JP6361672B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載される車両用表示装置に関する。

従来、車両に搭載される車両用表示装置が知られている。例えば、特許文献１に開示の車両用表示装置は、車両の状態を表示する表示部と、表示部よりも視認側に配置され、表示部の状態表示内容を透過する透過部材と、を備えている。

また、特許文献２に開示の車両用表示装置は、透過率可変反射板と、当該透過率可変反射板に、画像表示内容を投影して透過率可変反射板を介して視認側に画像表示内容を指向させる投影器と、を備えている。

特開２０１４−２２８３５６号 特許第５６８９６５７号

特許文献１に開示されるような車両用表示装置と、特許文献２に開示されるような車両用表示装置とを、それぞれ別個に設けると、視認者が両表示内容をそれぞれ視認するための視線移動等の負荷が発生する。このような負荷によって、両表示内容の視認性が悪化することが懸念されている。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、視認性の高い車両用表示装置を提供することにある。

本発明の車両用表示装置は、車両の状態を表示する表示部（１０，２０，３１０）と、
表示部材の少なくとも視認側を開放して表示部を外側から囲む遮光部材（３０，３３０）と、
透過部材（４０）と、
画像表示内容を投影する投影器（５０）と、を備え、
透過部材は、表示部よりも視認側に配置され、表示部の状態表示内容を透過する部分、及び遮光部材よりも外側に張り出した部位に位置して投影器から投影された画像表示内容を視認側に指向する部分を有していることを特徴とする。

このような発明によると、透過部材が表示部よりも視認側に配置されている。そして、表示部において、車両の状態が表示されると、当該表示部の状態表示内容は、透過部材を透過する。さらに、同透過部材に、投影器により画像表示内容が投影されて、視認側に画像表示内容が指向される。したがって、視認者は、状態表示内容をはっきりと視認できると共に、このように共通の透過部材を利用した両表示内容間を視線移動の負荷を軽減して視認できる。以上により、視認性の高い車両用表示装置を提供することができる。

なお、括弧内の符号は、記載内容の理解を容易にすべく、後述する実施形態において対応する構成を例示するものに留まり、発明の内容を限定することを意図したものではない。

第１実施形態における車両用表示装置を示す斜視図である。 第１実施形態における車両用表示装置を示す断面図である。 第２実施形態における車両用表示装置を示す斜視図である。 第２実施形態における車両用表示装置を示す断面図である。 第２実施形態における表示板、ドラム体、反射体、及びステッパモータを示す分解斜視図である。 第３実施形態における車両用表示装置を示す斜視図である。 第３実施形態における車両用表示装置を示す断面図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態における車両用表示装置１００は、図１，２に示すように、車両のインストルメントパネル２に搭載されている。具体的に、インストルメントパネル２の上部には、車両のウインドシールド６と対向した箇所に、パネル面から窪んで形成される窪み部３が設けられており、車両用表示装置１００は、当該窪み部３に設置される。車両用表示装置１００は、車両の座席に着席し、当該装置１００よりも視認側に位置する視認者に対し、表示内容を視認させることが可能となっている。すなわち視認者は、ウインドシールド６を通して道路及び道路標識等を含む前景を視認すると共に、前景からの視線移動によって車両用表示装置１００の表示内容を視認することとなる。

このような車両用表示装置１００の構成を、以下に詳細に説明する。車両用表示装置１００は、表示部１０、遮光部材３０、透過部材４０、及び投影器５０を主体として構成される。

第１実施形態の表示部１０は、表示板１１、基板１３、表示板用光源１４、ステッパモータ１５、指針１６、アンビエント用光源１７、及び反射板１８を有している。

表示板１１は、一般的には文字板とも呼ばれており、例えば半円状の透光性を有する合成樹脂からなる板状基材の表面に、遮光性の印刷層、又は半透光性の印刷層が形成された平板状を呈している。詳細に、表示板１１は、ウインドシールド６側に半円状の円弧１１ａが向く配置となっている。表示板１１には、半透光性の印刷層が形成された箇所、又は印刷層が形成されない箇所が目盛１２ａ及び文字１２ｂの形状をなすことで、指標１２が形成されている。指標１２のうち目盛１２ａは、表示板１１の円弧１１ａに沿って配列されて設けられている。

