KR101113671B1 - Air bag apparatus - Google Patents

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Abstract

본 발명의 에어백 장치는 내부에 에어백 쿠션이 수납되는 에어백 하우징과, 일단부는 에어백 하우징의 하부 일측과 결합되는 고정부와, 상기 에어백 하우징의 하부 타측과 결합되도록 고정부의 일단부로부터 에어백 하우징의 하부를 감싸도록 연장 형성된 결합부로 구성된 브라켓을 포함한다.The airbag apparatus of the present invention includes an airbag housing in which an airbag cushion is stored, a fixed portion coupled to one end of a lower portion of the airbag housing, and a lower portion of the airbag housing from one end of the fixed portion to be coupled to the other lower portion of the airbag housing. It includes a bracket consisting of a coupling portion extending to surround the.

상기와 같은 발명은 에어백 하우징의 하부를 감싸도록 브라켓을 연장 형성함으로써, 에어백 전개시 반력에 의해 에어백의 처짐 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있다.The invention as described above extends the bracket to surround the lower portion of the airbag housing, it is possible to prevent the deflection phenomenon of the airbag by the reaction force when the airbag deployment.

에어백, 하우징, 리테이너, 브라켓, 인플레이터 Airbags, Housings, Retainers, Brackets, Inflators

Description

에어백 장치{AIR BAG APPARATUS}Air bag device {AIR BAG APPARATUS}

본 발명은 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백의 전개 효율을 높이기 위한 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag apparatus, and more particularly, to an airbag apparatus for increasing the deployment efficiency of the airbag.

일반적으로, 자동차에는 사고를 사전에 방지할 수 있는 브레이크, 에이비에스(ABS), 티시에스(TCS)와 더불어 충돌 시 승객을 보호할 수 있도록 세이프티 벨트, 에어백 등이 장착된다.In general, automobiles are equipped with brakes, ABS, TISS, and safety belts and airbags to protect passengers in the event of a collision.

이러한 안전 장치 중 에어백 장치는 탑승자가 2차 충돌을 일으키기 전에 가스를 이용해 에어백을 팽창시켜 승객을 보호하는 장치로서, 운전석과 조수석에 장착되어 탑승자의 상해를 예방하는데 사용되고 있다.Among these safety devices, the airbag device is a device that protects the passenger by inflating the airbag using gas before the passenger makes a second collision.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 조수석에 장착되는 에어백 장치는 에어백 쿠션(미도시)이 수납되도록 내부에 리테이너(20)가 구비된 에어백 하우징(10)이 마련되며, 에어백 하우징(10)의 일측에는 에어백 하우징(10)을 카울바(미도시)에 지지시키기 위해 브라켓(30)이 결합된다.As shown in FIG. 1, the airbag device mounted on the passenger seat is provided with an airbag housing 10 having a retainer 20 therein to accommodate an airbag cushion (not shown), and one side of the airbag housing 10. The bracket 30 is coupled to the airbag housing 10 to support the cowl bar (not shown).

하지만, 브라켓(30)은 에어백 하우징(20)의 일측에 고정 지지되기 때문에 타측은 에어백 쿠션의 전개력에 의한 반작용에 의해 처짐량이 과다하게 발생하고, 이 로 인해 에어백 쿠션의 전개 효율이 떨어지는 문제점이 발생된다. 이를 해결하기 위해 브라켓(30)에 3개의 접점에 볼트(40) 결합하여 에어백 하우징(10)의 고정력을 높이고 있지만, 이는 단가 상승만을 야기시킬 뿐 원천적인 해결책은 되지 못한다.However, since the bracket 30 is fixedly supported on one side of the airbag housing 20, the other side causes excessive deflection due to the reaction force of the airbag cushion, resulting in a decrease in the deployment efficiency of the airbag cushion. do. In order to solve this problem, the fixing force of the airbag housing 10 is increased by coupling the bolts 40 to the three contacts to the bracket 30, but this causes only a unit cost increase but is not an original solution.

