JP6348593B2

JP6348593B2 - Side airbag device

Info

Publication number: JP6348593B2
Application number: JP2016534430A
Authority: JP
Inventors: 仁一田辺; 和寛林
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2014-07-14
Filing date: 2015-07-13
Publication date: 2018-06-27
Anticipated expiration: 2035-07-13
Also published as: WO2016010011A1; JPWO2016010011A1

Description

本発明は、車両側方から付加される衝撃を緩和するためのサイドエアバッグ装置に係り、特に、リアシートに好適に適用されるサイドエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to a side airbag device for alleviating an impact applied from the side of a vehicle, and more particularly to a side airbag device suitably applied to a rear seat.

従来、サイドエアバッグ装置として、エアバッグ内にガスを注入するインフレータと、エアバッグおよびインフレータを収納する樹脂製の筐体状収納部と、を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
具体的には、この技術においては、リアシートの側方内部に金属製筐体状のフレームが備えられており、このフレーム内の一部に、側突用エアバッグ装置が内挿可能となっている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a side airbag device, a device including an inflator that injects gas into an airbag and a resin-made housing-like storage unit that stores the airbag and the inflator is known (for example, Patent Documents). 1).
Specifically, in this technology, a metal casing-like frame is provided inside the side of the rear seat, and a side-impact airbag device can be inserted into a part of the frame. Yes.

特開２００１−１７１４０９号公報JP 2001-171409 A

このような構成により、リアバックサイドにエアバッグ装置を取付けることは確かに可能となる。
しかし、インフレータが作動してエアバッグが膨張展開する際には、このエアバッグを膨張させるインフレータの圧力が収容部に大きく付加されることとなり、変形の慮があった。
このため、エアバッグの膨張展開時において、エアバッグ収容部に付加される圧力を低減して（逃がして）、エアバッグ収容部の破損や変形を防止することが可能な技術が求められていた。
また、上記従来技術においては、強度向上を図るべく、エアバッグ装置の収容部を金属製とするが、この一方、軽量化を図るためにエアバッグ装置の収容部を樹脂製とすることが求められており、よって、エアバッグ装置の収容部を樹脂製としても、エアバッグの膨張展開時におけるエアバッグ収容部の破損や変形を有効に防止することが可能な技術が望まれている。With such a configuration, it is certainly possible to attach the airbag device to the rear backside.
However, when the inflator is activated and the airbag is inflated and deployed, the pressure of the inflator that inflates the airbag is greatly applied to the housing portion, which causes deformation.
For this reason, there has been a demand for a technique capable of reducing (releasing) the pressure applied to the airbag housing portion during inflation and deployment of the airbag and preventing the airbag housing portion from being damaged or deformed. .
Further, in the above prior art, in order to improve the strength, the housing portion of the airbag device is made of metal. On the other hand, in order to reduce the weight, the housing portion of the airbag device is required to be made of resin. Therefore, there is a demand for a technology that can effectively prevent the airbag housing portion from being damaged or deformed when the airbag is inflated and deployed even if the housing portion of the airbag device is made of resin.

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、エアバッグの膨張展開時において、エアバッグ収容部に付加される圧力を低減して、エアバッグ収容部の破損や変形を防止することが可能なサイドエアバッグ装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and its purpose is to reduce the pressure applied to the airbag housing portion during inflation and deployment of the airbag, thereby breaking or deforming the airbag housing portion. An object of the present invention is to provide a side airbag device capable of preventing the above-described problem.

前記課題は、本発明に係るサイドエアバッグ装置によれば、車体と後部座席との間に設けられるとともに、表面側が表皮材で被覆されるサイドエアバッグ装置であって、該サイドエアバッグ装置は、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグ内にガスを注入するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納保持するエアバッグユニット保持部材と、を少なくとも有して構成されており、該エアバッグユニット保持部材は、前記インフレータを格納するための部品収容部と、前記エアバッグの展開時における展開圧力を低減させるための圧力低減手段と、を備え、前記部品収容部は、前記エアバッグの展開方向側に開口を有する筐体状に構成されており、前記インフレータを前記エアバッグユニット保持部材に取り付ける取付部材が、前記部品収容部の側壁に取り付けられていることにより解決される。The subject is a side airbag device according to the present invention, which is provided between a vehicle body and a rear seat and whose surface side is covered with a skin material, and the side airbag device is An inflatable airbag, an inflator for injecting gas into the airbag, and an airbag unit holding member for storing and holding the airbag and the inflator. bag unit holding member includes the a component accommodating portion for storing Lee Nfureta, and a pressure reducing means for reducing the deployment pressure during deployment of the air bag, the part housing unit, the air is configured in box-shaped having an opening in the deployment direction side of the bag, the mounting portion for mounting the inflator to the airbag unit holding member But it is solved by Rukoto attached to the side wall of the component receiving portion.

このようなサイドエアバッグ装置を使用する場合、エアバッグが展開時において、エアバッグユニット保持部材には、エアバッグを膨出させるためのガスを噴出するインフレータから大きな圧力が付加されることとなる。
よって、本発明においては、エアバッグユニット保持部材に、エアバッグの展開時における展開圧力を低減させるための圧力低減手段を設けた。
この構成により、エアバッグ展開時に付加されるインフレータからの展開圧力を逃がすことができるため、エアバッグユニット保持部材の変形を有効に抑制することができる。When such a side airbag device is used, when the airbag is deployed, a large pressure is applied to the airbag unit holding member from an inflator that ejects gas for inflating the airbag. .
Therefore, in the present invention, the airbag unit holding member is provided with pressure reducing means for reducing the deployment pressure when the airbag is deployed.
With this configuration, since the deployment pressure from the inflator added when the airbag is deployed can be released, deformation of the airbag unit holding member can be effectively suppressed.

また、このとき、前記圧力低減手段は、前記部品収容部の開口側から前記エアバッグの展開方向側に延出しており、前記圧力低減手段の前記エアバッグの展開方向側に近い側の幅は、前記部品収容部側の幅よりも大きくなるように構成されていると好適である。At this time, before Symbol pressure reducing means, wherein the opening side of the component containing section and extends deployment direction of the airbag, the side in the width closer to the deployment direction of the airbag of the pressure reducing means Is preferably configured to be larger than the width on the component housing portion side.

このように構成されることによって、効率的にエアバッグ展開時に付加されるインフレータからの展開圧力を逃がすことができるため、エアバッグユニット保持部材の変形を有効に抑制することができる。
圧力低減手段の具体的例としては、部品収容部の開口部端辺から外側へ向かって屈曲し、段状をなして延出する段部を形成することにより、エアバッグの展開方向側に近い側の幅を部品収容部の開口部の幅よりも広く構成してもよいし（段により広げる）、テーパ状や湾曲面状に形成して、エアバッグの展開方向側に近い側の幅を部品収容部の開口部の幅よりも広く構成してもよい（外側に開く斜面や湾曲面にて開口幅を徐変させる）。By being configured in this manner, the deployment pressure from the inflator that is added at the time of airbag deployment can be efficiently released, so that deformation of the airbag unit holding member can be effectively suppressed.
As a specific example of the pressure reducing means, by forming a step portion that is bent outward from the edge of the opening of the component housing portion and extends in a step shape, it is close to the airbag deployment direction side. The width of the side may be configured wider than the width of the opening of the component housing part (expanded by steps), or may be formed in a tapered shape or a curved surface so that the width of the side close to the airbag deployment direction side You may comprise wider than the width | variety of the opening part of a components accommodating part (opening width is changed gradually by the slope and curved surface which open outside).

更に、段状を成す詳細な具体例としては、前記圧力低減手段は、前記部品収容部の開口側から、該開口幅を広げるように延出する段付部分であり、前記インフレータは、前記車体の上下方向に長手方向が沿うように配設されるとともに、前記圧力低減手段の前記段付部分もまた前記車体の上下方向に沿って延設されていると好適である。
このように構成されていると、エアバッグ内部に配置されているディフューザクロスからの圧力をより効果的に逃がすことができる。Further, as a specific example having a stepped shape, the pressure reducing means is a stepped portion extending so as to widen the opening width from the opening side of the component housing portion, and the inflator includes the vehicle body It is preferable that the longitudinal portion of the pressure reducing means is disposed along the vertical direction of the vehicle body, and the stepped portion of the pressure reducing means is also extended along the vertical direction of the vehicle body.
If comprised in this way, the pressure from the diffuser cloth arrange | positioned inside the airbag can be released more effectively.

更に、前記エアバッグユニット保持部材の表面側であって前記エアバッグの展開方向側には、クッションパッドが配設されており、前記圧力低減手段により形成された空間には、前記エアバッグの少なくとも一部とともに前記クッションパッドの少なくとも一部が嵌入していると好適である。
このように構成されていると、固定剛性が向上するため好適である。Further, a cushion pad is disposed on the surface side of the airbag unit holding member and on the deployment direction side of the airbag, and the space formed by the pressure reducing means has at least the airbag. It is preferable that at least a part of the cushion pad is fitted together with a part.
Such a configuration is preferable because fixing rigidity is improved.

