作部によって、第1停留子を第1係合子に噛合いさせるとともに、第2停留子を第2係合子に噛合いさせ、第1の平行四辺形リンク機構の自由な変位と第2の平行四辺形リンク機構の自由な変位を同時にロック可能にする。これにより、コンパクトな構造により、スイングアームがいかなるスイング位置にあっても、第1の平行四辺形リンク機構及び第2の平行四辺形リンク機構の自由な変位を簡易にして同時にロックできる。また、単一のロック操作部によってカム面を回転させる等の単純操作によって、第1の平行四辺形リンク機構及び第2の平行四辺形リンク機構の自由な変位を簡易にして同時にロックできる。
(h)スライドアームが、昇降架台の昇降台に固定される基部スライドガイドと、基部スライドガイドによって車両の長手方向に沿うX軸方向に移動可能に支持される中間部スライド体と、中間部スライド体によって車両の車幅方向に沿うY軸方向に移動可能に支持される先端部スライド体とからなり、先端部スライド体に車両受具を備えるものとした。従って、車両受具は、中間部スライド体の移動によって、車両の長手方向に移動されて当該車両のホイールベースに応じて定まる各タイヤの側方に位置付けられる。次に、車両受具は、先端部スライド体の移動によって、車両の車幅方向に変位されることで、各タイヤの下部の前後2位置の下方に速やかに位置付けられる。その後、各スライドアームを同期して上昇させると、各車両受具は各タイヤの下部の前後2位置に接し、各タイヤを前後から挟んで車両の全体をリフトアップ可能にする。
図1〜図3に示した車両用リフト装置100は、整備対象車両1が導入されて停車される整備作業位置を備えた整備作業場Aの左右に設置される左右一対の昇降架台10、10を有する。各昇降架台10は、整備作業場Aの床面に植設されたアンカーボルト等で該床面上に固定的に立設され、不図示の駆動手段(油圧シリンダ、電動モータ等)を備えて昇降される昇降台11を備える。尚、整備作業場Aの整備作業位置に導入されて停車された車両1の前後方向に直交する車幅方向に沿う方向を左右方向とする。
(a)左右の各昇降架台10が備える昇降台11に支持されている各アーム20(50)の先端部に備えられている各車両受具30(60)が、車両の長手方向と車幅方向に移動可能にされ、車両の各タイヤ2F(2R)の下部の前後2面のそれぞれに下方から接する前後のレバー31F、31R(61F、61R)を有するものとされる。更に、各車両受具30(60)の前後のレバー31F、31R(61F、61R)は、整備作業場Aの整備作業位置に停車した車両の各タイヤ2F(2R)の側方の待機位置に位置付けられ、当該待機位置から車幅方向に移動されて各タイヤ2F(2R)の下部の前後2面に下方から離隔する受具挿入位置に位置付けられた状態で、各アーム20(50)の上昇によって各タイヤ2F(2R)を前後から挟んで車両をリフトアップ可能にする。
従って、各アーム20(50)の先端部に備えた各車両受具30(60)を、整備作業場Aの整備作業位置に停車した車両の各タイヤ2F(2R)の側方の待機位置に単に位置付けることで、リフトアップ開始作業にスムースに入ることができる。
また、各車両受具30(60)の前後のレバー31F、31R(61F、61R)は、整備作業位置に停車している車両の各タイヤ2F(2R)に対し、その側方から当該タイヤ2F(2R)の下部の前後2面に下方から離隔する位置に挿入することでスムースにセットされる。各車両受具30(60)の前後のレバー31F、31R(61F、61R)を簡易にリフトアップ開始作業位置に位置付けて当該車両をリフトアップ開始できる。
(f)スイングアーム20(スイングアーム50も同じ)の先端部リンク21が備える車両受具30をタイヤ2Fの下部の前後2位置の下方の受具挿入位置に位置付けたとき、アームロック手段40が第1の平行四辺形リンク機構L1及び第2の平行四辺形リンク機構L2の自由な変位をロックし、結果として、スイングアーム20の自由なスイングを簡易かつ確実にロックでき、車両受具30をタイヤ2Fの下部の前後2位置に対して簡易に固定化できる。
図9〜図12に示した車両用リフト装置200は、整備対象車両1(不図示)が導入されて停車される整備作業位置を備えた整備作業場Aの左右に設置される左右一対の昇降架台110、110を有する。図1〜図4では、整備作業場Aの右側に設置される1つの昇降架台110のみを示している。
