JP6394942B2 - 車両用情報提供装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関し、特に、車両搭載機器と外部機器とを利用して各種情報を提供する車両用情報提供装置に関するものである。

車内情報システムのごとき車両用情報提供装置としては、例えば下記特許文献１に携帯情報機器（外部機器）と車両に搭載された液晶ディスプレイ付き車載用マルチメディアコンピュータ（車両搭載機器）とを接続し、互いに制御可能な構成としたものが開示されている。これにより、車両の利用者へ車載用マルチメディアコンピュータに備えられるディスプレイ（表示部）を介して、携帯情報機器の持っている車両の外部情報（オーディオプレイヤー、ナビゲーションシステム、インターネットブラウザ）を表示することが可能となっているものである。

特開２００１−２２４８２号公報

上述した特許文献１に記載の車両用情報提供装置にあっては、車両内で手軽に携帯情報機器を利用することが可能であり、車両の利用者に対し利便性の高い車内情報システム（車両用情報提供装置）を提供するものである。ところで、車両の利用者へ携帯情報機器の持っている外部情報（車両の外部情報）を専用のディスプレイではなく、既存のディスプレイを利用して提示するとき、外部情報の表示レイアウトに関して改善の余地があった。

特に、既存のディスプレイが車両用計器（車両搭載機器）に備えられる計器用ディスプレイ（表示部）であるとすると、この計器用ディスプレイには、通常、車両の走行速度等の車両状態情報が表示されており、携帯情報機器の持っている外部情報を前記車両状態情報が表示された計器用ディスプレイに追加して表示するためには、計器用ディスプレイにおいて、表示される各種情報（ここでの各種情報とは前記車両状態情報と前記外部情報とを含む情報）のレイアウトを変更する必要である。

しかしながら、このように計器用ディスプレイに表示される各種情報のレイアウトを変更すれば、前記各種情報を視認しながら車両を運転している車両の利用者が戸惑う（違和感を感じる）ことが予想され、ヒューマン・マシン・インターフェイス（ＨＭＩ）の観点から考えると、望ましいものではない。例えば車両が自動二輪車である場合、車両の構造上、前記専用のディスプレイを搭載する場所が限定されるので、前記既存のディスプレイ（計器用ディスプレイ）を利用することが想定される。
そこで、本発明は前述した改善点に着目し、車両の利用者へ外部機器の持っている外部情報を車両搭載機器に備えられる表示部を介して提供する場合、当該表示部に表示される情報の移動量を必要最小限に抑え、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。

本発明は、利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示する表示部と、前記表示部を動作させる第１の制御手段と、無線通信を行う通信部とを有する車両搭載機器と、前記車両搭載機器と前記通信部を介した無線通信にて接続され、前記第１の制御手段に対して車両の外部情報を出力する第２の制御手段を有する携帯情報機器とを備え、前記表示部は、前記車両状態情報を表示する第１の表示領域と、前記車両の外部情報を表示する第２の表示領域とを少なくとも有し、前記第１の制御手段は、所定の入力信号に応じて、前記車両状態情報と前記車両の外部情報とが時間差を有して表示されるように、前記表示部を動作させ、
前記入力信号は、前記車両の外部情報の種別が切り替えられたことを示す種別切替入力信号、あるいは前記車両の外部情報を起動させるための起動指示信号であることを特徴とする。

また本発明は、前記第１の制御手段は、前記第１の表示情報が前記第１の表示領域に表示されてから所定時間経過後に前記第２の表示情報を前記第２の表示領域に表示させるべく、前記表示部を動作させることを特徴とする。

また本発明は、前記第１の制御手段は、前記第２の表示情報が前記第２の表示領域に表示されてから所定時間経過後に前記第１の表示情報を前記第１の表示領域に表示させるべく、前記表示部を動作させることを特徴とする。

また本発明は、前記第１の制御手段は、前記携帯情報機器の操作に関連した操作情報と前記利用者に対し注意を促す注意喚起情報とのうち何れか一方の情報を、前記車両の外部情報が前記第２の表示領域に表示される前に前記第２の表示領域の一部に表示させるべく、前記表示部を動作させることを特徴とする。

また本発明は、前記注意喚起情報は、その大きさが通常時の大きさに相当する通常表示と、前記通常表示よりも大きく表示される拡大表示とに変更可能であり、前記第１の制御手段は、前記注意喚起情報を前記第２の表示領域の一部に表示させるとき、一定時間が経過するまでは前記注意喚起情報が前記拡大表示にて表示され、且つ、前記一定時間の経過後においては前記注意喚起情報が前記拡大表示から前記通常表示へと切替表示されるように、前記表示部を動作させること特徴とする。

また本発明は、前記第１の制御手段は、前記車両が走行されていることを検出すると、前記第２の表示情報の表示後に前記第１の表示情報の表示を行う遅延表示処理を禁止すること特徴とする。

また本発明は、前記第１の制御手段は、前記車両状態情報が前記第１の表示領域に表示されてから前記所定時間が経過するまでの間、前記車両搭載機器と前記携帯情報機器との間の通信接続が確立されていないことを報知情報として前記第２の表示領域に表示させるべく、前記表示部を動作させることを特徴とする。

また本発明は、前記車両搭載機器は、前記外部機器との間の通信を行う通信部を有し、前記第１の制御手段は、前記通信部が起動するまでの起動待ち時間を前記所定時間に設定することを特徴とする。

また本発明は、前記第１の制御手段は、前記第１の表示領域に表示を行っている際に、前記車両が走行していないことを検出した上で前記携帯情報機器から種別切替指示信号が入力された場合には、前記第１の表示領域を非表示にすることを特徴とする。