基板１３は、表示板１１よりも視認側とは反対側の背面側に配置され、例えば合成樹脂により形成されている。基板１３には、電子回路、表示板用光源１４、アンビエント用光源１７が実装されていると共に、ステッパモータ１５が保持されている。

表示板用光源１４は、基板１３の視認側に実装され、例えば発光ダイオード素子により構成される。表示板用光源１４が表示板１１を背面側から照明することで、指標１２は点灯表示されるようになっている。

ステッパモータ１５は、基板１３の視認側に配置され、電子回路を通じて駆動を制御されて、機械的に接続される指針１６に対して回転を出力する。

指針１６は、表示板１１よりも視認側に配置される針状部材である。ステッパモータ１５の駆動により、指針１６は、表示板１１を貫通して設けられる回転軸１６ａの周りに回動するようになっている。指針１６は、回転軸１６ａの周りを、表示板１１の円弧１１ａに応じた例えば１８０°未満の範囲で回動して、指標１２としての目盛１２ａを指示する。このようにして、表示部１０は、指標１２を指示する指針１６を用いたアナログ表示により、車両の状態を表示するようになっている。特に第１実施形態では、指標１２及び指針１６により、車両の状態としてエンジン回転数が表示される。

アンビエント用光源１７は、表示部１０のうち外側に形成され、基板１３の視認側に実装されている。アンビエント用光源１７は、例えば発光ダイオード素子を用いて、電子回路を通じて制御されて、赤、緑、又は青等の任意の色で発光することが可能となっている。

反射板１８は、アンビエント用光源１７と対向して配置されており、当該光源の光を反射するようになっている。反射された光は、表示板１１の円弧１１ａと遮光部材３０との間の導光路１９を通じて表示部１０の視認側に到達することで、間接照明として光が漏れたような雰囲気を醸し出す。アンビエント用光源１７が車両の状態として燃費に対応した色で発光することで、間接照明によっても車両の状態は表示されるのである。

また、反射板１８は、遮光性を有し、基板１３まで到達して表示板用光源１４が存在する空間とアンビエント用光源１７が存在する空間とを区切ることで、互いの光源の光は、混ざらないようになっている。

遮光部材３０は、例えば合成樹脂により、遮光性を有する曲面板状に形成されている。遮光部材３０は、表示部１０を外側から表示板１１の円弧１１ａに沿って囲んでいる。また、遮光部材３０は、表示部１０の背面側全体を覆う一方、視認側には開口部３２を有している。

透過部材４０は、例えばアクリル樹脂ないしはポリカーボネイト樹脂等の合成樹脂により、透光性を有する板状に形成されている。透過部材４０は、表示部１０よりも視認側に配置され、遮光部材３０の視認側端部３４と当接することで、開口部３２の全面を覆っている。したがって、透過部材４０及び遮光部材３０により、表示部１０の全体が被覆され、表示部１０は、塵や埃、及び興味を持った乗員がこれに触れること等から保護される。

透過部材４０は、表示部１０に対して、遮光部材３０よりも外側に張り出している。具体的に、透過部材４０は、表示板１１の円弧１１ａが形成される全方向に亘って、遮光部材３０よりも外側に張り出している。ここで、透過部材４０の張り出し寸法は、ウインドシールド６と対向する方向において、側部４２の方向よりも小さくなっている。また、透過部材４０は、その中央部が背面側に凹む曲面板状となっている。

特に図１に示すように、さらに透過部材４０は、遮光部材３０よりも外側において、スモーク調の着色部４４を有している。着色部４４は、透過部材４０において表示部１０の状態表示内容を透過させる内側の透過率よりも、透過率が低くなるように着色されている。本実施形態の着色部４４は、ウインドシールド６と対向する方向に形成され、透過部材４０の側部４２は、着色されていない。着色部４４は、当該着色部４４の中央から内側に向かう程透過率が高くなるグラデーション部４４ａを有している。グラデーション部４４ａの一部は、遮光部材３０よりも内側の領域にも亘って形成されているが、当該領域においては状態表示内容の透過に支障の少ない透過率に設定されている。なお、図１では、着色部４４、グラデーション部４４ａがドットにて示されている。

なお、本実施形態の着色部４４は、半透過又は半透明のスモーク色に着色されるが、他の色に着色されていてもよい。また、当該着色部４４への着色方法としては、染料による透過部材４０の染色、透過部材４０表面への着色フィルムの貼り付け、又は透過部材４０表面への印刷等の方法が採用され得る。