2F、2R タイヤ
10 昇降架台
11 昇降台
20、50 スイングアーム
20A、50A リンク連結体
21、51 基部リンク
22、52 先端部リンク
23、53 中間部リンク
24、54 第1リンク
25、55 第2リンク
24S、54S 第1サブリンク
25S、55S 第2サブリンク
30、60 車両受具
31F、31R、61F、61R 前後のレバー
40、70 アームロック手段
41A 第1停留子
41B 第1係合子
42A 第2停留子
42B 第2係合子
43 ロック操作部
100 車両用リフト装置
110 昇降架台
111 昇降台
120、150 スライドアーム
121、151 基部スライドガイド
122、152 中間部スライド体
123、153 先端部スライド体
130、160 車両受具
200 車両用リフト装置
L1 第1の平行四辺形リンク機構
L2 第2の平行四辺形リンク機構
Claims (5)
- 対象車両の整備作業場の左右に設置される左右一対の昇降架台と、
各昇降架台が備える昇降台の前後2位置のそれぞれに支持され、当該昇降台とともに上昇可能にされる前後一対のアームとを有してなる車両用リフト装置において、
各アームの先端部に、車両のタイヤの下部の前後2位置に接する車両受具を備え、
各車両受具は、車両の長手方向と車幅方向に移動可能にされ、車両の各タイヤの下部の前後2面のそれぞれに下方から接する前後のレバーを有するものとされる車両用リフト装置であって、
各車両受具の前後のレバーは、整備作業場の整備作業位置に停車した車両の各タイヤの側方の待機位置に位置付けられ、当該待機位置から車幅方向に移動されて各タイヤの下部の前後2面に下方から離隔する受具挿入位置に位置付けられた状態で、各アームの上昇によって各タイヤの下部の前後2面に平行にセットされてその前後2面のそれぞれに下方から接するように構成され、各タイヤを前後から挟んで車両をリフトアップ可能にする車両用リフト装置。 - 前記各アームがスイングアームからなり、
各スイングアームが、複数のリンクを連結したリンク連結体からなり、リンク連結体を構成する基部リンクは昇降架台の昇降台に固定され、リンク連結体を構成する先端部リンクは車両受具を備え、
前記リンク連結体が、基部リンク、先端部リンク、中間部リンク、第1リンク、第2リンク、第1サブリンク、第2サブリンクの7リンクからなり、基部リンクと先端部リンクと中間部リンクの各リンクの長さを同じにし、第1リンクと第1サブリンクの各リンクの長さを同じにし、第2リンクと第2サブリンクの各リンクの長さを同じにしてなり、
基部リンクと第1リンクと中間部リンクと第1サブリンクが第1の平行四辺形リンク機構を形成するように連結されるとともに、中間部リンクと第2リンクと先端部リンクと第2サブリンクが第2の平行四辺形リンク機構を形成するように連結されてなる請求項1に記載の車両用リフト装置。 - 前記リンク連結体が、
第1の平行四辺形リンク機構の自由な変位をロックし、かつ第2の平行四辺形リンク機構の自由な変位をロックするアームロック手段を有してなる請求項2に記載の車両用リフト装置。 - 前記アームロック手段が、
第2サブリンクに進退可能に設けた第1停留子と、第1サブリンクに固定的に設けた第1係合子とを噛合い可能にするとともに、
第2サブリンクに進退可能に設けた第2停留子と、中間部リンクに固定的に設けた第2係合子とを噛合い可能にし、
第2サブリンクに設けたロック操作部によって、第1停留子を第1係合子に噛合いさせるとともに、第2停留子を第2係合子に噛合いさせ、第1の平行四辺形リンク機構の自由な変位と第2の平行四辺形リンク機構の自由な変位を同時にロック可能にしてなる請求項3に記載の車両用リフト装置。 - 前記各アームがスライドアームからなり、
各スライドアームが、昇降架台の昇降台に固定される基部スライドガイドと、基部スライドガイドによって車両の長手方向に沿うX軸方向に移動可能に支持される中間部スライド体と、中間部スライド体によって車両の車幅方向に沿うY軸方向に移動可能に支持される先端部スライド体とからなり、先端部スライド体に車両受具を備える請求項1に記載の車両用リフト装置。
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