本発明は、車両の利用者へ外部機器の持っている外部情報を車両搭載機器に備えられる表示部を介して提供する場合、当該表示部に表示される情報の移動量を必要最小限に抑え、ヒューマン・マシン・インターフェイスの向上した車両用情報提供装置を提供できる。

本発明の第１実施形態による車両用情報提供装置と各種電装品の接続状態を示すブロック図。 同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図。 同実施形態による車両搭載機器の一例を示す概観図。 （ａ）〜（ｃ）は同実施形態による表示部の表示遷移状態を示す図。 （ａ）〜（ｃ）は同実施形態の変形例による表示部の表示遷移状態を示す図。 （ａ）〜（ｃ）は本発明の第２実施形態による表示部の表示遷移状態を示す図。 （ａ）〜（ｃ）は本発明の第３実施形態による表示部の表示遷移状態を示す図。 （ａ）〜（ｃ）は本発明の第４実施形態による表示部の表示遷移状態を示す図。 （ａ）〜（ｃ）は本発明の第５実施形態による表示部の表示遷移状態を示す図。 （ａ）〜（ｃ）は本発明の第６実施形態による表示部の表示遷移状態を示す図。 （ａ）〜（ｆ）は本発明の第７実施形態による表示部の表示遷移状態を示す図。

（第１実施形態）以下、図１〜図４に基づいて、本発明の第１実施形態を説明する。

図１は、本発明の一実施形態を示すブロック図であり、図１中、１００は車両を示している。また１０１は車両用情報提供装置であり、この車両用情報提供装置１０１は、車両搭載機器（ここでは車両用計器とする）１０２と、携帯情報機器である外部機器（ここではスマートフォンとする）１０３と、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とを接続する接続手段１０４とから構成される。

車両搭載機器１０２は、車内ＬＡＮ（多重通信ライン）１０５を介して、オーディオ１０６、エアコン１０７、ボディ制御部１０８、エンジン制御部１０９等の電装品と接続されている。また、接続手段１０４を介して車両搭載機器１０２と接続される外部機器１０３は、通信手段１１０を介してインターネットとの接続も可能である。

次に、図２を用いて、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とから主に構成される車両用情報提供装置１０１の構成を詳細に説明する。車両搭載機器１０２は、車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う車両情報端子（車両情報手段）２１０及び多重通信入出力端子（多重通信入出力手段）２１１と、所定の操作手段２１３からの操作指示信号を入力可能な操作情報端子２１２と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両搭載機器１０２の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第１の制御手段（制御手段）２０２と、第１の制御手段２０２の処理プログラム及び車両の外部情報の表示データが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第１の記憶手段（記憶手段）２０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知する液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等の第１の表示部（表示部）２０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第１の発音体２０５とからなる第１の報知手段２０６と、第１の表示部２０４と第１の発音体２０５と各種アナログ式（指針式）計器２０７との駆動制御を兼ねた第１の駆動手段２０８と、外部機器１０３と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第１の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２０９とを有している。

ここで、第１の発音体２０５は、車両が自動二輪車である場合に、当該自動二輪車に搭乗する搭乗者（利用者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカであってもよい。また、各種アナログ式計器２０７は、詳細図示省略するが、車両の速度をアナログ指示する速度計と、車両のエンジン回転数をアナログ指示する回転計と、タンク内燃料量をアナログ指示する燃料計と、エンジン冷却水の温度をアナログ表示する温度計とのうち少なくとも１つを備えている。

なお、第１の通信部２０９は、外部機器１０３に備えられる後述する第２の通信部との間で無線通信を行うものである。つまり、第１の通信部２０９は、外部機器１０３に備えられる前記第２の通信部と間でデータのやりとりが可能となる。

また、操作手段２１３は、車両搭載機器１０２の各種操作を行うための操作入力部からなり、例えば利用者の手が届くように車内の適宜箇所に設置されたカーソルボタンや決定ボタン等を含む略十字キー型の操作入力部を適用でき、利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される外部機器１０３側への操作指示信号（遠隔操作指示信号）は、操作情報端子２１２並びに車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力され、さらに接続手段１０４を介して外部機器１０３側へと至る。なお、操作手段２１３は、上述した十字キー型の操作入力部に代えてタッチパネル型の操作入力部を適用することも可能である。

外部機器１０３は、車両搭載機器１０２と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第２の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２６０と、各種センサ（ここではＧＰＳモジュールとする）２６１と、インターフェース（Ｉ／Ｆ）手段２５１と、外部機器１０３の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第２の制御手段２５２と、第２の制御手段２５２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第２の記憶手段２５３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知するタッチパネル付ディスプレイ等の第２の表示部２５４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第２の発音体２５５とからなる第２の報知手段２５６と、第２の表示部２５４と第２の発音体２５５の駆動制御を兼ねた第２の駆動手段２５７と、インターネットと接続するための通信手段１１０を構成する通信モジュール２５８とを有している。

なお、本実施形態では、車両搭載機器１０２と外部機器１０３の接続手段１０４に無線通信手段からなる第１、第２の通信部２０９、２６０を適用したが、これに限定されるものではなく、ＵＳＢ等の有線接続手段からなる接続手段１０４を用いて車両搭載機器１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。

また、本実施形態では、第１の通信部２０９を車両搭載機器１０２内に設けたが、これに限定されるものではなく、例えば車内ＬＡＮ１０５と接続される図示省略したゲートウェイ（Ｇ／Ｗ）手段を設けて、前記ゲートウェイ手段の中に第１の通信部２０９を内蔵することにより、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。

次に、図３、図４を用いて、車両搭載機器１０２に備えられる第１の制御手段２０２が、車両の各種状態と車両の外部情報を受信したときの第１の表示部２０４に表示される表示遷移状態とその動作について説明する。

ここで、車両用計器である車両搭載機器１０２は、図３に示すように、前記液晶表示パネルからなる第１の表示部２０４と、各種アナログ式計器２０７の１つである前記回転計とを備え、この第１の表示部２０４は、車両の利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示する計器用のディスプレイからなる。

