JP6369416B2 - 車両のトランスファ構造、その組付方法及びその交換方法 - Google Patents
車両のトランスファ構造、その組付方法及びその交換方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6369416B2 JP6369416B2 JP2015151049A JP2015151049A JP6369416B2 JP 6369416 B2 JP6369416 B2 JP 6369416B2 JP 2015151049 A JP2015151049 A JP 2015151049A JP 2015151049 A JP2015151049 A JP 2015151049A JP 6369416 B2 JP6369416 B2 JP 6369416B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transfer
- output shaft
- universal joint
- peripheral surface
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
トランスファ入力軸と、
該トランスファ入力軸上に設けられたドライブ部材と、
前記トランスファ入力軸と平行に配置されたトランスファ出力軸と、
該トランスファ出力軸上に設けられ、前記ドライブ部材と噛合する又は巻き掛け部材を介して連絡されたドリブン部材と、
前記トランスファ出力軸に設けられ、外側継手部材と内側継手部材を有する自在継手と、を備え、
該自在継手が前記ドリブン部材の径方向の内側に配設された車両のトランスファ構造であって、
前記ドリブン部材と前記トランスファ出力軸とを軸方向一方側で連結する連結部を有すると共に、ドリブン部材の軸方向他方側は、開口部を通じて前記自在継手が出し入れ可能に収容される収容部とされ、
前記トランスファ出力軸の外周面と、前記ドリブン部材の内周面との間には、前記自在継手が前記収容部に収容された状態で前記外周面及び前記内周面の間をシールするためのシール部材を備える
ことを特徴とする。
前記自在継手は、前記外側継手部材と前記内側継手部材の間でトルクを伝達するトルク伝達体を備え、
前記外側継手部材は、前記内側継手部材の端部が嵌合され、嵌合された前記内側継手部材の前記端部との間で前記トルク伝達体を支持する嵌合部と、該嵌合部よりも小径であって、前記トランスファ出力軸の軸方向一方側に延びる軸部と、を備え、
前記シール部材は、前記外側継手部材の前記軸部の外周面に配設される
ことを特徴とする。
前記連結部は、前記外側継手部材の前記軸部の外周面と前記ドリブン部材の内周面とを連結し、
前記シール部材は、前記連結部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に配設される
ことを特徴とする。
トランスファ入力軸と、該トランスファ入力軸上に設けられたドライブ部材と、前記トランスファ入力軸と平行に配置されたトランスファ出力軸と、該トランスファ出力軸上に設けられ、前記ドライブ部材と噛合する又は巻き掛け部材を介して連絡されたドリブン部材と、前記トランスファ出力軸に設けられた自在継手と、を備え、該自在継手が前記ドリブン部材の径方向の内側に配設された収容部に収容された車両のトランスファ構造の組付方法であって、
前記内側継手部材と、外周面にシール部材を有する前記外側継手部材とをサブアセンブリして前記自在継手を準備する工程と、
サブアセンブリされた前記自在継手を前記収容部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に設けられた開口部から前記収容部内に移動させて前記ドリブン部材に組み付ける工程と、を有する
ことを特徴とする。
トランスファ入力軸と、該トランスファ入力軸上に設けられたドライブ部材と、前記トランスファ入力軸と平行に配置されたトランスファ出力軸と、該トランスファ出力軸上に設けられ、前記ドライブ部材と噛合する又は巻き掛け部材を介して連絡されたドリブン部材と、前記トランスファ出力軸に設けられた自在継手と、を備え、該自在継手が前記ドリブン部材の径方向の内側に配設された収容部に収容された車両のトランスファ構造の組付方法であって、
前記内側継手部材及び前記外側継手部材をサブアセンブリして前記自在継手を準備する工程と、
サブアセンブリされた前記自在継手を前記収容部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に設けられた開口部から前記収容部内に移動させ、内周面にシール部材を有する前記ドリブン部材に組み付ける工程と、を有する
ことを特徴とする。
トランスファ入力軸と、該トランスファ入力軸上に設けられたドライブ部材と、前記トランスファ入力軸と平行に配置されたトランスファ出力軸と、該トランスファ出力軸上に設けられ、前記ドライブ部材と噛合する又は巻き掛け部材を介して連絡されたドリブン部材と、前記トランスファ出力軸に設けられた自在継手と、を備え、該自在継手が前記ドリブン部材の径方向の内側に配設された収容部に収容された車両のトランスファ構造の交換方法であって、