또한, 브라켓(30)은 단순히 에어백 하우징(10)과 결합되어 있기 때문에 에어백 하우징(10) 내에 구비된 리테이너(20)와 에어백 하우징(10)을 결합시키기 위해서는 추가로 볼트(50) 결합이 필요하다. 이로 인해 부품 추가에 의한 단가 상승과 함께 조립 공수가 증가하여 작업 효율이 떨어지는 문제점이 발생된다.In addition, since the bracket 30 is simply coupled with the airbag housing 10, an additional bolt 50 is required to couple the retainer 20 and the airbag housing 10 provided in the airbag housing 10. . As a result, the cost of assembly increases with the addition of parts, and the work efficiency decreases.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 에어백의 처짐 현상을 방지하여 에어백의 전개 효율을 높이기 위한 에어백 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an airbag apparatus for preventing the deflection of the airbag to increase the deployment efficiency of the airbag.

또한, 본 발명은 에어백 장치의 부품수를 축소하여 원가 절감 및 작업 효율을 높이기 위한 에어백 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide an airbag device for reducing the number of parts of the airbag device to reduce the cost and increase the work efficiency.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 에어백 장치는 내부에 에어백 쿠션이 수납되는 에어백 하우징과, 일단부는 에어백 하우징의 하부 일측과 결합되는 고정부와, 상기 에어백 하우징의 하부 타측과 결합되도록 고정부의 일단부로부터 에어백 하우징의 하부를 감싸도록 연장 형성된 결합부로 구성된 브라켓을 포함한다.In order to achieve the above object, the airbag device of the present invention is an airbag housing in which the airbag cushion is accommodated, one end portion is fixed to be coupled to the lower side of the airbag housing, the fixing portion to be coupled to the other bottom of the airbag housing It includes a bracket consisting of a coupling portion extending to surround the lower portion of the airbag housing from one end of the.

상기 에어백 하우징의 바닥부에는 에어백 쿠션을 고정시키기 위해 리테이너가 구비되며, 상기 리테이너는 에어백 하우징 및 브라켓과 일체로 볼팅되어 결합될 수 있다.A retainer is provided at the bottom of the airbag housing to fix the airbag cushion, and the retainer may be integrally bolted to the airbag housing and the bracket.

상기 고정부는 에어백 하우징의 하부 중심 영역에 결합되고, 결합부는 에어백 하우징의 하부 양 끝단에 결합될 수 있다.The fixing part may be coupled to the lower center area of the airbag housing, and the coupling part may be coupled to both lower ends of the airbag housing.

본 발명은 에어백 하우징의 하부를 감싸도록 브라켓을 연장 형성함으로써, 에어백 전개시 반력에 의해 에어백의 처짐 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있다.The present invention extends the bracket so as to surround the lower part of the airbag housing, thereby preventing the deflection of the airbag due to reaction force when the airbag is deployed.

또한, 본 발명은 리테이너와 에어백 하우징과 브라켓을 동일 축상에서 동시에 결합시킴으로써, 원가 절감 및 조립 효율을 상승시키는 효과가 있다.In addition, the present invention by combining the retainer, the airbag housing and the bracket on the same axis at the same time, there is an effect of increasing the cost reduction and assembly efficiency.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 에어백 장치를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 에어백 장치의 브라켓이 에어백 하우징에 결합된 모습을 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3의 부분 확대도이다.Figure 2 is a perspective view showing an airbag device according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a state in which the bracket of the airbag device according to the present invention is coupled to the airbag housing, Figure 4 is a partially enlarged view of FIG.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 에어백 장치는 내부에 에어백 쿠션을 고정시키는 리테이너(300)가 구비된 에어백 하우징(100)과, 상기 에어백 하우징(100)을 차량에 고정시키는 브라켓(200)을 포함한다.2 and 3, the airbag device according to the present invention includes an airbag housing 100 having a retainer 300 for fixing an airbag cushion therein, and a bracket for fixing the airbag housing 100 to a vehicle ( 200).

에어백 하우징(100)은 상부가 개방된 박스 형상으로 형성되며, 에어백 하우징(100)의 내측에는 에어백 쿠션(미도시)이 수납된다. 또한, 에어백 하우징(100)의 바닥부에는 에어백 쿠션을 고정시키기 위한 리테이너(300)가 구비된다. The airbag housing 100 is formed in a box shape with an open upper portion, and an airbag cushion (not shown) is accommodated inside the airbag housing 100. In addition, a retainer 300 for fixing the airbag cushion is provided at the bottom of the airbag housing 100.