図４（ａ）は、車両の利用者が車両の始動スイッチ（図示せず）をオン操作する前の状態（初期状態）のときの第１の表示部２０４の表示形態を示している。当該初期状態では、第１の表示部２０４は全て非表示状態となっている。

ここで、第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して、車両状態信号として車両の始動スイッチがオン操作されたことを示す操作入力信号（イグニッション信号）を受信すると、当該操作入力信号に基づいて、車両状態情報を第１の表示部２０４の上側に位置する第１の表示領域Ｓ１に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う（図４（ｂ）参照）。

この第１の制御手段２０２による制御のもと、第１の表示部２０４の第１の表示領域Ｓ１には、車両の走行速度を表示する車速表示部３００と、シフトポジションを表示するシフトポジション表示部３１０と、燃料の残量を表示する燃料残量表示部３２０と、車両の進行方向を示す方向指示表示部３３０とからなる車両状態情報が表示される。

車速表示部３００は第１の表示領域Ｓ１の中央に表示され、シフトポジション表示部３１０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００ａの左側に位置し、燃料残量表示部３２０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００の右側に位置し、方向指示表示部３３０はシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０とを挟むように第１の表示領域Ｓ１の両端側に位置している。

また、ここでの車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなり、始動スイッチのオン操作直後に表示される車両状態情報は、優先度が高く、車両の利用者が視認する頻度が多い車両状態情報となっている。以下、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる車両状態情報を所定情報Ｄ１として説明することにする。

ここで、第１の制御手段２０２は、始動スイッチがオン操作されてから所定時間経過するのを待つ。次に、外部機器１０３に備えられる第２の制御手段２５２が、第１の制御手段２０２に対して、車両の外部情報を出力する（車両の外部情報の表示内容を指示する）ことで、第１の表示部２０４の下側に位置する第２の表示領域Ｔ１へ表示される車両の外部情報の表示レイアウトについて図４（ｃ）を用いて説明する。

なお、本例の場合、第１の表示部２０４は、所定情報Ｄ１を表示する第１の表示領域Ｓ１と、所定情報Ｄ１以外の情報となる車両の外部情報を表示する第２の表示領域Ｔ１とを有するように構成されている。

第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して車両状態信号を受信すると同時に、外部機器１０３側から各通信部２６０、２０９経由で車両の外部情報の表示内容の指示（ここではナビゲーションのターンバイターン情報とする）を受信し、この表示内容の指示に対応する表示データを第１の記憶手段２０３から読み出すとともに所定時間が経過するのを待ってから、第２の表示領域Ｔ１に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

つまり、このことは、第１の制御手段２０２は、所定の入力信号（ここでは始動スイッチがオン操作されたことを示す前記操作入力信号）に応じて、所定情報Ｄ１と車両の外部情報とが時間差を有して表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行うことを意味している。より具体的には、第１の制御手段２０２は、所定情報Ｄ１が第１の表示領域Ｓ１に表示されてから所定時間経過後に車両の外部情報（前記ターンバイターン情報）を第２の表示領域Ｔ１に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行うものである。

ところで、第１の記憶手段２０３には、複数種の車両の外部情報の表示内容の指示に対応する表示データが格納（記憶）されており、第１の制御手段２０２は、前記表示内容の指示に対応する表示データ（ここではターンバイターン表示データとする）を第１の記憶手段２０３から読み出すとともに、当該表示データに基づいた車両の外部情報（ここでは前記ターンバイターン情報に対応するターンバイターン表示部３４０とする）が第２の表示領域Ｔ１に表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる。

このように第１の制御手段２０２は、接続手段１０４（各通信部２０９、２６０）を介して第２の制御手段２５２から出力される車両の外部情報の表示内容の指示に基づいて第１の表示部２０４を表示動作させるため、第１の制御手段２０２（車両搭載機器１０２）と第２の制御手段２５２（外部機器１０３）との間の情報量を削減することが可能であるというメリットがある。なお、ここでの第２の表示領域Ｔ１に表示されるターンバイターン表示部３４０としては、矢印表示３４１と、交差点名表示３４２と、交差点までの残距離表示３４３とを含むものである（図４（ｃ）参照）。

以上のように本実施形態では、利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示する第１の表示部２０４及び第１の表示部２０４を動作させる第１の制御手段２０２を有する車両搭載機器１０２と、車両搭載機器１０２と接続手段１０４を介して接続され、第１の制御手段２０２に対して車両の外部情報を出力する第２の制御手段２５２を有する外部機器１０３とを備え、第１の表示部２０４は、車両状態情報（所定情報Ｄ１）を表示する第１の表示領域Ｓ１と、車両の外部情報を表示する第２の表示領域Ｔ１とを有し、第１の制御手段２０２は、所定の入力信号に応じて、車両状態情報と車両の外部情報とが時間差を有して表示されるように、第１の表示部２０４を動作させる

従って、所定情報Ｄ１は、始動スイッチがオン操作されてから所定時間経過したときでも、その表示位置が不変となっていることから、第１の表示部２０４に表示される情報の移動量を必要最小限に抑え、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることができ、しかも始動スイッチがオン操作された直後においては、車両の利用者に情報提供される第１の表示部２０４の情報量が削減され、優先度が高く利用者が視認する頻度が多い所定情報Ｄ１のみが利用者に提供されるので、誘目性（視認性）の向上した車両用情報提供装置を提供することができる。