内側継手部材と、外周面にシール部材を有する外側継手部材とを有する第1自在継手を、前記収容部内において前記ドリブン部材に組み付けされた位置から前記収容部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に設けられた開口部を通って前記トランスファ構造の外部に移動させて取り外す工程と、
内側継手部材と、外周面にシール部材を有する外側継手部材とをサブアセンブリして第2自在継手を準備する工程と、
サブアセンブリされた前記第2自在継手を前記収容部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に設けられた開口部から前記収容部内に移動させて前記ドリブン部材に組み付ける工程と、を有する
ことを特徴とする。
トランスファ入力軸と、該トランスファ入力軸上に設けられたドライブ部材と、前記トランスファ入力軸と平行に配置されたトランスファ出力軸と、該トランスファ出力軸上に設けられ、前記ドライブ部材と噛合する又は巻き掛け部材を介して連絡されたドリブン部材と、前記トランスファ出力軸に設けられた自在継手と、を備え、該自在継手が前記ドリブン部材の径方向の内側に配設された収容部に収容された車両のトランスファ構造の交換方法であって、
内側継手部材及び外側継手部材を有する第1自在継手を、前記収容部内において前記ドリブン部材に組み付けされた位置から前記収容部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に設けられた開口部を通って前記トランスファ構造の外部に移動させて取り外す工程と、
前記内側継手部材及び前記外側継手部材をサブアセンブリして第2自在継手を準備する工程と、
サブアセンブリされた前記第2自在継手を前記収容部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に設けられた開口部から前記収容部内に移動させ、内周面にシール部材を有する前記ドリブン部材に組み付ける工程と、を有する
ことを特徴とする。
まず、本実施形態に係る車両のトランスファ構造について、図1〜図3を参照しながら詳細に説明する。
図2に示すように、トランスファ装置10は、トランスファケース10a内に収納されている。本実施形態において、トランスファケース10aは、3分割構造を有し、車両前方から順に積層され、互いに油密に結合された第1ケース部材10a1、第2ケース部材10a2及び第3ケース部材10a3で構成されている。トランスファケース10aは、その車両前方に前壁部10bを有し、該前壁部10bを変速機2にボルトを介して着脱自在に取り付けられるように構成されている。
カップリング機構20は、ハウジング21と、該ハウジング21内に配設され、ハウジング21と一体回転する複数のアウタクラッチプレート22と、ハウジング21内に配設され、入力軸11とスプライン嵌合されて一体回転する中空軸部23と、該中空軸部23と一体回転し、アウタクラッチプレート22と摩擦係合可能に構成された複数のインナクラッチプレート24と、これらクラッチプレート22、24を摩擦係合させるために磁力を発生させる磁力発生部25と、を備える。
図3に示すように、ドリブンギヤ16は、外周面に斜歯が形成されたギヤ本体部16aと、該ギヤ本体部16aから一体的に前方へ延びる円筒状の前方筒部16bと、ギヤ本体部16aから一体的に後方へ延びる円筒状の後方筒部16cと、を有し、これら前方筒部16bと後方筒部16cがそれぞれ軸受17、18を介してトランスファケース10aに支持されている。本実施形態において、ギヤ本体部16aと前方筒部16bは、ほぼ同径の内周面を有し、後方筒部16cは、その内周面がギヤ本体部16aと前方筒部16bよりも縮径されている。後方筒部16cの後方側は、その内周面にスプライン16dが形成されており、その外周面には、オイルシール48のリップが摺接する部分の後方にスプライン16eが形成されており、該スプライン16eは後述するダンパ装置50の外筒部材51のスプライン51cとスプライン嵌合される。更に、このスプライン16eの形成された外周面の略中央には、止め輪16gが装着可能な周溝16fが形成されており、該周溝16fに止め輪16gを装着することで、スプライン嵌合されたダンパ装置50の外筒部材51がドリブンギヤ16に対して軸方向に固定される。
自在継手60は、所謂ツェッパ型等速自在継手であって、外側継手部材61、内側継手部材62、及びこれら継手部材61、62間でトルクを伝達するための複数のトルク伝達ボール63(以下、単に「ボール63」という)を備えている。
ダンパ装置50は、その前方に設けられた筒状の外筒部材51と、該外筒部材51の内側に設けられた筒状の内筒部材52と、外筒部材51及び内筒部材52間に設けられ、両部材51、52の相対回転を許容する弾性部材53と、を備えている。
次に、本発明の実施形態に係る車両のトランスファ構造の組付方法について、図4〜図7を参照しながら詳細に説明する。
