JP6350940B2

JP6350940B2 - 津波救命カーボート

Info

Publication number: JP6350940B2
Application number: JP2014115246A
Authority: JP
Inventors: 龍夫 ▲高▼▲橋▼
Original assignee: 株式会社 ▲高▼▲橋▼監理
Priority date: 2014-05-19
Filing date: 2014-05-19
Publication date: 2018-07-04
Anticipated expiration: 2034-05-19
Also published as: JP2015218573A

Description

この発明は、平時には自動車の駐車場として活用し、大地震による大津波発生時には、駐車場に駐車した自動車の中に避難し、その駐車場が大津波で水面に浮上することにより、安全に避難するための大津波避難用の駐車場の構造に関するものである。

平成２３年３月１１日に発生した東日本大震災と、それに伴って発生した大津波により亡くなった死者と行方不明者の合計は２万人以上にも及び、今後も、東海トラフ地震等の大地震や大津波が発生するおそれのあることが指摘されており、災害時に自ら救命するための対策を準備しておくことが不可欠になっている。

大地震が発生した際、津波災害に遭遇しないためには、いち早く安全な高台等に避難することが必要であるが、震源地が近い時や、高台の無い沿岸部で生活している人にとっては高いビルや高台等へ避難する時間的余裕がなく、特に、高齢者など足腰が弱い人の場合には、大地震発生から大津波が到達するまでの短時間の間に、ビル等の長い階段を上って高い位置にある屋上へと避難するのは非常に大変なことであり、また、車で避難する場合には交通渋滞等により避難場所までの移動が困難な状況となり、避難途中に津波に巻き込まれて死亡する危険性が高かった。

さらに、南海トラフ巨大地震の被害想定では、死者は最大３２万人、建物全壊は２３８万棟と見込まれたことから、鉄骨構造で十数メートルの高さのタワー型避難台の建築も提案されている。しかし高齢者などが短時間の内に十数メートルの高さの階段を登ることが出来るかどうか疑問も残ると共に、津波の高さが十数メートル以内であるかどうかの保証も無いため、全国的に普及する段階まで至っていない。

このような実情に鑑みて、津波発生時において短時間で避難できる簡易なシェルターが、例えば、特許文献１で提案されている。これは家屋に対して一体に付設されて該家屋からの出入が可能なシェルターであって、大津波来襲時において家屋からシェルターを分離させるための分離手段と、家屋から分離させたシェルターを密閉する密閉手段とを具備し、家屋から分離させた状態において水に浮くシェルターであった。

しかしながら、特許文献１は、家屋全体が高波に飲み込まれてしまうと、シェルターも家屋に押しつぶされて水面に浮上することが出来ない恐れがあると共に、シェルター自体が水面に対して水平を保って上昇出来ない可能性があり、シェルターが大津波に飲み込まれて横転したり転覆したりして避難者が負傷する恐れがあるため、津波避難用の救命シェルターとしては問題があった。

さらに、例えば特許文献２では、建物の屋根部が密閉空間を有するシェルターで形成され、該シェルターが居住部の上方に配置された構造で、上部を屋根形状に形成すると共に、下部を略船底形状に形成した密閉可能なシェルターで、居住部とシェルターとが取付手段を介して固定され一体化しているシェルターであった。

しかしながら、特許文献２は、密閉空間を有するシェルターのため、平時に居住空間として使用するには、採光、通風の面で問題が残ると共に、大きな津波が押し寄せて来た際には、シェルターが大津波に巻き込まれ、シェルターが横転したり転覆してしまう危険性があった。

さらに、地中固定された支柱に連結した油圧シリンダーの駆動により避難タワーを昇降させる技術が、例えば特許文献３で提案されているが、昇降可能の高さを超えた大津波が押し寄せてきた場合の対策としては不十分であった。

特開２００７−２７７９９８特開２０１２−２３３３０６特開２００６−１１２０８８

本発明は、上記した従来技術の問題点を解決すべくなされたもので、大津波等で避難するために救命シェルター等の避難具を設置しておいても、救命シェルター等を使用することは極めて稀であり、救命シェルター等を購入する費用と設置場所に問題が残るため、平時においては駐車場として活用することを前提とし、大津波に遭遇した場合でも自動車が駐車場床から落ちること無く、駐車場が水面に浮き上がり、自動車の車内をシェルターとして利用し、避難することが出来る駐車場を提供することを課題とする。

