JP6390967B2 - オープニングトリムウエザストリップ - Google Patents
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Description
オープニングトリムウエザストリップは、フランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、自動車ドアのドアフレーム又はドアパネルの外周に当接して自動車ドアと車体開口部周縁との間をシールする中空シール部を有し、
中空シール部は、取付基部から形成される中空根元部と、中空根元部から取付基部の先端側に屈曲して車外側に延設される中空延出部から形成され、
中空根元部は、取付基部の車外側側壁と、車外側側壁から延設される第1側部シール壁根元部と、車外側側壁から延設される第2側部シール壁保持部と、第2側部シール壁保持部から延設される第2側部シール壁根元部と、第1側部シール壁根元部と第2側部シール壁根元部を接続する中空保持壁から形成され、
中空延出部は、第1側部シール壁根元部から延設される第1側部シール壁先端部と、第2側部シール壁根元部から延設される第2側部シール壁先端部と、中空保持壁から形成され、
ドアフレームよりも下部に位置するドアパネルを車体開口部周縁に取付けるドアヒンジのドアヒンジ近傍に取付けられる部分の中空シール部の中空延出部の変形剛性が、他の部分の中空延出部の変形剛性よりも高く形成されていることを特徴とするオープニングトリムウエザストリップである。
図7に示すように、自動車の車体1は、ドア開口部を有し、そのドア開口部は、開閉部材であるドアにより開閉される。ドア開口部の周囲は、車体開口部周縁6を形成し、車体開口部周縁6には、車体1を構成するアウターパネル9とインナーパネル8等の先端が溶接されたフランジ7(図1、2参照)を備えている。フランジ7は、車体1の車体開口部周縁6の部位により、溶接されるパネルの数が2枚〜8枚程度まで変化する。
また、オープニングトリムウエザストリップ10の端末同士を装着前に接着剤で接着して環状にしてもよい。
本発明は、トリム部20の車外側側壁21の外面に、中空シール部30が一体的に設けられている。中空シール部30については後述する。
車内側側壁22と底壁23の連続部分から車内方向にカバーリップ28が延設され、車内に取付けられたガーニッシュ40の先端を覆っている。
第2側部シール壁32は、第2側部シール壁保持部32dが車外側側壁21から屈曲して形成され、第2側部シール壁保持部32dから第2側部シール壁根元部32aと第2側部シール壁先端部32bが円弧状に延設されている。
第2側部シール壁根元部32aの外面と第2側部シール壁先端部32bの根元側の外面には、ソリッド材からなる第2側部シール壁表皮層32cが形成されている。このため、第2側部シール壁32の表面が円滑となり、見栄えが向上する。
このため、ドアヒンジ近傍の中空延出部35のシール壁の全体の変形剛性を確実に向上させて、シール性を確保することができる。
第2の実施の形態では、中空延出部35の中空シール部厚肉部36は、第2側部シール壁先端部32bのみに形成されている。
第3の実施の形態では、中空延出部35の中空シール部厚肉部36は、第1側部シール壁31の外面の第1側部シール壁屈曲部31cを中心に、第1側部シール壁根元部31aと第1側部シール壁先端部31bのみに形成されている。
中空シール部30の中空根元部34と中空延出部35の間に形成された中空保持壁33形成されていなく、中空根元部34と中空延出部35が連通して形成されている点は第4の実施の形態と同じである。
このオープニングトリムウエザストリップ10は、押出成形により成形され、トリム部20を構成するソリッドゴム又は微発泡材、インサート部材27と中空シール部30を構成するスポンジゴムを押出成形機で一体に押出すことができる。
その後、通常の方法により加硫を行い、その後、1本分の所定長さに切断される。
7 フランジ
10 ドアオープニングトリムウエザストリップ
20 トリム部(取付基部)
21 車外側側壁
30 中空シール部
31 第1側部シール壁
31a 第1側部シール壁根元部
31b 第1側部シール壁先端部
31c 第1側部シール壁屈曲部
32 第2側部シール壁
32a 第2側部シール壁根元部
32b 第2側部シール壁先端部
33 中空保持壁
36 中空シール部厚肉部
Claims (10)
- 自動車の車体開口部周縁に形成されたフランジに取付けられ自動車ドアと車体開口部周縁との間をシールするオープニングトリムウエザストリップにおいて、
該オープニングトリムウエザストリップは、上記フランジに取付けられる取付基部と、該取付基部に一体的に設けられ、自動車ドアのドアフレーム又はドアパネルの外周に当接して上記自動車ドアと上記車体開口部周縁との間をシールする中空シール部を有し、
上記中空シール部は、上記取付基部から形成される中空根元部と、該中空根元部から上記取付基部の先端側に屈曲して車外側に延設される中空延出部から形成され、
上記中空根元部は、上記取付基部の車外側側壁と、該車外側側壁から延設される第1側部シール壁根元部と、上記車外側側壁から延設される第2側部シール壁保持部と、該第2側部シール壁保持部から延設される第2側部シール壁根元部と、上記第1側部シール壁根元部と上記第2側部シール壁根元部を接続する中空保持壁から形成され、
上記中空延出部は、上記第1側部シール壁根元部から延設される第1側部シール壁先端部と、上記第2側部シール壁根元部から延設される第2側部シール壁先端部と、上記中空保持壁から形成され、
上記ドアフレームよりも下部に位置する上記ドアパネルを上記車体開口部周縁に取付けるドアヒンジのドアヒンジ近傍に取付けられる部分の上記中空シール部の上記中空延出部の変形剛性が、他の部分の上記中空延出部の変形剛性よりも高く形成されていることを特徴とするオープニングトリムウエザストリップ。 - 上記中空シール部の上記中空延出部の変形剛性が他の部分の上記中空延出部の変形剛性よりも高く形成されている上記中空シール部の上記中空延出部は、上記中空シール部の上記中空延出部の他の部分の上記中空延出部の肉厚よりも厚く形成された請求項1に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
- 上記中空シール部の上記中空延出部の他の部分の上記中空延出部のシール壁の肉厚よりも厚く形成された部分は、上記中空延出部のシール壁の全体に亘り厚肉に形成された請求項2に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
- 上記中空シール部の上記中空延出部の他の部分の上記中空延出部のシール壁の肉厚よりも厚く形成された部分は、上記中空延出部の一方のシール壁が厚肉に形成された請求項2に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
- 上記中空シール部の上記中空延出部の変形剛性が他の部分の上記中空延出部の変形剛性よりも高く形成されている上記中空シール部の上記中空延出部は、上記中空シール部の上記中空延出部と上記中空根元部の境界付近のシール壁が他の部分の上記中空延出部と上記中空根元部の境界付近のシール壁の肉厚よりも厚く形成された請求項1に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
- 上記中空シール部の上記中空延出部のシール壁の肉厚が厚く形成された部分と、他の上記中空延出部とは、肉厚が徐変して形成された請求項1乃至請求項5のいずれか1項に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
- 上記中空シール部の上記中空根元部と上記中空延出部は、隔壁部で区切られた請求項1乃至請求項6のいずれか1項に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
- 上記中空シール部の上記中空根元部と上記中空延出部は、連通して形成された請求項1乃至請求項6のいずれか1項に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
- 上記中空シール部の上記中空根元部と上記中空延出部の境界部分の中空シール壁は、屈曲部が形成された請求項1乃至請求項8のいずれか1項に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
- 上記取付基部は、車外側側壁、車内側側壁及び底壁から構成される断面略U字形に形成された請求項1乃至請求項9のいずれか1項に記載のオープニングトリムウエザストリップ。
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