次に、本発明の実施形態に係る車両のトランスファ構造の交換方法について、説明する。
次に、上述のトランスファ装置10の変形例について、図8を参照しながら説明する。なお、上述の実施形態と共通する構成については、説明を省略すると共に、図面に同一の符号を付している。
まず、図4に示すように、内側継手部材62と外側継手部材61(出力軸12)とをサブアセンブリして自在継手60を準備する(第1工程)。
10 トランスファ装置(トランスファ構造)
11 トランスファ入力軸
12 トランスファ出力軸
12a 嵌合部
12a1 外周面
12b 軸部
12d 連結部
12f Oリング(シール部材)
13 ドライブギヤ(ドライブ部材)
16 ドリブンギヤ(ドリブン部材)
16a1 内周面
16h 収容部
16i 開口部
60 自在継手
61 外側継手部材
62 内側継手部材
Claims (7)
- トランスファ入力軸と、
該トランスファ入力軸上に設けられたドライブ部材と、
前記トランスファ入力軸と平行に配置されたトランスファ出力軸と、
該トランスファ出力軸上に設けられ、前記ドライブ部材と噛合する又は巻き掛け部材を介して連絡されたドリブン部材と、
前記トランスファ出力軸に設けられ、外側継手部材と内側継手部材を有する自在継手と、を備え、
該自在継手が前記ドリブン部材の径方向の内側に配設された車両のトランスファ構造であって、
前記ドリブン部材と前記トランスファ出力軸とを軸方向一方側で連結する連結部を有すると共に、ドリブン部材の軸方向他方側は、開口部を通じて前記自在継手が出し入れ可能に収容される収容部とされ、
前記トランスファ出力軸の外周面と、前記ドリブン部材の内周面との間には、前記自在継手が前記収容部に収容された状態で前記外周面及び前記内周面の間をシールするためのシール部材を備える
ことを特徴とする車両のトランスファ構造。 - 前記自在継手は、前記外側継手部材と前記内側継手部材の間でトルクを伝達するトルク伝達体を備え、
前記外側継手部材は、前記内側継手部材の端部が嵌合され、嵌合された前記内側継手部材の前記端部との間で前記トルク伝達体を支持する嵌合部と、該嵌合部よりも小径であって、前記トランスファ出力軸の軸方向一方側に延びる軸部と、を備え、
前記シール部材は、前記外側継手部材の前記軸部の外周面に配設される
ことを特徴とする請求項1に記載の車両のトランスファ構造。 - 前記連結部は、前記外側継手部材の前記軸部の外周面と前記ドリブン部材の内周面とを連結し、
前記シール部材は、前記連結部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に配設される
ことを特徴とする請求項2に記載の車両のトランスファ構造。 - トランスファ入力軸と、該トランスファ入力軸上に設けられたドライブ部材と、前記トランスファ入力軸と平行に配置されたトランスファ出力軸と、該トランスファ出力軸上に設けられ、前記ドライブ部材と噛合する又は巻き掛け部材を介して連絡されたドリブン部材と、前記トランスファ出力軸に設けられた自在継手と、を備え、該自在継手が前記ドリブン部材の径方向の内側に配設された収容部に収容された車両のトランスファ構造の組付方法であって、
前記内側継手部材と、外周面にシール部材を有する前記外側継手部材とをサブアセンブリして前記自在継手を準備する工程と、
サブアセンブリされた前記自在継手を前記収容部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に設けられた開口部から前記収容部内に移動させて前記ドリブン部材に組み付ける工程と、を有する
ことを特徴とする車両のトランスファ構造の組付方法。 - トランスファ入力軸と、該トランスファ入力軸上に設けられたドライブ部材と、前記トランスファ入力軸と平行に配置されたトランスファ出力軸と、該トランスファ出力軸上に設けられ、前記ドライブ部材と噛合する又は巻き掛け部材を介して連絡されたドリブン部材と、前記トランスファ出力軸に設けられた自在継手と、を備え、該自在継手が前記ドリブン部材の径方向の内側に配設された収容部に収容された車両のトランスファ構造の組付方法であって、
前記内側継手部材及び前記外側継手部材をサブアセンブリして前記自在継手を準備する工程と、
サブアセンブリされた前記自在継手を前記収容部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に設けられた開口部から前記収容部内に移動させ、内周面にシール部材を有する前記ドリブン部材に組み付ける工程と、を有する
ことを特徴とする車両のトランスファ構造の組付方法。 - トランスファ入力軸と、該トランスファ入力軸上に設けられたドライブ部材と、前記トランスファ入力軸と平行に配置されたトランスファ出力軸と、該トランスファ出力軸上に設けられ、前記ドライブ部材と噛合する又は巻き掛け部材を介して連絡されたドリブン部材と、前記トランスファ出力軸に設けられた自在継手と、を備え、該自在継手が前記ドリブン部材の径方向の内側に配設された収容部に収容された車両のトランスファ構造の交換方法であって、