こうして、表示部の状態表示内容は、透過部材４０を透過する。したがって、視認者は、透過部材４０を介して、状態表示内容を光として知覚し、認識することが可能となっている。

投影器５０は、透過部材４０よりも視認側において配置されている。詳細に、投影器５０は、インストルメントパネル２の窪み部３において、ウインドシールド６とは対向して傾斜する傾斜面４においてさらに凹んで設けられた凹部４ａに配置されている。本実施形態において投影器５０は、画像を投影する液晶パネル５２を有している。液晶パネル５２は、例えば、薄膜トランジスタ（Thin Film Transistor、ＴＦＴ）を用い、２次元方向に配列された複数の液晶画素から形成されるアクティブマトリクス型が採用されている。また、投影器５０は、投影用バックライト５４を有しており、当該投影用バックライト５４の光が液晶パネル５２に入射する。液晶パネル５２において、投影用バックライト５４からの光の透過率が液晶画素毎に制御されることで、投影器５０は、透過部材４０に画像表示内容を投影することが可能となっている。

投影された画像表示内容は、透過部材４０における反射により、当該透過部材４０を介して視認側に指向される。したがって、視認者は、透過部材４０を介して、画像表示内容を光として知覚し、認識することが可能となっている。

本実施形態では、画像表示内容は、透過部材４０のうち着色部４４に投影され、例えば車両の速度となっている。このようにして両表示内容（すなわち、状態表示内容及び画像表示内容）は、完全に重ならずに、ずれた状態で視認され得る。

なお、投影器５０は、透過部材４０に画像表示内容を投影可能なものであれば、液晶パネル５２以外の、例えば有機ＥＬディスプレイ等を用いたものであってもよい。

（作用効果）
以上説明した第１実施形態の作用効果を以下に説明する。

第１実施形態によると、透過部材４０が表示部１０よりも視認側に配置されている。そして、表示部１０において、車両の状態が表示されると、当該表示部１０の状態表示内容は、透過部材４０を透過する。さらに、同透過部材４０に、投影器５０により画像表示内容が投影されて、視認側に画像表示内容が指向される。したがって、視認者は、状態表示内容をはっきりと視認できると共に、このように共通の透過部材４０を利用した両表示内容間を視線移動の負荷を軽減して視認できる。以上により、視認性の高い車両用表示装置を提供することができる。

また、第１実施形態によると、透過部材４０よりも視認側に配置される投影器５０は、透過部材４０における反射により、画像表示内容を指向させる。このような画像表示内容は、奥行きのある虚像として表示されることとなるので、視認者の焦点調整の負荷を軽減することにより、視認性を高めることができる。

また、第１実施形態によると、表示部１０を外側から囲む遮光性の遮光部材３０を備え、透過部材４０は、表示部１０に対して、遮光部材３０よりも外側に張り出している。これによれば、投影器５０による透過部材４０への投影範囲の自由度が高まるので、例えば両表示内容の表示位置が完全に重なることを避けること等により、視認性を高めることができる。

また、第１実施形態によると、透過部材４０は、遮光部材３０よりも外側において、内側よりも透過率が低くなるように着色された着色部４４を有する。これによれば、透過部材４０において遮光部材３０よりも内側では、高透過率で表示部１０の状態表示内容を透過でき、また、透過部材４０において遮光部材３０より外側では、画像表示内容のコントラストを高めて視認側に指向させることが可能となるので、視認性が高まる。

また、第１実施形態によると、着色部４４は、内側に向かう程、透過率が高くなるグラデーション部４４ａを有する。このようなグラデーション部４４ａにより、境目を生じさせずに両表示内容の視認性を高めることができる。

また、第１実施形態によると、表示部１０は、指標１２を指示する指針１６を用いて、車両の状態を表示する。これによれば、投影器５０の投影だけでは不可能な実体物を用いた表示が可能となるので、視認性が高まる。

（第２実施形態）
図３〜５に示すように、本発明の第２実施形態は第１実施形態の変形例である。第２実施形態について、第１実施形態とは異なる点を中心に説明する。

第２実施形態における車両用表示装置２００の表示部２０は、表示板２１、バックライトユニット２３、基板２４、アンビエント用光源２５、ステッパモータ２６、ドラム体２７、及び反射体２８を有している。