また本実施形態では、始動スイッチのオン操作直後に、第１の表示領域Ｓ１に所定情報Ｄ１が表示され、始動スイッチがオン操作されてから所定時間経過後に、それまで非表示領域であった第２の表示領域Ｔ１に車両の外部情報が表示される例について説明したが、これとは逆に、本実施形態の変形例として図５に示すように始動スイッチのオン操作直後に、第２の表示領域Ｔ１に車両の外部情報が表示され、始動スイッチがオン操作されてから所定時間経過後に、それまで非表示領域であった第１の表示領域Ｓ１に所定情報Ｄ１が表示されるようにしてもよい。

つまり、この場合、第１の制御手段２０２は、車両の外部情報（ターンバイターン表示部３４０）が、第２の表示領域Ｔ１に表示されてから所定時間経過後に所定情報Ｄ１を第１の表示領域Ｓ１に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行い、これに伴い図５（ａ）の初期状態では第１の表示部２０４に何も表示されず、当該初期状態にて始動スイッチがオン操作されるとターンバイターン表示部３４０のみが第２の表示領域Ｔ１に表示され、始動スイッチがオン操作されてから所定時間経過すると、図５（ｃ）に示すようにターンバイターン表示部３４０の表示に加えて、それまで非表示領域であった第１の表示領域Ｓ１に所定情報Ｄ１が表示される。

従って、本実施形態の変形例によれば、始動スイッチがオン操作された直後においては、車両の利用者に情報提供される第１の表示部２０４の情報量が削減され、利用者が欲した車両の外部情報の視認性の向上した車両用情報提供装置を提供することができる。

なお、第１の制御手段２０２による制御のもと、車両の走行速度に基づいて、車両が走行されていることを検出すると、所定時間の経過を待たずに図５（ｃ）の状態へと移行するものとする。つまり、このことは、第１の制御手段２０２は、車両が走行されていることを検出すると、ターンバイターン表示部３４０（車両の外部情報）の第２の表示領域Ｔ１への表示後に所定情報Ｄ１の第１の表示領域Ｓ１への表示を行う遅延表示処理を禁止することを意味している。これにより、第１の制御手段２０２が車両の走行を検出した場合、優先度が高く利用者が視認する頻度が多い所定情報Ｄ１を遅らせることなく表示するので、車両の走行に支障を生じることはない。

また、第１の表示部２０４に情報が何も表示されない前記初期状態（図４（ａ）または図５（ａ）に示す状態）から、図４（ｂ）に示すごとく所定情報Ｄ１のみ（あるいは図５（ｂ）に示すごとく車両の外部情報のみ）が第１の表示部２０４に表示される状態へと移行（表示遷移）する間に、第１の表示部２０４の上側と下側を利用したオープニング表示（各種演出動作）を行っても、前記第１実施形態（前記変形例）と同様の作用効果が得られることは言うまでもない。

（第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図６に基づいて説明するが、前述の第１実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。図６は、車両の利用者が操作手段２１３を操作したときの第１の表示部２０４の表示遷移を示している。

図６（ａ）では、上述した図４（ｃ）の状態と同様に、第１の表示領域Ｓ１に所定情報Ｄ１が表示され、第２の表示領域Ｔ１に車両の外部情報であるターンバイターン表示部３４０が表示されている。

この図６（ａ）の状態での表示が行われている際に、利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される車両の外部情報の種別（ここではオーディオとする）を示す入力信号（種別切替指示信号）が、操作情報端子２１２並びに車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力される。第１の制御手段２０２は、このオーディオ表示用の入力信号に基づいて、図６（ｂ）に示すように第２の表示領域Ｔ１に表示される車両の外部情報の種別をターンバイターン表示部３４０からオーディオ表示部３５０へと切り替えるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

つまり、外部機器１０３に備えられる第２の制御手段２５２は、接続手段１０４（各通信部２６０、２０９）を介して第１の制御手段２０２に対しオーディオ情報を出力し、第１の制御手段２０２は、第２の表示領域Ｔ１に車両の外部情報であるオーディオ表示部３５０が表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。なお、オーディオ表示部３５０には、図６（ｂ）に示すようにアーティスト名３５１と、曲名３５２と、再生・停止スイッチ等の操作用アイコン３５３とを含むものである。

なお、このとき第１の制御手段２０２は、車両が走行していないことを検出して、第１の表示部２０４の上側に位置する第１の表示領域Ｓ１へ表示される所定情報Ｄ１を非表示とすべく、第１の表示部２０４を表示動作させる。

次に、第１の制御手段２０２は、所定時間経過するのを待つ。そして、第１の制御手段２０２による制御のもと、図６（ｃ）に示すように、所定時間が経過した後、それまで非表示であった所定情報Ｄ１を再び、第１の表示領域Ｓ１へと表示させる。

つまり、本第２実施形態の場合、第１の制御手段２０２は、所定の入力信号（ここでは車両の外部情報の種別が切り替えられたことを示す前記種別切替入力信号）に応じて、車両状態情報（所定情報Ｄ１）と車両の外部情報とが時間差を有して表示されるように第１の表示部２０４を動作させる制御を行う。より具体的には、第１の制御手段２０２による制御のもと、車両の外部情報の種別をターンバイターン表示部３４０からオーディオ表示部３５０へと切り替えるように第１の表示部２０４を表示動作させるとき、第１の表示部２０４における第１の表示領域Ｓ１に表示される所定情報Ｄ１を所定時間だけ、非表示状態とするように（遅らせるように）第１の表示部２０４を表示動作させる。

これにより、車両の外部情報の種別の切り替え時、車両の利用者に提供される第１の表示部２０４の情報量が削減され、車両の利用者が欲した車両の外部情報の視認性の向上した車両用情報提供装置を提供することができる。また、車両の走行を検出すると、優先度が高く利用者が視認する頻度が多い所定情報Ｄ１を非表示状態とすることなく（遅らせることなく）表示するので、車両の走行に支障を生じることはない。