さらに、その避難した駐車場が大津波の時に発生する引き潮により沖合いまで流された場合でも、自力で陸地に戻って来ることが出来る津波救命カーボートを提供することを課題とする。

かかる課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、地面に、一方が開口した、概ね枡形の底部鋼板を置き、底部鋼板の内部に木材で木枠フレームを構築し、木枠フレームの隙間に発泡スチロールを設置し、発泡スチロールの上部に自動車を駐車するため木材を並べて駐車場床を構築し、駐車場床に駐車した自動車を自動車固定ベルトで駐車場床に固定するため、木枠フレームの左右複数箇所に固定金具を取付け、固定金具の位置に合わせて駐車場床に穴を開口し、左右のドアを開け車内にベルトを渡し、ベルトの左右に取付けた引掛金具を固定金具に引っ掛け、ベルトの長さをベルト巻取具で調整し、左右のドアを閉め、自動車を駐車場床に自動車固定ベルトで固定し、駐車場床の内部に船外機とバッテリーを収納したことを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、地面に、一方が開口した、概ね枡形の底部鋼板を置き、底部鋼板の内部に木材で木枠フレームを構築し、木枠フレームの隙間に発泡スチロールを設置し、発泡スチロールの上部に自動車を駐車するため木材を並べて駐車場床を構築し、駐車場床に駐車した自動車を自動車固定ベルトで駐車場床に固定するため、木枠フレームの左右複数箇所に固定金具を取付け、固定金具の位置に合わせて駐車場床に穴を開口し、左右のドアを開け車内にベルトを渡し、ベルトの左右に取付けた引掛金具を固定金具に引っ掛け、ベルトの長さをベルト巻取具で調整し、左右のドアを閉め、自動車を駐車場床に自動車固定ベルトで固定し、駐車場床の内部に船外機とバッテリーを収納したことにより、水中に長時間沈めても表面に水が付着するだけで、吸水量が非常にわずかな発泡スチロールを鋼板で囲い、駐車場を水面上に浮かせるための浮力材として活用したことにより、簡単な構造と安価な費用で、津波に浮く駐車場を構築することが可能になると共に、平時においては駐車場として活用し、大地震で大津波が押し寄せてきた際には、自動車を自動車固定ベルトで駐車場床に固定し、車内に避難することにより、大津波で駐車場が水面上に持ち上げられ、駐車場が揺れた場合でも自動車が駐車場から滑り落ちること無く避難することが出来るようになり、大津波の時に発生する引き潮により駐車場が沖合いに流された場合においても、駐車場床の内部に設置した船外機を取出して可動させることにより、単独で無事に陸地まで戻ってくることが可能となった。

以下、この発明の実施の形態１について説明する。
［発明の実施の形態１］

図１乃至図４には、この発明の実施の形態１を示す。

図１は、本発明の津波救命カーボートの底部鋼板１９と、その内側に取付ける木枠フレーム１０と、木枠フレーム１０の中に収納して浮力材としての役目を果たす発泡スチロール１を分解し立体図で示す。底部鋼板１９は、平板鋼板を折り曲げ溶接して成形し、長方形の底鋼板１８の両側に、木枠フレーム１０の横枠木材５の高さに、図２に示す床木材３２の厚さを加えた高さに折り曲げて横鋼板１３、１７を成形し、横鋼板１３、１７の先端部２４、２５は自動車の出入が容易に行えるように斜面状に成形する。このように成形した横鋼板１３、１７は、上端を約２５ｍｍ直角に内側に折り曲げ折曲部１３、１６を成形する。底鋼板１８の後方部２３は、木枠フレーム１０の後部枠木材６の高さに図２で示す床木材３２の厚さを加えた高さに折り曲げて後部鋼板１４を成形すると共に、さらに後部鋼板１４の上端を約２５ｍｍ直角に内側に折り曲げ折曲部１５を成形する。なお、底部鋼板１９は腐食を防ぐためステンレス鋼板を使用する。