리테이너(300)의 하부에는 에어백 쿠션에 가스를 주입시키기 위한 인플레이터(500)가 구비될 수 있으며, 이를 위해 에어백 하우징(100)의 하부는 하방을 향해 돌출된 형태를 가진다.The lower part of the retainer 300 may be provided with an inflator 500 for injecting gas into the airbag cushion. For this purpose, the lower part of the airbag housing 100 has a shape protruding downward.

에어백 하우징(100)의 상부에는 에어백 하우징(100)의 상부를 덮는 전개 도어(미도시)가 마련될 수 있으며, 전개 도어와 결합될 수 있도록 에어백 하우 징(100)의 양측에는 후크가 돌출되어 형성된다. 이로 인해 에어백 쿠션에 가스가 주입되면 에어백 쿠션은 에어백 하우징(100)의 상부를 덮고 있는 전개 도어를 뚫고 차 실내로 안정적으로 전개될 수 있다.A deployment door (not shown) may be provided at an upper portion of the airbag housing 100 to cover an upper portion of the airbag housing 100, and hooks may protrude from both sides of the airbag housing 100 to be coupled to the deployment door. do. Therefore, when gas is injected into the airbag cushion, the airbag cushion may be stably deployed into the vehicle interior through the deployment door covering the upper portion of the airbag housing 100.

에어백 하우징(100)의 하부에는 에어백 하우징(100)을 지지하기 위한 브라켓(200)이 마련되고, 이러한 브라켓(200)은 에어백 하우징(100)을 차량 예컨대, 카울바에 고정시켜 에어백 쿠션이 안정적으로 전개되도록 에어백 하우징(100)을 고정시켜준다.A bracket 200 for supporting the airbag housing 100 is provided below the airbag housing 100, and the bracket 200 fixes the airbag housing 100 to a vehicle such as a cowl bar to stably deploy the airbag cushion. The airbag housing 100 is fixed as possible.

이를 위해 브라켓(200)은 에어백 하우징(100)을 차체에 고정시키는 고정부(210)와, 상기 에어백 하우징(100)의 하부 일측과 타측에 결합되는 결합부(220)로 구성된다.To this end, the bracket 200 includes a fixing part 210 for fixing the airbag housing 100 to the vehicle body, and a coupling part 220 coupled to one lower side and the other side of the airbag housing 100.

고정부(210)는 장방형의 판 형상으로 형성되며, 일단부는 에어백 하우징(100)의 하부 일측과 볼트와 같은 결합 부재(400)에 의해 결합되며 타단부는 차량 예컨대, 카울바에 고정된다. 여기서, 카울바에 결합되는 고정부(210)의 타단부에는 카울바와 볼트 결합되기 위해 결합공이 형성될 수 있다.The fixing part 210 is formed in a rectangular plate shape, one end of which is coupled to the lower side of the airbag housing 100 by a coupling member 400 such as a bolt, and the other end is fixed to a vehicle such as a cowl bar. Here, a coupling hole may be formed at the other end of the fixing part 210 coupled to the cowl bar to be bolted to the cowl bar.

고정부(210)의 일단부에는 에어백 하우징(100)의 하부 타측과 결합되도록 고정부의 일단부로부터 하우징의 하부를 감싸는 결합부(200)가 연장 형성된다.At one end of the fixing part 210, a coupling part 200 surrounding the lower part of the housing is formed to extend from one end of the fixing part to be coupled to the other lower part of the airbag housing 100.

결합부(220)는 고정부(210)의 일단부으로부터 에어백 하우징(100)의 하부 타측의 양끝단을 향해 2개로 분기되어 형성되며 2개로 분기된 결합부(220)의 끝단은 에어백 하우징(100)의 하부 타측과 결합 부재(400)에 의해 결합된다.The coupling part 220 is formed in two branches from one end of the fixing part 210 toward both ends of the other side of the lower side of the airbag housing 100, and the two ends of the coupling part 220 bifurcated are the airbag housing 100. The other side of the bottom and is coupled by the coupling member (400).