また、前記エアバッグユニット保持部材の表面側であって前記エアバッグの展開方向側には前記表皮材が配設されており、該表皮材には、前記エアバッグの展開時圧力による破断を容易に生起する破断部が備えられており、該破断部には、前記エアバッグの展開方向を案内するための案内部材の一端が固定され、前記部品収容部の前記エアバッグの展開側には、前記案内部材の他端側を固定する案内部材取付部が形成されており、該案内部材取付部は、前記圧力低減手段が延出している範囲内に収まるよう形成されていると好適である。
このように構成されていると、案内部材（所謂「力布」等が相当する）を容易に配設することが可能となるとともに、案内部材取付部が圧力低減手段が延出している範囲内に収まるため、コンパクトな納まりを実現することができる。Further, the skin material is disposed on the surface side of the airbag unit holding member and on the deployment direction side of the airbag, and the skin material is easily broken by the pressure when the airbag is deployed. Is provided with one end of a guide member for guiding the deployment direction of the airbag, and on the deployment side of the airbag of the component housing portion, It is preferable that a guide member attaching portion for fixing the other end side of the guide member is formed, and the guide member attaching portion is formed so as to be within a range in which the pressure reducing means extends.
With this configuration, it is possible to easily dispose the guide member (which corresponds to a so-called “baffle” or the like) and the guide member mounting portion is within the range where the pressure reducing means extends. Therefore, a compact fit can be realized.

更に、前記部品収容部の裏面側であって、前記エアバッグの展開方向と逆方向側の部分は、リテーナブラケットにより被覆されており、該リテーナブラケットの自由端は、前記圧力低減手段の開口拡大方向に延びる延出部分により位置を規制されると好適である。
このように構成されていると、追加部品を必要とせずに、リテーナブラケットの位置決めを行うことが可能となる。 Furthermore, a portion of the rear surface side of the component housing portion that is opposite to the deployment direction of the airbag is covered with a retainer bracket, and the free end of the retainer bracket is an enlarged opening of the pressure reducing means . It is preferable that the position is restricted by the extending portion extending in the direction.
If comprised in this way, it will become possible to position a retainer bracket, without requiring an additional component.

また、前記圧力低減手段において、前記インフレータの、前記車体の上下方向の上側には、前記インフレータのカプラを取付けるための取付口が穿孔されていると好適である。
このように、インフレータの上側にカプラの取付口が形成されていると、インフレータにハーネス等を簡易に取付けることができるため好適である。In the pressure reducing means, it is preferable that an attachment port for attaching a coupler of the inflator is perforated above the inflator in the vertical direction of the vehicle body.
As described above, it is preferable that the attachment port of the coupler is formed on the upper side of the inflator because a harness or the like can be easily attached to the inflator.

また更に、前記エアバッグユニット保持部材の裏面側であって、前記エアバッグの展開方向と逆方向側の面には、車体当接用突起が形成されており、該車体当接用突起は、前記インフレータの取付部材と干渉しない位置に形成されていると、インフレータの取付部材と車体当接用突起（例えば、ボス形状のもの等が想定される）との干渉を有効に防止することができる。 Still further, a vehicle body contact protrusion is formed on the back surface side of the airbag unit holding member and on the surface opposite to the deployment direction of the airbag. If it is formed at a position where it does not interfere with the inflator mounting member, it is possible to effectively prevent interference between the inflator mounting member and a vehicle body abutting projection (for example, a boss-shaped one is assumed). .

また、前記の課題は、本発明に係るサイドエアバッグ装置によれば、車体と後部座席との間に設けられるとともに、表面側が表皮材で被覆されるサイドエアバッグ装置であって、該エアバッグ装置は、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグ内にガスを注入するインフレータとを少なくとも備えるエアバッグユニットを格納保持するための第１部品（エアバッグユニット保持部材）と、該第１部品（エアバッグユニット保持部材）の少なくとも一部を被覆する第２部品（リテーナブラケット）と、を少なくとも備えて構成されており、前記第１部品（エアバッグユニット保持部材）は、前記インフレータを格納する部品収容部と、前記エアバッグを格納するエアバッグ格納部と、を有し、前記第２部品（リテーナブラケット）は、前記第１部品（エアバッグユニット保持部材）よりも高硬度のリテーナ部材であるとともに、前記部品収容部の裏面側であって、前記エアバッグの展開方向と逆方向側の面を被覆しており、前記エアバッグ格納部には、前記エアバッグの展開時における展開圧力を低減させるための圧力低減手段が設けられ、前記インフレータを前記第１部品に取り付ける取付部材が、前記部品収容部の側壁に取り付けられていることにより解決される。In addition, according to the side airbag device of the present invention, the above-described problem is a side airbag device that is provided between the vehicle body and the rear seat and whose surface side is covered with a skin material. An apparatus includes a first part (airbag unit holding member) for storing and holding an airbag unit including at least an inflatable airbag and an inflator for injecting gas into the airbag; and the first part A second part (retainer bracket) that covers at least a part of the (airbag unit holding member), and the first part (airbag unit holding member) stores the inflator. And a second housing (retainer bracket) for the first part. A retainer member having a hardness higher than that of the (airbag unit holding member) and covering a surface on the back surface side of the component housing portion opposite to the deployment direction of the airbag; the storage unit, the pressure reducing means for reducing the deployment pressure provided upon deployment of the airbag, the mounting member for mounting said inflator to said first part, that is attached to the side wall of the component receiving portion Is solved.

このように、展開時に最も圧力が付加される部品収容部（インフレータが収容される部分である）を硬度の高い第２部材で支持することができるとともに、圧力低減手段により、エアバッグ展開時に付加されるインフレータからの展開圧力を有効に逃がすことができる。
このため、エアバッグユニット保持部材の変形を有効に抑制することができる。In this way, the part accommodating portion (the portion where the inflator is accommodated) to which the most pressure is applied during deployment can be supported by the second member having high hardness, and is applied during airbag deployment by the pressure reducing means. The deployment pressure from the inflator can be effectively released.
For this reason, a deformation | transformation of an airbag unit holding member can be suppressed effectively.

本発明によれば、エアバッグ展開時に付加されるインフレータからの展開圧力を逃がすことができるため、エアバッグユニット保持部材の変形を有効に抑制することができる。
本発明によれば、エアバッグユニット保持部材の変形をより具体的かつ有効に抑制することができることができる。
本発明によれば、エアバッグ内部のディフューザクロスからの圧力をより効果的に逃がすことができ、より有効にエアバッグユニット保持部材の変形を抑制することができる。
本発明によれば、サイドエアバッグ装置とクッションパッドの固定剛性が向上する。
本発明によれば、案内部材を容易に配設することが可能となるとともに、コンパクトな納まりを実現することができる。
本発明によれば、追加部品を必要とせずに、リテーナブラケットの位置決めを行うことが可能となり、作業性及びコスト面において有利である。
本発明によれば、インフレータにハーネス等を簡易に取付けることができる。
本発明によれば、インフレータの取付部材と車体当接用突起（例えば、ボス形状のもの等が想定される）との干渉を有効に防止することができる。
本発明によれば、エアバッグ展開時に付加されるインフレータからの展開圧力を逃がすことができるとともに、第２部材による支持も受けることができるため、エアバッグユニット保持部材の変形を有効に抑制することができる。According to the present invention, since the deployment pressure from the inflator added when the airbag is deployed can be released, the deformation of the airbag unit holding member can be effectively suppressed.
According to the present invention, the deformation of the airbag unit holding member can be more specifically and effectively suppressed.
According to the present invention, the pressure from the diffuser cloth inside the airbag can be released more effectively, and the deformation of the airbag unit holding member can be more effectively suppressed.
According to the present invention, the fixing rigidity between the side airbag device and the cushion pad is improved.
According to the present invention, it is possible to easily dispose the guide member and realize a compact accommodation.
According to the present invention, it is possible to position the retainer bracket without requiring additional parts, which is advantageous in terms of workability and cost.
According to the present invention, a harness or the like can be easily attached to the inflator.
According to the present invention, it is possible to effectively prevent interference between an inflator attachment member and a vehicle body abutting protrusion (for example, a boss-shaped one is assumed).
According to the present invention, since the deployment pressure from the inflator added at the time of airbag deployment can be released and also supported by the second member, deformation of the airbag unit holding member can be effectively suppressed. Can do.

本発明の第一実施形態に係るサイドエアバッグ装置の配設場所を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the arrangement | positioning place of the side airbag apparatus which concerns on 1st embodiment of this invention. 本発明の第一実施形態に係るサイドエアバッグ装置の表面側斜視説明図である。It is the surface side perspective explanatory drawing of the side airbag apparatus which concerns on 1st embodiment of this invention. 本発明の第一実施形態に係るサイドエアバッグ装置の裏面側斜視説明図である。It is a back surface side perspective explanatory view of the side airbag device concerning a first embodiment of the present invention. 本発明の第一実施形態に係るリテーナブラケットの取付説明図である。It is attachment explanatory drawing of the retainer bracket which concerns on 1st embodiment of this invention. 本発明の第一実施形態に係るリテーナブラケットの配置状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the arrangement | positioning state of the retainer bracket which concerns on 1st embodiment of this invention. 図３のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA in FIG. 3. 本発明の第一実施形態に係るサイドバッグ膨張展開時の説明図である。It is explanatory drawing at the time of the side bag expansion | deployment expansion | deployment which concerns on 1st embodiment of this invention. 本発明の第一実施形態に係るサイドエアバッグ装置とその周辺部材との関連を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the relationship between the side airbag apparatus which concerns on 1st embodiment of this invention, and its peripheral member. 本発明の第一実施形態に係るリブ位置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the rib position which concerns on 1st embodiment of this invention. 第一実施形態の改変例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the modification of 1st embodiment. 第一実施形態の改変例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the modification of 1st embodiment. 本発明の第二実施形態に係る第二エアバッグユニット保持部材を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the 2nd airbag unit holding member which concerns on 2nd embodiment of this invention. 本発明の第二実施形態に係る第二本体部と第二車体取付部との連続箇所を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the continuous location of the 2nd main-body part and 2nd vehicle body attachment part which concern on 2nd embodiment of this invention. 本発明の第二実施形態に係る第二部品収容部の周辺を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the periphery of the 2nd components accommodating part which concerns on 2nd embodiment of this invention. 本発明の第二実施形態に係る表皮係止爪の形成位置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the formation position of the skin latching claw concerning 2nd embodiment of this invention. 本発明の第二実施形態に係る補強プレートの取付位置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the attachment position of the reinforcement plate which concerns on 2nd embodiment of this invention.

