JP6357038B2 - マルチ流量制御バルブを有するエンジン - Google Patents
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Description
図1は、従来のマルチ流量制御バルブの概略的な構成図である。
一方、V型エンジンで右側シリンダーブロックと左側シリンダーブロックに供給される冷却水をそれぞれ制御するための研究が進行しており、シリンダーブロックとシリンダーヘッドを分離して冷却し、各冷却要素に供給される冷却水をそれぞれ制御するための研究が進められている。
前記バルブの外周面がその内周面に密着するように前記バルブと接合され、前記冷却水ホールと対応する位置に冷却水排出口が形成されるバルブハウジングと、
前記バルブを回転させて、前記冷却水ホールが前記冷却水排出口にそれぞれ連通するか、前記冷却水ホールが前記バルブハウジングの内周面に密着して閉鎖されるようにする駆動部と、
を含み、
前記バルブと対応するパイプ構造で、前記バルブハウジングと前記バルブとの間に介在し、前記バルブハウジングに固定され、前記バルブの中心部から前記冷却水排出口に冷却水が通じる通路が形成されるインサートを含み、
前記バルブハウジングの内周面には、前記インサート側に突出して前記インサートを固定する突起が形成されることを特徴とする。
エンジンをバイパスする冷却水ラインと連結するエンジンバイパス用ホールと、
シリンダーブロックの冷却水ラインと連結するシリンダーブロック用ホールと、
ヒーターの冷却水ラインと連結するヒーター用ホールと、
変速機のオイルをヒーティングさせる冷却水ラインと連結する変速機オイル用ホールと、
ラジエータの冷却水ラインと連結するラジエータ用ホールと、
を含むことを特徴とする。
前記エンジンバイペス用ホールと対応するエンジンバイパス用排出口と、
前記シリンダーブロック用ホールと対応するシリンダーブロック用排出口と、
前記ヒーター用ホールと対応するヒーター用排出口と、
前記変速機オイル用ホールと対応する変速機オイル用排出口と、
前記ラジエータ用ホールと対応するラジエータ用排出口と、
を含むことを特徴とする。
図2は、本発明の実施例に係るマルチ流量制御バルブを有するエンジンの概略的な構成図である。
図2に示す通り、エンジン200は、右側に配置される右側シリンダーブロック210、左側に配置される左側シリンダーブロック220、右側シリンダーブロック210上に配置される右側シリンダーヘッド212、および左側シリンダーブロック220上に配置される左側シリンダーヘッド222を含む。
エンジンは、V型タイプで、右側シリンダーブロック210と左側シリンダーブロック220は、冷却水がそれぞれ循環して冷却水の混合が防止され、全体的なエンジンの冷却効率を向上させる。
図3は、本発明の実施例に係るマルチ流量制御バルブの一部斜視図である。図3に示す通り、マルチ流量制御バルブ100は、モータ300、シャフト310、およびバルブ320を含み、モータ300とシャフト310との間には、モータ300の回転速度を減速し、トルクを増加させるギヤボックス(図示せず)がさらに具備されてもよい。
制御バルブ100は、円筒状パイプ構造で、一側に冷却水が流入し、その内部空間から外側に冷却水が流れる冷却水ホールが形成される。
エンジンバイパス用ホール330、シリンダーブロック用ホール340、ヒーター用ホール350、変速機オイル用ホール360、およびラジエータ用ホール370は、それぞれバルブ320の回転方向に設定された領域に形成され、エンジンバイパス用ホール330、シリンダーブロック用ホール340、ヒーター用ホール350、変速機オイル用ホール360、およびラジエータ用ホール370は、バルブ320の長さ方向に順次に形成され、その配置順序は変更されてもよい。
バルブ320の回転位置により、エンジンバイパス用ホール330を通じてエンジンをバイパスする冷却水が制御され、シリンダーブロック用ホール340を通じて左側シリンダーブロック220と右側シリンダーブロック210に供給される冷却水が制御され、ヒーター用ホール350を通じてヒーターに供給される冷却水が制御され、変速機オイル用ホール360を通じて変速機オイルウォーマー(ATF warmer)に供給される冷却水が制御され、ラジエータ用ホール370を通じてラジエータに供給される冷却水が制御される。
図4に示す通り、マルチ流量制御バルブは、バルブハウジング400を含み、バルブハウジング400の内周面とバルブ320の外周面とは密着し、バルブ320は、バルブハウジング400中でスライディングして回転する。
バルブハウジング400には、バルブ320に形成されたエンジンバイパス用ホール330およびラジエータ用ホール370と対応して、両側にエンジンバイパス用排出口410とラジエータ用排出口420がそれぞれ形成される。
本発明の実施例において、エンジンバイパス用排出口410とラジエータ用排出口420が形成された角度位置は変更してもよい。
そこで、拡大空間500を通じてバルブ320のシリンダーブロック用ホール340を通じて流れる冷却水が左側シリンダーブロック用排出口510または右側シリンダーブロック用排出口520に効率的に伝達される。
図6に示す通り、バルブハウジング400には、変速機オイル用排出口610とヒーター用排出口600が両側に形成される。