表示板２１は、第１実施形態の表示板１１と同様に形成されているが、指標２２のうち目盛２２ａは、第１実施形態とは異なり、車両の状態（本実施形態ではエンジン回転数）を表す文字２２ｂと一対となるように、表示板２１の円弧２１ａに沿って形成されている。すなわち、文字２２ｂ間の中間値を示す副目盛は設けられていない。なお、図５においては、指標２２の図示が省略されている。

バックライトユニット２３は、バックライト光源２３ａ及び導光板２３ｂにより、表示板２１を背面側から照明する。例えば発光ダイオード素子からなるバックライト光源２３ａが、表示板２１の背面側に配置された導光板２３ｂの側部に向けて発光することで、導光板２３ｂが表示板２１に向けて光を導光する。これにより、指標２２は点灯表示されるようになっている。また、導光板２３ｂの背面側には遮光板２３ｃが設けられており、導光板２３ｂを通る光が他の空間に漏れないようになっている。

基板２４は、第１実施形態の基板１３と同様に、表示板２１よりも背面側に配置されている。基板２４には、電子回路、アンビエント用光源２５が実装されていると共に、ステッパモータ２６が保持されている。

アンビエント用光源２５は、第１実施形態と同様である。アンビエント用光源２５からの光は、表示部２０の最も外側において遮光部材３０に沿って形成された導光路２９を通じて表示部２０の視認側に到達することで、間接照明として光が漏れたような雰囲気を醸し出す。

ステッパモータ２６は、基板２４の視認側に配置され、電子回路を通じて駆動を制御されて、機械的に接続されるドラム体２７に対して回転を出力する。

ドラム体２７は、表示板２１及びバックライトユニット２３よりも背面側かつステッパモータ２６よりも視認側に配置される照明部材であり、例えば円筒状に形成されている。ドラム体２７の視認側及び背面側の両底面部２７ａ，２７ｂは、例えば合成樹脂により、遮光性を有する円板状に形成されている。ドラム体２７の内部において、視認側の底面部２７ａには、例えば発光ダイオード素子からなる、反射照明用光源２７ｃが配置されている。

また、ドラム体２７の側面部２７ｄは、両底面部２７ａ〜ｂの縁部に合わせてスライド板２７ｅが形成されるスライド部となっている。スライド板２７ｅは、例えば合成樹脂により、遮光性を有する帯板状となっている。スライド板２７ｅは、ステッパモータ２６の駆動により、その一部がスライドするようになっており、スライドにより、スライド板２７ｅ間の開口としての照明窓２７ｆが開閉して、当該照明窓２７ｆの範囲が変化する。このような側面部２７ｄにより、ドラム体２７は、照明窓２７ｆを通じて反射体２８の反射面２８ａを照明するようになっている。

反射体２８は、導光路２９の内側、かつ、ドラム体２７及び表示板２１の円弧２１ａの外側において、ドラム体２７からの光を、反射面２８ａによって視認側に向けて反射する。具体的に、反射体２８の反射面２８ａは、視認側から見えるように円弧２１ａに沿って円環状に形成されることで、指標２２のうち目盛２２ａの隣に配置されている。反射面２８ａは、例えば反射体２８の基材の表面にアルミニウム等の金属蒸着膜を設けること等により、形成されている。

そして、ドラム体２７により、照明窓２７ｆの範囲に応じて、反射面２８ａの一部又は全部が照明される。こうして、表示部２０は、車両の状態を表示する。すなわち、視認者は、表示板２１の指標２２と、反射面２８ａにおける照明範囲ＬＲ（図３，５参照）とを照合することで、車両の状態を認識できるようになっているのである。

なお、図４では、光がドラム体２７から反射面２８ａに反射される経路が、破線の矢印によって示されている。

以上説明した第２実施形態においても、透過部材４０が表示部２０よりも視認側に配置され、当該表示部２０の状態表示内容を透過する。また、投影器５０が透過部材４０に画像表示内容を投影して、当該透過部材４０を介して視認側に画像表示内容を指向させる。したがって、第１実施形態に準じた作用効果を奏することが可能となる。

また、第２実施形態によると、表示部２０は、指標２２が形成される表示板２１と、指標２２の隣に配置される反射面２８ａと、反射面２８ａのうち一部又は全部を照明することで、車両の状態を表示する照明部材としてのドラム体２７と、を有する。これによれば、ドラム体２７による反射面２８ａを介した照明により、状態表示内容の視認性を高めることができる。