이때, 에어백 하우징(100)과 브라켓(200)이 고정되는 에어백 하우징(100)의 하부 일측과 타측은 에어백 하우징(100)의 내측에 구비된 리테이너(300)과 에어백 하우징(100)과 브라켓(200)이 서로 밀착되도록 적층되어 있기 때문에 도 4에 도시된 바와 같이, 결합 부재(400)는 리테이너(300)의 상부에서 리테이너(300)와 에어백 하우징(100)과 브라켓의 결합부(220)를 동시에 관통하여 결합할 수 있다.At this time, the lower one side and the other side of the airbag housing 100 to which the airbag housing 100 and the bracket 200 are fixed are provided with the retainer 300 and the airbag housing 100 and the bracket 200 provided inside the airbag housing 100. As shown in FIG. 4, the coupling member 400 simultaneously connects the retainer 300, the airbag housing 100, and the coupling portion 220 of the bracket at the top of the retainer 300 because the stacks are stacked to closely adhere to each other. Can penetrate through.

상기에서는 브라켓(200)의 결합부(220)를 고정부(210)로부터 2개로 분기시켜 형성하였지만, 이에 한정되지 않고, 고정부(210)로부터 3개 이상으로 분기시켜 에어백 하우징(100)과 결합될 수 있으며, 에어백 하우징(100)의 하부를 완전히 감싸도록 형성할 수도 있음은 물론이다.Although the coupling part 220 of the bracket 200 is formed by dividing the fixing part 210 into two, but is not limited thereto, and branched from the fixing part 210 to three or more to be combined with the airbag housing 100. It may be, of course, may be formed to completely surround the lower portion of the airbag housing 100.

상기에서는 도면 및 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음은 이해할 수 있을 것이다.Although described above with reference to the drawings and embodiments, those skilled in the art that the present invention can be variously modified and changed within the scope without departing from the spirit of the invention described in the claims below I can understand.

도 1은 종래 에어백 장치를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional airbag apparatus.

도 2는 본 발명에 따른 에어백 장치를 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view of the airbag apparatus according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 에어백 장치의 브라켓이 에어백 하우징에 결합된 모습을 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a state in which the bracket of the airbag device according to the invention coupled to the airbag housing.

도 4는 도 3의 부분 확대도.4 is a partially enlarged view of FIG. 3.

< 도면 주요 부분에 대한 부호의 설명 >              <Description of the code | symbol about the principal part of drawings>

100: 에어백 하우징 200: 브라켓100: airbag housing 200: bracket

210: 고정부 220: 결합부210: fixed portion 220: coupling portion

300: 리테이너 400: 결합 부재300: retainer 400: coupling member

Claims (3)

내부에 에어백 쿠션이 수납되는 에어백 하우징; 및An airbag housing accommodating an airbag cushion therein; And 일단부는 에어백 하우징의 하부 일측과 결합되는 고정부와, 상기 에어백 하우징의 하부 타측과 결합되도록 고정부의 일단부로부터 에어백 하우징의 하부를 감싸도록 연장 형성된 결합부로 구성된 브라켓;을 포함하고,One end portion is a bracket consisting of a fixed portion coupled to the lower side of the airbag housing, and a coupling portion extending to surround the lower portion of the airbag housing from one end of the fixed portion to be coupled to the other lower portion of the airbag housing; 상기 에어백 하우징의 바닥부에는 에어백 쿠션을 고정시키기 위해 리테이너가 구비되며, 상기 리테이너는 에어백 하우징 및 브라켓과 일체로 볼팅되어 결합되는 에어백 장치.Retainer is provided at the bottom of the airbag housing to secure the airbag cushion, the retainer is bolted and integrally coupled to the airbag housing and the bracket. 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 고정부는 에어백 하우징의 하부 중심 영역에 결합되고, 결합부는 에어백 하우징의 하부 양 끝단에 결합되는 에어백 장치.The fixing portion is coupled to the lower center area of the airbag housing, the coupling portion is coupled to both ends of the lower portion of the airbag housing.
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