JP6380053B2 - トーションビーム式サスペンション構造 - Google Patents
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Description
まず、図2は、本発明に係るトーションビーム式サスペンション構造2を、車両下側方向からの視点で示す概略図である。図2に示すように、本実施形態においては、トーションビーム3は車両下側に向かって開放しているU字形の開放断面形状になっている。トーションビーム3の断面において開放端の反対側、U字形断面の底に当たる部分を閉鎖部と呼ぶこととする。そして、その両端部は、2つの後輪に対応して設けられた左右一対のトレーリングアーム11と接合している。
前述した実施形態の説明は、本発明にかかるトーションビーム式サスペンション構造2を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は前記した実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。
2 トーションビーム式サスペンション構造
3 トーションビーム
5 スタビライザー
6 エンドプレート
7 リーンフォースメント
7a 第1リーンフォースメント
7b 第2リーンフォースメント
9 スプリングシート
10 車輪
11 トレーリングアーム
13 ブッシュ
15 スプリング
17 ショックアブソーバー
61 孔
63 アッパープレート
65 接合部
71 孔
73 接合部
75 接合部
76 接合部
77 接合部
79 接合部
Claims (5)
- 車幅方向を長手方向として配置した閉鎖部と開放端を有する開放断面形状のトーションビームと、前記トーションビームに沿って配置したスタビライザーバーと、前記スタビライザーバーの端部近傍にあって、前記トーションビームの長手方向に対して垂直に前記トーションビームの内周壁面に固定したエンドプレートと、前記トーションビームの内周壁面に設けたリーンフォースメントとを備え、
前記リーンフォースメントの少なくとも一部は、車幅方向外側に向かうにつれて前記トーションビームの閉鎖部から開放端に向かうように傾斜しているものであり、前記開放断面の閉鎖部と前記リーンフォースメントとの接合部が前記エンドプレートよりも車幅方向内側に位置し、前記リーンフォースメントと、前記エンドプレートにある車幅方向内側に突出したアッパープレートとを接合してなる、車両用トーションビーム式サスペンション構造。 - 前記開放断面の閉鎖部と前記リーンフォースメントとの接合部が前記エンドプレートよりも車幅方向内側に位置し、前記開放断面の開放端側の前記リーンフォースメントの端部が前記エンドプレートよりも車幅方向外側に位置し、前記リーンフォースメントは前記スタビライザーバーに接していない、請求項1に記載の車両用トーションビーム式サスペンション構造。
- 前記リーンフォースメントは前記エンドプレート近傍を境に、車幅方向内側に位置する第一のリーンフォースメントと車幅方向外側に位置する第二のリーンフォースメントとで形成される、請求項1又は請求項2に記載の車両用トーションビーム式サスペンション構造。
- 前記第1のリーンフォースメントは、前記第2のリーンフォースメントよりも厚く、前記エンドプレートは前記第1のリーンフォースメントよりも厚い請求項3に記載の車両用トーションビーム式サスペンション構造。
- 前記トーションビームの両端部は左右一対に設けたトレーリングアームに接合し、前記トーションビームと前記トレーリングアームによって形成される内角のスペースにスプリングシートを設け、前記スプリングシートは前記トーションビームの外周壁面と前記トレーリングアームとに接合しており、前記スプリングシートと前記トーションビームとの接合部は前記トーションビームと前記リーンフォースメントとの接合部よりも、前記トーションビームの閉鎖部側に位置している、請求項2乃至4のいずれか1項に記載の車両用トーションビーム式サスペンション構造。
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