（第３実施形態）
図６，７に示すように、本発明の第３実施形態は第１実施形態の変形例である。第３実施形態について、第１実施形態とは異なる点を中心に説明する。

第３実施形態における車両用表示装置３００の表示部３１０は、画像表示素子３１１を有している。画像表示素子３１１は、液晶パネル３１２及び表示用バックライト３１３を有した平板状に形成されている。

液晶パネル３１２は、画像表示素子３１１のうち視認側に、透過部材４０と対向して配置されている。液晶パネル３１２は、例えば、薄膜トランジスタ（Thin Film Transistor、ＴＦＴ）を用い、２次元方向に配列された複数の液晶画素から形成されるアクティブマトリクス型となっている。

表示用バックライト３１３は、液晶パネル３１２よりも背面側に、当該液晶パネル３１２と隣接して配置されている。表示用バックライト３１３は、例えば発光ダイオード素子等の発光素子３１３ａ、導光板３１３ｂ等により構成されている。表示用バックライト３１３は、発光素子３１３ａが発した光を導光板３１３ｂの導光により液晶パネル３１２の背面側から当該液晶パネル３１２に入射させる。

液晶パネル３１２において、表示用バックライト３１３からの光の透過率が液晶画素毎に制御されることで、画像表示素子３１１は、投影器５０による画像表示内容とは別の画像ＩＭ１，ＩＭ２を表示可能となっている。

本実施形態の画像表示素子３１１は、矩形状に形成されている。このため、表示部３１０を外側から囲む遮光部材３３０は、当該矩形状の画像表示素子３１１に合わせて角張った外観形状となっている。一方、遮光部材３３０において開口部３３２が設けられた視認側の視認側端部３３４は、第１実施形態と同様に、円弧状に透過部材４０と当接している。そして、液晶パネル３１２は、視認側の表面の一部を遮光部材３３０の隠蔽部３３６に隠されることで、ウインドシールド６側に円弧が向く半円状に、視認側に露出している。

なお、図７では、遮光部材３３０内の画像表示素子３１１よりも背面側に空間３１４が設けられているが、当該空間３１４を設けずに、車両用表示装置３００を小型化してもよい。

図６に示すように、画像表示素子３１１は、表示する画像が目盛及び文字の形状をなすことで、指標画像ＩＭ１を表示する。指標画像ＩＭ１のうち目盛画像ＩＭ１ａは、上述の円弧に沿って配置されている。指標画像ＩＭ１のうち文字画像ＩＭ１ｂは、上述の円弧に沿って、目盛画像ＩＭ１ａよりも内側に配列されている。

加えて画像表示素子３１１は、バー画像ＩＭ２を表示する。バー画像ＩＭ２は、上述の円弧に沿って、目盛画像ＩＭ１ａと文字画像ＩＭ１ｂとの間に配列されている。バー画像ＩＭ２のうち、指標画像ＩＭ１の車両状態の表示値以下となる範囲の表示色ＣＬが、当該表示値よりも大きい範囲の表示色ＣＨと異なって表示されることで、画像表示素子３１１により表示部３１０は、車両の状態（例えばエンジン回転数）を表示する。特に本実施形態では、表示色ＣＨが背景色と同じ暗色（例えば黒色）であり、表示色ＣＬが表示色ＣＨよりも明度が高い明色（例えば青色）となっている。

また、画像表示素子３１１は、上述の画像ＩＭ１，ＩＭ２に留まらず、様々な画像を表示することができる。例えば、視認者の好みに応じて、バー画像ＩＭ２の代わりに、指針状の指針画像を表示することができる。この他、画像表示素子３１１は、例えば道路情報、視界補助情報、電子メール等も画像として表示することができる。

以上説明した第３実施形態においても、透過部材４０が表示部３１０よりも視認側に配置され、当該表示部３１０の状態表示内容を透過する。また、投影器５０が透過部材４０に画像表示内容を投影して、当該透過部材４０を介して視認側に画像表示内容を指向させる。したがって、第１実施形態に準じた作用効果を奏することが可能となる。

また、第３実施形態によると、表示部３１０は、画像表示内容とは別の画像ＩＭ１，ＩＭ２を表示する画像表示素子３１１を有する。このようにすることで、表示部３１０の表示の汎用性が高まるので、視認性の高い車両用表示装置３００を提供することができる。