内側継手部材と、外周面にシール部材を有する外側継手部材とを有する第1自在継手を、前記収容部内において前記ドリブン部材に組み付けされた位置から前記収容部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に設けられた開口部を通って前記トランスファ構造の外部に移動させて取り外す工程と、
内側継手部材と、外周面にシール部材を有する外側継手部材とをサブアセンブリして第2自在継手を準備する工程と、
サブアセンブリされた前記第2自在継手を前記収容部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に設けられた開口部から前記収容部内に移動させて前記ドリブン部材に組み付ける工程と、を有する
ことを特徴とする車両のトランスファ構造の交換方法。 - トランスファ入力軸と、該トランスファ入力軸上に設けられたドライブ部材と、前記トランスファ入力軸と平行に配置されたトランスファ出力軸と、該トランスファ出力軸上に設けられ、前記ドライブ部材と噛合する又は巻き掛け部材を介して連絡されたドリブン部材と、前記トランスファ出力軸に設けられた自在継手と、を備え、該自在継手が前記ドリブン部材の径方向の内側に配設された収容部に収容された車両のトランスファ構造の交換方法であって、
内側継手部材及び外側継手部材を有する第1自在継手を、前記収容部内において前記ドリブン部材に組み付けされた位置から前記収容部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に設けられた開口部を通って前記トランスファ構造の外部に移動させて取り外す工程と、
前記内側継手部材及び前記外側継手部材をサブアセンブリして第2自在継手を準備する工程と、
サブアセンブリされた前記第2自在継手を前記収容部の前記トランスファ出力軸の軸方向他方側に設けられた開口部から前記収容部内に移動させ、内周面にシール部材を有する前記ドリブン部材に組み付ける工程と、を有する
ことを特徴とする車両のトランスファ構造の交換方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015151049A JP6369416B2 (ja) | 2015-07-30 | 2015-07-30 | 車両のトランスファ構造、その組付方法及びその交換方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015151049A JP6369416B2 (ja) | 2015-07-30 | 2015-07-30 | 車両のトランスファ構造、その組付方法及びその交換方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017032031A JP2017032031A (ja) | 2017-02-09 |
JP6369416B2 true JP6369416B2 (ja) | 2018-08-08 |
Family
ID=57988322
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015151049A Active JP6369416B2 (ja) | 2015-07-30 | 2015-07-30 | 車両のトランスファ構造、その組付方法及びその交換方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6369416B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111168715A (zh) * | 2020-01-07 | 2020-05-19 | 珠海格力智能装备有限公司 | 减速装置及机械臂 |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115013452A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-09-06 | 诸暨市双普机械有限公司 | 一种用于座驾式抹光机的动力组件 |
CN114962596A (zh) * | 2022-07-27 | 2022-08-30 | 四川丹齿精工科技有限公司 | 一种高装机率的齿轮动力传递结构 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2822880A (en) * | 1955-04-29 | 1958-02-11 | Benjamin F Gregory | Front wheel hub for front wheel drive and universal joint therefor |
US5116293A (en) * | 1990-02-14 | 1992-05-26 | Dana Corporation | Four wheel drive transfer case with cv joint angled front output shaft |