以下、本発明の一実施形態（以下、本実施形態）に係るサイドエアバッグ装置について、各図を参照しながら説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の適用を示した例示に過ぎず、本発明を限定するものではない。
すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。Hereinafter, a side airbag device according to an embodiment of the present invention (hereinafter, this embodiment) will be described with reference to the drawings.
In addition, embodiment described below is only the illustration which showed application of this invention, and does not limit this invention.
That is, the shape, dimensions, arrangement, and the like of the members described below can be changed and improved without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.

図１乃至図８は、本発明の第一実施形態を示したものであり、図１はサイドエアバッグ装置の配設場所を示す説明図、図２はサイドエアバッグ装置の表面側斜視説明図、図３はサイドエアバッグ装置の裏面側斜視説明図、図４はリテーナブラケットの取付説明図、図５はリテーナブラケットの配置状態を示す説明図、図６は図３のＡ−Ａ線断面図、図７はサイドバッグ膨張展開時の説明図、図８はサイドエアバッグ装置とその周辺部材との関連を示す説明図、図９はリブ位置を示す説明図である。
また、図１０Ａ及び図１０Ｂには、本第一実施形態に係るエアバッグ収容部の形状を改変する例を示した。
なお、図４及び図５は、説明のために必要な部材のみを強調して簡略化した図である。
更に、図１１乃至図１５は、本発明の第二実施形態を示したものであり、図１１は第二エアバッグユニット保持部材を示す説明図、図１２は第二本体部と第二車体取付部との連続箇所を示す説明図、図１３は第二部品収容部の周辺を示す説明図、図１４は表皮係止爪の形成位置を示す説明図、図１５は補強プレートの取付位置を示す説明図である。1 to 8 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is an explanatory view showing an arrangement place of a side airbag device, and FIG. 2 is a front side perspective explanatory view of the side airbag device. 3 is a perspective explanatory view of the back side of the side airbag device, FIG. 4 is a mounting explanatory view of the retainer bracket, FIG. 5 is an explanatory view showing an arrangement state of the retainer bracket, and FIG. 6 is a sectional view taken along line AA in FIG. 7 is an explanatory view when the side bag is inflated and deployed, FIG. 8 is an explanatory view showing a relationship between the side airbag device and its peripheral members, and FIG. 9 is an explanatory view showing a rib position.
Moreover, in FIG. 10A and FIG. 10B, the example which changes the shape of the airbag accommodating part which concerns on this 1st embodiment was shown.
4 and 5 are simplified diagrams with emphasis only on members necessary for explanation.
Further, FIGS. 11 to 15 show a second embodiment of the present invention, FIG. 11 is an explanatory view showing a second airbag unit holding member, and FIG. FIG. 13 is an explanatory view showing the periphery of the second component housing part, FIG. 14 is an explanatory view showing the formation position of the skin latching claw, and FIG. 15 is an attachment position of the reinforcing plate It is explanatory drawing.

また、以下の説明において、車両の前後方向とは、通常走行時の前後方向を意味し、また、車両の内側（以下、単に内側ともいう）とは、車室側（車両の室内側）のことを意味し、車両の外側（以下、単に外側ともいう）とは、車外側のことを意味している。
また、本説明において、前後、左右、上下は、後部座席Ｓに座る乗員を基準とする。In the following description, the front-rear direction of the vehicle means the front-rear direction during normal driving, and the inside of the vehicle (hereinafter also simply referred to as the inside) means the vehicle interior side (vehicle interior side). This means that the outside of the vehicle (hereinafter also simply referred to as the outside) means the outside of the vehicle.
In this description, front and rear, left and right, and top and bottom are based on the occupant sitting on the rear seat S.

≪第一実施形態≫
＜車両内部の構成＞
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。
図１に示すように、サイドエアバッグ装置ＳＡは、長尺状に形成され、車体Ｃと後部座席Ｓとの間に設けられている。
また、左右のサイドエアバッグ装置ＳＡは、左右対称な構造となっているため、以下においては、一方のサイドエアバッグ装置ＳＡを代表して説明する。≪First embodiment≫
<Vehicle internal configuration>
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the side airbag device SA is formed in an elongated shape and is provided between the vehicle body C and the rear seat S.
In addition, since the left and right side airbag devices SA have a symmetrical structure, the following description will be given on behalf of one side airbag device SA.

なお、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置ＳＡは、所謂バックサイド部材と一体化されている。つまり、バックサイド部材と一体形成されており、車体側の被取付部の形状が変わっても柔軟に対応することができ、汎用性が飛躍的に向上する。 Note that the side airbag device SA according to the present embodiment is integrated with a so-called backside member. That is, it is integrally formed with the backside member, and can flexibly cope with changes in the shape of the mounted portion on the vehicle body side, and the versatility is dramatically improved.

図２乃至図６により、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置ＳＡの構成を説明する。
本実施形態に係るサイドエアバッグ装置ＳＡは、エアバッグユニット保持部材１と、このエアバッグユニット保持部材１内に収容されるエアバッグユニット２と、エアバッグユニット保持部材１に取付けられるリテーナブラケット３、とを主要構成としている。 The configuration of the side airbag device SA according to the present embodiment will be described with reference to FIGS.
Side air bag device SA according to the present embodiment, the airbag unit holding member 1, the airbag unit 2 to be accommodated in the airbag unit holding member 1, the retainer bracket 3 attached to the airbag unit holding member 1 , And are the main components.

本実施形態に係るエアバッグユニット保持部材１は、上下方向に延びる略矩形状の樹脂製の部材であり、略矩形状に形成される本体部１１と、この本体部１１の下端部辺から下方向に突出する車体取付部１２とを有して構成されている。 The airbag unit holding member 1 according to the present embodiment is a substantially rectangular resin member extending in the vertical direction, and is formed from a main body portion 11 formed in a substantially rectangular shape and a lower end side of the main body portion 11. And a vehicle body mounting portion 12 protruding in the direction.

＜エアバッグユニット保持部材の構成＞
エアバッグユニット保持部材１を構成する本体部１１は、後述するエアバッグユニット２が収納される部品収容部１１Ａと、第１段差部１１Ｂと、第２段差部１１Ｃと、を主要に構成されている。
なお、本例においては、部品収容部１１Ａ、第１段差部１１Ｂ、第２段差部１１Ｃが一体的に成形されてエアバッグユニット保持部材１となる構成を示したがこれに限られることはなく、別体として形成されたものを組み立てる（取付ける）構成であってもよい。 <Configuration of airbag unit holding member>
The main body 11 constituting the airbag unit holding member 1 mainly includes a component accommodating portion 11A in which an airbag unit 2 described later is accommodated, a first step portion 11B, and a second step portion 11C. Yes.
In addition, in this example, although the component accommodating part 11A, the 1st level | step-difference part 11B, and the 2nd level | step-difference part 11C were integrally shape | molded, the structure which becomes the airbag unit holding member 1 was shown, but it is not restricted to this Alternatively, it may be configured to assemble (attach) what is formed as a separate body.

本実施形態に係る部品収容部１１Ａは、表面（図２の状態であり、エアバッグ展開方向側である）からみると上下方向に延びる凹状の溝部として構成されている。つまり、裏面（図３の状態であり、エアバッグ展開方向と逆方向側である）からみると上下方向に延びる凸縁として構成されることとなる。
換言すると、部品収容部１１Ａは、上下方向に長辺が延びる略長方形状の収容部底面壁１１１と、この収容部底面壁の一方の長辺から起立する収容部第１側面壁１１２と、他方の長辺から同方向に起立する収容部第２側面壁１１３とで、凹状の溝部として形成される。11 A of component accommodating parts which concern on this embodiment are comprised as a concave-shaped groove part extended in an up-down direction when it sees from the surface (The state of FIG. 2 is an airbag deployment direction side). That is, when viewed from the back surface (in the state of FIG. 3 and on the side opposite to the airbag deployment direction), it is configured as a convex edge extending in the vertical direction.
In other words, the component accommodating portion 11A includes a substantially rectangular accommodating portion bottom wall 111 having a long side extending in the vertical direction, an accommodating portion first side wall 112 rising from one long side of the accommodating portion bottom wall, and the other The housing portion second side wall 113 erected in the same direction from the long side is formed as a concave groove portion.

部品収容部１１Ａの収容部第２側面壁１１３には、２個の収容部側取付孔１１ｂ，１１ｂが、長辺の延びる方向に沿って並列して形成されている。
これら収容部側取付孔１１ｂ，１１ｂから、インフレータ２２の取付部材Ｖが貫通するように構成されている。
なお、収容部側取付孔１１ｂ，１１ｂは、収容部第１側面壁１１２に形成されていてもよい。この場合は、後述するリテーナ側取付孔３１ｂ，３１ｂも、後述する側の他方に形成されることとなる。Two accommodating portion side mounting holes 11b and 11b are formed in parallel in the accommodating portion second side wall 113 of the component accommodating portion 11A along the direction in which the long side extends.
The mounting member V of the inflator 22 is configured to pass through the housing portion side mounting holes 11b and 11b.
The accommodating portion side mounting holes 11b and 11b may be formed in the accommodating portion first side wall 112. In this case, retainer side mounting holes 31b and 31b, which will be described later, are also formed on the other side which will be described later.

本実施形態に係る第１段差部１１Ｂは、収容部第１側面壁１１２の端辺（収容部底面壁１１１と連続している側の長辺と対向する長辺）から外側（収容部第２側面壁１１３と離隔する方向側）方向に延出した後屈曲して、第１側面壁１１２が起立する方向と同方向に立上り、再度外側（収容部第２側面壁１１３と離隔する方向側）方向に延出する構成となっている。
なお、第１段差部１１Ｂのうち、収容部第１側面壁１１２の端辺（収容部底面壁１１１と連続している側の長辺と対向する長辺）から外側（収容部第２側面壁１１３と離隔する方向側）方向に延出した部分を「第１拡張段部Ｄ１」とする。The first step portion 11B according to the present embodiment is formed from the end side (the long side opposite to the long side on the side continuous with the storage unit bottom wall 111) of the storage unit first side wall 112 from the outside (storage unit second). The first side wall 112 rises in the same direction as the direction in which the first side wall 112 stands up and extends outward (the side in the direction away from the housing portion second side wall 113). The structure extends in the direction.
In addition, out of the first step portion 11 B, from the end side (the long side facing the long side on the side continuous with the housing portion bottom wall 111) of the housing portion first side wall 112 to the outside (the housing portion second side wall). A portion extending in the direction away from 113) is referred to as a “first expansion step D1”.

また、本実施形態に係る第２段差部１１Ｃは、収容部第２側面壁１１３の端辺（収容部底面壁１１１と連続している側の長辺と対向する長辺）から外側（収容部第１側面壁１１２と離隔する方向側）方向に延出した後屈曲して、第２側面壁１１３が起立する方向と同方向に立上り、再度外側（収容部第１側面壁１１２と離隔する方向側）方向に延出する構成となっている。
なお、第２段差部１１Ｃのうち、収容部第２側面壁１１３の端辺（収容部底面壁１１１と連続している側の長辺と対向する長辺）から外側（収容部第１側面壁１１２と離隔する方向側）方向に延出した部分を「第２拡張段部Ｄ２」と記す。Further, the second stepped portion 11C according to the present embodiment has an outer side (accommodating portion) from the end side of the accommodating portion second side wall 113 (the long side facing the long side continuous with the accommodating portion bottom wall 111). Bending after extending in the direction away from the first side wall 112, rising in the same direction as the direction in which the second side wall 113 stands up, and again outside (the direction separating from the housing first side wall 112) Side) direction.
In addition, out of the second stepped portion 11C, from the end side (the long side opposite to the long side on the side continuous with the containing portion bottom wall 111) of the containing portion second side wall 113 to the outside (the containing portion first side wall) A portion extending in the direction away from 112) is referred to as a “second expansion step D2”.

この第２段差部１１Ｃには、複数の力布導入孔１１ｃが形成されている。
本実施形態においては、この力布導入孔１１ｃは、第２拡張段部Ｄ２に形成されている。
そして、収容部第２側面壁１１３の端辺（収容部底面壁１１１と連続している側の長辺と対向する長辺）のうち、この力布導入孔１１ｃの直下に位置する部分に、外側にむけて鉤状に形成された案内部材取付部１１ｄが形成されている。 A plurality of bedding introduction holes 11c are formed in the second step portion 11C.
In the present embodiment, the baffle introduction hole 11c is formed in the second expansion step portion D2.
Of the end side of the accommodating portion second side wall 113 (the long side opposite to the long side that is continuous with the accommodating portion bottom wall 111), the portion located directly below the baffle introducing hole 11c A guide member mounting portion 11d formed in a bowl shape toward the outside is formed.

ここで、案内部材としての力布Ｈ１は、エアバッグ２１の展開方向を規制するためのものである。
座席Ｓの表皮材Ｐ２には、エアバッグ２１の展開圧力によって破断しやすくなるように構成された破断部Ｈ２が形成されている。
本実施形態においては、力布Ｈ１は、その一端が破断部Ｈ２に連結されるとともに、他端が案内部材取付部１１ｄに連結される。Here, the webbing H 1 as the guide member is for regulating the deployment direction of the airbag 21.
In the skin material P2 of the seat S, a rupture portion H2 configured to be easily broken by the deployment pressure of the airbag 21 is formed.
In the present embodiment, the webbing H1 has one end connected to the breaking portion H2 and the other end connected to the guide member mounting portion 11d.

そして、前述の通り、この案内部材取付部１１ｄは、収容部第１側面壁１１２の端辺（収容部底面壁１１１と連続している側の長辺と対向する長辺）のうち、この力布導入孔１１ｃの直近に位置する部分に形成されている。 And as above-mentioned, this guide member attaching part 11d is this force among the edge sides (the long side opposite to the long side on the side continuous with the accommodating portion bottom wall 111) of the accommodating portion first side wall 112. It is formed in the part located in the immediate vicinity of the cloth introduction hole 11c.

換言すれば、本例の案内部材取付部１１ｄは、収容部第２側面壁１１３の端辺（収容部底面壁１１１と連続している側の長辺と対向する長辺）から外側（収容部第１側面壁１１２と離隔する方向側）方向に延出した部分の幅ｔ１内（図７及び図８等参照）、つまり、第２拡張段部Ｄ２の幅内に収まる位置に形成されることとなる。
このため、力布Ｈ１をコンパクトに取付けることができ、装置の小型化に寄与することとなる。 In other words, the guide member mounting portion 11d of the present example is formed on the outer side (the housing portion) from the end side of the housing portion second side wall 113 (the long side facing the long side on the side continuous with the housing portion bottom wall 111). It should be formed within the width t1 of the portion extending in the direction away from the first side wall 112 (see FIGS. 7 and 8, etc.), that is, within the width of the second expansion step D2. It becomes.
For this reason, the bundling H1 can be attached in a compact manner, contributing to the downsizing of the apparatus.

なお、エアバッグユニット保持部材１の裏面側（図３参照）には、上下方向と略直交する方向（つまり、部品収容部１１Ａが延びる方向と略直交する方向）には、複数本のリブＲが形成されており、エアバッグユニット保持部材１を補強している。 A plurality of ribs R are provided on the back surface side of the airbag unit holding member 1 (see FIG. 3) in a direction substantially perpendicular to the vertical direction (that is, a direction substantially perpendicular to the direction in which the component housing portion 11A extends). The airbag unit holding member 1 is reinforced.

＜エアバッグユニットの構成＞
本実施形態に係るエアバッグユニット２は、前述の通り、エアバッグユニット保持部材１に形成された部品収容部１１Ａ（の凹部）に納められ、展開時風船状に膨出するエアバッグ２１と、このエアバッグ２１内にガスを注入するインフレータ２２とを、主要構成として備える。
インフレータ２２は、公知のインフレータが使用されており、略円柱状のガス発生装置を、主要構成として構成されている。
インフレータ２２は、部品収容部１１Ａの側壁部分を貫通する取付部材Ｖにより、後述するリテーナブラケット３に留め付けられる。<Configuration of airbag unit>
As described above, the airbag unit 2 according to the present embodiment is housed in the component accommodating portion 11A (a concave portion) formed in the airbag unit holding member 1, and is inflated in a balloon shape when deployed. An inflator 22 for injecting gas into the airbag 21 is provided as a main component.
A known inflator is used for the inflator 22, and a substantially cylindrical gas generator is mainly configured.
The inflator 22 is fastened to a retainer bracket 3 to be described later by an attachment member V penetrating the side wall portion of the component housing portion 11A.

＜リテーナブラケットの構成＞
図４乃至図６等に示すように、本実施形態に係るリテーナブラケット３は、金属を屈曲させて形成された部材であり、部品収容部１１Ａの裏面側凸部の形状と整合するように断面略コ字形状となるように形成された収容部被覆部３１、脚部３２と、で構成されている。
収容部被覆部３１は、略長方形状に形成されたリテーナ底面壁３１Ａと、このリテーナ底面壁３１Ａの長辺の一方から起立するリテーナ第１側面壁３１Ｂと、他方から起立するリテーナ第２側面壁３１Ｃとで、断面略コ字形状に形成されている。
リテーナ第１側面壁３１Ｂは、リテーナ底面壁３１Ａの一方の長辺から起立している略長方形状の壁である。 <Configuration of retainer bracket>
As shown in FIGS. 4 to 6 and the like, the retainer bracket 3 according to the present embodiment is a member formed by bending a metal and has a cross-section so as to match the shape of the rear surface side convex portion of the component housing portion 11A. It is comprised by the accommodating part coating | coated part 31 and the leg part 32 which were formed so that it might become a substantially U shape.
The accommodating portion covering portion 31 includes a retainer bottom wall 31A formed in a substantially rectangular shape, a retainer first side wall 31B standing from one of the long sides of the retainer bottom wall 31A, and a retainer second side wall standing from the other. It is formed in a substantially U-shaped cross section with 31C.
The retainer first side wall 31B is a substantially rectangular wall that stands up from one long side of the retainer bottom wall 31A.

また、図４乃至図６に示すように、リテーナ第２側面壁３１Ｃは、リテーナ底面壁３１Ａの他方の長辺から、第１側面壁３１Ｂが起立する方向と同じ方向に起立する略長方形状の壁であり、その自由端辺からは、２個のリテーナ側突出片３１ａ，３１ａが延出している。
このリテーナ側突出片３１ａ，３１ａは、リテーナ側第２側面壁３１Ｃの自由端辺の長手方向両端（上下方向両端）から各々延出する略Ｌ字形状に屈曲した部分であり、詳細には、リテーナ側第２側面壁３１Ｃの自由端辺の長手方向両端（上下方向両端）から各々、外側（第１側面壁３１Ｂから離隔する方向）へ延出した後、リテーナ側第２側面壁３１Ｃが立ち上がる方向と同方向に起立する部分である。As shown in FIGS. 4 to 6, the retainer second side wall 31C has a substantially rectangular shape standing from the other long side of the retainer bottom wall 31A in the same direction as the first side wall 31B. Two retainer side protruding pieces 31a and 31a extend from the free end of the wall.
The retainer side protruding pieces 31a and 31a are bent portions in a substantially L shape extending from both longitudinal ends (upper and lower ends) of the free end side of the retainer side second side wall 31C. The retainer side second side wall 31C rises after extending outward (in the direction away from the first side wall 31B) from both longitudinal ends (upper and lower ends) of the free end side of the retainer side second side wall 31C. It is a part that stands up in the same direction as the direction.

また、本実施形態においては、リテーナ側突出片３１ａ，３１ａの間に２個のリテーナ側取付孔３１ｂ，３１ｂが形成されている。
これらリテーナ側取付孔３１ｂ，３１ｂは、収容部被覆部３１を部品収容部１１Ａの裏面側（凸部）に覆設した際に、部品収容部１１Ａの側面に形成された２個の収容部側取付孔１１ｂ，１１ｂと連通するように構成されている。
そして、これらリテーナ側突出片３１ａ，３１ａ及びリテーナ側取付孔３１ｂ，３１ｂから、インフレータ２２の取付部材Ｖが貫通して締結されるよう構成されている。Moreover, in this embodiment, the two retainer side attachment holes 31b and 31b are formed between the retainer side protrusion pieces 31a and 31a.
These retainer-side mounting holes 31b and 31b are formed on the side of the two accommodating portions formed on the side surface of the component accommodating portion 11A when the accommodating portion covering portion 31 is covered on the back side (convex portion) of the component accommodating portion 11A. It is comprised so that it may connect with the attachment holes 11b and 11b.
And the attachment member V of the inflator 22 penetrates and is fastened from these retainer side protrusion pieces 31a and 31a and the retainer side attachment holes 31b and 31b.

なお、このリテーナ側取付孔３１ｂ，３１ｂは、その直上の第２側面壁３１Ｃの自由端辺に向けて切り欠かれており、この切欠き部分から取付部材Ｖをリテーナ側取付孔３１ｂ，３１ｂへと導入可能となっている。
つまり、図４乃至図６に示すように、収容部被覆部３１を部品収容部１１Ａの裏面側（凸部）に覆設すると同時に、取付部材Ｖをリテーナ側取付孔３１ｂ，３１ｂへと導入することができるように構成されている。The retainer-side mounting holes 31b, 31b are cut out toward the free end of the second side wall 31C immediately above the retainer-side mounting holes 31b, 31b, and the mounting member V is moved from the notched portion to the retainer-side mounting holes 31b, 31b. And can be introduced.
That is, as shown in FIG. 4 to FIG. 6, the attachment member V is introduced into the retainer side attachment holes 31 b and 31 b at the same time as covering the accommodation portion covering portion 31 on the back side (convex portion) of the component accommodation portion 11 A. It is configured to be able to.

＜総合的構成及び効果＞
以上、サイドエアバッグ装置ＳＡの主要構成として、エアバッグユニット保持部材１、エアバッグユニット２、リテーナブラケット３の個々の構成について説明した。
次いで、これらの総合的構成と当該構成における機能について説明する。
エアバッグユニット２は、エアバッグユニット保持部材１の部品収容部１１Ａに内挿される。
この部品収容部１１Ａは、その凹部溝にインフレータ２２が内挿できるように構成されており、その開口部分にエアバッグ２１が配置されるように向きを整合させてインフレータ２２が配設される。
つまり、第１段差部１１Ｂ及び第２段差部１１Ｃとで囲まれた空間にエアバッグ２１が配設されることとなる。 <Overall composition and effect>
The individual configurations of the airbag unit holding member 1, the airbag unit 2, and the retainer bracket 3 have been described above as the main configuration of the side airbag device SA.
Next, the overall configuration and functions in the configuration will be described.
The airbag unit 2 is inserted into the component housing portion 11 A of the airbag unit holding member 1.
11 A of this component accommodating part is comprised so that the inflator 22 can be inserted in the recessed part groove | channel, and the inflator 22 is arrange | positioned by aligning direction so that the airbag 21 may be arrange | positioned in the opening part.
That is, the airbag 21 is disposed in a space surrounded by the first step portion 11B and the second step portion 11C.

このように構成されているため、エアバッグ２１の納まりが外観上良好になり、取付性（位置決めの容易さ）が向上する。
また、当該第１段差部１１Ｂ及び第２段差部１１Ｃが存在することにより剛性を確保することが可能となるため、当該構成を有していない場合（つまり、エアバッグ２１がインフレータ２２の収容部から露出して配設される場合）に比して、部品収容部１１Ａの肉厚を小さくすることができる。Since it is configured in this way, the airbag 21 can be accommodated in an excellent appearance, and the mounting property (ease of positioning) is improved.
Moreover, since it becomes possible to ensure rigidity by the presence of the first step portion 11B and the second step portion 11C, the case where the configuration is not provided (that is, the airbag 21 is a housing portion of the inflator 22). 11A, the thickness of the component accommodating portion 11A can be reduced.

更に、当該構成による効果を、図７及び図８により説明する。
図７に示すように、本例においては、第１段差部１１Ｂ及び第２段差部１１Ｃを設けて、部品収容部１１Ａの開口部分を大きく広げながら延長した構成とし、その延長部分にエアバッグ２１を格納する構成としている。
よって、第１段差部１１Ｂ及び第２段差部１１Ｃを設けず、そのまま部品収容部１１Ａの収容部第１側面壁１１２及び収容部第２側面壁１１３をそのまま延長した場合の幅ｔ２に比して、第１段差部１１Ｂ及び第２段差部１１Ｃ間に幅ｔ３は大きくなる。
このため、エアバッグ２１が展開した場合に、エアバッグユニット保持部材１（特に、部品収容部１１Ａ周り）に付加される圧力を軽減することができ、当該部分の変形や破損を有効に防止することができる。 Further, the effect of the configuration will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 7, in this example, the first step portion 11B and the second step portion 11C are provided and extended while widening the opening of the component housing portion 11A, and the airbag 21 is provided in the extended portion. Is stored.
Therefore, the first stepped portion 11B and the second stepped portion 11C are not provided, and the width t2 when the accommodating portion first side wall 112 and the accommodating portion second side wall 113 of the component accommodating portion 11A are extended as they are. The width t3 increases between the first step portion 11B and the second step portion 11C.
For this reason, when the airbag 21 is deployed, the pressure applied to the airbag unit holding member 1 (particularly around the component housing portion 11A) can be reduced, and deformation and breakage of the portion are effectively prevented. be able to.

また、このとき、取付部材Ｖは、収容部側取付孔１１ｂ，１１ｂから外側へと突出しているが、これは、車両の左右方向に沿って突出しており、第２段差部１１Ｃの車両左右方向への延出幅ｔ１（第２拡張段部Ｄ２の幅ｔ１）とラップするように構成されている。
つまり、取付部材Ｖは、少なくともその一部が第２拡張段部Ｄ２の延出幅ｔ１内に収まるように構成されている。
この構成により、取付部材Ｖが、リアバックサイド後方の車体部材と干渉することを有効に防止することができるとともに、コンパクトな取付けを実現することができる。At this time, the mounting member V protrudes outward from the housing portion side mounting holes 11b and 11b, but this protrudes along the left-right direction of the vehicle, and the left-right direction of the second stepped portion 11C. It is comprised so that it may overlap with the extension width t1 (width t1 of the 2nd expansion step part D2).
That is, the attachment member V is configured such that at least a part thereof is accommodated within the extension width t1 of the second expansion step portion D2.
With this configuration, it is possible to effectively prevent the attachment member V from interfering with the vehicle body member behind the rear back side, and it is possible to realize a compact attachment.

更に、本例においては、エアバッグユニット保持部材１の本体部１１表面にはクッションパッドＰ１が配設されるとともに、更にそのクッションパッドＰ１表面は表皮材Ｐ２により被覆されている。なお、前述したように、この表皮材Ｐ２には、破断部Ｈ２が形成されている。
そして、本例においては、図８に示すように、第１段差部１１Ｂと第２段差部１１Ｃとの間にクッションパッドＰ１の一部が嵌入される構成となっている（図８の網掛け部分参照）。
このように構成されていることにより、取付剛性が向上する。
Further, in the present embodiment, together with the cushion pad P1 is disposed on the main body portion 11 the surface of the airbag unit holding member 1 is further cushion pad P1 surface thereof covered with a skin material P2. As described above, the skin material P2 is formed with the fracture portion H2.
In this example, as shown in FIG. 8, a part of the cushion pad P1 is inserted between the first step portion 11B and the second step portion 11C (the shaded portion in FIG. 8). See section).
With this configuration, the mounting rigidity is improved.

また更に、前述のとおり、図７及び図８に示すように、案内部材取付部１１ｄは、第２拡張段部Ｄ２の延出幅ｔ１内に収まるように構成されている。
このように構成されていることにより、力布Ｈ１をコンパクトに取付けることができる。
また、この案内部材取付部１１ｄは、複数備えられており（本例では２個）、取付部材Ｖは、隣接する案内部材取付部１１ｄ，１１ｄの間に配設される。
よって、コンパクトに取付けることが可能となる。Furthermore, as described above, as shown in FIGS. 7 and 8, the guide member attachment portion 11d is configured to be within the extension width t1 of the second expansion step portion D2.
By being comprised in this way, the bundling H1 can be attached compactly.
A plurality of guide member attaching portions 11d are provided (two in this example), and the attaching member V is disposed between the adjacent guide member attaching portions 11d and 11d.
Therefore, it becomes possible to attach compactly.

また、第２拡張段部Ｄ２のうち、インフレータ２２の上方部付近（上端及び側面を含む）には、インフレータ２２のカプラを取付けるための取付口Ｄ３が形成されており、カプラ取付作業性を向上させている。
さらに、エアバッグユニット保持部材１の裏面側には、ボス状の車体当接用突起Ｄ４が複数形成されている。
この車体当接用突起Ｄ４は、取付部材Ｖと車体左右方向でラップしない位置に形成されており、この構成により、取付部材Ｖと車体当接用突起Ｄ４が干渉することを回避することができる。Further, in the second expansion step portion D2, a mounting port D3 for mounting the coupler of the inflator 22 is formed near the upper portion (including the upper end and the side surface) of the inflator 22, thereby improving the coupler mounting workability. I am letting.
Further, a plurality of boss-shaped vehicle body abutting protrusions D4 are formed on the back surface side of the airbag unit holding member 1.
The vehicle body abutting projection D4 is formed at a position where it does not wrap in the left-right direction of the mounting member V. With this configuration, it is possible to avoid interference between the mounting member V and the vehicle body abutting projection D4. .

以上のように、エアバッグユニット２が配設されたエアバッグユニット保持部材１に力布Ｈ１の一端部が取付けられる。
この力布Ｈ１の一端部は、本例においては、破断部Ｈ２から、第２段差部１１Ｃとエアバッグ２１との間を通り、力布導入孔１１ｃを貫通して案内部材取付部１１ｄに取付けられる。
そして、リテーナブラケット３が、部品収容部１１Ａの裏面側（凸縁となっている側）に覆設される。As described above, one end portion of the webbing H1 is attached to the airbag unit holding member 1 in which the airbag unit 2 is disposed.
In this example, one end portion of the webbing H1 is attached to the guide member mounting part 11d from the breakage part H2 through the second step part 11C and the airbag 21, through the webbing introduction hole 11c. It is done.
And the retainer bracket 3 is covered by the back surface side (side which becomes a convex edge) of 11 A of component accommodating parts.

これは、前述したように、収容部被覆部３１を部品収容部１１Ａの裏面側（凸部）に覆設すると同時に、取付部材Ｖをリテーナ側取付孔３１ｂ，３１ｂへと導入する作業である。
そして、同時に、脚部３２もまた車体取付部１２に覆設される。
次いで、この状態で取付部材Ｖを締結するとともに、リテーナブラケット３とエアバッグユニット保持部材１とを締結する。As described above, this is an operation of covering the accommodating portion covering portion 31 on the back surface side (convex portion) of the component accommodating portion 11A and simultaneously introducing the attachment member V into the retainer side attachment holes 31b and 31b.
At the same time, the leg portion 32 is also covered with the vehicle body attachment portion 12.
Next, the attachment member V is fastened in this state, and the retainer bracket 3 and the airbag unit holding member 1 are fastened.

このとき、第１拡張段部Ｄ１及び第２拡張段部Ｄ２により、リテーナブラケット３が位置決めされる。
つまり、リテーナブラケット３のリテーナ側第１側面壁３１Ｂ及びリテーナ側第２側面壁３１Ｃ（若しくは、リテーナ側突出片３１ａ）の自由端側と、第１拡張段部Ｄ１及び第２拡張段部Ｄ２と、が当接することにより、この当接位置にて位置決めを行うことができる。
このため、位置決めのための追加部品を必要とせずに、位置決めが可能となる。At this time, the retainer bracket 3 is positioned by the first extension step D1 and the second extension step D2.
That is, the free end side of the retainer side first side wall 31B and the retainer side second side wall 31C (or the retainer side protruding piece 31a) of the retainer bracket 3, the first expansion step portion D1, and the second expansion step portion D2. , Can be positioned at this contact position.
For this reason, positioning is possible without requiring additional parts for positioning.

次いで、図９により、リブＲの位置について説明する。
前述の通り、エアバッグユニット保持部材１の裏面側（図３参照）には、上下方向と略直交する方向（つまり、部品収容部１１Ａが延びる方向と略直交する方向）には、複数本のリブＲが形成されており、エアバッグユニット保持部材１を補強している。
このうち、特に、車体取付部１２に最も近接する位置に形成される取付部側リブＲ１は、リテーナブラケット３の脚部３２と対面する位置に形成されている。
つまり、この取付部側リブＲ１は、他のリブＲ同様、車体側へと突出するように形成されているが、この取付部側リブＲ１の一部は、脚部３２の本体部１１側を向く面と対面するような位置に（換言すれば、脚部３２に覆われるような位置に）形成されている。Next, the position of the rib R will be described with reference to FIG.
As described above, on the back surface side of the airbag unit holding member 1 (see FIG. 3), a plurality of lines are provided in a direction substantially orthogonal to the vertical direction (that is, a direction substantially orthogonal to the direction in which the component housing portion 11A extends). Ribs R are formed to reinforce the airbag unit holding member 1.
Among these, in particular, the attachment portion side rib R1 formed at a position closest to the vehicle body attachment portion 12 is formed at a position facing the leg portion 32 of the retainer bracket 3.
That is, the mounting portion side rib R1 is formed so as to protrude toward the vehicle body side, as with the other ribs R. It is formed at a position facing the facing surface (in other words, at a position covered by the leg portion 32).

＜改変例＞
次いで、図１０Ａ及び図１０Ｂに本実施形態の改変例を示す。
本改変例においては、上記例の第１拡張段部Ｄ１と第２拡張段部Ｄ２の構成を改変している。
図１０Ａにおいては、第１拡張段部Ｄ１及び第２拡張段部Ｄ２において、明確な段差を形成せずに、テーパ状の構成とした。
つまり、部品収容部１１Ａの収容部第１側面壁１１２及び収容部第２側面壁１１３から延出する第１拡張テーパ部Ｄ１０１及び第２拡張テーパ部Ｄ１０２をテーパ状に形成することにより、部品収容部１１Ａの開口幅を拡張する構成とした。
よって、上記例と同様に、この第１拡張テーパ部Ｄ１０１及び第２拡張テーパ部Ｄ１０２とで形成される空間にエアバッグ２１を収容することができ、上記例と同様の効果を奏することができる。<Modification example>
Next, FIG. 10A and FIG. 10B show a modification of this embodiment.
In this modification, the configurations of the first extension step D1 and the second extension step D2 in the above example are changed.
In FIG. 10A, the first extended step portion D1 and the second extended step portion D2 have a tapered configuration without forming a clear step.
That is, by accommodating the first expansion taper portion D101 and the second expansion taper portion D102 extending from the storage portion first side wall 112 and the storage portion second side wall 113 of the component storage portion 11A, the component storage is performed. It was set as the structure which expands the opening width of the part 11A.
Therefore, similarly to the above example, the airbag 21 can be accommodated in the space formed by the first expansion taper portion D101 and the second expansion taper portion D102, and the same effect as in the above example can be achieved. .

更に、図１０Ｂにおいては、第１拡張段部Ｄ１及び第２拡張段部Ｄ２において、明確な段差を形成せずに、湾曲面状の構成とした。
つまり、部品収容部１１Ａの収容部第１側面壁１１２及び収容部第２側面壁１１３から延出する第１拡張湾曲部Ｄ２０１及び第２拡張湾曲部Ｄ２０２を湾曲面状に形成することにより、部品収容部１１Ａの開口幅を拡張する構成とした。
よって、上記例と同様に、この第１拡張湾曲部Ｄ２０１及び第２拡張湾曲部Ｄ２０２とで形成される空間にエアバッグ２１を収容することができ、上記例と同様の効果を奏することができる。Further, in FIG. 10B, the first expansion step portion D1 and the second expansion step portion D2 have a curved surface configuration without forming a clear step.
That is, by forming the first extended bending portion D201 and the second extended bending portion D202 extending from the storage portion first side wall 112 and the storage portion second side wall 113 of the component storage portion 11A into a curved surface shape, It was set as the structure which expands the opening width of 11 A of accommodating parts.
Therefore, similarly to the above example, the airbag 21 can be accommodated in the space formed by the first expansion bending portion D201 and the second expansion bending portion D202, and the same effect as in the above example can be achieved. .

≪第二実施形態≫
次いで、図１１乃至図１５により、第二実施形態について説明する。
本例は、上記実施形態と比して、エアバッグユニット保持部材１の形状が異なっており、その他は、上記実施形態と同様であるため、異なる部分以外の説明は省略する。
本例に係る第二エアバッグユニット保持部材６の特徴的な構造について説明する。なお、図１１に示すように、基本的な構造等は上記実施形態のエアバッグユニット保持部材１と同様であるため、以下、相違点（本例における特徴的な構成）についてのみの説明にとめる。<< Second Embodiment >>
Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS.
In this example, the shape of the airbag unit holding member 1 is different from that of the above-described embodiment, and the other parts are the same as those of the above-described embodiment.
A characteristic structure of the second airbag unit holding member 6 according to this example will be described. As shown in FIG. 11, the basic structure and the like are the same as those of the airbag unit holding member 1 of the above-described embodiment. Therefore, only the differences (characteristic configuration in this example) will be described below. .

図１１に示すように、第二エアバッグユニット保持部材６は、第二本体部６１と、第二車体取付部６２と、を有して構成されている。
そして、図１２に示すように、第二本体部６１と第二車体取付部６２との連続部分には、この連続部分を跨ぐように、２本の連続部リブＲ２，Ｒ２が形成されている。
上記実施形態同様、第二本体部６１には、第二部品収容部６１Ａが形成されており、これら連続部リブＲ２，Ｒ２は、第二車体取付部６２から、第二部品収容部６１Ａの方向へ向けて、両者を繋ぐように延びている。なお、この連続部リブＲ２は、上記実施形態の他のリブＲと同様に車体側に向かって突出している。
このような構成により、第二本体部６１と第二車体取付部６２との境界部分の剛性をより高いものとしているとともに、エアバッグ２１展開時の第二部品収容部６１Ａにおける支持剛性を向上させている。As shown in FIG. 11, the second airbag unit holding member 6 includes a second main body portion 61 and a second vehicle body attachment portion 62.
And as shown in FIG. 12, two continuous part rib R2, R2 is formed in the continuous part of the 2nd main-body part 61 and the 2nd vehicle body attachment part 62 so that this continuous part may be straddled. .
As in the above embodiment, the second main body 61 is formed with a second component housing 61A, and these continuous portion ribs R2, R2 are directed from the second vehicle body mounting portion 62 to the second component housing 61A. It extends to connect both. In addition, this continuous part rib R2 protrudes toward the vehicle body side like the other ribs R of the above embodiment.
With such a configuration, the rigidity of the boundary portion between the second main body portion 61 and the second vehicle body mounting portion 62 is made higher, and the support rigidity in the second component housing portion 61A when the airbag 21 is deployed is improved. ing.

更に、本例においては、第二部品収容部６１Ａの容積が、上記実施形態に係る部品収容部１１Ａの容積よりも大きくなるように構成されている。
つまり、第二部品収容部６１Ａの開口面積（車体外側への開口部の面積）が、上記実施形態に係る部品収容部１１Ａの開口面積（車体外側への開口部の面積）よりも大きくなるように構成されている。
そして、本例において、第二車体当接用突起Ｄ６４は、この第二部品収容部６１Ａの縁部分（つまり、上記実施形態に係る部品収容部１１Ａの開口面積を拡大した部分）付近から車体側に向かって突出している。
この第二車体当接用突起Ｄ６４は、円筒形状の主突起Ｄ６４ａと、この主突起Ｄ６４ａの外側面に突設される複数の主突起補強リブＤ６４ｂと、を有して構成されている。
この主突起補強リブＤ６４ｂは、主突起Ｄ６４ａの側面と、第二本体部６１における主突起Ｄ６４ａの基端部分付近と、を架橋するように形成され、主突起Ｄ６４ａの剛性をより高いものとしている。Furthermore, in this example, the volume of the second component housing portion 61A is configured to be larger than the volume of the component housing portion 11A according to the above embodiment.
That is, the opening area of the second component housing portion 61A (the area of the opening portion toward the outside of the vehicle body) is larger than the opening area of the component housing portion 11A according to the above embodiment (the area of the opening portion toward the outside of the vehicle body). It is configured.
In this example, the second vehicle body contact protrusion D64 is located on the vehicle body side from the vicinity of the edge portion of the second component housing portion 61A (that is, the portion where the opening area of the component housing portion 11A according to the above embodiment is enlarged). Protrudes toward.
The second vehicle body abutting protrusion D64 includes a cylindrical main protrusion D64a and a plurality of main protrusion reinforcing ribs D64b provided on the outer surface of the main protrusion D64a.
The main projection reinforcing rib D64b is formed so as to bridge the side surface of the main projection D64a and the vicinity of the base end portion of the main projection D64a in the second main body portion 61, and further increases the rigidity of the main projection D64a. .

また、図１４に示すように、本例に係る第二本体部６１には、複数の表皮係止爪Ｋ１が形成されている。
この表皮係止爪Ｋ１は略Ｌ字形状にて突出する爪であり、第二本体部６１の周囲に沿って複数個備えられているが、特に、第二車体取付部６２に近接する４個の車体取付部側表皮係止爪Ｋ１１は、所定の規則をもって形成されている。
つまり、この車体取付部側表皮係止爪Ｋ１１は、第二部品収容部６１Ａの位置を挟むように、この第二部品収容部６１Ａの位置（軸線Ｌ）に対して両側に２個ずつ形成されている。
換言すれば、第二部品収容部６１Ａには、上記実施形態においても説明した通り、インフレータ２２が収容されるものであり、よって、これら車体取付部側表皮係止爪Ｋ１１は、このインフレータ２２の位置（軸線Ｌ）を挟むように、２個ずつ配置されているものである。As shown in FIG. 14, a plurality of skin latching claws K 1 are formed in the second main body portion 61 according to this example.
The skin latching claws K1 are claws protruding in a substantially L shape, and a plurality of the skin latching claws K1 are provided along the periphery of the second body portion 61. The vehicle body attachment portion side skin locking claw K11 is formed with a predetermined rule.
That is, two vehicle body attachment portion side skin locking claws K11 are formed on both sides with respect to the position (axis line L) of the second component housing portion 61A so as to sandwich the position of the second component housing portion 61A. ing.
In other words, the inflator 22 is accommodated in the second component accommodating portion 61A as described in the above embodiment, and therefore, the vehicle body attachment portion side skin locking claw K11 is provided on the inflator 22 as described above. Two pieces are arranged so as to sandwich the position (axis line L).

また、図１５に示すように、本例に係る第二エアバッグユニット保持部材６には、リブ相当補強プレートＧが備えられている。
なお、第二本体部６１の上方には、略Ｌ字形状にて突出する爪形状の上部車体取付部６３が形成されており、その若干下方には、表皮係止爪Ｋ１が形成されている。
リブ相当補強プレートＧは、これら上部車体取付部６３や表皮係止爪Ｋ１に沿うような形状に形成されて、当該上部車体取付部６３や表皮係止爪Ｋ１の基端部に沿うように配置される。
このようにリブ相当補強プレートＧを配置することにより、上部車体取付部６３付近の剛性を更に向上させている。Further, as shown in FIG. 15, the second airbag unit holding member 6 according to the present example is provided with a rib equivalent reinforcing plate G.
A claw-shaped upper vehicle body mounting portion 63 protruding in a substantially L shape is formed above the second main body portion 61, and a skin locking claw K1 is formed slightly below. .
The rib-corresponding reinforcing plate G is formed in a shape along the upper vehicle body mounting portion 63 and the skin locking claw K1, and is arranged along the base end portion of the upper vehicle body mounting portion 63 and the skin locking claw K1. Is done.
By arranging the rib equivalent reinforcing plate G in this way, the rigidity in the vicinity of the upper vehicle body attachment portion 63 is further improved.