なお、車両の外部情報は、ターンバイターン表示部３４０、オーディオ表示部３５０に限定されるものではなく、メールの着信情報や電話の着信情報等であってもよく、何れの場合も、車両の外部情報の表示内容の指示に基づいて、第１の記憶手段２０３に格納してある表示データを読み出して、第１の表示部２０４へ表示するものである。また、音楽情報のアーティスト名、曲名等の文字表示の場合は、予め第１の記憶手段２０３に文字フォントを格納しておき、第１の制御手段２０２が、車両の外部情報の表示内容の指示に基づいて、この文字フォントを組み合わせて表示するものとする。

（第３実施形態）次に、本発明の第３実施形態を図７に基づいて説明するが、前述の第１、第２実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。

図７（ａ）は、前記初期状態のときの第１の表示部２０４の表示形態を示している。ここで、第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して、車両状態信号として車両の始動スイッチがオン操作されたことを示す前記操作入力信号（前記イグニッション信号）を受信すると、当該操作入力信号に基づいて、所定情報Ｄ１を第１の表示領域Ｓ１に表示させるべく第１の表示部２０４を表示動作させる（図７（ｂ）参照）。

このとき、第１の制御手段２０２による制御のもと、第１の表示部２０４の第１の表示領域Ｓ１には所定情報Ｄ１が表示されるとともに、第２の表示領域Ｔ１に表示されることになる車両の外部情報の表示エリアに、外部機器１０３の操作に関連した操作情報（操作表示部３６０）が表示される。

操作表示部３６０は、車両の外部情報の種別（ここではターンバイターン表示部３４０とする）に応じた外部機器１０３の操作情報を表示している。また、操作表示部３６０には、操作手段２１３の外形形状と、操作可能な操作機能とが表示されている。ここでは、前記操作機能として、地図表示の拡大に対応する「Ｚｏｏｍ ＋」と、地図表示の縮小に対応する「Ｚｏｏｍ ー」と、ルートガイダンスの音声案内の実施に対応する「Ｓｐｅａｋ」とが例示されている。

ここで、第１の制御手段２０２は、所定時間経過するのを待つ。そして、第１の制御手段２０２は、所定時間が経過すると、第２の表示領域Ｔ１に表示されることになる車両の外部情報の表示エリアに、少なくともターンバイターン表示部３４０と前記操作情報（操作表示部３６０）とを表示するように第１の表示部２０４を表示動作させる（図７（ｃ）参照）。つまり、このことは、第１の制御手段２０２は、外部機器１０３の操作に関連した前記操作情報を、ターンバイターン表示部３４０（車両の外部情報）が第２の表示領域Ｔ１に表示される前に第２の表示領域Ｔ１の一部に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行うことを意味している。

この第３実施形態によれば、第１の制御手段２０２による制御のもと、始動スイッチがオン操作された後、第１の表示領域Ｓ１に表示される所定情報Ｄ１と第２の表示領域Ｔ１に表示される前記操作情報（操作表示部３６０）に対して、第２の表示領域Ｔ１に表示される車両の外部情報であるターンバイターン表示部３４０は、所定時間だけ遅れて表示されることになる。これにより、始動スイッチがオン操作された直後においては、車両の利用者に情報提供される第１の表示部２０４の情報量が削減され、前記操作情報（操作表示部３６０）の視認性の向上した車両用情報提供装置を提供することができる。

（第４実施形態）次に、本発明の第４実施形態を図８に基づいて説明するが、前述の第１〜第３実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。

図８（ａ）は、前記初期状態のときの第１の表示部２０４の表示形態を示している。ここで、第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して、車両状態信号として車両の始動スイッチがオン操作されたことを示す前記操作入力信号（前記イグニッション信号）を受信すると、当該操作入力信号に基づいて、所定情報Ｄ１を第１の表示領域Ｓ１に表示させるべく第１の表示部２０４を表示動作させる（図８（ｂ）参照）。

このとき、第１の制御手段２０２は、車両情報端子２１０または多重通信入出力端子２１１を介して、利用者に対し注意を促す注意喚起情報（警告情報）を受信したときは、第２の表示領域Ｔ１に表示される車両の外部情報の表示エリアに「トランクが開いています」なる前記警告情報である警告表示部３７０を表示するように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

ここで、第１の制御手段２０２は、所定時間経過するのを待つ。そして、第１の制御手段２０２は、所定時間が経過すると、第２の表示領域Ｔ１に表示されることになる車両の外部情報の表示エリアに、少なくともターンバイターン表示部３４０と前記警告情報（警告表示部３７０）とを表示するように第１の表示部２０４を表示動作させる（図８（ｃ）参照）。つまり、このことは、第１の制御手段２０２は、利用者に対し注意を促す前記警告情報を、ターンバイターン表示部３４０（車両の外部情報）が第２の表示領域Ｔ１に表示される前に第２の表示領域Ｔ１の一部に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行うことを意味している。

この第４実施形態によれば、第１の制御手段２０２による制御のもと、始動スイッチがオン操作された後、第１の表示領域Ｓ１に表示される所定情報Ｄ１と第２の表示領域Ｔ１に表示される前記警告情報（警告表示部３７０）に対して、第２の表示領域Ｔ１に表示される車両の外部情報であるターンバイターン表示部３４０は、所定時間だけ遅れて表示されることになる。これにより、始動スイッチがオン操作された直後においては、車両の利用者に情報提供される第１の表示部２０４の情報量が削減され、前記警告情報（警告表示部３７０）の視認性の向上した車両用情報提供装置を提供することができる。

（第５実施形態）次に、本発明の第５実施形態を図９に基づいて説明するが、前述の第１〜第４実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。