US6319132B1 (en) * | 1998-05-01 | 2001-11-20 | Dana Corporation | Motor vehicle torque transfer case with integral constant velocity (CV) joint |
DE10315884B4 (de) * | 2003-04-08 | 2014-03-20 | Daimler Ag | Längs eingebauter Allrad-Antriebsstrang |
DE112004002218T5 (de) * | 2003-11-18 | 2006-10-19 | GKN Driveline North America, Inc., Auburn Hills | Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einem Gleichlaufgelenk-Abtrieb |
-
2015
- 2015-07-30 JP JP2015151049A patent/JP6369416B2/ja active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111168715A (zh) * | 2020-01-07 | 2020-05-19 | 珠海格力智能装备有限公司 | 减速装置及机械臂 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2017032031A (ja) | 2017-02-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6450746B2 (ja) | 車両差動切断アセンブリ | |
US8025137B2 (en) | Power transfer/transmission apparatus | |
JP6462809B2 (ja) | ボールを保持するボールアンドランプアセンブリ | |
US10093180B2 (en) | Transfer device for four-wheel drive vehicle | |
CN101287920B (zh) | 在接附方法中带有优化的比的直接转矩流连接 | |
JP6369416B2 (ja) | 車両のトランスファ構造、その組付方法及びその交換方法 | |
JP6361604B2 (ja) | 車両のトランスファ構造 | |
CN103629325A (zh) | 具有防旋转槽的铝法兰 | |
JP6487664B2 (ja) | 差動装置 | |
KR20030085092A (ko) | 휠 구동 유닛 | |
JP2017061238A (ja) | 車両用駆動装置 | |
JP6975671B2 (ja) | 差動装置 | |
JP5866951B2 (ja) | 車軸連結構造 | |
JP6269632B2 (ja) | トランスファ装置 | |
JP4994298B2 (ja) | 動力伝達装置 | |
JP2011153680A (ja) | 動力伝達装置 | |
CN110088493B (zh) | 带有圆锥滚子轴承的差速器输入轴 | |
CN214396267U (zh) | 等速驱动轴总成 | |
JP6361614B2 (ja) | トランスファ装置 | |
CN210715628U (zh) | 旋转构件与旋转轴的连结结构、及车辆的动力传递装置 | |
JP4637723B2 (ja) | 摺動式等速自在継手 | |
JP2008208947A (ja) | 歯車装置 | |
JP2009108972A (ja) | 動力伝達装置 | |
JP2022144191A (ja) | 駆動軸 | |
JP2013142427A (ja) | ビスカスカップリング |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170323 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20171211 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20171219 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180216 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180612 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180625 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6369416 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |