JP6374312B2 - 鉄道車両 - Google Patents
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Description
列車100は、図1に示すように、前後方向Aに連結された複数の鉄道車両1,2,3と、隣り合う鉄道車両1,2間に配置されたホロ4と、隣り合う鉄道車両2,3間に配置されたホロ5とを含む。鉄道車両1,2,3はほぼ同様な構成であり、以下では鉄道車両2について詳細に説明する。なお、列車100は、ホロ4,5を有していなくてもよい。
鉄道車両2は、図1(a)に示すように、車体10と、車体10の下端部に取り付けられた複数の台車20と、2つの連結装置30とを有する。これら台車20は、前後方向Aに離隔して配置されている。各台車20は、4つの車輪21と、前後方向Aと直交する幅方向Bに延在する2つの車軸22とを有しており、車体10を下方から支持する。台車20は、図示しない駆動装置からの駆動力によって各車軸22が回転することで、4つの車輪21が回転する。これにより、鉄道車両2が進行方向(前方又は後方)に進む。
2 鉄道車両
11,211 台枠
30 連結装置
31 連結器
32 緩衝装置
40 連結装置アンカー(被取付部)
41 取付板
42 支持部
43 支持板
43a 孔(穴)
51 板状部材
201 先頭車両(鉄道車両)
Claims (3)
- 台枠と、前記台枠の前後方向の少なくとも一端部に設けられた被取付部と、前記被取付部に取り付けられ、他の鉄道車両と連結可能に構成された連結装置とを備えた鉄道車両において、
前記連結装置は、前記他の鉄道車両と連結するための連結器と、前記連結器と前記被取付部との間に配置され、前記前後方向の衝撃荷重を吸収する緩衝装置とを有しており、
前記被取付部は、前記前後方向に面し且つ前記前後方向における前記鉄道車両の外方側の面であって前記連結装置を取り付けるための取付面を有する取付板と、前記取付板と一体的に形成され、前記取付板の前記前後方向における前記鉄道車両の内方側の面から内方に向かって延在し前記台枠に固定された一対の支持板を有しており、
前記一対の支持板は、前記緩衝装置によって吸収可能な許容荷重を超える衝撃荷重が前記連結装置に生じたときに、前記台枠が塑性変形する前に塑性変形が生じるように構成された、強度が他の部位よりも小さい強度低下部を有していることを特徴とする鉄道車両。 - 前記強度低下部は、前記一対の支持板に穴が形成されることで構成されることを特徴とする請求項1に記載の鉄道車両。
- 連結された前記他の鉄道車両と対向する前記鉄道車両の対向面から突出し、上下方向に互いに離隔して配置された複数の板状部材をさらに備えており、
前記被取付部は、前記鉄道車両の前記複数の板状部材が前記他の鉄道車両の複数の板状部材と噛み合う位置まで、塑性変形可能に構成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の鉄道車両。
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