（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。

具体的に、変形例１としては、表示部１０が表示する車両の状態としては、エンジン回転数及び燃費以外にも、燃料残量、エンジン冷却水の水温、電動モータの電流値、又はこれらの組み合わせ等を採用することが可能である。

変形例２としては、投影器５０が投影する画像としては、車両の速度以外にも、エンジン回転数、燃料残量、エンジン冷却水の水温、電動モータの電流値、警報、道路情報、視界補助情報、電子メール、又はこれらの組み合わせ等が表示されてもよい。

変形例３としては、画像表示内容は、透過部材４０のうち着色部以外の箇所に投影されてもよい。画像表示内容は、表示部１０の状態表示内容と重なる箇所に投影されてもよい。

変形例４としては、着色部４４は、グラデーション部４４ａを有していなくてもよい。すなわち、着色部４４と着色部以外の箇所との間に明瞭な境目が視認されてもよい。

変形例５としては、透過部材４０は、着色部４４を有していなくてもよい。

変形例６としては、透過部材４０のうち遮光部材３０よりも外側に張り出している箇所よりも背面側に、投影器５０を配置し、この投影器５０からの画像表示内容をこの張り出し箇所に投影して、この該張り出し箇所を透過させることにより、画像表示内容を視認側に指向させるようにしてもよい。この場合、透過部材４０は、画像表示内容が透過する箇所に着色部４４を有していてもいなくてもよいが、着色部４４を有する場合は透過する画像表示内容の視認性を阻害しない程度の透過率に設定することが好ましい。

第３実施形態に関する変形例７としては、画像表示素子３１１には、矩形状の液晶パネル３１２以外に、円形状又は半円状の液晶パネル、有機ＥＬディスプレイを用いた素子等を採用することができる。

第３実施形態に関する変形例８としては、表示部３１０は、実体の指針をさらに有し、当該実体の指針が、画像表示素子３１１に表示された指標画像ＩＭ１を指示するようにしてもよい。

１００ 車両用表示装置、１０，２０，３１０ 表示部、１２ 指標、１６ 指針、２０ 表示部、２１ 表示板、２２ 指標、２７ ドラム体（照明部材）、２８ａ 反射面、３０ 遮光部材、４０ 透過部材、４４ 着色部、４４ａ グラデーション部、５０ 投影器、３１１ 画像表示素子、ＩＭ１ 指標画像、ＩＭ２ バー画像

Claims (8)

1. 車両の状態を表示する表示部（１０，２０，３１０）と、
   前記表示部材の少なくとも視認側を開放して前記表示部を外側から囲む遮光部材（３０，３３０）と、
   透過部材（４０）と、
   画像表示内容を投影する投影器（５０）と、を備え、
   前記透過部材は、前記表示部よりも視認側に配置され、前記表示部の状態表示内容を透過する部分、及び前記遮光部材よりも外側に張り出した部位に位置して前記投影器から投影された前記画像表示内容を視認側に指向する部分を有していることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記表示部の状態表示内容を透過する部分と、前記遮光部材よりも外側に張り出した部分とは、一体構成とされており、
   前記遮光部材よりも外側に張り出した部分は、前記表示部に対して上方であって、かつ前記車両のインストルメントパネル（２）より起立した方向に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記投影器は、前記透過部材よりも視認側に配置され、前記透過部材における反射により、前記画像表示内容を指向させることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
4. 前記透過部材は、前記遮光部材よりも外側において、内側よりも透過率が低くなるように着色された着色部（４４）を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
5. 前記着色部は、内側に向かう程、透過率が高くなるグラデーション部（４４ａ）を有することを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
6. 前記表示部（１０）は、指標（１２）を指示する指針（１６）を用いて、前記車両の状態を表示することを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
7. 前記表示部（２０）は、
   指標（２２）が形成される表示板（２１）と、
   前記指標の隣に配置される反射面（２８ａ）と、
   前記反射面のうち一部又は全部を照明することで、前記車両の状態を表示する照明部材（２７）と、を有することを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用表示装置。
8. 前記表示部（３１０）は、前記画像表示内容とは別の画像（ＩＭ１，ＩＭ２）を表示する画像表示素子（３１１）を有することを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の車両用表示装置。

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