木枠フレーム１０は、加圧注入式の防腐・防蟻処理が行われたツー・バイ・テン（名称２×１０）の木材で構成し、両側は、前方部２２を傾斜して成形した横枠木材５、９で形成し、後方部２３は後部枠木材６で構成し、前方部２２はツー・バイ・テン（名称２×１０）の木材を概ね３分の１の高さに切断した前部枠木材１１で構成し、このように構成した横枠木材５、９と後部枠木材６と前部枠木材１１に囲まれた枠内に、横方向に横梁木材４、２１を２本、縦方向に縦梁木材７、２０を２本固定し、横梁木材４、２１の上部側面には、自動車を固定するため引掛け穴（図示せず）を開けた複数個の長方形をした鋼板製の固定金具８が取付けられる。

発泡スチロール１は、木枠フレーム１０の横枠木材５、９と後部枠木材６と前部枠木材１１に囲まれた枠内に、隙間なく設置できるよう立方体の形状に切断され、後方部２３の発泡スチロールには、図２で示す船外機・バッテリー収納庫３０を収納するため船外機収納部２が開けられる。

図２は、図１で説明した底部鋼板１９に木枠フレーム１０をビス３７で固定し、木枠フレーム１０の横枠木材５、９と後部枠木材６と前部枠木材１１に囲まれた枠内に発泡スチロール１を嵌め込んだ状態を示すと共に、木枠フレーム１０の上面に固定する床木材３２を示す。床木材３２は加圧注入式の防腐・防蟻処理が行われたツー・バイ・テン（名称２×１０）の木材を使用し、床木材３２には図１で説明した固定金具８用の開口部を設けるため、固定金具８を取付けた位置に合わせて丸形状の固定金具取付用穴３３が開けられると共に、後方部２３には船外機・バッテリー収納庫３０を収納するため収納庫用切断部２９を開口させる。

船外機・バッテリー収納庫３０は、電動式船外機とバッテリーを収納するための収納庫で、盗難を防止するため蓋３９に鍵４０が取付けられ、後方部には角形鋼管で船外機取付用フレーム３１が取付けられる。船外機・バッテリー収納庫３０には、腐食を防ぐためステンレス鋼板を使用する。

図３は、床木材３２を図１で説明した横鋼板１３と横鋼板１７の間の横幅に合わせて切断し、木枠フレーム１０の上面と底部鋼板１９の折曲部１２、１５、１６の間の隙間に差し込み、折曲部１２、１５、１６に開けた穴（図示せず）に上部からビスを挿入して床木材３２をビスで折曲部１２、１５、１６に固定し、床木材３２の収納庫用切断部２９に船外機・バッテリー収納庫３０を取付ける。このように駐車場の上面に床木材３２を使用することにより、大波により津波救命シェルターボート３４の表面の床木材３２が水につかった場合においても床木材３２が浮力材としての役目を果たすと共に、鉄板等の駐車上面に比べ自動車タイヤとの摩擦を増加させることが可能となった。

また、自動車を駐車場床に固定するための自動車固定ベルト４６は、ベルト巻取具４７と、ベルト４８と、コキ５０と、引掛金具４９で構成され、木枠フレーム１０の固定金具８に取付けたシャックル３６に引掛ける引掛金具４９は、概ねＪ型に成形され、ベルト４８を通すための横長のベルト通し穴６５と、さらに、シャックル３６を引掛けるためのシャックル挿入口６６は、シャックル３６を挿入しやすくするため、概ね半円形状に形成し、円形状の引掛け穴６８の入口には、引掛け穴６８に引掛けたシャックル３６が容易に抜けないように左右に鋭角状の抜け防止６７、６９が成形される。