図９（ａ）は、前記初期状態のときの第１の表示部２０４の表示形態を示している。ここで、第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して、車両状態信号として車両の始動スイッチがオン操作されたことを示す前記操作入力信号（イグニッション信号）を受信すると、当該操作入力信号に基づいて、所定情報Ｄ１を第１の表示領域Ｓ１に表示させるべく第１の表示部２０４を表示動作させる（図９（ｂ）参照）。

このとき、第１の制御手段２０２は、車両情報端子２１０または多重通信入出力端子２１１を介して、利用者に対し注意を促す注意喚起情報（警告情報）を受信したときは、第２の表示領域Ｔ１に表示される車両の外部情報の表示エリアに「トランクが開いています」なる前記警告情報である警告表示部３７０を拡大表示するように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。つまり、この場合、前記警告情報は、その大きさが通常時の大きさに相当する通常表示（上述した図８（ｂ）の状態）と、この通常表示よりも大きく表示される拡大表示とに変更可能である。

ここで、第１の制御手段２０２は、所定時間（一定時間）経過するのを待つ。そして、第１の制御手段２０２は、前記一定時間が経過すると、第２の表示領域Ｔ１に表示されることになる車両の外部情報の表示エリアに、少なくともターンバイターン表示部３４０と通常表示の前記警告情報（警告表示部３７０）とを表示するように第１の表示部２０４を表示動作させる（図９（ｃ）参照）。つまり、このことは、第１の制御手段２０２は、前記警告情報を第２の表示領域Ｔ１の一部に表示させるとき、前記一定時間が経過するまでは前記警告情報が拡大表示にて表示され、且つ、前記一定時間の経過後においては前記警告情報が拡大表示から通常表示へと切替表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行うことを意味している。

この第５実施形態によれば、第１の制御手段２０２による制御のもと、始動スイッチがオン操作された後、第１の表示領域Ｓ１に表示される所定情報Ｄ１と第２の表示領域Ｔ１に拡大表示される前記警告情報（警告表示部３７０）に対して、第２の表示領域Ｔ１に表示される車両の外部情報であるターンバイターン表示部３４０は、前記一定時間だけ遅れて表示されることになる。これにより、始動スイッチがオン操作された直後においては、車両の利用者に情報提供される第１の表示部２０４の情報量が削減され、且つ、前記警告情報（警告表示部３７０）が拡大表示されるので、視認性の向上した（注意喚起性の高い）車両用情報提供装置を提供することができる。

（第６実施形態）次に、本発明の第６実施形態を図１０に基づいて説明するが、前述の第１〜第５実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。

図１０（ａ）は、前記初期状態のときの第１の表示部２０４の表示形態を示している。ここで、第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して、車両状態信号として始動スイッチがオン操作されたことを示す前記操作入力信号（前記入力信号）を受信すると、当該操作入力信号に基づいて、所定情報Ｄ１を第１の表示領域Ｓ１に表示させるべく第１の表示部２０４を表示動作させる。

このとき、図１０（ｂ）に示すように、第１の表示部２０４の第１の表示領域Ｓ１には（車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる）所定情報Ｄ１が表示される。

また、この第６実施形態の場合、第１の制御手段２０２は、車両状態情報（所定情報Ｄ１）が第１の表示領域Ｓ１に表示されてから所定時間が経過するまでの間、車両搭載機器１０２と外部機器１０３との間の通信接続が確立されていないことを報知情報４００として第２の表示領域Ｔ１に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

図１０（ｂ）は、第１の表示部２０４の第２の表示領域Ｔ１に表示される報知情報４００の一例を示しており、ここでの報知情報４００は、前記通信接続が確立されていないことを示すメッセージ情報としての第１の報知表示部４１０と、前記通信接続が確立されるまでの待ち時間を表示する第２の報知表示部４２０とが上下に並記された構成となっており、車両の外部情報の待ち状態表示を視覚的に表示している。

第１の報知表示部４１０としては、例えば図１０（ｂ）に示すような「待ち状態」なるメッセージ情報を適用することができ、また第２の報知表示部４２０としては、例えば図１０（ｂ）に示すような前記待ち時間をバーグラグで表したバーグラフ表示を適用することができる。

なお、第２の報知表示部４２０は、１０個のセグメント群から構成されており、１個のセグメントが１秒に相当し、黒く塗り潰されたセグメントの個数で前記待ち時間の時間的推移を表している。例えば図１０（ｂ）で図示した例においては、前記待ち時間が５秒となっている。

また、この場合、車両搭載機器１０２は、外部機器１０３との間の通信を行うための第１の通信部（通信部）２０９を有し、第１の制御手段２０２は、（前記操作入力信号を受信してから）第１の通信部２０９が起動するまでの起動待ち時間（前記待ち時間）を所定時間に設定している。

この第１の通信部２０９が起動するまでの起動待ち時間は、始動スイッチがオン操作された後、第１の通信部２０９に電源が供給されブートストラップ動作が完了するまでの時間とする。そして、ブートストラップ動作が完了し、第１の通信部２０９が起動することにより、車両搭載機器１０２と外部機器１０３との間の通信接続が確立されることになる。

ここで、第１の制御手段２０２は、所定時間が経過するのを待つ。そして、第１の制御手段２０２は、所定時間が経過すると、第２の制御手段２５２が第１の制御手段２０２に対して車両の外部情報（例えば前記ターンバイターン情報）を出力することで、それまで第２の表示領域Ｔ１に表示されていた報知情報４００が前記ターンバイターン情報（ターンバイターン表示部３４０）へと切替表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う（図１０（ｃ）参照）。

この第６実施形態によれば、第１の制御手段２０２は、所定情報Ｄ１が第１の表示領域Ｓ１に表示されてから（つまり前記操作入力信号を受信してから）所定時間が経過するまでの間、車両搭載機器１０２と外部機器１０３との間の通信接続が確立されていないことを報知情報４００として第２の表示領域Ｔ１に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行うとともに、外部機器１０３との間の通信を行う第１の通信部２０９が起動するまでの起動待ち時間（前記待ち時間）を所定時間に設定していることにより、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができるとともに、車両の外部情報の表示出力が待ち状態（待機状態）であることを利用者に対し容易に認識させることが可能になるという利点がある。