バルブハウジング400の内周面には、パイプ状のインサート630が挿入され、バルブハウジング400には、内周面には中心部方向に突起620が突出して形成される。
そして、突起620によりバルブハウジング400の内周面にパイプ状のインサート630が固定される。即ち、インサート630は、バルブ320とバルブハウジング400との間に介在する構造を有する。
図示の通り、バルブ320には、冷却水が流れる冷却水ホールが形成され、インサート630には、冷却水ホールに対応する通路632が形成される。
そして、バルブハウジング400の内周面とインサート630の外周面との間には、突起620を除いた領域に拡大空間500が形成され、拡大空間500は、変速機オイル用排出口610とヒーター用排出口600と連結して全体的な冷却水の流れを円滑にする。
200:エンジン
210:右側シリンダーブロック
220:左側シリンダーブロック
212:右側シリンダーヘッド
222:左側シリンダーヘッド
300:モータ
310:シャフト
320:バルブ
330:エンジンバイパス用ホール
340:シリンダーブロック用ホール
350:ヒーター用ホール
360:変速機オイル用ホール
370:ラジエータ用ホール
400:バルブハウジング
410:エンジンバイパス用排出口
420:ラジエータ用排出口
500:拡大空間
510:左側シリンダーブロック用排出口
520:右側シリンダーブロック用排出口
600:ヒーター用排出口
610:変速機オイル用排出口
630:インサート
632:通路
Claims (10)
- 中空のパイプからなり、その中心部空間に供給される冷却水を外部の各冷却要素に排出する冷却水ホールが形成されるバルブと、
前記バルブの外周面がその内周面に密着するように前記バルブと接合され、前記冷却水ホールと対応する位置に冷却水排出口が形成されるバルブハウジングと、
前記バルブを回転させて、前記冷却水ホールが前記冷却水排出口にそれぞれ連通するか、前記冷却水ホールが前記バルブハウジングの内周面に密着して閉鎖されるようにする駆動部と、
を含み、
前記バルブと対応するパイプ構造で、前記バルブハウジングと前記バルブとの間に介在し、前記バルブハウジングに固定され、前記バルブの中心部から前記冷却水排出口に冷却水が通じる通路が形成されるインサートを含み、
前記バルブハウジングの内周面には、前記インサート側に突出して前記インサートを固定する突起が形成されることを特徴とするマルチ流量制御バルブを有するエンジン。 - 前記冷却水ホールは、
エンジンをバイパスする冷却水ラインと連結するエンジンバイパス用ホールと、
シリンダーブロックの冷却水ラインと連結するシリンダーブロック用ホールと、
ヒーターの冷却水ラインと連結するヒーター用ホールと、
変速機のオイルをヒーティングさせる冷却水ラインと連結する変速機オイル用ホールと、
ラジエータの冷却水ラインと連結するラジエータ用ホールと、
を含むことを特徴とする請求項1に記載のマルチ流量制御バルブを有するエンジン。 - 前記冷却水ホールは、それぞれ前記バルブの回転方向に設定された領域に形成されることを特徴とする請求項1に記載のマルチ流量制御バルブを有するエンジン。
- 前記エンジンバイパス用ホール、前記シリンダーブロック用ホール、前記ヒーター用ホール、前記変速機オイル用ホール、および前記ラジエータ用ホールは、前記バルブの長さ方向に設定された間隔をおいて設定された順に配列されることを特徴とする請求項2に記載のマルチ流量制御バルブを有するエンジン。
- 前記エンジンバイパス用ホール、前記シリンダーブロック用ホール、前記ヒーター用ホール、前記変速機オイル用ホール、および前記ラジエータ用ホールは、それぞれ前記バルブの回転方向に設定された角度領域を有して形成されることを特徴とする請求項2に記載のマルチ流量制御バルブを有するエンジン。
- 前記バルブは、モータにより回転することを特徴とする請求項2に記載のマルチ流量制御バルブを有するエンジン。
- 前記冷却水排出口は、
前記エンジンバイパス用ホールと対応するエンジンバイパス用排出口と、
前記シリンダーブロック用ホールと対応するシリンダーブロック用排出口と、
前記ヒーター用ホールと対応するヒーター用排出口と、
前記変速機オイル用ホールと対応する変速機オイル用排出口と、
前記ラジエータ用ホールと対応するラジエータ用排出口と、
を含むことを特徴とする請求項2に記載のマルチ流量制御バルブを有するエンジン。 - 前記シリンダーブロック用排出口は、左側シリンダーブロックに対応する左側シリンダーブロック用排出口と、右側シリンダーブロックに対応する右側シリンダーブロック用排出口とを含むことを特徴とする請求項7に記載のマルチ流量制御バルブを有するエンジン。
- 前記バルブハウジングの内周面には、前記冷却水ホールと対応して前記バルブの外周面と前記バルブハウジングの内周面との間に設定されたギャップを有する拡大空間が形成され、前記拡大空間は、前記冷却水排出口と連通することを特徴とする請求項1に記載のマルチ流量制御バルブを有するエンジン。
- 前記インサートの外周面と前記バルブハウジングの内周面との間に設定されたギャップを有する拡大空間が形成され、前記拡大空間は、前記冷却水排出口と連通することを特徴とする請求項1に記載のマルチ流量制御バルブを有するエンジン。
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