さらに、ベルト４８を巻き取り長さを調整するためのベルト巻取具４７は、厚さ６ｍｍの鋼板を４本の櫛状に成形し、両側の２本の押え部材５３、６３（幅１２ｍｍ、長さ７５ｍｍ）の先端部内側にはベルト４８が抜けるのを防ぐため、突起状の抜け防止５５、６１が形成され、内側の２本の巻取部材５６、６０（幅２０ｍｍ、長さ１３０ｍｍ）の先端部外側にはベルト４８が抜けるのを防ぐため、突起状の抜け防止５７、５９が形成され、押え部材５３、６３の抜け防止５５、６１の反対側の巻取部材５６、６０の外側にも、Ｌ形状の抜け防止５４、６２が成形され、ベルト４８の両端をコキ５０に通し、さらにベルト４８の両端を引掛金具４９のベルト通し穴６５に通し、ベルト通し穴６５に通したベルト４８を、再びコキ５０に通し、このように構成した自動車固定ベルト４６のベルト４８を、駐車場床に駐車した自動車の左右のドアを開け、車内をまたいで左右ドアの外側に配置し、ベルト４８両端の引掛金具４９を、自動車の左右の駐車場床に取付けたシャックル３６に引掛け、車内に通したベルト４８をベルト巻取具４７の巻取部材５６、６０の何れか一方に巻き、ベルト巻取具４７を回転させてベルト４８を巻取部材５６、６０に巻き付け、ベルト４８の長さを調整（ベルト４８の長さを短く調整する）し、巻取部材５６、６０に巻き付けたベルト４８を、巻取部材５６、６０の根元の通し穴５２、６４の位置まで移動し、左右のベルト４８を各々押え部材５３、６３の上部又は下部を跨がせ、さらに左右のベルト端５１を引っ張り、ベルト４８の緩みを取り除くことにより、自動車を駐車場床に固定することが可能となった。このようにベルト巻取具４７を使用することにより、軽自動車から普通乗用車までサイズの異なる自動車に対しても、一種類の自動車固定ベルト４６で対応することが可能となった。

図４は、図３で説明した津波救命カーボート３４の上に自動車７０を駐車し、船外機３５を船外機取付用フレーム３１に取付け、自動車７０の前後左右のドアを開け自動車固定ベルト４６の両端に取付けられた引掛金具４９を車内をまたいで左右ドアの外側に配置し、引掛金具４９を駐車場床に取付けられたシャックル３６に引掛け、ベルト４８の長さを調整したあと前後左右のドアを閉め、自動車７０を津波救命カーボート３４の上に固定した状態を示す。このように構成することにより、自動車７０の車内をシェルターとして利用することが可能となった。

このように水中に長時間沈めても表面に水が付着するだけで、吸水量が非常にわずかな発泡スチロール１を鋼板で囲い、駐車場を水面上に浮かせるための浮力材として活用したことにより、平時においては駐車場として活用し、大地震で大津波が押し寄せてきた際には、自動車固定ベルト４６で駐車場床に固定した自動車７０の中に避難することにより、大津波で津波救命シェルターボート３４が水面に持ち上げられ、津波救命カーボート３４が揺れた場合においても、自動車が津波救命カーボート３４から滑り落ちること無く、避難することが可能となった。さらに大津波による引き潮で津波救命カーボート３４が沖合いまで流された場合においても、船外機・バッテリー収納庫３０に収納した船外機３５を取り出し、船外機取付用フレーム３１に取付け始動させることにより自走して陸地まで戻って来ることが可能となった。このように、常に津波救命カーボート３４の船外機・バッテリー収納庫３０に船外機３５とバッテリーを設置しておくことにより、大津波で津波救命カーシェルターボート３４が沖合に流された場合でも、単独で無事に陸地に戻って来ることが可能になった。なお、当社の実験データーでは約０．５馬力の電動船外機に５５Ａｈのバッテリーを装着してフルパワー（一般的な約０．５馬力の電動船外機には、スクリューの回転を低速から高速に切り替えることが出来るように１〜５段階の回転調整装置が船外機のハンドルに取付けられている）で船外機のプロペラを可動させた場合、少なくとも４０分間フルパワーで連続運転させることが出来た。

以下、この発明の実施の形態２について説明する。
［発明の実施の形態２］

図５には、この発明の実施の形態２を示す。上記発明の実施の形態１では、図３において、自動車を駐車場床に固定するための自動車固定ベルト４６は、ベルト巻取具４７と、ベルト４８と、コキ５０と、引掛金具４９で構成されると説明したが、この発明の実施の形態２では、自動車固定ベルト７５は、ベルト７６と、コキ７８と、引掛金具７９で構成し、図３で用いたベルト巻取具４７は使用せず自動車を駐車場床に固定させる。その他の構造に関しては、この発明の実施の形態１と同様である。