また本第６実施形態では、第１の制御手段２０２は、（前記操作入力信号を受信してから）第１の通信部２０９が起動するまでの起動待ち時間を所定時間に設定していたが、例えば車両の外部情報が起動するまでの起動待ち時間を所定時間に設定することも可能である。

なお、ここでの車両の外部情報が起動するまでの起動待ち時間は、操作手段２１３からの外部機器１０３のアプリケーションプログラム（上述のナビゲーション、オーディオ）起動指示を行ってから、当該アプリケーションプログラムの起動が完了するまでの時間とする。

また本第６実施形態の場合、前記初期状態（図１０（ａ）に示す状態）から、図１０（ｂ）に示すごとく所定情報Ｄ１及び報知情報４００が第１の表示部２０４に表示される状態へと移行（表示遷移）する間に、第１の表示部２０４の上側と下側を利用したオープニング表示（各種演出動作）を行ってもよい。

（第７実施形態）次に、本発明の第７実施形態を図１１に基づいて説明するが、前述の第１〜第６実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。

図１１（ａ）は、前記初期状態のときの第１の表示部２０４の表示形態を示している。ここで、第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して、始動スイッチがオン操作されたことを示す前記操作入力信号を受信すると、当該操作入力信号及び各種車両状態信号に基づいて、所定情報Ｄ１を第１の表示領域Ｓ１に表示させ、且つ、所定情報Ｄ１を除いた他の車両状態情報を第２の表示領域Ｔ１に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる（図１１（ｂ）参照）。

当該他の車両状態情報として、ここでは、車両の平均燃費を表示する燃費表示部５００と、車両外部の気温を表示する外気温表示部５１０とが第２の表示領域Ｔ１に表示される。ここでの燃費表示部５００、外気温表示部５１０は、所定情報Ｄ１とは異なり、優先度がそれほど高くなく、利用者が視認する頻度が少ない車両状態情報となっている。

ここで、第１の制御手段２０２は、操作手段２１３からの外部機器１０３のアプリケーションプログラム（ここではナビゲーション）起動指示信号を受信すると、前記アプリケーションプログラム起動指示信号を受信してから所定時間が経過するまでの間、所定情報Ｄ１の第１の表示領域Ｓ１への表示を維持し、且つ、第２の表示領域Ｔ１に表示されることになる車両の外部情報の表示エリアに前記第６実施形態にて採用した報知情報４００が表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う（図１１（ｃ）参照）。

ここで、第１の制御手段２０２は、所定時間が経過するのを待つ。ここで、第１の制御手段２０２は、上述した車両の外部情報（ここではナビゲーション）が起動するまでの起動待ち時間を所定時間に設定している。そして、第１の制御手段２０２は、所定時間が経過すると、第２の制御手段２５２が第１の制御手段２０２に対して車両の外部情報（例えば前記ターンバイターン情報）を出力することで、それまで第２の表示領域Ｔ１に表示されていた報知情報４００が前記ターンバイターン情報（ターンバイターン表示部３４０）へと切替表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う（図１１（ｄ）参照）。

このように本第７実施形態の場合、第１の制御手段２０２は、車両の外部情報（前記ターンバイターン情報）を起動させるための前記入力信号としての前記ナビゲーション起動信号（起動指示信号）に応じて、車両状態情報（所定情報Ｄ１）と車両の外部情報（ターンバイターン表示部３４０）とが時間差を有して表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

そして、この図１１（ｄ）の状態での表示が行われている際に、利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される車両の外部情報の種別（ここではオーディオとする）を示す前記入力信号（前記種別切替指示信号）が、操作情報端子２１２並びに車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力される。

この際、第１の制御手段２０２は、このオーディオ表示用の入力信号を受信すると、前記オーディオ表示用の入力信号を受信してから所定時間が経過するまでの間、所定情報Ｄ１の第１の表示領域Ｓ１への表示を維持し、且つ、第２の表示領域Ｔ１に表示されることになる車両の外部情報の表示エリアに前記第６実施形態にて採用した報知情報４００が再度、表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う（図１１（ｅ）参照）。

なお、この場合、第１の制御手段２０２は、車両の外部情報を切り替える（ここではナビゲーションからオーディオへと切り替える）ための切替待ち時間相当を所定時間に設定している。そして、この車両の外部情報を切り替えるための切替待ち時間は、操作手段２１３からの外部機器１０３のアプリケーションプログラム切替指示を行ってから、当該アプリケーションプログラムの切替が完了するまでの時間とする。

そして、第１の制御手段２０２は、操作手段２１３を用いた前記アプリケーションプログラムの切替指示信号（ここではナビゲーションからオーディオへの切替指示信号）を受信し、さらに操作手段２１３が操作されてから所定時間が経過すると、外部機器１０３に備えられる第２の制御手段２５２が第１の制御手段２０２に対してオーディオ情報を出力することで、第２の表示領域Ｔ１にオーディオ情報（オーディオ表示部３５０）が表示される（図１１（ｆ）参照）。

この第７実施形態によれば、第１の制御手段２０２は、第２の表示領域Ｔ１に車両の外部情報（ターンバイターン表示部３４０またはオーディオ表示部３５０）が表示されるまでの所定時間の間、車両搭載機器１０２と外部機器１０３との間の通信接続が確立されていないことを報知情報４００として第２の表示領域Ｔ１に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行うとともに、車両の外部情報（ナビゲーション）が起動するまでの起動待ち時間、並びに車両の外部情報を切り替える（ナビゲーションからオーディオへと切り替える）ための切替待ち時間を所定時間に設定しているものである。