ＳＡサイドエアバッグ装置
１エアバッグユニット保持部材
１１本体部
１１Ａ部品収容部
１１１収容部底面壁
１１２収容部第１側面壁
１１３収容部第２側面璧
１１ｂ収容部側取付孔
１１Ｂ第１段差部
Ｄ１第１拡張段部
１１Ｃ第２段差部
Ｄ２第２拡張段部
Ｄ３取付口
１１ｃ力布導入孔
１１ｄ案内部材取付部
Ｄ４車体当接用突起
１２車体取付部
２エアバッグユニット
２１エアバッグ
２２インフレータ
Ｖ取付部材
３リテーナブラケット
３１収容部被覆部
３１Ａリテーナ底面壁
３１Ｂリテーナ第１側面壁
３１Ｃリテーナ第２側面壁
３１ａリテーナ側突出片
３１ｂリテーナ側取付孔
３２脚部
Ｈ１力布
Ｈ２破断部
Ｐ１クッションパッド
Ｐ２表皮材
Ｒリブ
Ｒ１取付部側リブ
Ｃ車体
Ｓ後部座席
Ｄ１０１第１拡張テーパ部
Ｄ１０２第２拡張テーパ部
Ｄ２０１第１拡張湾曲部
Ｄ２０２第２拡張湾曲部
６第二エアバッグユニット保持部材
６１第二本体部
６１Ａ第二部品収容部
６２第二車体取付部
６３上部車体取付部
Ｄ６４第二車体当接用突起
Ｄ６４ａ主突起
Ｄ６４ｂ主突起補強リブ
Ｇリブ相当補強プレート
Ｋ１表皮係止爪
Ｋ１１車体取付部側表皮係止爪
Ｒ２連続部リブ
Ｌ軸線SA Side Airbag Device 1 Airbag Unit Holding Member 11 Main Body 11A Component Housing 111 111 Housing Bottom Wall 112 Housing 1st Side Wall 113 Housing 2nd Side Wall
11b accommodating portion side mounting hole 11B first step portion D1 first expansion step portion 11C second step portion D2 second expansion step portion
D3 mounting port 11c baffle introduction hole 11d guide member mounting portion D4 vehicle body abutting projection 12 vehicle body mounting portion 2 airbag unit 21 airbag 22 inflator V mounting member 3 retainer bracket 31 receiving portion covering portion 31A retainer bottom wall 31B retainer bottom wall 31B 1 side wall 31C retainer 2nd side wall 31a retainer side protruding piece 31b retainer side mounting hole 32 leg portion H1 force cloth H2 breaking portion P1 cushion pad P2 skin material R rib R1 mounting portion side rib C vehicle body S rear seat D101 first extension Tapered portion D102 Second expanded tapered portion D201 First expanded curved portion D202 Second expanded curved portion 6 Second airbag unit holding member 61 Second body portion 61A Second component housing portion 62 Second vehicle body mounting portion 63 Upper vehicle body mounting portion D64 Second vehicle body contact protrusion D64a Main protrusion D64b Main protrusion Strong ribs G rib-reinforced plate K1 epidermal latching claws K11 vehicle body mounting portion side skin locking claw R2 continuous ribs L axis

Claims

車体と後部座席との間に設けられるとともに、表面側が表皮材で被覆されるサイドエアバッグ装置であって、
該サイドエアバッグ装置は、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグ内にガスを注入するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納保持するエアバッグユニット保持部材と、を少なくとも有して構成されており、
該エアバッグユニット保持部材は、前記インフレータを格納するための部品収容部と、前記エアバッグの展開時における展開圧力を低減させるための圧力低減手段と、を備え、
前記部品収容部は、前記エアバッグの展開方向側に開口を有する筐体状に構成されており、
前記インフレータを前記エアバッグユニット保持部材に取り付ける取付部材が、前記部品収容部の側壁に取り付けられていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。A side airbag device provided between the vehicle body and the rear seat, the surface side of which is covered with a skin material,
The side airbag device includes at least an inflatable airbag, an inflator that injects gas into the airbag, and an airbag unit holding member that stores and holds the airbag and the inflator. Has been
The airbag unit holding member is provided with a component receiving portion for storing the inflator, and a pressure reducing means for reducing the deployment pressure during deployment of the airbag,
The component receiving section, Made up in box-shaped having an opening in the deployment direction of the airbag,
Mounting member for mounting said inflator to the airbag unit holding member, the side air bag device characterized that you have attached to the side wall of the unit product accommodating unit.

前記圧力低減手段は、前記部品収容部の開口側から前記エアバッグの展開方向側に延出しており、
前記圧力低減手段の前記エアバッグの展開方向側に近い側の幅は、前記部品収容部側の幅よりも大きくなるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。 Before SL pressure reduction means is extended in the deployment direction of the airbag from an opening side of the component receiving section,
2. The side airbag according to claim 1, wherein a width of the pressure reducing unit on a side closer to a deployment direction side of the airbag is configured to be larger than a width on the component housing unit side. apparatus.

前記圧力低減手段は、前記部品収容部の開口側から、該開口幅を広げるように延出する段付部分であり、
前記インフレータは、前記車体の上下方向に長手方向が沿うように配設されるとともに、前記圧力低減手段の前記段付部分もまた前記車体の上下方向に沿って延設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のサイドエアバッグ装置。The pressure reducing means is a stepped portion extending from the opening side of the component housing portion so as to widen the opening width,
The inflator is disposed so that its longitudinal direction is along the vertical direction of the vehicle body, and the stepped portion of the pressure reducing means is also extended along the vertical direction of the vehicle body. The side airbag device according to claim 1 or 2.

前記エアバッグユニット保持部材の表面側であって前記エアバッグの展開方向側には、クッションパッドが配設されており、
前記圧力低減手段により形成された空間には、前記エアバッグの少なくとも一部とともに前記クッションパッドの少なくとも一部が嵌入していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。On the surface side of the airbag unit holding member and on the deployment direction side of the airbag, a cushion pad is disposed,
Wherein the space formed by the pressure reducing means, according to any one of claims 1 to 3, characterized in that at least a portion is fitted in the cushion pad together with at least a portion of the air bag Side airbag device.

前記エアバッグユニット保持部材の表面側であって前記エアバッグの展開方向側には前記表皮材が配設されており、
該表皮材には、前記エアバッグの展開時圧力による破断を容易に生起する破断部が備えられており、
該破断部には、前記エアバッグの展開方向を案内するための案内部材の一端が固定され、
前記部品収容部の前記エアバッグの展開側には、前記案内部材の他端側を固定する案内部材取付部が形成されており、
該案内部材取付部は、前記圧力低減手段が延出している範囲内に収まるよう形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。On the surface side of the airbag unit holding member and on the deployment direction side of the airbag, the skin material is disposed,
The skin material is provided with a rupture portion that easily causes rupture due to the pressure when the airbag is deployed,
One end of a guide member for guiding the deployment direction of the airbag is fixed to the fracture portion,
A guide member mounting portion for fixing the other end side of the guide member is formed on the airbag deployment side of the component housing portion,
The side airbag device according to any one of claims 1 to 4 , wherein the guide member attaching portion is formed so as to be within a range in which the pressure reducing means extends.

前記部品収容部の裏面側であって、前記エアバッグの展開方向と逆方向側の部分は、リテーナブラケットにより被覆されており、
該リテーナブラケットの自由端は、前記圧力低減手段の開口拡大方向に延びる延出部分により位置を規制されることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。On the back side of the component housing portion, the portion on the side opposite to the deployment direction of the airbag is covered with a retainer bracket,
The side airbag device according to any one of claims 1 to 5 , wherein a position of the free end of the retainer bracket is regulated by an extending portion extending in an opening enlargement direction of the pressure reducing means.

前記圧力低減手段において、前記インフレータの、前記車体の上下方向の上側には、前記インフレータのカプラを取付けるための取付口が穿孔されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。In the pressure reducing means, said inflator, on the upper side in the vertical direction of the vehicle body, any one of claims 1 to 6 mounting port for mounting the coupler of the inflator, characterized in that it is perforated The side airbag device described in 1.

前記エアバッグユニット保持部材の裏面側であって、前記エアバッグの展開方向と逆方向側の面には、車体当接用突起が形成されており、
該車体当接用突起は、前記インフレータの取付部材と干渉しない位置に形成されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。On the back surface side of the airbag unit holding member, on the surface opposite to the deployment direction of the airbag, a vehicle body contact protrusion is formed,
The side airbag device according to any one of claims 1 to 7 , wherein the vehicle body abutting protrusion is formed at a position that does not interfere with an attachment member of the inflator.

車体と後部座席との間に設けられるとともに、表面側が表皮材で被覆されるサイドエアバッグ装置であって、
該サイドエアバッグ装置は、
膨出可能なエアバッグと、該エアバッグ内にガスを注入するインフレータとを少なくとも備えるエアバッグユニットを格納保持するための第１部品と、
該第１部品の少なくとも一部を被覆する第２部品と、を少なくとも備えて構成されており、
前記第１部品は、前記インフレータを格納する部品収容部と、前記エアバッグを格納するエアバッグ格納部と、を有し、
前記第２部品は、前記第１部品よりも高硬度のリテーナ部材であるとともに、前記部品収容部の裏面側であって、前記エアバッグの展開方向と逆方向側の面を被覆しており、
前記エアバッグ格納部には、前記エアバッグの展開時における展開圧力を低減させるための圧力低減手段が設けられ、
前記インフレータを前記第１部品に取り付ける取付部材が、前記部品収容部の側壁に取り付けられていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。A side airbag device provided between the vehicle body and the rear seat, the surface side of which is covered with a skin material,
The side airbag device includes:
A first part for storing and holding an airbag unit comprising at least an inflatable airbag and an inflator for injecting gas into the airbag;
A second part that covers at least a part of the first part,
The first component has a component accommodating portion that stores the inflator, and an airbag storage portion that stores the airbag.
The second component is a retainer member having a hardness higher than that of the first component, and is on the back surface side of the component housing portion and covers a surface on the opposite side to the deployment direction of the airbag,
The airbag storage portion is provided with a pressure reducing means for reducing the deployment pressure when the airbag is deployed ,
It said mounting member for attaching the inflator to the first part, the side air bag device characterized that you have been attach to the side wall of the component receiving portion.

前記インフレータの取付部材は、車両の左右方向に沿って突出し、前記圧力低減手段とThe mounting member of the inflator protrudes along the left-right direction of the vehicle, and the pressure reducing means 車両の前後方向において重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１乃至９の10. The vehicle according to claim 1, wherein the vehicle is arranged at an overlapping position in a longitudinal direction of the vehicle. いずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。The side airbag apparatus as described in any one.