以上、実施の形態に基づいて、本発明に係る津波救命カーボートについて詳細に説明してきたが、本発明は、以上の実施の形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において各種の改変をなしても、本発明の技術的範囲に属するのはもちろんである。

図１において、木枠フレーム１０に加圧注入式の防腐・防蟻処理が行われたツー・バイ・テン（名称２×１０）の木材を使用する、と説明したが、ツー・バイ・テン（名称２×１０）に限らず、サイズや種類の異なる木材を使用することも、もちろん可能である。

図２において、床木材３２に加圧注入式の防腐・防蟻処理が行われたツー・バイ・テン（名称２×１０）の木材を使用する、と説明したが、ツー・バイ・テン（名称２×１０）に限らず、サイズや種類の異なる木材を使用することも、もちろん可能である。さらに、加圧注入式の防腐・防蟻処理が行われたツー・バイ・テン（名称２×１０）以外の、腐食に対して高耐久性のある木材（例えば、ベランダ等で使用するウッドデッキ木材）を使用することも、もちろん可能である。

本発明の実施の形態１に係る、津波救命カーボートの各部品を分解して立体図で示す。同実施の形態に係る、図１で示した津波救命カーボートの各部品を組立て、船外機・バッテリー収納庫と駐車場床を構築するための木材を立体図で示す。同実施の形態に係る、図２で示した津波救命カーボートの各部品を組立てると共に、自動車を固定するための自動車固定ベルトを示す。同実施の形態に係る、図３の図１で示した津波救命カーボートに自動車を駐車させ、自動車を固定するための自動車固定ベルトで自動車を固定した状態を立体図で示す。本発明の実施の形態２に係る、自動車を固定するための自動車固定ベルトを示す。

１発泡スチロール
２船外機収納部
３押え鋼板
４横梁木材
５横枠木材
６後部枠木材
７縦梁木材
８固定金具
９横枠木材
１０木枠フレーム
１１前部枠木材
１２折曲部
１３横鋼板
１４後部鋼板
１５折曲部
１６折曲部
１７横鋼板
１８底鋼板
１９底部鋼板
２０縦梁木材
２１横梁木材
２２前方部
２３後方部
２４先端部
２５先端部
２９収納庫用切断部
３０船外機・バッテリー収納庫
３１船外機取付用フレーム
３２床木材
３３固定金具取付用穴
３４津波救命カーボート
３５船外機
３６シャックル
３７ビス
３８スロープ
３９蓋
４０鍵
４６自動車固定ベルト
４７ベルト巻取具
４８ベルト
４９引掛金具
５０コキ
５１ベルト端
５２通し穴
５３押え部材
５４抜け防止
５５抜け防止
５６巻取部材
５７抜け防止
５８巻込穴
５９抜け防止
６０巻取部材
６１抜け防止
６２抜け防止
６３押え部材
６４通し穴
６５ベルト通し穴
６６シャックル挿入口
６７抜け防止
６８引掛け穴
６９抜け防止
７０自動車
７５自動車固定ベルト
７６ベルト
７７ベルト端
７８コキ
７９引掛金具
８０ベルト通し穴
８１シャックル挿入口
８２抜け防止
８３引掛け穴
８４抜け防止
８５船外機
８６船外機取付用フレーム
８７船外機・バッテリー収納庫
８８横鋼板
８９ビス
９０折曲部
９１スロープ
９２前方部
９３シャックル
９４折曲部
９５床木材
９６後方部
９７津波救命カーボート

Claims

地面に、一方が開口した、概ね枡形の底部鋼板を置き、底部鋼板の内部に木材で木枠フレームを構築し、木枠フレームの隙間に発泡スチロールを設置し、発泡スチロールの上部に自動車を駐車するため木材を並べて駐車場床を構築し、駐車場床に駐車した自動車を自動車固定ベルトで駐車場床に固定するため、木枠フレームの左右複数箇所に固定金具を取付け、固定金具の位置に合わせて駐車場床に穴を開口し、左右のドアを開け車内にベルトを渡し、ベルトの左右に取付けた引掛金具を固定金具に引っ掛け、ベルトの長さをベルト巻取具で調整し、左右のドアを閉め、自動車を駐車場床に自動車固定ベルトで固定し、駐車場床の内部に船外機とバッテリーを収納したことを特徴とする津波救命カーボート。