従って、所定情報Ｄ１は、操作手段２１３が操作されてから所定時間が経過したときでも、その表示位置が不変となっていることから、第１の表示部２０４に表示される情報の移動量を必要最小限に抑え、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることができ、また操作手段２１３が操作された直後においては、利用者に情報提供される第１の表示部２０４の情報量が削減され、優先度が高く利用者が視認する頻度が多い所定情報Ｄ１のみが利用者に提供されるので、誘目性（視認性）を向上させることができ、しかも車両の外部情報の表示出力が待ち状態（待機状態）であることを利用者に対し容易に認識させることが可能になるという利点がある。

また前記第６、第７実施形態では、報知情報４００における第１の報知表示部４１０として「待ち状態」なるメッセージ情報が表示されているものであったが、例えば第１の報知表示部４１０として「通信デバイス起動中」のようなメッセージ情報を適用してもよく、また報知情報４００における第２の報知表示部４２０として前記待ち時間の時間的推移をバーグラフで表示するものであったが、例えば第２の報知表示部４１０としてデジタル式の数字表示や、アナログ式の針表示等を適用してもよい。なお、報知情報４００の各報知表示部４１０、４２０は、利用者に対する注意喚起性が向上するように赤色で表示されていてもよく、また点滅表示されていもよい。

本発明は、車両搭載機器と外部機器を利用した車両用情報提供装置に関し、車両搭載機器としては車両情報を表示する車両用メータ（車両用計器）のみならず、車両に搭載されるナビゲーション装置やマルチディスプレイ装置等にも適用可能である。

１０１ 車両用情報提供装置
１０２ 車両搭載機器
１０３ 外部機器
１０４ 接続手段
２０２ 第１の制御手段
２０４ 第１の表示部（表示部）
２０７ 各種アナログ式計器
２０９ 第１の通信部（通信部）
２１３ 操作手段
２５２ 第２の制御手段
２６０ 第２の通信部
３００ 車速表示部
３１０ シフトポジション表示部
３２０ 燃料残量表示部
３３０ 方向指示表示部
３４０ ターンバイターン表示部（車両の外部情報）
３５０ オーディオ表示部（車両の外部情報）
３６０ 操作表示部
３７０ 警告表示部
４００ 報知情報
４１０ 第１の報知表示部
４２０ 第２の報知表示部
Ｄ１ 所定情報
Ｓ１ 第１の表示領域
Ｔ１ 第２の表示領域

Claims (9)

1. 利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示する表示部と、前記表示部を動作させる第１の制御手段と、無線通信を行う通信部とを有する車両搭載機器と、
   前記車両搭載機器と前記通信部を介した無線通信にて接続され、前記第１の制御手段に対して車両の外部情報を出力する第２の制御手段を有する携帯情報機器とを備え、
   前記表示部は、前記車両状態情報を表示する第１の表示領域と、前記車両の外部情報を表示する第２の表示領域とを少なくとも有し、
   前記第１の制御手段は、所定の入力信号に応じて、前記車両状態情報と前記車両の外部情報とが時間差を有して表示されるように、前記表示部を動作させ、
   前記入力信号は、前記車両の外部情報の種別が切り替えられたことを示す種別切替入力信号、あるいは前記車両の外部情報を起動させるための起動指示信号であることを特徴とする車両用情報提供装置。
2. 前記第１の制御手段は、前記車両状態情報が前記第１の表示領域に表示されてから所定時間経過後に前記車両の外部情報を前記第２の表示領域に表示させるべく、前記表示部を動作させることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
3. 前記第１の制御手段は、前記車両の外部情報が前記第２の表示領域に表示されてから所定時間経過後に前記車両状態情報を前記第１の表示領域に表示させるべく、前記表示部を動作させることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
4. 前記第１の制御手段は、前記携帯情報機器の操作に関連した操作情報と前記利用者に対し注意を促す注意喚起情報とのうち何れか一方の情報を、前記車両の外部情報が前記第２の表示領域に表示される前に前記第２の表示領域の一部に表示させるべく、前記表示部を動作させることを特徴とする請求項２記載の車両用情報提供装置。
5. 前記注意喚起情報は、その大きさが通常時の大きさに相当する通常表示と、前記通常表示よりも大きく表示される拡大表示とに変更可能であり、
   前記第１の制御手段は、前記注意喚起情報を前記第２の表示領域の一部に表示させるとき、一定時間が経過するまでは前記注意喚起情報が前記拡大表示にて表示され、且つ、前記一定時間の経過後においては前記注意喚起情報が前記拡大表示から前記通常表示へと切替表示されるように、前記表示部を動作させること特徴とする請求項４記載の車両用情報提供装置。
6. 前記第１の制御手段は、前記車両が走行されていることを検出すると、前記車両の外部情報の前記第２の表示領域への表示後に前記車両状態情報の前記第１の表示領域への表示を行う遅延表示処理を禁止すること特徴とする請求項３記載の車両用情報提供装置。
7. 前記第１の制御手段は、前記車両状態情報が前記第１の表示領域に表示されてから前記所定時間が経過するまでの間、前記車両搭載機器と前記携帯情報機器との間の通信接続が確立されていないことを報知情報として前記第２の表示領域に表示させるべく、前記表示部を動作させることを特徴とする請求項２記載の車両用情報提供装置。
8. 前記第１の制御手段は、前記通信部が起動するまでの起動待ち時間を前記所定時間に設定することを特徴とする請求項２記載の車両用情報提供装置。
9. 前記第１の制御手段は、前記第１の表示領域に表示を行っている際に、前記車両が走行していないことを検出した上で前記携帯情報機器から種別切替指示信号が入力された場合には、前記第１の表示領域を非表示にする
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提供装置。
   

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